交通运输布局及其对区域发展的影响通用.ppt

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1、第五章第五章 交通运输布局及其影响交通运输布局及其影响第二节第二节 交通运输布局交通运输布局变化的影响变化的影响聚落聚落:是人类各种形式聚居地的总称。是人类各种形式聚居地的总称。分为分为乡村聚落乡村聚落和和城市聚落城市聚落。聚落空间形态：聚落的外部形态。聚落空间形态：聚落的外部形态。观察并回答问题：观察并回答问题：读株洲城市发展图回读株洲城市发展图回答下列各题：答下列各题：（1 1）19491949年以前株洲年以前株洲城市用地规模小，主城市用地规模小，主要沿着要沿着 呈呈带状分布。带状分布。（2 2）株洲市现有街区）株洲市现有街区主要主要 沿分布。沿分布。（3 3）根据以上结论分）根据以上结论

2、分析，株洲城市形态发析，株洲城市形态发生变化的原因是什么生变化的原因是什么？河流河流铁路线铁路线火车拉来的城市火车拉来的城市日日本本筑筑波波科科学学城城 观察并回答问题：观察并回答问题：日本筑波科学城呈南北狭长的带状，与什么有关？日本筑波科学城呈南北狭长的带状，与什么有关？思考：聚落空间形态与交通干线之间往往具有什么关系？思考：聚落空间形态与交通干线之间往往具有什么关系？日本筑波市受南日本筑波市受南北向公路的限制北向公路的限制一、对聚落空间形态的影响一、对聚落空间形态的影响1、聚落形态聚落形态沿交通干线（铁路、公路、河沿交通干线（铁路、公路、河流等）扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴流等）扩展

3、，交通干线成为聚落的主要发展轴阅读案例阅读案例2分析：分析：1、嘉兴市聚落形态经历了怎样的变化？、嘉兴市聚落形态经历了怎样的变化？2、嘉兴市的城市形态是随着什么运输的发展而嘉兴市的城市形态是随着什么运输的发展而变化的？变化的？星星状状嘉兴市的城市形态变化，是随着水路和陆路运输嘉兴市的城市形态变化，是随着水路和陆路运输的发展变化而变化的的发展变化而变化的2.2.交通线的变化对聚落空间形态变化的影响交通线的变化对聚落空间形态变化的影响交通线的发展交通线的发展促进聚落空间形态沿交通线延促进聚落空间形态沿交通线延伸发展伸发展交通线的衰落交通线的衰落城市发展缓慢或衰落城市发展缓慢或衰落城市空间形态基本保

4、持不变城市空间形态基本保持不变运河通，城市兴；运河塞，城市衰。运河通，城市兴；运河塞，城市衰。二、对商业网点分布的影响二、对商业网点分布的影响每个商业每个商业企业企业点点商业商业网点网点商业商业中心中心1、交通运输对商业网点、交通运输对商业网点密度密度的影响的影响1、交通运输对商业网点、交通运输对商业网点密度密度的影响的影响山区商业网点的密度明显小于平原商业网点山区商业网点的密度明显小于平原商业网点山区地势起伏大，交通运输线山区地势起伏大，交通运输线稀少，多沿河谷山谷分布，居稀少，多沿河谷山谷分布，居民点和商业点稀少民点和商业点稀少受交通条件限制，商品流通很受交通条件限制，商品流通很难建立和发

5、展，商业网难伸展，难建立和发展，商业网难伸展，商业网点密度小商业网点密度小平原地区地形平坦，交通线平原地区地形平坦，交通线路众多，居民点和商店多路众多，居民点和商店多交通条件好，商品流通频繁，交通条件好，商品流通频繁，商业网点密度大商业网点密度大交通交通运输运输对商对商业网业网点密点密度的度的影响影响山区山区交通运输方式单一交通运输方式单一平原平原交通运输方式多样交通运输方式多样山区山区 平原平原地势起伏地势起伏大大地形平坦地形平坦交通运输线稀少交通运输线稀少商业网商业网点密度点密度小小交通运输线路密集交通运输线路密集商业网商业网点密度点密度大大二、对商业网点分布的影响二、对商业网点分布的影响

6、1、交通运输影响商业网点的密度、交通运输影响商业网点的密度2、交通运输影响商业网点的分布位置、交通运输影响商业网点的分布位置沈大高速公路边的服装市场区位选择主要考虑沈大高速公路边的服装市场区位选择主要考虑什么区位因素？什么区位因素？分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线交通最优原则交通最优原则分布在城市中心处，接近大量的消费人群分布在城市中心处，接近大量的消费人群市场最优原则市场最优原则二、对商业网点分布的影响二、对商业网点分布的影响1、交通运输影响商业网点的密度、交通运输影响商业网点的密度2、交通运输影响商业网点的分布位置、交通运输影响商业网点的

7、分布位置商业网点的区位选择遵循商业网点的区位选择遵循交通最优原则交通最优原则，分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线遵循遵循市场最优原则市场最优原则分布在城市几何中心处分布在城市几何中心处3、对商业中心的影响、对商业中心的影响商业中心是指多个商业企业在空间上积聚形成，商业中心是指多个商业企业在空间上积聚形成，规模大的物资集散地。规模大的物资集散地。阅读案例阅读案例3广义：城市广义：城市狭义：城市中商业集中地段狭义：城市中商业集中地段P85案例案例3 不同时期北京商业中心与交通的发展变化不同时期北京商业中心与交通的发展变化钟鼓楼市场钟鼓楼市场三足鼎立

8、格局形成三足鼎立格局形成环路沿线商业环路沿线商业中心出现中心出现钟鼓楼市场的出现与当时的大运河相关三个相隔离的商业区的出现与当时城内交通的阻隔相关前门和王府井两在商业中心的出现与铁路与公路运输的发展相关百百盛盛购购物物中心中心燕莎友谊商场燕莎友谊商场山姆会员店山姆会员店金四季购物中心金四季购物中心双安商场双安商场燕莎奥特莱斯燕莎奥特莱斯宜家家居宜家家居城乡贸易中心城乡贸易中心赛特商城赛特商城华联商厦华联商厦北京市商业中心分布示意交通运交通运输线路输线路的变化的变化对集镇对集镇商业的商业的影响影响因航道延伸或交通线路的因航道延伸或交通线路的改线改线航道的起点、终点或交通航道的起点、终点或交通的交

9、叉点的交叉点促进集镇商业繁荣促进集镇商业繁荣使集镇商业衰落使集镇商业衰落.集镇的形成与交通的发展也有密切关系。交交通通运运输输布布局局变变化化的的影影响响对聚落空间形态的影响对聚落空间形态的影响对商业网点分布的影响对商业网点分布的影响决定城市的形态决定城市的形态影响形态的变化影响形态的变化对密度影响对密度影响对位置影响对位置影响交通最优交通最优市区环路边缘市区环路边缘高速公路沿线高速公路沿线山区密度小山区密度小平原密度大平原密度大课堂小结：课堂小结：1.沈大高速公路边上的西柳服装市场的区位因素是（）A.历史原因 B.自然条件好 C.国家政策 D.交通便利D2.形成商业中心最主要的条件有（）A交

10、通便利，便于商品集散B社会发展，有一定政治历史地位C环境优美，可发展购物旅游D经济欠发达、人口稀疏A【课堂练习】【课堂练习】3.现在，株洲市的空间聚落形态主要受哪个因素的影响A.河流 B.地形 C.铁路 D.气候4.关于影响聚落空间形态和分布的因素，叙述正确的是 A.自然资源的分布决定着聚落空间形态 B.军事因素对现代城市分布的影响在加大 C.交通因素对城市区位的影响依然很大 D.政治因素对聚落空间形态起决定作用5 5、商业网点的密度主要受哪些因素的影响、商业网点的密度主要受哪些因素的影响 A A经济经济 B B交通交通 C C自然环境自然环境 D D宗教宗教6 6、石家庄和郑州等城市兴起的主

11、导区位因素是、石家庄和郑州等城市兴起的主导区位因素是A A河流河流 B B人口人口 C C铁路铁路 D D公路公路7 7、以交通最优为原则的商业批发中心应位于、以交通最优为原则的商业批发中心应位于 A A城市的几何中心处城市的几何中心处 B B城市的行政中心城市的行政中心 C C居民的住宅区内居民的住宅区内 D D市区环路的边缘或高速公路沿线市区环路的边缘或高速公路沿线【课堂练习】【课堂练习】8 8、关于交通运输的叙述，正确的是、关于交通运输的叙述，正确的是 （1 1）铁路运输具有运载量大、速度快、运费较低、受自）铁路运输具有运载量大、速度快、运费较低、受自然因素影响小、连续性好等特点（然因素

12、影响小、连续性好等特点（2 2）公路运输的发展速）公路运输的发展速度不如铁路运输快度不如铁路运输快 （3 3）五种交通运输方式相比较，水路）五种交通运输方式相比较，水路运输方式受自然条件影响最小运输方式受自然条件影响最小 （4 4）航空运输是最快捷）航空运输是最快捷的现代运输方式的现代运输方式 A A（1 1）（）（2 2）B B（1 1）（）（3 3）C C（1 1）（）（4 4）D D（2 2）（）（4 4）9 9、运量大，运具与线路和二为一的运输方式是、运量大，运具与线路和二为一的运输方式是 A A铁路运输铁路运输 B B公路运输公路运输 C C水路运输水路运输 D D管道运输管道运输1

13、0.10.具有发展最快、应用最广具有发展最快、应用最广,地位日趋重要的运输方式是地位日趋重要的运输方式是 A A铁路运输铁路运输 B B公路运输公路运输 C C水路运输水路运输 D D航空运输航空运输CDB【课堂练习】【课堂练习】第五章 第一节答案1、铁路 公路 水路 航空 管道 航空 2、铁路 海洋 3、管道 4、社会 经济 技术 自然 56789101112131415ACCDDCCADA1617181920212223242526CBACBDBBCBDA三三2728293031323334353637DABCCDBDBABC13、（1）铁路 或 公路 （2）航空 （3）河运（4）铁路 （

14、5）海运26、方案三 解析：该题在起点和终点都已确定的情况下，进行交通线路的选择的原则是：交通量最大、线路最短、占用耕地最少。方案一：占用耕地少，线路短，但交通量最小。方案二：占用耕地较多，线路最长，货物周转时间长。方案三：交通量大，线路短，交通运输方便，但占用耕地也最多。所以综合衡量，方案三最合理。26、方案三 解析：该题在起点和终点都已确定的情况下，进行交通线路的选择的原则是：交通量最大、线路最短、占用耕地最少。方案一：占用耕地少，线路短，但交通量最小。方案二：占用耕地较多，线路最长，货物周转时间长。方案三：交通量大，线路短，交通运输方便，但占用耕地也最多。所以综合衡量，方案三最合理。40

15、、（1）塔里木 管道 上海 （2）社会经济 山脉、河流 科学技术（3）陇海-兰新 管道运输连续性强，损耗少，运量大，费用低（4）、（5）略时间时间唐宋时期唐宋时期明清时期明清时期1909年年新中国初期新中国初期50年代年代 中期至中期至60年代初年代初70年代后期年代后期城市形态及变化特点城市形态及变化特点城市形态逐渐演变成城市形态逐渐演变成星状星状以老城为中心，沿四以老城为中心，沿四条公路及运河伸展条公路及运河伸展向外扩张向外扩张团团块状块状地域形态地域形态沿环城河道向东、北沿环城河道向东、北两个方向伸展两个方向伸展沿铁路迅速延展沿铁路迅速延展仍以沿河伸展为主仍以沿河伸展为主变化原因变化原因城区河流频繁淤塞城区河流频繁淤塞沪杭铁路通车沪杭铁路通车陆路交通发展缓陆路交通发展缓慢慢公路运输迅速发公路运输迅速发展展外围建立许多工外围建立许多工厂厂初始状态初始状态通州通州扬州扬州济宁济宁扬州和济宁自扬州和济宁自1919世纪中叶世纪中叶衰落主要原因是什么衰落主要原因是什么唐代因京杭大运河的兴唐代因京杭大运河的兴盛，扬州成为繁华的港盛，扬州成为繁华的港口和商业城市口和商业城市元代以后因元代以后因运河的淤塞运河的淤塞和海运的兴起和海运的兴起,及京沪铁及京沪铁路的建成路的建成，扬州迅速的，扬州迅速的衰落衰落,扬州仍保持沿河伸扬州仍保持沿河伸展的形态展的形态浙赣线浙赣线湘黔线湘黔线