物流实务（中）运输管理.ppt

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1、物流实务（中）运输管理主编：刘华制作：李晓新物流实务第一章 现代物流管理导论第二章 采购供应管理第三章 运输管理第四章 仓储管理第五章 配送管理第六章 物流包装、装卸搬运和流通加工第七章 物流管理综合实例第三章 运输管理第一节 物流运输的概述第二节 运输方式的选择第三节 运输作业组织第四节 运输合理化管理第五节 运输信息系统管理第一节 物流运输的概述一、物流运输的含义（一）物流运输的概念 按物流的概念,物流是“物”的物理性运动，这种运动不但改变了物的时间状态，也改变了物的空间状态。而运输承担了改变空间状态的主要任务，运输是改变空间状态的主要手段。2001年中国国家标准物流术语，将运输定义为：运

2、输是用专用运输设备将物品从一个地点向另一地点运送。其中包括集货、分配、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作。第一节 物流运输的概述 在物流的诸多环节中，运输环节具有中心的地位。运输虽然不产生新的物质产品，但却能实现产品在空间上的转移或时间上的转移，创造场所性与时间性的价值，所以说运输是物流过程中最主要的组成部分。运输是实现物资空间位移的手段，也是物流活动中的最核心环节。就物流而言，组织运输工作应该贯彻“及时、准确、经济、安全”的基本原则。第一节 物流运输的概述（二）运输原理 是指导运输管理和营运的最基本的原理，是每次运输或配送中如何降低成本、提高经济效益的途径和方法。第一节 物流运输的概述

3、1、规模原理 规模原理是指随着一次装运量的增大，使每单位重量的运输成本下降。这是因为转移一票货物的有关固定费用按整票货物的重量分摊时，一票货物越重，分摊到单位重量上的成本越低。第一节 物流运输的概述 货物转移的固定费用包括接受运输订单的行政管理费用、定位运输工具装卸的时间、开票、以及设备费用等。铁路运输和水路运输的运输工具装载量大，其规模经济相对于运输量小的汽车、飞机等运输工具要好；整车运输由于利用了整个车辆运输能力，固定费用也低，因而单位重量货物的运输成本也会低于零担运输。第一节 物流运输的概述单位货物运输成本装载重量载重量与运输成本的关系单位货物运输成本货物密度密度与运输成本的关系第一节

4、物流运输的概述 既然单位重量货物的运输成本与装载工具的一次装载量有关，那麽在运载工具容积一定的情况下，货物密度也会影响运输成本，密度低的货物可能无法达到运载工具的额定载重量，单位重量货物的运输成本就高。解决低密度货物运输成本高的问题，其办法是通过包装来增加货物密度。第一节 物流运输的概述 运输可在满足用户要求的前提下，通过选择装载量大的运输工具和对密度低的货物通过包装提高密度，达到降低运输成本的目的。第一节 物流运输的概述2、距离原理 距离原理是指随着一次运输距离的增加，运输费用的增加会变的越来越缓慢，或者说单位运输距离的费用减少，运输成本与一次运输的距离有关，这种关系如图所示。第一节 物流运

5、输的概述 从图中可以看出两点：第一，在运输距离为零时，运输成本并不为零，这是因为存在一个与货物提取与交付有关的固定费用；第二，运输成本的增长随运输距离的增长而降低，即递减原理，这是因为货物提取与交付有关的固定费用，随着运输距离增加，分摊到单位运输距离上的运输成本降低。第一节 物流运输的概述单位货物运输成本运输距离运输距离与运输成本的关系第一节 物流运输的概述 根据距离经济原理，长途运输的单位运距成本低，短途运输的单位运距成本高。配送一般属于短途运输，而且受多批次、少批量需求的限制，运量不可能大，运输工具的装载率也较低，因此单位运距的成本肯定高于一般运输。配送可以通过优化配货和运输路线，尽可能降

6、低本身的运输成本，更重要的是配送可以降低库存、缩短提前期，以及为用户提供更多的服务来降低整个物流系统的成本和提高社会效益。第一节 物流运输的概述3、速度原理 速度原理是指完成特定的运输所需的时间越短，其效用价值越高。首先，运输时间缩短，实际是单位时间里的运输量增加，与时间有关的固定费用分摊到单位运量上的费用减少；其次，由于运输时间短，物品在运输工具中停滞的时间缩短，从而使到货提前期变短，有利于减少库存、降低存储费用。第一节 物流运输的概述 因此，快速运输是提高运输效用价值的有效途径。快速运输不仅指提高运输工具的行驶速度，还包括其他辅助作业的速度及相互之间的衔接。快速的运输方式当然是影响快速运输

7、的重要因素，但是运输速度快的运输方式一般运输成本较高。因此，通过选择高速度的运输方式来实现快速运输时，应权衡以下运输的速度与成本之间的关系，在运输方式一定的情况下，应尽可能加快各环节的速度，并使它们更好的衔接。第一节 物流运输的概述二、运输的功能（一）产品转移 运输的主要功能就是产品在价值链中的来回移动。运输通过改变产品的地点与位置而创造出价值，是空间效应；运输能使产品在需要的时间内到达目的地，是时间效应。既然运输利用的是时间资源、财务资源和环境资源，那么只有当运输确实提高了产品的价值时，该产品的移动才是有意义的。第一节 物流运输的概述 运输的主要目的就是利用最低的时间、财务和环境资源成本，将

8、产品从原产地转移到规定地点。此外，产品丢失损坏的费用也必须降到最低，同时产品转移所采用的方式也必须能满足客户所提出的要求。第一节 物流运输的概述（二）产品储存 产品进行短时储存也是运输的职能之一，即将运输工具作为暂时的储存场所。如果转移中的产品需要储存，而短时间内产品又重新转移，卸货和装货的成本比许会超过储存在运输工具中的费用，这时便可考虑采用此法。只不过产品是移动的，而不是处于闲置状态。第一节 物流运输的概述 实现产品临时储存的第二种方法是改道。这是当交付的货物处在转移之中，原始的运输目的地被临时改变时才会发生。第一节 物流运输的概述三、运输在物流过程中的作用1、运输是物流业务的核心活动 运

9、输是物流的主要职能之一，也是物流业务的中心活动。运输在物流中的任务主要是解决产品在空间和时间上的位移问题。应该说一切产品的移动，都离不开运输环节。目前人们把运输视为物流的代名词，是因为它不仅代表了传统物流的主要业务活动，而且是现代物流过程中最主要的组成部分，也是现代物流活动中的最核心环节。第一节 物流运输的概述2、运输费用在物流费用中的比重 在物流业务活动过程中，直接耗费的人力劳动和物化劳动，它所支付的直接费用主要有：运输费、保管费、包装费、装卸搬运费、运输损耗等。而其中运输费所占的比重最大，是影响物流费用的最主要因素，特别在目前我国交通运输不很发达的情况下更是如此。第一节 物流运输的概述 国

10、外很重视物流费用的研究，例如欧洲国家曾对部分企业进行了跟踪调查，在从产品到消费者手中的物流费用中：保管费占16%，包装费占26%，装卸搬运费占8%，运输费占44%，其他占6%，可见运输费在物流费中所占的比重最大。原国内贸易部对商品物流费用也进行了一些调查和分析。商品物流费用占商品销售额的7.8%，其中运输、保管、包装费三项之和占物流费用的35%，可见运输费用所占的比重是很大的。第一节 物流运输的概述 运输只是物流管理控制的必要环节，永远处于附属地位。从这一意义上说：有物流必然有运输，而再完善的运输也永远不是物流。运输单位必须主动地服务于企业，根据企业的需要为其提供全方位的物流运输服务，选择什么

11、样的运输方式，是运输管理的基本内容。对运输方式的选择应准确把握现代运输方式的分类与特点，深入了解选择的要求，此外还要注意选择服务的要点。第二节 运输方式的选择一、运输特征 运输方式的选择是物流运输合理化的重要内容，因此对于货物必须选择最适合的运输方式。具体来说在选择运输方式时，第一、要考虑运输产品的种类；第二、要考虑运输数量；第三、要考虑运输距离；第四、要考虑运输时间；第五、要考虑运输费用。在运输产品种类方面，产品的形状、重量、容积、危险性、变质性等都成为选择运输方式的制约因素。第二节 运输方式的选择 在具体选择运输方式的时候，往往还要受到当时运输环境的制约，而且也没有一个固定的标准，必须根据

12、运输货物当时的各类条件，通过综合评比和判断来加以确定。第二节 运输方式的选择（一）选择运输方式的特征1、可靠性服务的一贯性；2、灵活性处理各种产品并满足托运方的特殊要求；3、市场覆盖面提供上门服务的能力；4、运输时间；5、损失情况；6、承运方提供超出基本运输服务的能力。第二节 运输方式的选择（二）运输方式的选择分类1、单一运输方式 单一运输就是选择一种运输方式提供运输服务，可以根据五种基本运输方式的特点，结合自身运输需求进行恰当的选择。最基本的类型是单一方式承运，他们仅利用一种运输方式提供服务，这种集中程度使承运方高度专业化，有足够的能力和高效率。但缺点是托运方需要与每个单一的承运方进行洽谈和

13、交易，这需要更多的时间和精力，也需要增加更多的管理工作。第二节 运输方式的选择2、多式联运的选择 多式联运就是选择使用两种以上的运输方式联合起来提供运输服务。多式联运的主要特点是在不同运输方式间自由变换运输工具，以最合理、最有效的方式实现货物运输过程。多式联运的组合方法有很多，但在实际中，只有铁路与公路联运、公路或铁路与水路联运得到较为广泛的采用。第二节 运输方式的选择 尤其是铁路与公路联运，即公铁联运或称驮背运输，它综合了汽车运输的方便、灵活与铁路长距离运输经济的特点，运费通常比单纯的汽车运输要低。公路或铁路与水路联运也称鱼背运输，即将汽车拖车、火车车箱或集装箱转载驳船或船舶上进行长途运输。

14、这种使用水路进行长途运输的方式，是最便宜的运输方式之一，在国际多式联运中应用广泛。第二节 运输方式的选择 多式联运的发展对物流企业具有很大的利益，其优势体现在：一次定价，有利于改善价格策略；重复成本减少，多种运输方式的合并体现了横向的规模经济；多式联运被一个承运方控制后，有利于改进运输服务，节约成本。第二节 运输方式的选择3、运输中间商的选择（即第三方运输）运输中间商分为两种，一种是运输承包公司，另一种是运输代理人。运输承包公司是不具有运输工具或具有少量运输工具，而以办理货运业务为主的专业运输企业。特别是对于一些运输条件要求较高、运输业务手续较为繁杂，并且面向千家万户的运输。第二节 运输方式的

15、选择 运输代理人主要应用在国际货物运输业务中。国际间货物运输业务范围遍布国内外广大地区，不仅涉及面广而且情况复杂，任何一家企业不可能亲自处理每一项具体运输业务，这就需要把许多具体运输工作委托给运输代理人代办。运输代理人接受委托方的委托，代办各种运输业务并按提供的劳务收取一定的报酬。由此可见，运输代理业务在运输业中的发展十分迅速，物流企业可以根据运输代理人的不同性质和范围进行选择。第二节 运输方式的选择4、自用运输的选择 所谓自用运输就是使用自身的运输设备，运输自有的、承租的或委托的货物进行运输活动。拥有自用运输设备，可以具有更大的控制力和灵活性，能够随时适应顾客的需要，这种高效的应变能力可以使

16、企业缩短交货时间，减少库存和减少材料短缺的可能性，可以不受商业运输公司服务水平和运价的限制，并有利于加强与客户的紧密关系。第二节 运输方式的选择 但是自用运输有一个很大的弊端就是运输成本偏高。主要原因就是回空问题，所以企业无论是选择运输中间商还是选择自用运输，一定要做好运输成本的比较工作，才能最终确定最佳运输方式。第二节 运输方式的选择5、运输方式的定量分析 所谓的定量分析就是对所选择的运输方式的各种指标绩效进行评分，确定出衡量值，然后由运输管理部门根据各种指标的重要程度定出不同的权重，用权重乘以运输方式的绩效衡量值就得到运输方式在该评估因素中的等级，将个别因素等级累积起来就得到运输方式的总等

17、级。第二节 运输方式的选择 如果绩效的衡量值和权重分值越高，表示绩效越好，评估指标越重要，那么总等级分值越高的运输方式越好；反之，如果绩效衡量值和权重分值越低，表示绩效越低，评估指标越不重要，那么总等级分值越低的运输方式越差。第二节 运输方式的选择二、运输方式的分类（一）按不同的标准可以把运输方式按以下方法分类 1、按运输的范围分类 干线运输 支线运输 二次运输 厂内运输第二节 运输方式的选择2、按运输的作用分类 集中货物运输 配送运输第二节 运输方式的选择3、按运输的协作程度分类 一般运输 联合运输 多式联运第二节 运输方式的选择4、运输途中是否换载的分类 直达运输 中转运输第二节 运输方式

18、的选择5、按运输设备及运输工具不同分类 铁路运输；公路运输；水路运输；航空运输；管道运输。第二节 运输方式的选择三、运输方式选择的要点1、影响运输方式选择的因素 一般来讲，运输方式的选择受运输产品的种类、运输量、运输距离、运输时间、运输成本等五个方面因素影响。当然，这些条件不是相互独立的，而是紧密相连、互为决定的。第二节 运输方式的选择 如果要对运输方式选择条件进行具体分析的话，可以分成两种类型。一种是不可变量类型，另一种是可变量类型。在上述五个选择条件中，运输产品的种类、运输数量和运输距离等三个条件是由产品自身的性质和存放地点决定的，属于不可变量。而运输时间和运输成本是由不同运输方式相互竞争

19、产生的，运输时间与运输成本的变化必然带来所选择的运输方式的改变。第二节 运输方式的选择2、适应运输的小批量化3、适应运输准确性的要求第三节 运输作业组织一、运输规章（一）运输法规的特点1、法律规范的专业性2、法律规范的综合性3、法律规范的强制性4、法律规范的国际性第三节 运输作业组织（二）运输法规的类型1、经济法规2、社会法规第三节 运输作业组织二、运输合同二、运输合同（一）运输合同的含义（一）运输合同的含义 运输合同是双方当事人根据自愿原则签订的运输合同是双方当事人根据自愿原则签订的具有法律约束力的文件。合同规定了双方当事人具有法律约束力的文件。合同规定了双方当事人的权利、义务、责任和豁免，

20、明确了双方当事人的权利、义务、责任和豁免，明确了双方当事人的经济与法律关系，任何一方违反合同的规定都的经济与法律关系，任何一方违反合同的规定都要承担法律责任。从企业营销的角度讲，运输是要承担法律责任。从企业营销的角度讲，运输是为贸易、商品销售服务的。因此，运输合同通常为贸易、商品销售服务的。因此，运输合同通常是为了履行贸易合同而签订的。在签订运输合同是为了履行贸易合同而签订的。在签订运输合同时，企业应以贸易合同为依据，使运输合同条件时，企业应以贸易合同为依据，使运输合同条件符合贸易条件，以保证贸易合同的顺利履行。符合贸易条件，以保证贸易合同的顺利履行。第三节 运输作业组织（二）货物运输合同可根

21、据不同的标准进行不同的分类 按运输工具分类，可将运输合同分为铁路运输合同，公路运输合同，水路运输合同，航空运输合同以及管道运输合同等。第三节 运输作业组织 按运送方式分类，可将运输合同分为单一运输合同和多式联合运输合同。其中，单一运输是以一种运送工具进行的运送。多式联合运输简称为联运，是指采用两种或两种以上的不同运输方式进行运输的活动，它又可分为国内联运合同和国际联运合同。第三节 运输作业组织（三）现对主要的运输合同的内容及特点作简要的介绍1、水上运输合同。水上运输合同主要有提货单和租船合同两种。第三节 运输作业组织 提货单 提货单是证明水上运输合同成立和证明运输承运方已接管货物的单证。它既是

22、货物收据又是产品所有权的物权凭证，还是承运方与托运方之间的运输契约。提货单的种类很多，按不同要求可分为多种类型。提货单的格式也很多，但其基本内容大致相同，一般包括提货单正面的记载事项和提货单背面的运输条款。第三节 运输作业组织 提货单正面的记载事项，分别由托运方和承提货单正面的记载事项，分别由托运方和承运方或双方的代理人填写，通常包括如下内容：运方或双方的代理人填写，通常包括如下内容：托运方，收货方，被通知方，起运地或装运港，托运方，收货方，被通知方，起运地或装运港，目的地或卸货港，标签及件号，货名及件数，重目的地或卸货港，标签及件号，货名及件数，重量和体积，运费预付或运费到付，正本提货单的量

23、和体积，运费预付或运费到付，正本提货单的张数，船务公司及其代理人的签章，签发提货单张数，船务公司及其代理人的签章，签发提货单的地点及日期等。提货单背面通常印有运输条款。的地点及日期等。提货单背面通常印有运输条款。这些条款是作为确定承运方和托运方之间的权利、这些条款是作为确定承运方和托运方之间的权利、义务的主要依据，主要内容是：名词定义、首要义务的主要依据，主要内容是：名词定义、首要条款、承运方的责任与豁免、包装和标志、运费条款、承运方的责任与豁免、包装和标志、运费和其他费用、责任范围与限额等。和其他费用、责任范围与限额等。第三节 运输作业组织 租船合同 租船合同是合同双方按照自愿的原则所达成的

24、规定出租方提供船舶给租船方使用，并由租船方支付出租方一定的运费和租金的协议。在租船条件下当租船方是货物托运方时，如果没有相反的协议，则租船合同就是运输合同。第三节 运输作业组织 按照租船方式不同，租船合同分为定程租船合同和定期租船合同。合同种类不同则条款也有所不同。企业在签订合同时，可参照国际通用的“标准产品定程租船合同”、“标准产品定期租船合同”等进行工作。第三节 运输作业组织2 2、铁路运输合同、铁路运输合同 在货物运输实务中，通常是以铁路运输单据在货物运输实务中，通常是以铁路运输单据作为铁路运输的合同。铁路运输单据是铁路运输作为铁路运输的合同。铁路运输单据是铁路运输企业与发、收货方之间缔

25、结的运输契约，对发、企业与发、收货方之间缔结的运输契约，对发、收货方和铁路运输公司都具有法律效力。该运单收货方和铁路运输公司都具有法律效力。该运单从始发站随同货物附送至终点站并交给收货方，从始发站随同货物附送至终点站并交给收货方，它不仅是铁路运输公司承运货物出具的凭证，也它不仅是铁路运输公司承运货物出具的凭证，也是铁路运输公司与货主交接货物、核收运杂费和是铁路运输公司与货主交接货物、核收运杂费和处理索赔与理赔的依据。运单内容通常包括货物处理索赔与理赔的依据。运单内容通常包括货物名称、单位、数量、件数、毛重、发站、到站、名称、单位、数量、件数、毛重、发站、到站、运输方式（整车或零担）、车数、发货

26、日期、车运输方式（整车或零担）、车数、发货日期、车号、运费等。号、运费等。第三节 运输作业组织某铁路运单示意图第三节 运输作业组织3 3、航空运输合同、航空运输合同 航空运输是以航空运单作为运输合同。航空航空运输是以航空运单作为运输合同。航空运单是由承运方或其代理人出具的书面单据。其运单是由承运方或其代理人出具的书面单据。其性质和作用是：性质和作用是：托运方与承运方之间订立的运输合同；托运方与承运方之间订立的运输合同；承运方或其代理人接收货物的证明；承运方或其代理人接收货物的证明；可作为运费账单和发票；可作为运费账单和发票；报关单据；报关单据；承运方办理保险、或发货方要求承运方代办保险承运方办

27、理保险、或发货方要求承运方代办保险的证书；的证书；承运方内部业务的依据，也是收货方核收货物的承运方内部业务的依据，也是收货方核收货物的依据。依据。第三节 运输作业组织 航空运单分成：主运单和分运单。运单内容主要包括收货方名称和地址、发货方名称和地址、发货地机场名称、目的地机场名称、保险金额、货物件数、货物重量、计费重量、运费总额、货物品名及数量、产品的标签与标记、号码和包装种类等。第三节 运输作业组织（四）运输合同一般规定条款如下（四）运输合同一般规定条款如下1 1、运输合同是承运方将货物从起运地点运输到约定、运输合同是承运方将货物从起运地点运输到约定地点，托运方或者收货方支付票款或者运输费用

28、地点，托运方或者收货方支付票款或者运输费用的合同。的合同。2 2、从事运输的承运方不得拒绝托运方正常的、合理、从事运输的承运方不得拒绝托运方正常的、合理的运输要求。的运输要求。3 3、承运方应当在约定期间、约定运输路线或者合理、承运方应当在约定期间、约定运输路线或者合理期间内将货物安全运输到约定地点。期间内将货物安全运输到约定地点。4 4、托运方或者收货方应当支付票款或者运输费用。、托运方或者收货方应当支付票款或者运输费用。承运方未按照约定的或者通常的路线运输所增加承运方未按照约定的或者通常的路线运输所增加票款或者运输费用的，托运方或者收货方可以拒票款或者运输费用的，托运方或者收货方可以拒绝支

29、付增加部分的票款或者运输费用。绝支付增加部分的票款或者运输费用。第三节 运输作业组织货物运输合同基本格式订立合同双方：托运方：承运方：托运方详细地址：收货方详细地址：根据国家有关运输规定，经过双方充分协商，特订立本合同，以便双方共同遵守。第三节 运输作业组织第一条 货物名称、规格、数量、价款第二条 包装要求托运方必须按照国家主管机关规定的标准包装；没有统一规定包装标准的，应根据保证货物运输安全的原则进行包装，否则承运方有权拒绝承运。第三条 货物起运地点：货物到达地点：第四条 货物承运日期：货物运到期限：第三节 运输作业组织第五条 运输质量及安全要求：第六条 货物装卸责任和方法：第七条 收货方领

30、取货物及验收办法：第八条 运输费用、结算方式：第九条 各方的权利和义务第三节 运输作业组织1、托运方的权利和义务 托运方的权利 要求承运方按照合同规定的时间、地点，把货物运输到目的地。货物托运后，托运方需要变更到货地点或收货方，或者取消托运时，有权向承运方提出变更合同的内容或解除合同的要求。但必须在货物未到达目的地之前通知承运方，并应按有关规定付给承运方所需费用。第三节 运输作业组织 托运方的义务 按约定向承运方交付运输费用。否则，承运方有权停止运输，并要求对方支付违约金。托运方对托运的货物，应按照规定的标准进行包装，遵守有关危险品运输的规定，按照合同中规定的时间和数量交付托运货物。第三节 运

31、输作业组织2、承运方的权利和义务 承运方的权利 向托运方、收货方收取运输费用。如果收货方不交或不按时交纳规定的各种运输费用，承运方对其货物有权扣压。查不到收货方或收货方拒绝提取货物，承运方应及时与托运方联系，在规定期限内负责保管并有权收取保管费用，对于超过规定期限仍无法交付的货物，承运方有权按有关规定予以处理。第三节 运输作业组织 承运方的义务 在合同规定的期限内，将货物运到指定的地点，按时向收货方发出货物到达的通知。对托运的货物要负责安全，保证货物无短缺、无损坏，如有上述问题，应承担赔偿义务。在货物到达以后，按规定的期限负责保管。第三节 运输作业组织3、收货方的权利和义务 收货方的权利 在货

32、物运到指定地点后有以凭证提取货物的权利。必要时，收货方有权向到站或中途货物所在站提出变更到站或变更收货方的要求，签订变更协议。收货方的义务 在接到提货通知后，按时提取货物，缴清应付费用。超过规定提货时，应向承运方交付保管费。第三节 运输作业组织第十条 违约责任1、托运方责任 未按合同规定的时间和要求提供托运的货物，托运方应按其价值的1%偿付给承运方违约金。由于在普通货物中夹带、匿报危险货物，错报笨重货物质量等而导致设备损坏、爆炸等事故时，托运方应承担赔偿责任。第三节 运输作业组织 由于货物包装缺陷产生破损，致使其他货物或运输工具、机械设备被污染腐蚀、损坏，造成人身伤亡的，托运方应承担赔偿责任。

33、在托运方专用线或在港、站公用线、专用铁道自装的货物，在到站卸货时，发现货物损坏、缺少，在车辆施封完好或无异状的情况下，托运方应赔偿收货方的损失。第三节 运输作业组织2、承运方责任 不按合同规定的时间和要求配车（船）发运的，承运方应偿付托运方违约金。如果发生货物错运的问题，承运方应重新无偿运送至合同规定的到货地点。如果货物逾期到达，承运方应偿付逾期交货的违约金。运输过程中货物丢失、短少、变质、污染、损坏，承运方应按货物的实际损失赔偿托运方。第三节 运输作业组织 在符合法律和合同规定条件下的运输，由于不可抗力；货物本身的自然属性；货物的合理损耗；托运方或收货方本身的过错等上述原因造成货物丢失、短少

34、、污染、损坏的，承运方不承担违约责任。本合同正本一式二份，合同双方各执一份，合同副本一式若干份，送各级单位保留一份。第三节 运输作业组织三、运输业务办理（一）铁路运输业务1、铁路运输的基本条件 整车托运 如一批货物的重量、体积或形状需要一辆30吨以上货车运输的，应整车托运。整车托运的货物每车为一批，按一批托运的货物其发货方、收货方、发站、到站必须相同，并且一批货物的重量或体积应符合重质货物重量和轻活货物体积的标准。第三节 运输作业组织 不够整车托运的货物按零担运输 按零担托运的货物，一件体积最小不得小于0.02立方米，每批不得超过300件。下列货物不能按零担托运：需要冷藏、保温，或加温运输的货

35、物；根据规定应按整车办理的危险货物；易于污染其他货物的污秽品；蜜蜂；不易计数的货物；未装容器的活动物；一件货物重量超过2吨，体积超过3立方米，或长度超过9米的货物。第三节 运输作业组织 符合集装箱运输条件的办理集装箱托运符合集装箱运输条件的办理集装箱托运 集装箱货物运输主要是将零担货物中适合集集装箱货物运输主要是将零担货物中适合集装箱运输的货物组织起来使用集装箱，其要求：装箱运输的货物组织起来使用集装箱，其要求：应在铁路集装箱办理站办理运输；必须是适合集应在铁路集装箱办理站办理运输；必须是适合集装箱装载运输的货物；必须符合一批办理的条件；装箱装载运输的货物；必须符合一批办理的条件；由发货方、收

36、货方负责装、拆箱；必须由发货方由发货方、收货方负责装、拆箱；必须由发货方确定重量。使用集装箱运输的货物，每批必须是确定重量。使用集装箱运输的货物，每批必须是同一箱型，数量上不得超过铁路一辆货车所能装同一箱型，数量上不得超过铁路一辆货车所能装运的最多箱数。发货方、收货方或其代理人在办运的最多箱数。发货方、收货方或其代理人在办理货物的托运、变更，或履行其他权利、义务时，理货物的托运、变更，或履行其他权利、义务时，应向车站提出委托书或证明委托的介绍信。应向车站提出委托书或证明委托的介绍信。第三节 运输作业组织2、铁路货物运输基本作业 货物的发送作业 整车发送作业程序：托运、受理、进货和验收、保管、装

37、车、制票和承运、送票；零担货物发送作业程序：托运、受理、进货验收、制票和承运、保管、装车、送票；集装箱货物发送作业程序：托运、受理、取空箱、进货验收、制票和承运、保管、装车、送票。第三节 运输作业组织铁路货物发送在车站作业程序图第三节 运输作业组织 货物的途中作业货物的途中作业 货物在运输途中需要进行的各项运输作业，货物在运输途中需要进行的各项运输作业，统称为货物的途中作业。主要包括途中货物的交统称为货物的途中作业。主要包括途中货物的交接和检查、货物的整理换装、货物的运输变更、接和检查、货物的整理换装、货物的运输变更、整车分卸及运输障碍处理等。为了提高货物运输整车分卸及运输障碍处理等。为了提高

38、货物运输质量，运输过程中的各个作业环节必须密切配合，质量，运输过程中的各个作业环节必须密切配合，严格按规定操作，尽可能减少非正常途中作业的严格按规定操作，尽可能减少非正常途中作业的发生。除上述作业外，零担货物和集装箱货物的发生。除上述作业外，零担货物和集装箱货物的中转作业、易腐货物的途中加冰、加盐或控温作中转作业、易腐货物的途中加冰、加盐或控温作业也属于货物的途中作业，其作业方式按铁路相业也属于货物的途中作业，其作业方式按铁路相关规章办理。关规章办理。第三节 运输作业组织 货物的到达作业 货物在到站所进行的各项运输作业，统称为货物的到达作业。主要包括车站与车长或列车乘务员所办理的重车和运输票据

39、的交接、货物的卸车及货物的交付与搬出。第三节 运输作业组织铁路货物到达在车站作业程序图第三节 运输作业组织3 3、铁路货物列车运行组织、铁路货物列车运行组织 列车编组计划列车编组计划 铁路每天有成千上万的重、空车辆分散在全铁路每天有成千上万的重、空车辆分散在全国各站。而每个车站的装车数量不同，车辆的去国各站。而每个车站的装车数量不同，车辆的去向也不同。如何把装出的重车送到卸车地点，卸向也不同。如何把装出的重车送到卸车地点，卸后的空车送到装车地点，这就需要经过一系列的后的空车送到装车地点，这就需要经过一系列的技术作业，而首先是要编成列车。列车编组计划技术作业，而首先是要编成列车。列车编组计划所要

40、研究和解决的，就是如何编组列车，编组哪所要研究和解决的，就是如何编组列车，编组哪些列车以及在哪些车站上编组列车。在解决这些些列车以及在哪些车站上编组列车。在解决这些问题过程中，还要考虑加速车辆编组，减少车站问题过程中，还要考虑加速车辆编组，减少车站改编作业，合理运用调车设备等，以加速货物的改编作业，合理运用调车设备等，以加速货物的运输和机车车辆周转。运输和机车车辆周转。第三节 运输作业组织 运输工作技术计划运输工作技术计划 铁路运输工作技术计划是为保证完成月度货铁路运输工作技术计划是为保证完成月度货物运输计划而制定的合理运用铁路技术设备的综物运输计划而制定的合理运用铁路技术设备的综合性计划。其

41、主要内容包括：使用车、卸空车、合性计划。其主要内容包括：使用车、卸空车、空车的调整任务；分界站的车种类别的接运和交空车的调整任务；分界站的车种类别的接运和交出重、空车数及交接列数；区段的列车对数；机出重、空车数及交接列数；区段的列车对数；机车、车辆运用指标；不同种类的运用车；运输机车、车辆运用指标；不同种类的运用车；运输机车供应次数和主要车站的指标计划等。正确和高车供应次数和主要车站的指标计划等。正确和高质量地编制及严格执行技术计划，对于经济合理质量地编制及严格执行技术计划，对于经济合理地使用各种技术设备，加速机车、车辆周转，保地使用各种技术设备，加速机车、车辆周转，保证完成国家运输任务具有重

42、要的作用。证完成国家运输任务具有重要的作用。第三节 运输作业组织 车站作业计划 铁路运输具有高度集中、半军事化和大联动机的特点。编组站、区段站和运输站的运输任务大、技术设备复杂、工种多、分工细，为了加强集中统一，以保证铁路运输能够不间断地进行，全面完成运输任务，需要建立车站作业计划制度和设置调度指挥机构。第三节 运输作业组织 车站作业计划是对车站工作进行具体领导的车站作业计划是对车站工作进行具体领导的行动计划，其目的是在充分利用现有技术设备和行动计划，其目的是在充分利用现有技术设备和工具的条件下，保证不间断地安全生产、高质量工具的条件下，保证不间断地安全生产、高质量地完成列车运行图、列车编组计

43、划、车站技术作地完成列车运行图、列车编组计划、车站技术作业过程和规定的运输任务。车站作业计划包括班业过程和规定的运输任务。车站作业计划包括班计划、阶段计划和调车作业计划。车站班计划是计划、阶段计划和调车作业计划。车站班计划是车站作业计划中最基本的计划，是在一个工作班车站作业计划中最基本的计划，是在一个工作班次的期间内，完成运输工作中列车到发、货物装次的期间内，完成运输工作中列车到发、货物装卸、车辆排空和中间停时指标等任务的工作计划；卸、车辆排空和中间停时指标等任务的工作计划；阶段计划是完成班计划的重要手段，它是班计划阶段计划是完成班计划的重要手段，它是班计划分阶段具体实施的调车作业计划。分阶段

44、具体实施的调车作业计划。第三节 运输作业组织4、铁路特种货物运输技术 铁路运输的货物中，有一部分具有危险、长大笨重、易腐、贵重等特点，它们对于装卸、运送和保管等作业有特殊要求，这类货物统称为特种货物。铁路特种货物一般可分为三大类，即危险货物、鲜活货物和阔大货物。第三节 运输作业组织 铁路危险货物运输技术 铁路运输中，把具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等性质，在运输装卸和储存保管过中，容易造成人身伤亡和财产毁损而需要特别防护的货物，均称为危险货物。第三节 运输作业组织危险货物的分类 危险货物在运输过程中容易发生爆炸、毒害、腐蚀、等事故，由于它们的性质不尽相同，发生事故的原因和后果也有区别。为了

45、对性质相近的货物确定相应的运输条件，以保证运输安全和提高运输效率，在运输中把危险货物分成了若干类，每一类中又分为若干项和危险性级别。我国铁路危险货物运输管理规则把铁路运输的危险货物共分为9类21项。第三节 运输作业组织危险货物安全运输措施危险货物安全运输措施 铁路运输的危险货物，在整个运输的各个环铁路运输的危险货物，在整个运输的各个环节中都要受到不同程度的摩擦、震动和冲击、温节中都要受到不同程度的摩擦、震动和冲击、温度变化以及与不同性质的货物接触等。为了保证度变化以及与不同性质的货物接触等。为了保证危险货物的运输安全，如何防止危险货物在运输危险货物的运输安全，如何防止危险货物在运输过程中造成人

46、身伤亡和财产毁损，铁路制定了承过程中造成人身伤亡和财产毁损，铁路制定了承运方和托运方均必须遵循的条例。其范围涉及到运方和托运方均必须遵循的条例。其范围涉及到整个危险货物运输过程中的各个方面包括：危险整个危险货物运输过程中的各个方面包括：危险货物包装和标志、危险货物托运和承运、装卸和货物包装和标志、危险货物托运和承运、装卸和运输、危险货物车辆调车、危险货物车辆编组和运输、危险货物车辆调车、危险货物车辆编组和挂运等。挂运等。第三节 运输作业组织 铁路鲜活货物运输技术 鲜活货物是指在铁路运输过程中，需要采取制冷、加温、保温、通风、上水等特殊措施，以止腐烂变质或病残死亡的货物。鲜活货物分为易腐货物和活

47、动物两大类。易腐货物的运输设备包括冷藏车、冷藏集装箱、加冰所、制冰厂和机械冷藏车保温段等。第三节 运输作业组织 为了适应鲜活易腐货物对运输的特殊要求，防止该类货物在贮存、运输过程中腐烂、变质或病残死亡，铁路制定了铁路鲜活货物运输规则。该规则确定了易腐货物运输的基本条件，并对易腐货物装车与卸车、易腐货物车辆运行组织、加冰冷藏车的加冰作业、以及一般活动物运输和蜜蜂运输等做出具体详细的规定。第三节 运输作业组织 阔大货物的运输技术条件 在铁路运输中，一般把超限货物、超长货物和集重货物统称为阔大货物。阔大货物外形复杂、体积庞大、价格昂贵、对运送条件要求高，经由铁路运送时，不仅在车辆使用上要严格挑选，而

48、且必须遵守铁路货物装载加固规则和铁路超限货物运输规则所规定的装载加固技术条件和其他各项规定。第三节 运输作业组织 由于货物装载受到车辆的技术规格、铁路限界和运行条件等因素的影响，因此货物装载必须满足一定的基本要求，即装载货物的重量，不得超过货车容许载重量，并应合理地分布在车地板上，不得偏重；货物装载的宽度与高度，除超限货物外不得超过机车车辆限界和特定区段装载限制。第三节 运输作业组织5 5、铁路货物的装车、卸车、铁路货物的装车、卸车 凡在铁路车站装车的货物，托运方应在铁路凡在铁路车站装车的货物，托运方应在铁路指定的日期将货物运至车站，车站在接受货物时，指定的日期将货物运至车站，车站在接受货物时

49、，应对货名、件数、包装、标记等进行检查。铁路应对货名、件数、包装、标记等进行检查。铁路货物的装车和卸车工作，凡在车站内进行的则由货物的装车和卸车工作，凡在车站内进行的则由铁路负责，其他场所均由托运方或收货方负责。铁路负责，其他场所均由托运方或收货方负责。由托运方、收货方负责装卸车的货车，车站应将由托运方、收货方负责装卸车的货车，车站应将调车的时间通知托运方或收货方，在装卸车作业调车的时间通知托运方或收货方，在装卸车作业完毕后，将装卸完毕时间通知铁路车站。对由托完毕后，将装卸完毕时间通知铁路车站。对由托运方、收货方负责组织装的货车，超过装卸时间运方、收货方负责组织装的货车，超过装卸时间规定或停留

50、时间规定、铁路应向托运方或收货方规定或停留时间规定、铁路应向托运方或收货方收取规定的货车延期使用费。在装车、卸车过程收取规定的货车延期使用费。在装车、卸车过程中尤其要注意货物的长、大、重的特性。中尤其要注意货物的长、大、重的特性。第三节 运输作业组织6、铁路货物运输经济核算 铁路货物运输费用计算方法 铁路货物运输费用包括运费、运输杂费、铁路建设基金、新路新价均摊费、电气化附加费、新建京九铁路的代收费、印花税等。其运输费用计算程序如下：根据货物运单的到发站，按货物运价里程表算出发站至到站的运价里程；第三节 运输作业组织根据货物运单的货物名称查找铁路货物运输品名分类与代码表和品名检查表，确定适用的