城市客运交通发展模式知识分享.ppt

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1、城市客运交通发展模式Contents背背景景1南京市客运交通发展影响因素南京市客运交通发展影响因素2南京城市公共交通发展历程南京城市公共交通发展历程3南京城市公共交通发展特点南京城市公共交通发展特点4南京城市公共交通发展趋势南京城市公共交通发展趋势5南京市客运交通南京市客运交通发展影响因素展影响因素1、城市人口密度、城市人口密度p城市公共交通规划应在客运高峰时，使95%的居民乘用下列主要公共交通方式时，单程最大出行时耗符合表2的规定。表表2：不同：不同规模城市的最大出行模城市的最大出行时耗和主要公共交通方式耗和主要公共交通方式城市规模最大出行时耗（min）主要公共交通方式大200万人以上60大

2、、中运量快速轨道交通、公共汽车、电车100-200万人50中运量快随轨道交通、公共汽车、电车100万人以下40公共汽车、电车中35公共汽车小25公共汽车南京市客运交通南京市客运交通发展影响因素展影响因素1、城市人口密度、城市人口密度表表3：公共交通方式：公共交通方式单向客运能力向客运能力公共交通方式运送速度（KM/H）发车频率（车次/H）单向客运能力（千人次/H）公共汽车16-2560-908-12无轨电车15-2050-608-10有轨电车14-1840-6010-15中运量快速轨道交通20-3540-6015-30大运量快速轨道交通30-4020-3030-60注：我国国标（GB50220

3、-95）城市道路交通规划设计规范规定选择公共交通方式公共交通方式时，应使其客运能力与使其客运能力与线路上的路上的单向高峰小向高峰小时客流客流量相适量相适应。南京市客运交通南京市客运交通发展影响因素展影响因素2、城市布局形、城市布局形态p城市布局是指城市的物质实体在地域空间上的投影，具体表现为人口布局、岗位分布、经济产业布局、土地功能布局以及交通形势结构等。p根据著名城市规划专家萨伦巴教授的11种城市布局模式分类，南京的城市布局模式是单中心中心辐射密集射密集发展展。p在我国土地资源十分紧缺的条件下，城市布局城市布局必须走集集约型、型、紧凑凑型型的发展道路，高度集中和高度集中和紧凑布局的城市凑布局

4、的城市发展模式展模式只有集集约化的大化的大运量交通模式运量交通模式才能支持其发展。优先先发展城市公共交通式集展城市公共交通式集约节约用地的有效措施用地的有效措施南京市客运交通南京市客运交通发展影响因素展影响因素3、城市、城市经济发展展p城市经济的繁荣发展，加快了城市化进程，城市辐射力上升，商品经济交流加快，带来人流、物流的大幅度上升，从而产生大量的交通需求p城市经济增长与城市就业岗位成线性关系，大批就业人员上下班的交通出行，使城市客运交通成为扩大社会生产的必要条件，是社会生产、分配、交换和消费的纽带p随着就能过的发展、生活水平的提高，人们对交通出行的要求越来越高，势必选择迅速、便捷、舒适迅速、

5、便捷、舒适的交通工具导致个体交通使用致个体交通使用量的提高量的提高p城市客运交通的结构、形态、方式和水平必须与客运量的增长和人民生活水平相适应，而且要不断以更加先进的交通为城市的进一步发展创造条件南京市客运交通南京市客运交通发展影响因素展影响因素4、城市土地、城市土地资源源p土地资源是城市发展和客运交通发展的基础p社会发展是无限的，而土地资源是有限的p提高单位土地资源的使用效率，即优化城市布局城市布局和交通交通结构构p现代交通工具中的地地铁、地下多、地下多层轨道交通以及高架道交通以及高架轨道交通道交通有效的促进了城市用地结构的调整。这些现代化交通工具的使用，不仅改变了大城市的交通状况，而且大大

6、扩展了城市土地使用空间建立以公共交通建立以公共交通为主体的一体化多模式复合交通体系主体的一体化多模式复合交通体系南京城市客运交通发展模式v以以公共交通公共交通为主体，以私人交通主体，以私人交通为辅助的助的发展模展模式式v形成以形成以轨道交通道交通为骨干骨干的大运量客流走廊，以的大运量客流走廊，以地地面公共交通面公共交通为主体主体的快速公交骨架，的快速公交骨架，优化干化干线、轨道交通道交通线和普和普线的的衔接，接，扩大支大支线、接、接驳线的的覆盖面，建成方便快捷的地面公交和覆盖面，建成方便快捷的地面公交和轨道交通有道交通有机融合的公交机融合的公交线网网，以以出租汽出租汽车和和轮渡渡为有益有益补充

7、充，满足市民多足市民多样化出行需求。化出行需求。未完待续南京市区淘汰所有铰接式公交车，改用单车无人售票车；中北巴士公司、南京公交雅高巴士公司成立，打破了几十年南京公交独家垄断经营的格局，形成了多家竞争的局面1998年南京地铁一号线开通2005年南京地铁二号线、十号线、轻轨1号线相继开通，17条轨道交通线规划在建2010年、2013年豪华空调公交车出现；公交线路飞速扩张2000年南京开始启动3年公交优先行动计划2007年开始南京开始出现公交单车1995年南京无轨电车建成通车，从而形成汽、电车并举的公共交通格局1960年8月南京公共交通的南京公共交通的发展展历程程出租汽车业迅速崛起1978年铰链式

8、公交车普及，南京人称呼它为大通道，电车逐渐消失上纪80年代A选择公交出行的人数继续增多，客运总量增长缓慢南京南京城市公共交通客运城市公共交通客运特点特点 2013年全市城市公共交通完成客运总量18.15亿人次，客运总量比2012年净增1383人次，增长0.8%，是近5年来增速最低的一年。按南京818.76万常住人口计算，全年人均乘坐城市公交222次，与2012年相比，人均仅多乘了1次（详见图1）。南京南京城市公共交通客运城市公共交通客运特点特点图1:五年来南京市城市公共交通客运五年来南京市城市公共交通客运总量情况表量情况表B公交环境进一步优化，传统公交客运量下降南京南京城市公共交通客运城市公共

9、交通客运特点特点v公交汽公交汽车方面方面：全市全年公交汽车运营车辆总数6946辆、8569标台，比2012年增加377辆、383标台；全年完成新改扩建公交场站（首末站）18座；优化调整43条公交线路，新辟公交专用道7条；新辟18条公交线路，延长33条公交线路服务时间。全年乘座城市公共汽车出行10.64亿人次，比2012年减少了3077万人次，下降2.8%。v出租出租车方面方面：全市全年出租车运营总数11612辆，比2012年增加出租车969辆，乘坐出租车出行2.92亿人次,比2012年减少了313万人次，下降1.1%。v客运客运轮渡方面渡方面：随着过江通道的进一步顺畅，轮渡客运进一步萎缩，全年

10、完成客运量630万人次，比2012年下降37.2%。C地铁运能保持平衡，地铁出行的人数大幅增加南京南京城市公共交通客运城市公共交通客运特点特点 全市全年地铁运行车辆数480辆、1200标台，与2012年持平，乘坐地铁出行4.52亿人次，比2012年净增5156万人次，增长12.9%，选择地铁出行人数的增幅快于选择公交汽车15.7个百分点。地铁的方便、快捷、准时，分担了城市公交汽车的运力，全市全年地铁客运量在公交客运量中的比重达到了24.9%，比2012年上升了2.7个百分点，城市公共汽车在公交客运量中的占比下降了2.2个百分点，出租车下降了0.2个百分点（详见图2）。南京南京城市公共交通客运城

11、市公共交通客运特点特点图2:近五年来南京地近五年来南京地铁运运营情况表情况表南京城市公共交通发展趋势南京城市公共交通发展趋势v人文公交人文公交。公交车辆档次提高，主城区空调车率达90%以上。万人拥有公交车不低于17标台，使用五年内的新车率不低于60%。车（船）安全设施配置到位，年公共交通责任事故死亡率小于2人/万车。公交候车环境改善，站容站貌良好，公交服务质量提高，群众满意率达85%以上。v畅达公交达公交。轨道交通建设总里程突破250公里；公交车平均行驶速度达到20公里/小时以上；主城区85%以上公交单行45分钟内到达，居民步行5分钟到达公交站点、5分钟换乘；主城区公交站点300米覆盖率达90

12、%以上，公交线网密度达3.5公里/平方公里；外围新区线网密度达2公里/平方公里。镇村公交线路覆盖率达100%。公交车准点率达90%以上。发展目展目标（至（至2015年年）南京城市公共交通发展趋势南京城市公共交通发展趋势v绿色公交色公交。淘汰所有国（不含）以下标准的公交车，60%以上车辆达到国以上标准。清洁能源公交车逐步达到公交车总量的60%，青奥会主场馆、青奥村周边实现清洁能源公共汽车全覆盖，城市主干道基本使用清洁能源公共汽车。研究推进有（无）轨电车的使用。v智能公交智能公交。建成智能公交运行调度系统和政府监控管理系统，完善公交查询、告知、问询等信息化系统，客运车辆卫星定位系统安装率达100%

13、，公交车IC卡覆盖率达100%。发展目展目标（至（至2015年年）实施施公公交交信信息息科科技技工工程程（城市公共交通运营监管信息平台，智能调度、运营监控和公众出行信息服务控制中心）4实施施线网网优化化工工程程（优化公交干线网、完善公交普线网、构建公交支线网、轨道公交两网有机衔接）3实施施公公交交提提速速工工程程（轨道交通、公交快线、公交专用道、道路信号优先通行系统）1实施施公公交交枢枢纽工工程程（城际公共换乘枢纽、公交停车保养场、公交首末站）2实施施城城乡公公交交均均等等工工程程（城乡公交一体化、城乡公交刷卡付费措施、公交换乘优惠措施）6实施施公公交交绿色色环保保工工程程（新购公交车、建设绿色公交线路、试点推广公共自行车租赁）5南京城市公共交通发展趋势南京城市公共交通发展趋势主要任主要任务（至（至2015年年）请老老师批批评指正！指正！结束语结束语谢谢大家聆听！谢谢大家聆听！22