公路工程施工的现场管理.docx

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1、公路工程施工的现场管理一、开展充分的施工准备施工现场管理贯穿于工程施工的全过程，充分的施工准 备是管理好施工现场的根底。施工单位只有通过充分的施工 准备，才能保障施工过程的连续、协调、均衡和经济。在开 展施工准备工作中应注意以下问题：1.要建立严谨、规范的内部约束、考核、激励机制，用 制度管人，用规章管理工程。2.要补充调查工程沿线影响 施工的因素，标注出平面位置图，并开展分析、论证，写出 调查报告，作为修订施工方案、编制施工控制预算的依据。 3.研究施工图纸，吃透设计意图，澄清图纸中的问题，恢复 定线和施工放样。对所有控制点开展加密、保护、记录。4. 根据施工合同协议和现场调研认真编制施工控

2、制预算，作为 控制支出、开展本钱预测分析、经济核算以及统计工程进度 的依据。5.开展业务、技术培训和技术交底，使相关人员 对工程的技术标准、操作规程、质量控制、资料整理有全面 的了解。6.建立工地试验室，并申请临时资质。对施工中 拟使用的各种原材料取样试验，建立相关技术参数的数据库。 7.绘制关键工序施工工艺流程图和试验操作规程、质量检查 评定、计量支付、设计变更、事故处理等操作管理框图，并 使图表上墙。8.根据工期要求、技术标准、机械设备能力、 材料供给、自然条件等开展综合分析，选择最正确施工方案， 完善施工组织设计。二、合理配置施工资源合理配置施工资源是保证施工现场动态投入生产要到 达最正

3、确组合，完全阶段施工任务，获取较大经济效益的关 键。在施工过程中，人力、材料和机械需求量不断变化，在 配置施工资源时应力求均衡。要根据进度计划编制人力、材 料、机械进场计划；根据材料供给与使用情况决定材料储藏 量；根据主导机械配置与之能力相适应的附属机械；根据天 气情况和实际进度对资源进场计划开展调整。做到人、机、 料、法、环协调统一。实践证明：违背客观规律，不计本钱而大量增加投入， 盲目赶工的“形象”工程和投入缺陷致使进度缓慢的“胡子” 工程都将导致施工资源的极大浪费和工程的严重亏损。三、认真做好试验段开工后，施工单位对自然条件、施工工艺、质量控制都 有一个适应的过程。通过试验段施工，可以初

4、步掌握工程的 质量控制要点、主要技术参数、施工进度、机械组合以及施 工过程中的协调情况，故它是施工现场管理的一个重要环节。试验段施工之前要编制施工计划，明确施工方法、技术 要求、试验检测内容以及到达的质量标准。施工中发现问题 应及时调整，做好记录、分析、总结，为大面积施工提供理 论和实践依据。四、适时调整机械组合机械化施工能有效地降低本钱、提高质量、保证进度, 是当前公路建设开展的主流。在施工过程中，要保持机械组 合的相对稳定。由于受进度、天气等方面的影响，机械的使 用数量发生变化时，现场管理者必须适时改变机械组合。组 织机械施工应注意：1 .根据进度计划、质量要求和机械的生产能力选择主导 机

5、械，并留有适当的余量。2 .全套机械的生产能力是由其中生产能力最小的机械 决定的，因此，加强机械的统一调配，始终保持机械的最正 确组合，提高机械的使用率。3 .要组织维护、抢修小组，备有关键配件，定期维护, 随时随时排除故障，提高机械的完好率，确保工程正常开展。五、切实做好防洪排水施工受自然因素影响较大，应针对性地采取预防和应急 措施，否那么，工程进度、质量、效益就无法得到保证。在自 然灾害中尤以水害最为严重，是影响工程质量和进度的主要 因素。施工中假设对防洪排水工作措施不力，将造成工期拖延, 费用增加，故应注意以下问题。1 .施工前，要结合施工方案和施工图中的排水设计，制 订防洪排水方案，做

6、到永久性排水设施与临时性排水设施相 结合。2 .路基路面施工要选择合适的位置和方式，始终保持纵 横坡度和碾压的平整度，使雨水能迅速排走，防止边坡坍塌 堵塞水沟。对排水困难或地质不良地段，应尽量避开雨季施 工。3 .合理安排桥梁施工次序，主河槽根底应尽量在枯水季 节施工，桥梁预制场应建在洪水位以上，汛期施工时，机械、 材料、设备用过后尽快撤离现场，减少灾害损失。4 .下雨期间要经济上路巡查，及时疏通水沟，减少路基 积水。要了解天气变化情况，采取应对措施，减小雨水对施 工的不利影响。六、重点治理质量通病工程质量是公路建设永恒的主题。贯彻国家有关工程质 量的方针，提高全员质量意识，推行全面质量管理，

7、是施工 现场管理的重点。公路工程中的质量通病有：桥头涵顶跳车， 路基不均匀沉降，路面平整度差等。加强现场质量管理，要 以治理质量通病为突破口，重点抓好以下工作。1 .彻底处理软弱路基，确保路基整体稳定。路基不均匀 沉降会导致路面开裂、路基失稳，危及行车平安。主要原因 是路基未充分压实。为此，现场质量控制要抓好地表清淤和 路基分层填筑及压实；在路基填挖方交界处、施工分段接头 等非连续地段要作为质量控制的关键点加强控制。2 .认真处理路基与桥涵接头，防止桥头涵顶跳车。桥涵 与路基施工往往不能同步开展，在路基与桥涵之间形成接头, 假设施工质量控制不好就会造成跳车，一般设置桥头搭板，铺 设土工隔栅或土

8、工布，改换填料等，这些措施如果没有严格 的质量控制和合理的施工工艺保证仍然不能到达满意的效 果。因此，现场管理的重点是确保碾压到位，压实度符合质 量标准。3 .严格控制路线的线型与标高。随着公路修建等级的不 断提高，施工中对路线线型与标高的要求也越来越严。纵横 坡不适、平整度差等直接影响公路的外观质量和使用品质， 影响服务对象的舒适度，影响施工企业的经济效益，故这些 问题要从路基开始层层检查验收，达不到要求及时返工，谨 防积重难返。4 .确保构造物的内在和外观质量。公路是暴露在野外的 线形构造物，既要满足行车要求，又要与周围的景观相协调， 满足行人的视觉要求，为此，要到达内在质量与外观质量的

9、统一。满足构造物的内在质量，必须控制关键材料、关键工 序、关键工艺；满足构造物的外观质量，必须做到工艺精细、 线条清楚、线型顺适、层次清晰。七、加强进度控制进度计划是控制工程进度的依据，施工组织中的月、旬 作业计划以及材料、机械使用计划都要服从进度计划的要求。 进度计划反映工程从准备到竣工的全过程，反映施工中各分 部、分项工程及工序之间的衔接关系，是现场管理者统筹全 局，合理调配施工资源，正确指导生产活动的根底。能否按 照计划旗实施，既表达施工单位的合同意识，也表达施工单 位的组织协调能力和管理水平。当工程进度受到自然和人为 因素的影响而与计划偏差较大时，现场管理者要结合实际， 对进度计划开展

10、调整，并做到：1 .根据网络计划或进度管理曲线，查找实际进度与计划 进度的差距，分析影响进度的原因。2 .调整滞后工程的施工方案，适当增加资源投入，科学 安排施工顺序，采用多作业面的平行流水作业或立体交叉平 等流水作业，加快施工进度。3 .合理压缩关键线路上的作业时间，尽量保证总工期实 现，必要时倒排工期。八、搞好本钱管理本钱管理就是通过本钱核算来计划和控制经济活动。施 工现场管理要到达的目的就是通过对工程进度、质量的控制 来降低工程本钱，提高经济效益。不计本钱，不搞核算的粗 放型管理只能导致工程干的越多亏得越大。为此，要注意抓 好以下工作。1 .完善本钱管理制度，使采购、库存、发放、使用等每

11、 一环节在制度在约束下开展。2 .根据施工定额对各分项工程开展本钱控制，力求使人 工、材料、机械控制在规定的范围内。3 .分项或分部工程完成后，要对照施工控制预算开展成 本预测，对已经出现或可能出现的超支采取应对措施。4 .单位工程完成后，要及时开展本钱核算，根据实际发 生的工、料、机及管理费计算出该工程的实际本钱，与施工 控制预算比拟，查找本钱管理中的问题。5 .工程全部完成后，要结合施工控制预算、计量支付开 展效益分析，总结经验教训。九、做好施工保通施工现场保通关系到施工能否正常开展。无论是新建还 是改建工程，如果便道、便桥、边施工边通车的路段不能通 行，机械、材料、人员就无法进场开展工作

12、，同时还会打乱 施工秩序，造成经济损失和质量问题。现场保通要注意。1 .便道、便桥的通行能力和承载标准要与施工规模及机 械通过量匹配。要加强养护，使便道、便桥始终处于完好状 态。2 .地方道路作便道时，要与道路所有者签订使用维护协 议，对承载能力低的桥涵开展加固。3 .边施工边通车的路段要设立平安标志，且由路政管理 人员指挥交通，防止交通事故，减少堵车现象。十、加强初期养护，配合交工验收为了保持路容、路貌，保证公路各项能力的正常发挥， 使工程顺利通过交工验收，施工单位要加强工程的初期养护, 对工程外观开展整修，并注意以下问题。1 .全面检查路基、路面、桥涵、构造物、交通平安设施， 存在问题及时处理。2 .清理路基、路面上的施工废料；按路基标准横断面整 修路肩、边坡；清理桥涵、构造物上的附着砂浆；修补路面 及构造物的局部损坏；使公路线型顺适、整齐美观。3 .按照公路工程竣工验收方法的要求，写出施工总 结，恢复路线控制点，标注里程桩号，为质量鉴定创造条件。综上所述，公路工程施工的现场管理是一项复杂的系统 工程，不同的工程工程，所采取的管理措施应有所不同，作 为施工单位的现场管理者要与时俱进，大胆探索新的管理思 路，通过加强施工的现场管理，使工程质量、进度和效益不 断得到提高。