高速公路路面施工技术与质量控制.ppt
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1、高速公路路面施工技术与高速公路路面施工技术与质量控制质量控制 福建省高速公路建设总指挥部 高速公路路面高速公路路面施工技术与施工技术与质量控制质量控制w水泥稳定碎石基层及底基层 一、施工前准备 二、施工质量控制w沥青混凝土面层 一、沥青路面的质量要求 二、沥青混合料的设计 三、施工质量控制 四、三阶段设计的程序及要求 五、沥青路面的质量控制标准水泥稳定碎石基层及底基层一、施工前准备1、拌和站的建设 堆料场地的硬化处理 场地的排水系统应完善 集料分规格堆放,有可靠的分隔措施 水稳拌和设备的要求:至少三仓配料水泥自动计量等 沥青拌和站的细集料和矿粉均应搭设防雨棚 要有能满足施工质量控制的试验室及经
2、过专业培训的试验人员 水泥稳定碎石基层及底基层一、施工前准备2、备料碎石:分规格堆放底基层 09.5、9.5-19,19-37.5基 层 09.5、9.5-19,19-31.5底基层可与基层用同一种规格备料 天然砂:级配良好,含泥量小石 屑:含泥量小(塑性指数满足规范要求)水 泥:低标号,终凝时间长 水泥稳定碎石基层及底基层二、施工质量控制1、路面质量控制要点均匀性:厚度,压实度,平整度 碎石级配及配合比,其中级配的均匀性至关重要2、施工现场管理规范化管理:规章制度,人员培训文明施工:工作面的清洁,交叉污染的防治,弃料的处理等 水泥稳定碎石基层及底基层二、施工质量控制2、施工现场管理值得注意的
3、问题:接头的处理桥头部位的清扫及压实土工布养生、透层的洒布防止超载车辆等3、现场检验及内业检验的频率和目的内业资料的及时整理及签认沥青混凝土面层*四关:四关:备料、配合比设计、拌和及摊铺碾压备料、配合比设计、拌和及摊铺碾压*三要素:三要素:用油量、压实度及空隙率用油量、压实度及空隙率一、沥青路面的质量要求1、高温稳定性-车辙,推移,拥包等2、中温抗疲劳-网状裂缝3、低温抗裂-松散,开裂4、抗水损害-坑槽,松散二、沥青混合料的设计1、我省沥青混合料现有的类型AC-I,II;AK-A,B;SMA;SAC;SUP2、新规范的类型 AC,ATB,SMA;OGFC,ATPB;AM2、混合料的设计方法公路
4、沥青路面施工技术规范JTG F40-2004,马歇尔击实法,增加粉胶比和沥青膜厚度的计算检验。旋转压实法(美国工程兵法)二、沥青混合料的设计3、沥青混合料的三阶段设计理念:试配试配-试拌试拌-试铺试铺*正确理解规范与质量控制的关系 沥青路面是建立在试验上的一门学科,是从实践到理论,经实践证明成功的理论才是可行的。*南方沥青路面高温稳定的重要性 新规范对高温稳定性的强调 *水损害与高温稳定性的的关系-两者必须兼顾:采用经实践检验成功的配合比设计。二、沥青混合料的设计4、混合料设计的关键指标 级配级配的优选,S型曲线油石比合适的沥青用量:在马歇尔击实试验的基础上降低0.10.5%空隙率设计空隙及现
5、场空隙最大理论密度计算值与真空实测值VMA、VFA矿料间隙与饱和度三、施工质量控制1、材料的质量控制(第一关)石料的物理力学性能(压碎值、磨光值和粘结力)碎石规格的稳定性-保证级配稳定的前提条件(应严格按新规范表4.8.3的要求分规格备料。针片状含量-与沥青路面的空隙率及级配控制有直接的关系;石质的均匀性及粉尘含量;办法:改进破碎工艺、增加长孔筛及循环水除尘 细集料的质量(含泥量)及防雨措施 矿粉的质量要求(掺消石灰等)沥青及改性沥青的质量(I-D级)三、施工质量控制2、施工过程质量控制拌和质量控制(第三关)配合比控制(级配、油石比 两个要素)规范化的抽检、及时反馈,拌和记录的打印存档温度控制
6、(超限或离析)拌和温度,出料温度,拌和时间-干拌与湿拌运输 大吨位车,加蓬布保温防止摊铺过程中的集料离析 装料时车辆的移动、保证连续摊铺、不要频繁地收料斗。三、施工质量控制2、施工过程质量控制碾压温度控制 尽可能在高温下压实压实度控制(第四关)防止欠压或超压(石料压碎)空隙率控制(第三要素)现场空隙率三、施工质量控制3、值得注意的问题 透层:煤油稀释沥青、高渗透性乳化沥青下封层:热沥青+预拌碎石-必须采用全自动的沥青洒布车、改性沥青稀浆封层、粘层油的洒布-防止过量 工作面的清洁运料车弃料乱倒、积水等三、施工质量控制3、值得注意的问题 桥头部位的清洁及压实 桥面的清洁,桥面防水层的施工,改性乳化
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- 高速公路 路面 施工 技术 质量 控制
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