交通运输线布局第一课时.ppt

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1、第二节第二节交通运输交通运输(线线)布局布局第四单元第四单元 人类活动的地域联系人类活动的地域联系铁路布局特点铁路布局特点：东密（集）成网；西少不完整东密（集）成网；西少不完整影响因素？影响因素？一、影响交通运输布局的因素：1、经济因素、经济因素主导因素主导因素2、社会因素、社会因素巩固国防、促进少数民族经济发展巩固国防、促进少数民族经济发展加强民族团结，保持社会稳定加强民族团结，保持社会稳定3、自然因素、自然因素重要影响因素重要影响因素4、技术因素、技术因素保障因素保障因素5、生态因素、生态因素二、二、选建一条交通线步骤选建一条交通线步骤P94科学预测运输需求及分布科学预测运输需求及分布选择

2、最经济的运输方式和路线等级选择最经济的运输方式和路线等级综合社会经济、自然、技术条件确定路径及走向综合社会经济、自然、技术条件确定路径及走向（经济上合理经济上合理;技术上可行技术上可行;自然条件上有利自然条件上有利）典例典例：青藏铁路青藏铁路1 1 为什么要修建入藏铁路？为什么要修建入藏铁路？2 2 为什么修建青藏铁路而不是滇藏，川藏，甘藏？为什么修建青藏铁路而不是滇藏，川藏，甘藏？要翻越要翻越5000米的高山米的高山绵延上千公里的冰雪和软泥绵延上千公里的冰雪和软泥复杂的地质条件复杂的地质条件550公里的冻土区公里的冻土区生态环境脆弱生态环境脆弱高寒缺氧高寒缺氧三大世界三大世界性难题性难题自自

3、然然条条件件制约制约因素因素世界上海拔最高，线路最长的高原铁路世界上海拔最高，线路最长的高原铁路天路天路藏羚羊通过青藏铁路野生动物通道藏羚羊通过青藏铁路野生动物通道1289万元/Km和139.2亿元总长30.6Km最长隧道1210Km冻土问题 (已基本解已基本解决决)自然条件优越有利施工3952万元/Km和653.8亿元总长710.65Km 最长隧道1210Km地震断层、滑坡等自然灾害 不具备上述条件3985万元/Km和767.9亿元总长819.24Km最长隧道19500Km崩塌、地热等自然灾害 不具备上述条件3003万元/Km和638.4亿元总长438.69Km最长隧道8800Km泥石流、雪

4、害等自然灾害 不具备上述条件表表4-2-1进藏铁路方案进藏铁路方案:造价及总投资造价及总投资方方案案桥隧长度桥隧长度青青藏藏铁铁路路滇滇藏藏铁铁路路川川藏藏铁铁路路甘甘藏藏铁铁路路面临的主要面临的主要技术问题技术问题施工条件施工条件 青藏铁路、川藏铁路、滇藏铁路、甘藏铁路四青藏铁路、川藏铁路、滇藏铁路、甘藏铁路四套预选方案中，为什么最终选定青藏铁路套预选方案中，为什么最终选定青藏铁路？1.1.青藏铁路里程最短，工程量最小，投资最青藏铁路里程最短，工程量最小，投资最少少,工期最短工期最短2.2.冻土问题已解决冻土问题已解决3.3.沿途地势较平缓，施工难度低沿途地势较平缓，施工难度低4.4.地质条

5、件较稳定，有利于铁路的维护地质条件较稳定，有利于铁路的维护沿线有青藏公路并行，有利于施工建设沿线有青藏公路并行，有利于施工建设青藏铁路选线的意义青藏铁路选线的意义经济因素经济因素A、合理布局交通网、合理布局交通网B、促进沿线经济发展、促进沿线经济发展 社会因素社会因素 A、有利于巩固民族团结有利于巩固民族团结B、有利于有利于社会稳定社会稳定 自然因素自然因素 技术因素技术因素 决决定定因因素素基本基本因素因素保障保障因素因素C、促进西藏旅游业的发展，、促进西藏旅游业的发展，资源开发资源开发克服了三大难题，克服了三大难题，先进的科学技术是保证先进的科学技术是保证限制性因素限制性因素青藏铁路的区位

6、因素分析青藏铁路的区位因素分析“经济路经济路”“政治路政治路”“旅游路旅游路”青青藏藏铁铁路路关于青藏铁路，我知道关于青藏铁路，我知道分期工程分期工程起止点起止点运营时间运营时间期期期期西宁西宁格尔木格尔木(814千米千米)格尔木格尔木拉萨拉萨(1142千米千米)1984年年2007年年7月月1日日该工程创下了哪两项世界之最？该工程创下了哪两项世界之最？该铁路建设要解决哪三项世界难题？该铁路建设要解决哪三项世界难题？人类活动地域联人类活动地域联系的主要方式系的主要方式邮电通信邮电通信商业贸易商业贸易交通运输交通运输交通运输线交通运输线交通运输点交通运输点城市交通网城市交通网一、交通运输一、交通

7、运输交通运输网中的线有哪些类型？交通运输网中的线有哪些类型？铁铁 路路公公 路路水运航线水运航线管管 道道航空线航空线交交通通运运输输线线的的社会经济因素社会经济因素自然因素自然因素技术因素技术因素区区位位因因素素纲要梳理决定性因素决定性因素限制性因素限制性因素可行性因素可行性因素北京北京京京 哈哈 线线京京广广线线京京 沪沪 线线宝宝成成线线成成昆昆线线京京九九线线焦焦柳柳线线包包兰兰线线线线陇陇海海兰兰新新线线京京 包包 线线沪杭线沪杭线浙浙 赣赣 线线湘湘 黔黔 线线贵昆线贵昆线哈尔滨哈尔滨大连大连京京 哈哈 线线北京北京上海上海九龙九龙广州广州京京 沪沪 线线包头包头包包兰兰线线成都成

8、都宝鸡宝鸡昆明昆明宝宝成成线线兰州兰州乌鲁木齐乌鲁木齐焦作焦作柳州柳州连云港连云港成成昆昆线线贵阳贵阳株洲株洲京京九九线线京京广广线线焦焦柳柳线线线线陇陇海海兰兰新新线线京京 包包 线线沪杭线沪杭线浙浙 赣赣 线线杭州杭州湘湘 黔黔 线线贵昆线贵昆线长长 江江格尔木格尔木吐鲁番吐鲁番库尔勒库尔勒喀什喀什拉萨拉萨典型案例一典型案例一 青藏铁路青藏铁路青藏铁路由青海省青藏铁路由青海省西宁市西宁市至西藏自治区至西藏自治区拉萨拉萨市市，全长，全长19561956公里。其中西宁至格尔木段长公里。其中西宁至格尔木段长814814公里，于公里，于19841984年投入运营。从年投入运营。从20012001年

9、起修年起修建的格尔木至拉萨段，全长建的格尔木至拉萨段，全长11421142公里。公里。世界世界上海拔最高、通过冻土最长的高原铁路上海拔最高、通过冻土最长的高原铁路，翻，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔越唐古拉山的铁路最高点海拔50725072米，经过米，经过海拔海拔40004000米以上地段米以上地段960960公里，连续多年冻土公里，连续多年冻土区区550550公里以上公里以上 20052005年年1010月全线贯通，月全线贯通，20062006年年7 7月月1 1日日9:009:00全全线通车。线通车。哪些因素阻碍了这条天路的修建？哪些因素阻碍了这条天路的修建？哪些因素决定了这条铁路的修建？哪

10、些因素决定了这条铁路的修建？视频中影响青藏铁路修建的因素有哪些？视频中影响青藏铁路修建的因素有哪些？要解决的三大世界难题是什么？要解决的三大世界难题是什么？这些因素产生了什么样的影响？这些因素产生了什么样的影响？视频中影响青藏铁路修建的因素有哪些？视频中影响青藏铁路修建的因素有哪些？要解决的三大世界难题是什么？要解决的三大世界难题是什么？这些因素产生了什么样的影响？这些因素产生了什么样的影响？就在青藏铁路贯通的时候英国卫报在一篇报道的导语中写道西就在青藏铁路贯通的时候英国卫报在一篇报道的导语中写道西藏根本没法修铁路，那里有藏根本没法修铁路，那里有5000米高的山脉要翻越。米高的山脉要翻越。12

11、公里宽的河公里宽的河谷要架桥，还有绵延上千公里根部不可能支撑铁轨和火车的冰雪和谷要架桥，还有绵延上千公里根部不可能支撑铁轨和火车的冰雪和软泥，然而这正是让今天的中国为之兴奋的挑战。软泥，然而这正是让今天的中国为之兴奋的挑战。克服了高寒缺氧，多年冻土和生态脆弱这三大世界性建设难题，克服了高寒缺氧，多年冻土和生态脆弱这三大世界性建设难题，中国人用自己的力量纵贯起一条穿越世界屋脊的桥梁，西藏从此结中国人用自己的力量纵贯起一条穿越世界屋脊的桥梁，西藏从此结束了没有铁路的历史。束了没有铁路的历史。青藏铁路二期工程格尔木到拉萨段全程青藏铁路二期工程格尔木到拉萨段全程1142公里，经过海拔公里，经过海拔40

12、00米以上地段米以上地段960公里，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔公里，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米米是现今海拔最高线路最长的高原铁路，沿线地质条件复杂，滑坡泥是现今海拔最高线路最长的高原铁路，沿线地质条件复杂，滑坡泥石流地震雷击等灾害严重，穿越多年冻土区石流地震雷击等灾害严重，穿越多年冻土区550公里，青藏铁路是公里，青藏铁路是中国铁路建设史上最艰难的工程，先后有十多万建设者参加了这条中国铁路建设史上最艰难的工程，先后有十多万建设者参加了这条铁路的施工。铁路的施工。要翻越要翻越5000米的高山米的高山12公里宽的河谷要架桥公里宽的河谷要架桥复杂的地质条件复杂的地质条件冰雪和软泥冰雪和

13、软泥550公里的冻土区公里的冻土区生态环境脆弱生态环境脆弱高寒缺氧高寒缺氧自自然然条条件件制约制约因素因素世界上海拔最高，线路最长的高原铁路世界上海拔最高，线路最长的高原铁路地形地形水文水文气候气候地质地质1289万元/Km和139.2亿元总长30.6Km最长隧道1210Km冻土问题 (已基本解已基本解决决)自然条件优越有利施工3952万元/Km和653.8亿元总长710.65Km 最长隧道1210Km地震断层、滑坡等自然灾害 不具备上述条件3985万元/Km和767.9亿元总长819.24Km最长隧道19500Km崩塌、地热等自然灾害 不具备上述条件3003万元/Km和638.4亿元总长43

14、8.69Km最长隧道8800Km泥石流、雪害等自然灾害 不具备上述条件表表4-2-1进藏铁路方案进藏铁路方案:造价及总投资造价及总投资方方案案桥隧长度桥隧长度青青藏藏铁铁路路滇滇藏藏铁铁路路川川藏藏铁铁路路甘甘藏藏铁铁路路面临的主要面临的主要技术问题技术问题施工条件施工条件造价及总投资最低造价及总投资最低桥隧长度最短桥隧长度最短面临的主要技术问题得到解决面临的主要技术问题得到解决施工条件相对较好施工条件相对较好选择青藏方案的原因选择青藏方案的原因自然条件上有利，自然条件上有利，技术上可行，技术上可行，经济上合理经济上合理C、合理布局交通网、合理布局交通网A、促进沿线经济发展、促进沿线经济发展

15、D、有利于巩固民族团结有利于巩固民族团结E、巩固国防巩固国防 B、促进沿线地区资源开发、促进沿线地区资源开发克服如此之多的困难，修建青藏铁路究竟有什么意义？克服如此之多的困难，修建青藏铁路究竟有什么意义？决决定定性性因因素素社社会会经经济济因因素素先进的科技先进的科技 保证因素保证因素E、促进西藏旅游业的发展、促进西藏旅游业的发展团结路幸福路青藏铁路选线的意义青藏铁路选线的意义经济经济经济经济因素因素A、合理布局交通网、合理布局交通网B、促进沿线经济发展、促进沿线经济发展 C、有利于巩固民族团结有利于巩固民族团结D、有利于有利于社会稳定社会稳定 自然因素自然因素 技术因素技术因素 决决定定因因

16、素素基本基本因素因素保障保障因素因素E、促进西藏旅游业的发展、促进西藏旅游业的发展先进的科学技术是保证先进的科学技术是保证限制性因素限制性因素青藏铁路的区位因素分析青藏铁路的区位因素分析2008年年4月月18日，京沪高铁全线开工，预计到日，京沪高铁全线开工，预计到2012年全线贯通。高铁由北年全线贯通。高铁由北京南站至上海虹桥站，共设置京南站至上海虹桥站，共设置21个客运车站，在济宁市境内设曲阜站，将大大个客运车站，在济宁市境内设曲阜站，将大大提高济宁的交通枢纽地位，给旅游业、运输业等带来更多的发展机遇。据预提高济宁的交通枢纽地位，给旅游业、运输业等带来更多的发展机遇。据预测，该站旅客发送量测

17、，该站旅客发送量2015年年1500万人次，万人次，2020年达到年达到2000万人次，最高聚集人万人次，最高聚集人数为数为2500万人。预测高铁票价为民航票价的万人。预测高铁票价为民航票价的50%左右，京、沪、济来济宁的高左右，京、沪、济来济宁的高端商务客流将有端商务客流将有80%左右选择高铁，游客将有左右选择高铁，游客将有50%左右选择高铁。左右选择高铁。思考：京沪高铁的建设将对济宁市的社会经济产生哪些有利影响？思考：京沪高铁的建设将对济宁市的社会经济产生哪些有利影响？关注家乡关注家乡2008年年4月月18日，京沪高铁全线开工，预计到日，京沪高铁全线开工，预计到2012年全线贯通。高铁由北

18、年全线贯通。高铁由北京南站至上海虹桥站，共设置京南站至上海虹桥站，共设置21个客运车站，在济宁市境内设曲阜站，将大大个客运车站，在济宁市境内设曲阜站，将大大提高济宁的交通枢纽地位，给旅游业、运输业等带来更多的发展机遇。据预提高济宁的交通枢纽地位，给旅游业、运输业等带来更多的发展机遇。据预测，该站旅客发送量测，该站旅客发送量2015年年1500万人次，万人次，2020年达到年达到2000万人次，最高聚集人万人次，最高聚集人数为数为2500万人。预测高铁票价为民航票价的万人。预测高铁票价为民航票价的50%左右，京、沪、济来济宁的高左右，京、沪、济来济宁的高端商务客流将有端商务客流将有80%左右选择

19、高铁，游客将有左右选择高铁，游客将有50%左右选择高铁。左右选择高铁。思考：京沪高铁的建设将对济宁市的社会经济产生哪些有利影响？思考：京沪高铁的建设将对济宁市的社会经济产生哪些有利影响？关注家乡关注家乡修建交通线的意义完善交通运输网，缓解交通运输压力完善交通运输网，缓解交通运输压力缩短运输距离和时间缩短运输距离和时间加强区际联系加强区际联系带动沿线地区经济发展，增加就业机会带动沿线地区经济发展，增加就业机会拉动相关产业发展，加强基础设施建设拉动相关产业发展，加强基础设施建设如果是高速铁路如果是高速铁路还具有节约土地和能源，污染小，保护沿线还具有节约土地和能源，污染小，保护沿线地区生态，促进科技

20、创新和进步，加快铁路现代化进程地区生态，促进科技创新和进步，加快铁路现代化进程如果是在少数民族如果是在少数民族地区还具有加强民族团结，巩固国防，促地区还具有加强民族团结，巩固国防，促进少数民族经济发展，资源开发等意义进少数民族经济发展，资源开发等意义高速公路：专供机动车高速行驶的公路。与一般公路相比，具有车速高、通行能力大、运输费用省、行车安全等四大优点。布线要求：主要从大城市到大成市，以直达为主，一般通过大城市的边缘。1、高速公路2、普通公路国道：基本方向以直达运输为主，适当照顾沿线重要的经济点。省道：满足地方经济发展和居民的需要为主，一般通过城市。一、公路类一、公路类型型新世纪以来，济宁的

21、高等级公路呈现突飞猛进的发展势新世纪以来，济宁的高等级公路呈现突飞猛进的发展势头。目前，多条高速公路在这里交汇，已形成纵横交错头。目前，多条高速公路在这里交汇，已形成纵横交错的高等级公路交通网的高等级公路交通网。公路：公路：南北方向：南北方向：京福高速公路和京福高速公路和220220、104104、105105国道国道 东西方向：东西方向：日东高速公路和日东高速公路和327327国道国道 二、交通线选线的区位因素二、交通线选线的区位因素（一）自然因素：（一）自然因素：地形平原少占耕地，山区应沿等高线修筑，陡坡修成“之”形地质避开断层和滑坡、泥石流多发区，从背斜穿越水文避开沼泽，少穿越河流气候注

22、意沿线的大风、暴雨，以及冻土、积雪情况二、社会经济因素完善交通运输网，缓解交通运输压力完善交通运输网，缓解交通运输压力缩短运输距离和时间缩短运输距离和时间加强区际联系加强区际联系带动沿线地区经济发展，增加就业机会带动沿线地区经济发展，增加就业机会拉动相关产业发展，加强基础设施建设拉动相关产业发展，加强基础设施建设如果是高速公路如果是高速公路还具有节约土地和能源，污染小，保护沿线还具有节约土地和能源，污染小，保护沿线地区生态，促进科技创新和进步，加快铁路现代化进程地区生态，促进科技创新和进步，加快铁路现代化进程如果是在少数民族如果是在少数民族地区还具有加强民族团结，巩固国防，促地区还具有加强民族

23、团结，巩固国防，促进少数民族经济发展，资源开发等意义进少数民族经济发展，资源开发等意义经济上合理经济上合理;技术上可行技术上可行;自然条件上有利自然条件上有利;v选线选线要求：要求：平原平原平原平原对线路限制较对线路限制较少少少少，选线时应尽量少占选线时应尽量少占好地好地，处理好与处理好与农田水利设施农田水利设施农田水利设施农田水利设施的的关系和与关系和与城镇发展城镇发展城镇发展城镇发展的关系。的关系。山地山地山地山地地形起伏大，地地形起伏大，地质条件复杂，对公路选择质条件复杂，对公路选择限制限制大大大大。道路在陡坡上一。道路在陡坡上一般沿般沿等高线等高线等高线等高线修筑，因而呈修筑，因而呈“

24、之之之之”字形，沿线应尽量避字形，沿线应尽量避开开自然条件不好自然条件不好自然条件不好自然条件不好的地区。的地区。航道是水路运输的重要航道是水路运输的重要组成部分。具有成本低、组成部分。具有成本低、运量大的优点。运量大的优点。内河航运网的组成：内河航运网的组成：天然水系的航道天然水系的航道把它们连接起来的运河把它们连接起来的运河 地形：地形：以平原为主以平原为主气候：气候：温和湿润，温和湿润，全年降水分配均匀全年降水分配均匀以莱茵河为主干，以莱茵河为主干，与其他河流、运河与其他河流、运河相通，水陆联运，相通，水陆联运，陆海联运，提供了陆海联运，提供了十分便利的水陆交十分便利的水陆交通网。通网。

25、西欧西欧经济经济发达，物发达，物资流量大。资流量大。以莱茵河为主干以莱茵河为主干的西欧航道网的西欧航道网 中国京杭大运中国京杭大运河大运河，把钱河大运河，把钱塘江、长江、淮塘江、长江、淮河、黄河和海河河、黄河和海河五大水系连贯起五大水系连贯起来，形成了一个来，形成了一个内河航道网内河航道网 。天然水系的航道把它们连接起来的运河两部分两部分内河航运网的组成：成本低。成本低。德国内河运输成本为铁路的德国内河运输成本为铁路的1/31/3、公路的、公路的1/51/5。我国目前长江三角洲内。我国目前长江三角洲内河运输成本为公路的河运输成本为公路的1/31/3。随着今后内河航道整治后通航等级的提高以及船舶

26、。随着今后内河航道整治后通航等级的提高以及船舶的大型化、标准化，内河运输的竞争力将进一步显现。的大型化、标准化，内河运输的竞争力将进一步显现。运量大运量大、对城市的污染和干扰小是内河航运、对城市的污染和干扰小是内河航运的又一优势。的又一优势。单位能耗低单位能耗低，符合可持续发展战略的要求。，符合可持续发展战略的要求。德国内河、铁路、公路能耗的比率为德国内河、铁路、公路能耗的比率为1:1.2:2.71:1.2:2.7。上海地区内河运输的。上海地区内河运输的单位能耗，目前约为公路的单位能耗，目前约为公路的1/51/5。今后随着内河航道等级和船舶吨位的提高，。今后随着内河航道等级和船舶吨位的提高，还

27、将进一步下降。还将进一步下降。内河航道自身独特的运输优势内河航道自身独特的运输优势以密西西比河为主干的美国航道网。以密西西比河为主干的美国航道网。以莱茵河为主干的西欧航道网。以莱茵河为主干的西欧航道网。以伏尔加河为主干的前苏联欧洲部分以伏尔加河为主干的前苏联欧洲部分航道网。航道网。世界上已基本形成三个现代化的世界上已基本形成三个现代化的内河航道网：内河航道网：西欧以莱茵河为主干的西欧以莱茵河为主干的内河航道网条件内河航道网条件地形以平原为主，气候温和湿润，地形以平原为主，气候温和湿润，全年降水分配均匀，水系发达。以全年降水分配均匀，水系发达。以莱茵河为主干，与其他河流、运河莱茵河为主干，与其他

28、河流、运河相通，水陆联运，陆海联运，提供相通，水陆联运，陆海联运，提供了十分便利的水陆交通网。了十分便利的水陆交通网。在课本图上找出：在课本图上找出：1 1、莱茵河与易北、莱茵河与易北河沟通的运河河沟通的运河2 2、连接莱茵河与、连接莱茵河与多瑙河的运河多瑙河的运河以莱茵河为主干以莱茵河为主干的西欧航道网的西欧航道网 中国在中国在7世世纪初建成的大纪初建成的大运河，把钱塘运河，把钱塘江、长江、淮江、长江、淮河、黄河和海河、黄河和海河五大水系连河五大水系连贯起来，形成贯起来，形成了一个内河航了一个内河航道网道网。怒江怒江长江长江澜沧江澜沧江三江源地区位于我国的西部、三江源地区位于我国的西部、青藏

29、高原的腹地、青海省南青藏高原的腹地、青海省南部，为部，为长江长江、黄河黄河和和澜沧江澜沧江的源头汇水区。的源头汇水区。西藏羚羊西藏羚羊 牦牛野驴 1、加强资源开发、促进西藏经济发展。、加强资源开发、促进西藏经济发展。2、加强民族团结，巩固边防，促进文化交流、加强民族团结，巩固边防，促进文化交流青藏铁路的修建有什么意义青藏铁路的修建有什么意义 交通运输线的区位选择交通运输线的区位选择区位选择的步骤：区位选择的步骤：A、科学预测运输需求与分布、科学预测运输需求与分布B、选择最经济的运输方式和路线等级标准、选择最经济的运输方式和路线等级标准C、根据自然条件上有利、技术上可行、经济上、根据自然条件上有

30、利、技术上可行、经济上合理的原则，确定线路的路径和走向。合理的原则，确定线路的路径和走向。社会经济因素是决定因素，技术条件是可行性因社会经济因素是决定因素，技术条件是可行性因素，自然条件为限制性因素。素，自然条件为限制性因素。要不要建？要不要建？建什么？建什么？怎样建？怎样建？经济上合理经济上合理;技术上可行技术上可行;自然条件上有利自然条件上有利;1 1 为什么要修建入藏铁路？为什么要修建入藏铁路？分析影响青藏铁路的区位因素分析影响青藏铁路的区位因素2 2 为什么修建青藏铁路而不是滇藏，川藏，甘为什么修建青藏铁路而不是滇藏，川藏，甘藏？藏？3 3、沿线有非常丰富的、沿线有非常丰富的 资源、资源、资源、资源、资源、资源、资源、资源、资源等。资源等。4 4、目前的主要运输方式是什么？幻灯片、目前的主要运输方式是什么？幻灯片 4 4 公路运输公路运输1 1、青藏铁路位于我国第几、青藏铁路位于我国第几阶梯，穿越那些地形区？阶梯，穿越那些地形区？第一级、柴达木盆地第一级、柴达木盆地 青藏高原青藏高原2 2、青藏铁路穿越哪两个重、青藏铁路穿越哪两个重要的自然保护区要的自然保护区?三江源、可可西里三江源、可可西里旅游旅游矿产矿产太阳能太阳能地热地热草场草场青藏铁路概况：青藏铁路概况：