冷却液温度传感器的构造与检测教学内容.ppt

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1、冷却液温度传感器的构造冷却液温度传感器的构造与检测与检测1、能够精确地控制喷油时间和点火时刻；2、使混合器燃烧更加充分；3、提高发动机的功率；4、减少污染；5、保证发动机在各种工况下都能保持在最佳的状态；6、良好的低温启动性能；电喷发动机特点：电控系统主要由：传感器中央控制系统执行器传感器它是整个电控系统的指挥部，用于分析传感器传来的各种信息，并操作各个执行器来完成整个系统的工作。中央控制单元把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电讯号输给ECU，以便ECU掌握汽车的运行各种运行参数。它用于执行电子控制单元发出的各种命令，把命令变成控制对象的具体动作。执行器

2、传感器情报收集情报收集司令部司令部工兵工兵中央控制器执行器曲轴位置传感器向曲轴位置传感器向ECUECU提供发动机曲轴转速、转角信号提供发动机曲轴转速、转角信号 凸轮轴位置传感器向凸轮轴位置传感器向ECUECU提供活塞上止点位置信号提供活塞上止点位置信号空气流量传感器向空气流量传感器向ECUECU提供进气量信号，是提供进气量信号，是ECUECU计算喷油量（喷油脉宽）和点火时间的主要依据计算喷油量（喷油脉宽）和点火时间的主要依据节气门位置传感器向节气门位置传感器向ECUECU提供发动机的负荷提供发动机的负荷信号，信号，ECUECU根据此信号增加或减少喷油量。根据此信号增加或减少喷油量。冷却液温度传

3、感器、进气温度传感器分别向冷却液温度传感器、进气温度传感器分别向ECUECU提供发动机的冷却液温提供发动机的冷却液温度信号和进气温度信号，以便于计算喷油量和点火提前角的修正值；度信号和进气温度信号，以便于计算喷油量和点火提前角的修正值；氧传感器向氧传感器向ECUECU提供反映发动机空燃比信号，提供反映发动机空燃比信号，实现空燃比反馈控制，降低尾气排放；实现空燃比反馈控制，降低尾气排放；爆震传感器向爆震传感器向ECUECU提供爆震信号，以修正点火提前角保持最佳点火时刻。提供爆震信号，以修正点火提前角保持最佳点火时刻。冷却液温度传感器安装在冷却液温度传感器安装在发动机机体或汽缸盖上，发动机机体或汽

4、缸盖上，与冷却液接触，用来检测与冷却液接触，用来检测发动机循环冷却液的温度发动机循环冷却液的温度。水温传感器水温传感器功用功用：用来检测发动机循环冷却液的温度，并：用来检测发动机循环冷却液的温度，并将检测结果以电信号的形式传输给电控单元以将检测结果以电信号的形式传输给电控单元以便修正便修正喷油量喷油量和和点火提前角点火提前角。分类与区别分类与区别目前常用水温传感器有单针、两针、三针三种结构。5伏温控开关温控开关水温传感器水温传感器特性冷却水温度传感器的内部是一个半导体热敏电阻冷却水温度传感器的内部是一个半导体热敏电阻,它具有负的温度电阻它具有负的温度电阻系数系数(NTC)(NTC)。冷却液温度

5、的变化引起电阻值的变化，具体关系见左图，冷却液温度的变化引起电阻值的变化，具体关系见左图，冷却液温度的变化引起电阻值的变化，具体关系见左图，冷却液温度的变化引起电阻值的变化，具体关系见左图，当当当当水温越低电阻值越大，水温越高电阻值越小水温越低电阻值越大，水温越高电阻值越小，系统根据接收到的电压，系统根据接收到的电压，系统根据接收到的电压，系统根据接收到的电压值来计算出当前的水温。值来计算出当前的水温。值来计算出当前的水温。值来计算出当前的水温。温度()电压(V)电阻()0239-293590010194-237370020151-184250030161-142170040088-10812

6、0050066-08084060050-06160070038-04643080029-03532590022-026247发动机温度越低，电阻越高、电压越高。发动机温度越高，电阻越低、电压越低。水温传感器感知发动机水温,把水温信号传递给ECU,ECU根据该信号来修正喷油量和点火提前角。发动机温度下降电阻变大喷油量脉宽上升喷油量加大。发动机温度上升电阻变小喷油量脉宽下降喷油量减小;冷车时增加喷油量热车时减少喷油量ECU参考温度80什么是点火提前角？汽油发动机从点火时刻起到活塞到达压缩上止点这段时间内曲轴转过的角度称为点火提前角。当低温时增加喷油量，低温时增大点火提前角，高温时，为防止爆燃，推迟

7、点火提前角。发动机温度上升电阻变大发动机温度下降电阻变小 发动机温度越高电阻越小喷油量脉宽下降喷油量减小;发动机温度越低电阻越大喷油量脉宽上升喷油量加大。冷车信号热车信号不等于1、发动机冷车时，ECU收到的是热车信号，该增加喷油量却没增加，造成混合气过稀，启动困难。2、发动机热车时，ECU收到的是冷车的信号，该减少喷油量却没减少，造成混合气过浓，怠速抖动，发动机熄火。电阻检测法电压检测法故障解码器数据流流分析法两种方法拆下冷却液温度传感器,将它固定在烧杯内的冷却液中,然后加热,再用欧姆表测量其在不同温度条件下的电阻值。观察其电阻值是否发生变化,如果没有变化,说明该传感器已经损坏。在正常情况下,

8、冷却液温度传感器的电阻值随着冷却液温度的升高而逐渐减低。温度()电阻()05900103700202500301700401200508406060070430检测电源电压时，拔下温度传感器插头，接通点火开关，检测传检测电源电压时，拔下温度传感器插头，接通点火开关，检测传感器线束插头上两端子间的电源电压应为感器线束插头上两端子间的电源电压应为5V左右。左右。检测信号电压时，插上传感器插头，接通点火开关。当发动机工检测信号电压时，插上传感器插头，接通点火开关。当发动机工作时，温度高时电压低，温度低时电压高。作时，温度高时电压低，温度低时电压高。温度()电压(V)0239-29310194-237

9、20151-18430161-14240088-10850066-08060050-06170038-04680029-03590022-026有时水温传感器由于内部老化有时水温传感器由于内部老化,电阻值为一稳定的电阻或随温度电阻值为一稳定的电阻或随温度变化不敏感变化不敏感,这种情况往往调不出正确故障码。另外这种情况往往调不出正确故障码。另外,有时调出有时调出水温传感器故障码是由于发动机运转时水温传感器故障码是由于发动机运转时,有人插拔了水温传感器有人插拔了水温传感器,当时又没有清除。因此当时又没有清除。因此,在使用解码仪时不要轻信故障码在使用解码仪时不要轻信故障码,重点重点要观察数据流要观察

10、数据流,看水温的变化。看水温的变化。一辆桑塔纳一辆桑塔纳2000Gsi2000Gsi，每次出车都发动不着，需，每次出车都发动不着，需要经过数次发动后才勉强着火，着火后，怠速又要经过数次发动后才勉强着火，着火后，怠速又严重抖动。车主把车开到大众特约维修店要求检严重抖动。车主把车开到大众特约维修店要求检修，经询问后，修理工利索地连接上故障诊断仪修，经询问后，修理工利索地连接上故障诊断仪V.A.G1552V.A.G1552对发动机电控系统读码，发现了对发动机电控系统读码，发现了“冷冷却液温度传感器断路却液温度传感器断路”的故障码。问：假设那个的故障码。问：假设那个修理工是你，你应该如何处理？修理工是你，你应该如何处理？结束语结束语谢谢大家聆听！谢谢大家聆听！26