交通运输的作用与重要性.ppt

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1、交通运输学第一章第一章 交通运输的作用及重要性交通运输的作用及重要性主要内容u运输、交通、交通运输和交通运输学概念u交通运输的构成要素及运输基本原理u交通运输的战略地位u交通运输业特性及其对区域经济的影响u交通运输的历史与发展第一节第一节 运输、交通、交通运输和交通运输学概念运输、交通、交通运输和交通运输学概念一、运输的概念 辞海解释为：“人和物的载运和输送”；大英百科全书解释为：“将物品与人从一地运送到另一地及完成这类运送的各种手段”。综上：运输是指借助公共运输线及其设施和运输工具来实现人与物空间位移的一种经济活动和社会活动。思考：输电、输水、供暖、供气、电信传输属于运输吗？二、交通的概念

2、辞海中对交通的解释为：“各种运输和邮电通信的总称。即人和物的转运和输送，语言、文字、符号、图像等的传递和播送。”中国大百科全书.交通卷对交通解释为：“交通包括运输和邮电两个方面。运输的任务是输送旅客和货物。邮电是邮政和电信的合称:邮政的任务是传递信件和包裹，电信的任务是传送语言、符号和图像。”从专业角度出发，交通是指：通过一定的组织管理技术，实现运载工具在公共交通网络流动的一种经济活动和社会活动。三要素：公共交通网络及其设施、运载工具、组织管理技术。运输四要素运输四要素公共交通网公共交通网络及其设施络及其设施运载工具运载工具组织管理技术组织管理技术运输对象运输对象人与人与物物 三、交通与运输的

3、关系 交通强调的是运载工具在运输网络上的流动情况，而与交通工具上所载运的人员与物资的有无、货物多少没有关系；运输强调的是运载工具上载运人员与物资的多少、位移的距离，而并不 特别关心使用哪种交通工具和运输方式。例如：交通量与运输量 所以，交通与运输反映的是同一过程的两个方面。同一过程是运输工具在运输网络上的流动；两个方面指：交通关心的是运输工具的流动情况；运输关心的是流动中的运输工具上的载运情况。四、交通运输与交通运输学 交通运输：运载工具在公共交通线网上流动和运载工具上载运人员与物资在两地之间位移这一经济活动和社会活动的总称。交通运输学：是探讨通过交通工具在运输网络上的流动，如何将人和物迅速、

4、安全、经济、便利、准时的从甲地运到乙地，以创造空间效用和时间效用的科学。第二节第二节 交通运输的构成要素及运输基本原理交通运输的构成要素及运输基本原理一、交通运输的构成要素 （一）运载工具 容纳与保护被运送的人和货物。（二）通路（三）场站 （四）动力 （五）通信 （六）经营管理人员和经营机构 二、运输基本原理 （一）规模经济 由于生产专业化水平的提高等原因，使企业单位成本下降，从而形成企业的长期平均成本随着产量的增加而递减的经济。在交通运输中，规模经济的特点是：随着装运规模的增长，使每单位重量的运输成本降低。（固定费用的分摊）（二）距离经济（递远递减原理）距离经济的特点是：每单位距离的运输成本

5、随距离的增加而减少。原因一：运费率随运输距离的增加而逐渐减少；原因二：固定费用的分摊随距离增加而减少。第三节第三节 交通运输的战略地位交通运输的战略地位 一、交通运输的经济意义 （一）交通运输的空间效用和时间效用 1、空间效用 当产品从一个地方转移到另一个地方而价值增加时，运输就创造了空间效用。2、时间效用 高效率的运输能够保证商品在需要用的时间送到适当的地点，就创造了时间效用。（二）交通运输的经济活动分析 从经济角度看，交通运输学是研究人类所需资源分配所需资源分配的一门科学。生产、交换、消费生产、交换、消费 所需所需人们心中的企图 资源资源满足企图的工具分配分配满足需要的行动 1、在生产方面

6、，交通运输有助于降低生产成本 2、在交换方面，交通运输有助于降低产品价格 3、在消费方面，交通运输有助于减轻消费者负担二、交通运输业的国家意义 （一）促进了文化交流 （二）促进国家、社会团结统一 （三）国防、军事作用三、交通运输业的社会意义 为社会提供了大量就业机会 促进旅游业发展 交通运输设施对周围社区有明显影响 交通运输网对地区产业结构、布局影响 社会公益作用 四、交通运输业的政治意义 （一）综合运输系统的建设和维护要依靠政府 （二）交通运输要保证政府领导能便捷的和人民接近和交流 （三）政府对交通运输业的协调管理 五、交通运输业对环境的影响 交通公害：大气污染、噪声、震动、船舶排水和事故造

7、成的水体和土壤污染、交通事故等。第四节第四节 交通运输业特性及其对区域经济的影响交通运输业特性及其对区域经济的影响 一、交通运输业特性分析 （一）交通运输业是物质生产部门 （二）交通运输业属于第三产业 （三）交通运输业属于基础设施 1、社会公益性 基础设施利益的溢出性。2、属于资本密集型产业，投资回收周期长 3、交通运输基础设施的地域性及其级差地租 （四）拥挤性公共物品 现代经济学将所有的社会产品划分为：公共物品：公共使用或消费，可供社会成员共享；私人物品：具有排他性和竞争性；混合物品：又称拥挤性公共物品。混合物品的特征表现在：产品利益由集体消费但是受拥挤约束。（五）显著的外部性 外部性：一个

8、经济活动的主体对它所处的经济环境的影响。外部经济：能为社会和其他个人带来收益或能使社会和个人降低支出成本。外部不经济：会引起社会和其他个人成本增加或导致收益减少。二、交通运输对区域经济的影响 （一）交通运输影响区域产业结构 （二）通过提高区域的空间可达性，影响经济空间结构 （三）开阔区域市场 （四）促进资源合理开发利用，加快工业化和现代化进程 （五）促进城镇发展，加快城市化进程 （六）带动物流业发展，促进交通优势向流通和经济优势转化 （七）以交通为主线，形成交通经济带第五节第五节 交通运输的历史与发展交通运输的历史与发展 交通运输的发展历史是人类文明的进步史，也是科学技术的发展史：交通运输的发

9、展历史是人类文明的进步史，也是科学技术的发展史：远古时代，人们肩扛背驮，依靠天然的地理条件所进行的原始交通运输，产生了灿烂的人类文明。随着科学技术的进步和发展，交通运输技术的更新，一方面促进了社会和经济的发展，另一方面也是交通运输得到了极大的活力。一、一、人类交通的历史人类交通的历史（一）道路的历史（一）道路的历史 最早的道路管理机构：中国，4500年前，司空官。最早的大道：埃及，公元前3000年。最早有路面的道路：巴比伦街道，公元前2000年前 最著名的道路：罗马帝国道路。19世纪末，欧美的碎石路，美国1839年，1872年的木块路面和砖块路面意味着块料路面的开始。1930年，德国修建了最早

10、的高速公路。（二）铁路的发展和历史（二）铁路的发展和历史 1825年，英国的乔治.史蒂芬森在斯克顿和达林顿之间铺设了世界上第一条客货两用的公共铁路（采用的是锻铁铁轨）马车的使用使交通得到兴旺和发展，汽车的出现使得交通运输产根本变革（三）船舶与水运的历史（三）船舶与水运的历史（三）船舶与水运的历史（三）船舶与水运的历史 1855年利用钢轨 19世纪欧美各国进入铁路建设的高潮，19世纪后半期，铁路扩展到非洲、南美洲、亚洲各国。1881年德国正式使用内燃机车和电力机车。1、船舶的出现和发展 木船、独木舟、帆船是人类长期使用的交通工具。1785年瓦特发明蒸汽机，1807年美国人罗伯特.富尔顿提出用蒸汽

11、机作为船舶动力的方案，起名叫轮船。1836年，史密斯发明了螺旋推进器，1839年轮船上首次使用螺旋桨，1897年由荻塞尔发明了柴油机。2、内河水路的利用 最早的运河：中国；最著名的运河是巴拿马运河。（四）航空的历史（四）航空的历史 1852年，法国的吉法尔研制了最初的飞艇 1850年，德国的利林塔尔发明了最初的滑翔机 1903年，实现了用螺旋桨作为动力的飞机 飞艇滑翔机轻型 飞机喷气式客机蒸汽机的出现使铁路正式成为交通运输工具，内燃机的产生使铁路的发展进入现代化二、二、旧中国交通运输的发展特征旧中国交通运输的发展特征 （一）线路少、质量差、又互不联结成网（一）线路少、质量差、又互不联结成网 到

12、1949年全国的交通路线总长不过18.39万公里。没有信号设备的车站占1/3，无路面公路占60%；内河航道水深1米以上的航道只有2.4万km。（二）运量规模不大、运输效率低、经济效益差二）运量规模不大、运输效率低、经济效益差 1949年全部运输业的情况：客运量为1.37亿人次，旅客周转量为155亿人km；铁路货运平均总重量为800多吨，列车旅行速度为20km/h。（三）运输设施和运输业大都为帝国主义和官僚资本所控制（三）运输设施和运输业大都为帝国主义和官僚资本所控制 真正由民族资本建造与经营的铁路总长不超过375km。（四）地理分布不均衡（四）地理分布不均衡 1、大部分线路分布在哈尔滨、北京、

13、武汉、广州及其以东地区。2、交通干线大都集中在东北、华北和长江中、下游。3、交通干线的走向从沿海口岸和某些边境地区向附近内地延伸。4、各地运输方式的结构类型，在分布上也有着较明显的地域特征。西藏当时尚无任何现代线路和工具三、建国60年我国交通运输业主要成就 （一）运输线路有较大增长，质量不断提高 各种运输方式不同年份线路里程表 单位：万km年份铁路营业里程公路线路里程内河航道民航管道里程19502.229.967.361.1319905.78102.8310.9250.861.5920017.01169.8012.15155.362.7620087.97373.0212.28246.25.83

14、 铁路线路钢轨向重型化发展；无缝钢轨里程、电气化里程比例不断提高。（二）运输布局显著改善西南、西西南、西北地区铁北地区铁路里程占路里程占全国全国24%24%，公路里程公路里程占全国占全国30%30%（三）运输装备水平明显提高 2008年，全国铁路机车拥有量1.84万台，其中内燃机车占65.2%，电力机车占34.2%。（四）完成的客货运输量大幅度增加，运输结构发生变化运输方式1950年1960年1970年1980年1990年2000年2006年铁路212.4674718.21383.22612.64532.66622.1公路12.8146240.1729.52620.36657.410130.8

15、水路14.761.971129.1164.9100.573.6民航0.10.61.839.6230.5970.52370.7合计240.0882.51031.12281.35628.312261.019197.2 中国历年客运周转量变化 单位：亿人/公里运输方式1950年1960年1970年1980年1990年2000年2006年铁路 15691（77%）61822(58%)52455(40%)92204(27%)95712（12%）105073（7.1%）125656（6.2%）公路2301（11%）32524(30%)61812(48%)222799(65%)648085（84%）1347

16、392（91.1%）1860487（91.9%）水路2377（12%）12333(12%)15767(12%)26439(8%)27225（4%）19386（1.3%）22047（1.0%）民航1(0%)21(0%)22(0%)343(0%)1660(0%)6722（0.5%）15968（0.9%）合计20370(100%)106700(100%)130056(100%)341785(100%)772682(100%)1478573(100%)2024158(100%)中国历年客运量变化 单位：万人 （五）交通运输业体制改革取得进展 （六）运输管理水平有了较大提高 （七）交通运输体系已经形成四、交通运输的发展趋势 专门化 大型化 高速化 环保化 智能化掌握：掌握：交通、运输、交通运输、交通运输学的概念；交通、运输、交通运输、交通运输学的概念；交通运输系统的构成要素和运输基本原理；交通运输系统的构成要素和运输基本原理；理解：理解：交通运输业的特性；交通运输业的特性；了解：了解：交通运输业的战略地位以及重要意义；交通运输业的战略地位以及重要意义；交通运输的历史与发展。交通运输的历史与发展。