路基路面工程例题分析PPT.ppt

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1、例题分析例题分析 1第第1章章 总论总论1哪些学科与路基路面工程学科的交叉与发展将有利于路基哪些学科与路基路面工程学科的交叉与发展将有利于路基路面工程学科的发展？路面工程学科的发展？解答：解答：材料科学、岩土工程学、结构分析理论、机电工程、自动材料科学、岩土工程学、结构分析理论、机电工程、自动控制与检测技术、系统工程与现代管理科学等学科与路基控制与检测技术、系统工程与现代管理科学等学科与路基路面工程学科的交叉与发展将有利于路基路面工程学科的路面工程学科的交叉与发展将有利于路基路面工程学科的发展。发展。2什么是路基？什么是路面？什么是路基？什么是路面？解答：解答：路基是在天然地基上按路线的平面位

2、置及纵坡要求开挖或路基是在天然地基上按路线的平面位置及纵坡要求开挖或填筑成一定断面形状的土质或石质结构物，而路面是在路填筑成一定断面形状的土质或石质结构物，而路面是在路基表面上用不同材料或混合料分层铺筑而成的供汽车行驶基表面上用不同材料或混合料分层铺筑而成的供汽车行驶的一种层状结构物。的一种层状结构物。23路基路面结构应具有哪些基本性能？路基路面结构应具有哪些基本性能？解答：解答：足够的强度和刚度、足够的稳定性、耐久性、表足够的强度和刚度、足够的稳定性、耐久性、表面平整和表面抗滑性能。面平整和表面抗滑性能。4影响路基路面的因素有哪些？影响路基路面的因素有哪些？解答：解答：自然因素包括地质和地理

3、条件、气候条件、水文自然因素包括地质和地理条件、气候条件、水文及水文地质条件和土的类别和强度；人为因素主及水文地质条件和土的类别和强度；人为因素主要包括荷载作用、路基路面结构、施工方法与质要包括荷载作用、路基路面结构、施工方法与质量、养护措施等；路基路面结构内温度和湿度的量、养护措施等；路基路面结构内温度和湿度的变化则是影响路基路面结构稳定性的环境因素。变化则是影响路基路面结构稳定性的环境因素。35路基土分成几类？路基土分成几类？解答：解答：我国的公路用土根据土的塑性指标、土的颗粒组我国的公路用土根据土的塑性指标、土的颗粒组成特征和土中有机质存在的情况，分为巨粒土、成特征和土中有机质存在的情况

4、，分为巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土四类。粗粒土、细粒土和特殊土四类。6路面是如何分级的？路面是如何分级的？解答：解答：根据现行道路技术标准、路面面层的使用品质、根据现行道路技术标准、路面面层的使用品质、材料组成类型及其结构强度和稳定性，将路面材料组成类型及其结构强度和稳定性，将路面分为高级路面、次高级路面、中级路面和低级分为高级路面、次高级路面、中级路面和低级路面四个等级。路面四个等级。47路面是如何分类的？路面是如何分类的？解答解答:路面类型一般按照面层所使用的主要材料划分，但在进路面类型一般按照面层所使用的主要材料划分，但在进行路面结构设计时，则主要依据路面结构在行车荷载作行路面结构设计

5、时，则主要依据路面结构在行车荷载作用下的力学特征，将路面分为柔性路面，刚性路面和半用下的力学特征，将路面分为柔性路面，刚性路面和半刚性路面三类。刚性路面三类。8路面结构层怎样分类？各结构层的位置和作用是什么？路面结构层怎样分类？各结构层的位置和作用是什么？解答解答:现行路面设计规范规定，高级路面结构由面层、基层和现行路面设计规范规定，高级路面结构由面层、基层和 垫层组成，各层又可分为垫层组成，各层又可分为23层。层。面层是直接与行车和自然因素相接触的表面层次，其主面层是直接与行车和自然因素相接触的表面层次，其主 要作用是承受行车荷载引起的垂直力、水平力、冲击力要作用是承受行车荷载引起的垂直力、

6、水平力、冲击力以及自然因素的作用；基层设置在面层之下，并与面层以及自然因素的作用；基层设置在面层之下，并与面层一起将车轮荷载的作用传递到土基的结构层，沥青路面一起将车轮荷载的作用传递到土基的结构层，沥青路面的基层是承受车辆荷载作用的主层次，刚性路面的基层的基层是承受车辆荷载作用的主层次，刚性路面的基层是保证整个路面结构的整体刚度；垫层介于基层与土基是保证整个路面结构的整体刚度；垫层介于基层与土基之间，其主要作用是调节土基的温度和湿度状态。之间，其主要作用是调节土基的温度和湿度状态。59对路面结构层的基本要求有哪些？对路面结构层的基本要求有哪些？解答：解答：面层要求应具有较高的结构强度、平整、耐

7、磨、抗滑，同时面层要求应具有较高的结构强度、平整、耐磨、抗滑，同时还应密实不透水，并且有良好的温度稳定性；沥青路面的基层还应密实不透水，并且有良好的温度稳定性；沥青路面的基层要求材料具有足够的强度和抗变形能力，具有良好的温度稳定要求材料具有足够的强度和抗变形能力，具有良好的温度稳定性和水稳定性，还要求材料具有良好的耐久性，刚性路面的基性和水稳定性，还要求材料具有良好的耐久性，刚性路面的基层要求材料强度均匀，具有良好的整体性和稳定性，表面平整，层要求材料强度均匀，具有良好的整体性和稳定性，表面平整，密实不透水；垫层对材料强度的要求不一定高，但要求其具有密实不透水；垫层对材料强度的要求不一定高，但

8、要求其具有良好的水稳定性和隔温性能。良好的水稳定性和隔温性能。10路面结构设计的任务有哪些？路面结构设计的任务有哪些？解答：解答：路面设计的主要任务就是根据道路所在地的交通情况、材路面设计的主要任务就是根据道路所在地的交通情况、材料供应情况、施工技术条件及投资水平等实际情况，为车辆全料供应情况、施工技术条件及投资水平等实际情况，为车辆全天候通行提供高速、安全、舒适、经济的路面结构，要求路面天候通行提供高速、安全、舒适、经济的路面结构，要求路面结构在设计使用年限内，在车辆荷载和多变的环境因素的重复结构在设计使用年限内，在车辆荷载和多变的环境因素的重复交替作用下，仍具有满足使用要求的性能。交替作用

9、下，仍具有满足使用要求的性能。6第第2章行车荷载、环境因素与材料的力学特征章行车荷载、环境因素与材料的力学特征1解释：解释：BZZ-100、疲劳极限、路基工作区、疲劳极限、路基工作区 解答：解答：我国现行水泥混凝土路面设计规范和沥青路面设计规范均选用双我国现行水泥混凝土路面设计规范和沥青路面设计规范均选用双轮组单轴重轮组单轴重100KN的车辆为标准轴载，以的车辆为标准轴载，以BZZ-100表示；疲劳强度表示；疲劳强度的大小随应力重复作用次数的增加而降低，而有些材料在应力反的大小随应力重复作用次数的增加而降低，而有些材料在应力反复作用一定的次数后，疲劳强度不再下降而趋于稳定，此稳定值复作用一定的

10、次数后，疲劳强度不再下降而趋于稳定，此稳定值称为疲劳极限；在路基的某一深度称为疲劳极限；在路基的某一深度Za处，当轮重所引起的竖向应处，当轮重所引起的竖向应力与路基自重引起的应力的比值不超过力与路基自重引起的应力的比值不超过1/101/5时，轮重所引起的时，轮重所引起的应力对于路基的影响，可忽略不计，该深度区范围内的路基称为应力对于路基的影响，可忽略不计，该深度区范围内的路基称为路基工作区。路基工作区。2什么是汽车对道路的动力作用，这种动力作用有哪三个特性？什么是汽车对道路的动力作用，这种动力作用有哪三个特性？解答：解答：在道路上行驶的汽车对于道路的作用，称为动力作用，它对路面在道路上行驶的汽

11、车对于道路的作用，称为动力作用，它对路面施加的荷载具有动载特性、瞬时性和重复性三个特征。施加的荷载具有动载特性、瞬时性和重复性三个特征。73汽车轴载和通行次数的等效换算原则是什么？汽车轴载和通行次数的等效换算原则是什么？解答：解答：汽车的轴载与通行次数可以按照等效原则换算为某一标准轴汽车的轴载与通行次数可以按照等效原则换算为某一标准轴载的当量轴载作用次数。以某一种路面结构在不同轴载作用下达到载的当量轴载作用次数。以某一种路面结构在不同轴载作用下达到相同的损坏作为换算标准，即以弯沉等效、层底弯拉应力等效的原相同的损坏作为换算标准，即以弯沉等效、层底弯拉应力等效的原则，通过室内或野外的荷载重复试验

12、，建立不同的荷载与达到损坏则，通过室内或野外的荷载重复试验，建立不同的荷载与达到损坏时的作用次数之间的关系式。时的作用次数之间的关系式。4路基潮湿情况的来源及干湿类型有哪些？路基潮湿情况的来源及干湿类型有哪些？解答：解答：引起路基湿度变化的潮湿来源有如下几种：（引起路基湿度变化的潮湿来源有如下几种：（1）大气降水）大气降水 通过路面、路肩、边坡及边沟渗入路基；（通过路面、路肩、边坡及边沟渗入路基；（2）地面水）地面水 边沟流水及边沟流水及地表径流，因排水不良而形成积水渗入地基；（地表径流，因排水不良而形成积水渗入地基；（3）地下水）地下水 路基下路基下一定范围内渗入地基的地下水；（一定范围内渗

13、入地基的地下水；（4）毛细水）毛细水 路基下的地下水，因路基下的地下水，因毛细作用而上升到路基；（毛细作用而上升到路基；（5）水蒸气及其凝结水）水蒸气及其凝结水 在土的空隙中流在土的空隙中流动的水蒸气遇冷则凝结成水；（动的水蒸气遇冷则凝结成水；（6）薄膜移动水以薄膜的形式从含水）薄膜移动水以薄膜的形式从含水量较高处向含水量较低处流动，或从温度较高处向较低处移动的水。量较高处向含水量较低处流动，或从温度较高处向较低处移动的水。路基按其干湿状态不同分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。路基按其干湿状态不同分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。85什么是路基工作区深度？什么是路基工作区深度？解答：解答：在路基的

14、某一深度在路基的某一深度Za处，当轮重所引起的竖向应力与路基自重处，当轮重所引起的竖向应力与路基自重引起的应力的比值不超过引起的应力的比值不超过1/101/5时，轮重所引起的应力对于路时，轮重所引起的应力对于路基的影响，可忽略不计，该深度区范围内的路基称为路基工作基的影响，可忽略不计，该深度区范围内的路基称为路基工作区，其深度区，其深度Za则称为路基工作区深度。则称为路基工作区深度。6土基在重复荷载的作用下产生的累计变形可导致哪两种不同土基在重复荷载的作用下产生的累计变形可导致哪两种不同的结果？的结果？解答：解答：土基在重复荷载作用下产生的累积变形最终可能导致两种截然土基在重复荷载作用下产生的

15、累积变形最终可能导致两种截然不同的结果。其一是土体被逐渐压实，土颗粒之间进一步互相不同的结果。其一是土体被逐渐压实，土颗粒之间进一步互相靠拢，每一次加载所产生的塑性变形量愈来愈小，直至稳定；靠拢，每一次加载所产生的塑性变形量愈来愈小，直至稳定；其二是土体在荷载的重复作用下引起的剪切变形不断发展，形其二是土体在荷载的重复作用下引起的剪切变形不断发展，形成能引起土体整体破坏的剪切面，最后使土基达到破坏，失去成能引起土体整体破坏的剪切面，最后使土基达到破坏，失去支承荷载的能力。支承荷载的能力。9107土基的力学强度指标有哪些？土基的力学强度指标有哪些？解答解答:土基的力学强度指标取决于所采用的地基模

16、型。目前世界各国土基的力学强度指标取决于所采用的地基模型。目前世界各国在路面力学计算中采用的模型主要是弹性半空间体地基模型和在路面力学计算中采用的模型主要是弹性半空间体地基模型和文克勒地基模型两种。前者采用反映土基应力文克勒地基模型两种。前者采用反映土基应力-应变特征的弹性应变特征的弹性模量模量E和泊松比和泊松比u作为土基的刚度指标；后者用地基反应模量作为土基的刚度指标；后者用地基反应模量K表征土基受力后的变形性质，此外，尚有用于表征土基承载能表征土基受力后的变形性质，此外，尚有用于表征土基承载能力和进行路面结构设计的指标加州承载比力和进行路面结构设计的指标加州承载比CBR。8路基病害产生的主

17、要原因有哪些？路基病害产生的主要原因有哪些？解答：解答：路基土体整体或一部分不稳定；路基土体整体或一部分不稳定；路基以下的地基土体不稳定；路基以下的地基土体不稳定；重复的行车荷载作用；重复的行车荷载作用；填土方法不正确或压实不足；填土方法不正确或压实不足；自然因素的作用自然因素的作用(含水量变化、温度变化含水量变化、温度变化)。109路面结构层因材料的抗剪强度不足而引起的破坏现象主要有路面结构层因材料的抗剪强度不足而引起的破坏现象主要有哪三种情况？哪三种情况？解答：解答：（1）路面结构层厚度较薄，使路面结构总体刚度不足，由面层）路面结构层厚度较薄，使路面结构总体刚度不足，由面层传递给土基的应力

18、较大而出现因土基承载能力不足引起的剪切传递给土基的应力较大而出现因土基承载能力不足引起的剪切破坏；（破坏；（2）无结合料的粒料基层结构组合不合理，由此引起内）无结合料的粒料基层结构组合不合理，由此引起内部剪应力过大而使部分结构层出现剪切破坏；（部剪应力过大而使部分结构层出现剪切破坏；（3）面层结构材）面层结构材料本身抗剪强度较低，当其承受较大的水平推力时，出现纵、料本身抗剪强度较低，当其承受较大的水平推力时，出现纵、横向推移等剪切破坏横向推移等剪切破坏 10路基的常见病害有哪些？路基的常见病害有哪些？解答：解答：（1）路基沉陷）路基沉陷 路基沉陷是指路基表面在垂直方向产生较大的沉路基沉陷是指路

19、基表面在垂直方向产生较大的沉落（落（2）边坡滑塌）边坡滑塌 路基边坡滑塌是最常见的路基病害。根据边坡路基边坡滑塌是最常见的路基病害。根据边坡土质类别、破坏原因及规模的不同，可分为溜方与滑坡两种情土质类别、破坏原因及规模的不同，可分为溜方与滑坡两种情况（况（3）边坡崩塌和碎落）边坡崩塌和碎落 崩塌和碎落均属于路堑和半路堑的破坏崩塌和碎落均属于路堑和半路堑的破坏现象（现象（4）路堤沿山坡滑动（）路堤沿山坡滑动（5）路堤坍散（）路堤坍散（6）不良地质水文条）不良地质水文条件造成路基破坏。件造成路基破坏。11第第3章一般路基设计章一般路基设计1什么是一般路基？一般路基设计有哪些规定？什么是一般路基？一

20、般路基设计有哪些规定？解答：解答：一般路基是指在一般工程地质、水文地质条件下，填方高度和一般路基是指在一般工程地质、水文地质条件下，填方高度和挖方深度小于规范规定的高度和深度的路基。一般路基设计可挖方深度小于规范规定的高度和深度的路基。一般路基设计可以结合当地的地形、地质情况，直接套用典型横断面图或设计以结合当地的地形、地质情况，直接套用典型横断面图或设计规定。对于工程地质特殊路段和高度（深度）超过规范规定的规定。对于工程地质特殊路段和高度（深度）超过规范规定的路基，应进行个别设计和稳定性验算。路基，应进行个别设计和稳定性验算。2路基设计的基本内容有哪些？路基设计的基本内容有哪些？解答：解答：

21、路基设计的基本内容包括路基基身设计、路基排水设计、路基路基设计的基本内容包括路基基身设计、路基排水设计、路基防护与加固设计，以及其他附属设施的设计。其他附属设施包防护与加固设计，以及其他附属设施的设计。其他附属设施包括弃土堆、取土坑、护坡道、碎落台、堆料坪及错车道等。括弃土堆、取土坑、护坡道、碎落台、堆料坪及错车道等。123路基横断面有哪几种基本形式？路基横断面有哪几种基本形式？解答：解答：路基横断面的形式因线路设计标高与地面标高的差而不同，一路基横断面的形式因线路设计标高与地面标高的差而不同，一般可归纳为四种类型：路堤、路堑、半填半挖和不填不挖。路般可归纳为四种类型：路堤、路堑、半填半挖和不

22、填不挖。路堤是指全部用岩土填筑而成的路基。路堑是指全部在天然地面堤是指全部用岩土填筑而成的路基。路堑是指全部在天然地面开挖而成的路基。当原地面横坡大，需一侧开挖而另一侧填筑开挖而成的路基。当原地面横坡大，需一侧开挖而另一侧填筑时，称为半填半挖路基。不填不挖路基是指路基标高与原地面时，称为半填半挖路基。不填不挖路基是指路基标高与原地面标高相同的路基。标高相同的路基。4路堤按填土高度可划分为哪几种类型？路堤按填土高度可划分为哪几种类型？解答：解答：路堤按其填土高度可划分为矮路堤、高路堤和一般路堤。填土路堤按其填土高度可划分为矮路堤、高路堤和一般路堤。填土高度低于高度低于1.01.5m者，属于矮路堤

23、；填土高度大于规范规定的者，属于矮路堤；填土高度大于规范规定的数值，即填方总高度超过数值，即填方总高度超过18m（土质）或（土质）或20m(石质石质)的路堤，属的路堤，属于高路堤；介于两者之间的为一般路堤。于高路堤；介于两者之间的为一般路堤。135路堤填料的选择有哪些规定？路堤填料的选择有哪些规定？解答：解答：填筑路堤的理想材料是强度高、水稳定性好、压缩性小、施填筑路堤的理想材料是强度高、水稳定性好、压缩性小、施工方便以及运距短的岩土材料。工方便以及运距短的岩土材料。为节省投资和少占耕地或良田，一般应利用附近路堑或附属为节省投资和少占耕地或良田，一般应利用附近路堑或附属工程的弃方作为填料；若要

24、外借，应将取土坑设在沿线的荒工程的弃方作为填料；若要外借，应将取土坑设在沿线的荒山、高地或劣田上。从山坡上取土时，应考虑取土处坡体的山、高地或劣田上。从山坡上取土时，应考虑取土处坡体的稳定性，不得因取土而造成水土流失，危及路基和附近建筑稳定性，不得因取土而造成水土流失，危及路基和附近建筑物的安全。物的安全。不含有害物质的矿质材料，一般均可用作路基填料。选用时，不含有害物质的矿质材料，一般均可用作路基填料。选用时，最好选用级配较好的粗粒土作为填料。最好选用级配较好的粗粒土作为填料。泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土及易溶盐超过允许限量的土，泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土及易溶盐超过允许限量的土，不得直接用于

25、填筑路基。不得直接用于填筑路基。146路堑的横断面有哪几种基本形式？路堑的横断面有哪几种基本形式？解答：解答：路堑的横断面包括全挖式路基、台口式路基及半山洞路基。全路堑的横断面包括全挖式路基、台口式路基及半山洞路基。全挖式路基为典型路堑。若路堑较深，则边坡稳定性较低，可知挖式路基为典型路堑。若路堑较深，则边坡稳定性较低，可知下而上逐层放缓边坡成折线型。陡峻山坡上的半路堑，为避免下而上逐层放缓边坡成折线型。陡峻山坡上的半路堑，为避免路基外侧的少量填方不易稳定，路中心宜向内移，尽量采用台路基外侧的少量填方不易稳定，路中心宜向内移，尽量采用台口式路基。整体性的坚硬的岩层，为节省石方工程，在确保安口式

26、路基。整体性的坚硬的岩层，为节省石方工程，在确保安全可靠的条件下，有时可采用半山洞路基。全可靠的条件下，有时可采用半山洞路基。7路基的基本构造是什么？路基的基本构造是什么？解答：解答：路基的几何尺寸由宽度、高度和边坡坡度三者构成。路基宽度路基的几何尺寸由宽度、高度和边坡坡度三者构成。路基宽度取决于公路的技术等级；路基高度取决于地形和公路纵断面设取决于公路的技术等级；路基高度取决于地形和公路纵断面设计；路基边坡坡度取决于地质、水文条件、路基高度和横断面计；路基边坡坡度取决于地质、水文条件、路基高度和横断面经济性等因素。经济性等因素。158什么是路基宽度？什么是路基宽度？解答：解答：路基宽度为行车

27、道路面及其两侧路肩宽度之和。技术等级高的路基宽度为行车道路面及其两侧路肩宽度之和。技术等级高的公路，当设有中间带、路缘带、变速车道、爬坡车道、紧急停公路，当设有中间带、路缘带、变速车道、爬坡车道、紧急停车带、慢行道或路上设施时，均应包括这些部分的宽度。路面车带、慢行道或路上设施时，均应包括这些部分的宽度。路面是指道路上供各种车辆行驶的行车道部分，其宽度根据设计通是指道路上供各种车辆行驶的行车道部分，其宽度根据设计通行能力及交通量大小而定，一般每个车道宽度为行能力及交通量大小而定，一般每个车道宽度为3.503.75m。路肩是指行车道外缘到路基边缘，具有一定宽度的带状部分，路肩是指行车道外缘到路基

28、边缘，具有一定宽度的带状部分，其宽度由公路等级和混合交通情况而定，最小每边为其宽度由公路等级和混合交通情况而定，最小每边为0.5m，有，有条件时应取条件时应取1.0m以上。以上。9路基边坡坡度怎么表示？路基边坡坡度怎么表示？解答：解答：公路路基的边坡坡度，可用边坡高度公路路基的边坡坡度，可用边坡高度H与边坡宽度与边坡宽度b之比值表示，之比值表示，并取并取H=1.通常用通常用1：m或或1：n表示其比率，边坡坡度也可用边坡表示其比率，边坡坡度也可用边坡角角a或或表示。表示。1610路基工程有哪些附属设施？一般情况下都如何设置？路基工程有哪些附属设施？一般情况下都如何设置？解答：解答：取土坑、弃土堆

29、、护坡道、碎落台、堆料坪及错车道等附属设取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台、堆料坪及错车道等附属设施是路基设计的组成部分，应正确合理设置。（施是路基设计的组成部分，应正确合理设置。（1）路基取土，）路基取土，应选择适当的方式，如浅挖宽取、坡地取平及设置取土坑等。应选择适当的方式，如浅挖宽取、坡地取平及设置取土坑等。（2）弃土堆通常设在就近低地或路堑的下坡一侧。深路堑或）弃土堆通常设在就近低地或路堑的下坡一侧。深路堑或地面横坡缓于地面横坡缓于15时，可设在路堑两侧。（时，可设在路堑两侧。（3）护坡道一般设）护坡道一般设置在路堤坡脚或路堑坡脚处，边坡较高时亦可设在边坡中部或置在路堤坡脚或路堑坡脚处，边

30、坡较高时亦可设在边坡中部或边坡的变坡点处。浸水路基的护坡道，可设在浸水线以上的边边坡的变坡点处。浸水路基的护坡道，可设在浸水线以上的边坡上；碎落台常设于土质或石质土的挖方边坡坡脚处坡上；碎落台常设于土质或石质土的挖方边坡坡脚处,位于边沟位于边沟的外缘的外缘,有时亦可设置在挖方边坡的中间（有时亦可设置在挖方边坡的中间（4）堆料坪可根据地）堆料坪可根据地形及用地条件在公路的一侧或两侧交错设置，并与路肩毗连，形及用地条件在公路的一侧或两侧交错设置，并与路肩毗连，堆料坪间距一般为堆料坪间距一般为100200m，长度约，长度约38m,宽为宽为2m。17第第5章路基边坡稳定性分析章路基边坡稳定性分析1直线

31、滑动面法和圆弧滑动面法各自适应的条件是什么？直线滑动面法和圆弧滑动面法各自适应的条件是什么？解答：解答：直线滑动面适用于内聚力很小的砂质土的情况。圆弧滑动面适直线滑动面适用于内聚力很小的砂质土的情况。圆弧滑动面适用于具有显著的内聚力，而内摩擦力较小，土坡破坏时滑动面用于具有显著的内聚力，而内摩擦力较小，土坡破坏时滑动面多为曲线形，而并非简单的直线滑动面的粘性土。多为曲线形，而并非简单的直线滑动面的粘性土。2路基边坡稳定性分析中，有关的设计参数应如何选择？路基边坡稳定性分析中，有关的设计参数应如何选择？解答：解答：参数选取：滑动体的重度参数选取：滑动体的重度、滑动面上的抗剪强度指标、滑动面上的抗

32、剪强度指标c和和等，等，是路基稳定验算时必需的土工参数。由于路基处于复杂多变的是路基稳定验算时必需的土工参数。由于路基处于复杂多变的自然环境中，其稳定性随着土的性状的改变而变化。测定土的自然环境中，其稳定性随着土的性状的改变而变化。测定土的物理力学指标时，取样、试验条件和方法应尽量同路基的实际物理力学指标时，取样、试验条件和方法应尽量同路基的实际工作情况一致。工作情况一致。183什么叫当量土柱高？什么叫当量土柱高？解答：解答：当量土柱高：在路基稳定验算时，车辆荷载处于最不利情况排当量土柱高：在路基稳定验算时，车辆荷载处于最不利情况排列时产生的效果和一定高度的土体产生的效果一样的土柱高度列时产生

33、的效果和一定高度的土体产生的效果一样的土柱高度就是当量土柱高。就是当量土柱高。4路基稳定验算的程序有哪些？路基稳定验算的程序有哪些？解答：解答：（1）根据路基土质和可能出现的滑动面形状，选择分析计算方）根据路基土质和可能出现的滑动面形状，选择分析计算方法；（法；（2）考虑坡体的工作条件，选取滑动面上的抗剪强度指标，）考虑坡体的工作条件，选取滑动面上的抗剪强度指标，求算安全系数；（求算安全系数；（3）将每种荷载组合下求得的最危险滑动面的）将每种荷载组合下求得的最危险滑动面的安全系数与规定的容许值比较，以判断路基是否稳定安全系数与规定的容许值比较，以判断路基是否稳定。195什么叫工程地质法？什么叫

34、工程地质法？解答：解答：工程地质法：就是对照当地具有类似工程地质条件而处于工程地质法：就是对照当地具有类似工程地质条件而处于极限稳定状态的自然山坡和稳定的人工边坡，以判别路基极限稳定状态的自然山坡和稳定的人工边坡，以判别路基是否稳定的一种类比经验法。该法的关键是要通过认真详是否稳定的一种类比经验法。该法的关键是要通过认真详细的调查和勘察，如实反应路段的地层土质和水文地质状细的调查和勘察，如实反应路段的地层土质和水文地质状况，据此进行类比分析。况，据此进行类比分析。6什么叫浸水路堤？哪种情况下需计入渗透动水压力的影什么叫浸水路堤？哪种情况下需计入渗透动水压力的影响？响？解答：解答：浸水路堤：季节

35、性或长期浸水的河滩路堤、沿河路堤和桥浸水路堤：季节性或长期浸水的河滩路堤、沿河路堤和桥头引道等，其下部每年遭受短期或长期的水淹没，这类路头引道等，其下部每年遭受短期或长期的水淹没，这类路堤称为浸水路堤。但凡用粘性土（不包括渗透性极小的纯堤称为浸水路堤。但凡用粘性土（不包括渗透性极小的纯粘土）填筑的浸水路堤，必须进行渗透动水压力计算。粘土）填筑的浸水路堤，必须进行渗透动水压力计算。207什么叫陡坡路堤？陡坡路堤稳定性验算的方法步骤有哪什么叫陡坡路堤？陡坡路堤稳定性验算的方法步骤有哪些？些？解答：解答：陡坡路堤：路堤稳定度不够陡坡路堤：路堤稳定度不够,常常导致路面纵向开裂常常导致路面纵向开裂,甚至

36、诱甚至诱发路堤侧向滑塌的或是在坡度较大的山坡上填筑的路堤。发路堤侧向滑塌的或是在坡度较大的山坡上填筑的路堤。当原地面横坡大于当原地面横坡大于1：2.5时，需验算路堤沿原地面陡坡下滑时，需验算路堤沿原地面陡坡下滑的稳定性。验算时，不考虑土体内部所产生的局部应力，只的稳定性。验算时，不考虑土体内部所产生的局部应力，只计算滑动土楔体的最终下滑力，以最终下滑力的正负来确定计算滑动土楔体的最终下滑力，以最终下滑力的正负来确定路堤的稳定性。正值为不稳定，负值为稳定。当滑动面为直路堤的稳定性。正值为不稳定，负值为稳定。当滑动面为直线时，直接根据公式计算土楔体的下滑力；当路堤修筑在多线时，直接根据公式计算土楔

37、体的下滑力；当路堤修筑在多坡地面上时，沿基底的滑动面为折线形。验算时，可按天然坡地面上时，沿基底的滑动面为折线形。验算时，可按天然地面的曲折情况将路堤垂直划分成若干土条，自上而下逐步地面的曲折情况将路堤垂直划分成若干土条，自上而下逐步累积，分别计算各土条的下滑力。根据最后一个土条的剩余累积，分别计算各土条的下滑力。根据最后一个土条的剩余下滑力的正负确定路堤的稳定性。下滑力的正负确定路堤的稳定性。218已知某路堤由双层土体组成。上层边坡破率为已知某路堤由双层土体组成。上层边坡破率为1 1.5，土层高为土层高为8m，上层土单位体积的重力为，上层土单位体积的重力为17.5KN/m3，内摩，内摩擦角为

38、擦角为30，粘结力为，粘结力为5.0kPa；下层边坡破率为；下层边坡破率为1 1.75，土，土层高为层高为7m，下层土的单位体积的重力为，下层土的单位体积的重力为19.0KN/m3，内摩，内摩擦角为擦角为40，粘结力为，粘结力为2.0kPa。试确定边坡稳定性验算参数。试确定边坡稳定性验算参数单位体积的重力、内摩擦角和粘结力的取值。单位体积的重力、内摩擦角和粘结力的取值。解答：解答：按照按照“成层的砂性土边坡成层的砂性土边坡”的计算方法计算。要确定的计算方法计算。要确定“边边坡稳定性验算参数单位体积的重力、内摩擦角和粘结力的坡稳定性验算参数单位体积的重力、内摩擦角和粘结力的取值取值”，就把划分的

39、土条的各相应参数分别写出即可。，就把划分的土条的各相应参数分别写出即可。229已知某碎石路堑边坡，高已知某碎石路堑边坡，高11m，坡率为，坡率为1 0.75，碎石土的，碎石土的单位体积的重力单位体积的重力22KN/m3，内摩擦角，内摩擦角40，粘结力，粘结力c12kPa，试分析此边坡的稳定性。，试分析此边坡的稳定性。解答：解答：可按可按“匀质砂性土路堑边坡匀质砂性土路堑边坡”来处理，将各参数带入相应公来处理，将各参数带入相应公式计算即可。式计算即可。10某平原微丘区二级公路，原地面水平，路堤高某平原微丘区二级公路，原地面水平，路堤高16m，路，路基宽度为基宽度为12m，路基填土为亚黏土，由试验

40、得到粘结力，路基填土为亚黏土，由试验得到粘结力c14kPa，内摩擦角，内摩擦角25，单位体积的重力，单位体积的重力18KN/m3，设，设计荷载为汽车计荷载为汽车-20级，现拟定路堤边坡采用折线形，上部级，现拟定路堤边坡采用折线形，上部8m高，坡率为高，坡率为1 1.5，下部，下部8m高，采用高，采用1 1.75坡率，试问该路堤坡率，试问该路堤是否稳定？是否稳定？解答：解答：可采用可采用“条分法条分法”验算，按照验算，按照“条分法条分法”的步骤一步步做就的步骤一步步做就可以了，具体参照例题可以了，具体参照例题5-1，不过此题目比例，不过此题目比例5-1要简单，没要简单，没有了动水压力。有了动水压

41、力。23第第7章章 路基路面排水设计路基路面排水设计1路基路面排水设计的目的与要求分别是什么？路基路面排水设计的目的与要求分别是什么？解答：解答：路基排水设计的目的是拦截路基上方的地面水和地下路基排水设计的目的是拦截路基上方的地面水和地下水，迅速汇集基身内的地面水，并通过桥涵等将其渲泄到路水，迅速汇集基身内的地面水，并通过桥涵等将其渲泄到路基的下方；路面排水设计的目的是把降落在路表范围内的表基的下方；路面排水设计的目的是把降落在路表范围内的表面水有效地汇集并迅速排出路界，同时把路界外可能流入的面水有效地汇集并迅速排出路界，同时把路界外可能流入的地表水拦截在路界范围外。地表水拦截在路界范围外。施

42、工过程中对路基路面排水的要求：（施工过程中对路基路面排水的要求：（1）校核全线范围排）校核全线范围排水系统的设计是否完备和妥善，必要时应予以补充或修改水系统的设计是否完备和妥善，必要时应予以补充或修改（2）重视排水工程的质量和使用效果（）重视排水工程的质量和使用效果（3）设置施工现场的）设置施工现场的临时性排水措施，保证路面和路基正常条件下进行施工作业临时性排水措施，保证路面和路基正常条件下进行施工作业（4）消除路面路基和土体内与水有关的隐患，保证公路工）消除路面路基和土体内与水有关的隐患，保证公路工程质量，提高施工效率；程质量，提高施工效率；养护过程中对路基路面排水的要求：（养护过程中对路基

43、路面排水的要求：（1）定期检查与维修）定期检查与维修排水设施，保持排水设施正常使用，水流畅通（排水设施，保持排水设施正常使用，水流畅通（2）根据实）根据实际情况不断改善路基路面排水条件。际情况不断改善路基路面排水条件。242常用的地面和地下排水设施有哪些？常用的地面和地下排水设施有哪些？解答：解答：常用地面排水设备常用地面排水设备 边沟、截水沟、排水沟、跌水、急边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽、拦水带、蒸发池；常用的地下排水设备流槽、拦水带、蒸发池；常用的地下排水设备暗沟（管）暗沟（管）、渗沟、排水管。、渗沟、排水管。3截水沟在设计的过程中应满足哪些要求？截水沟在设计的过程中应满足哪些要求？

44、解答：解答：要求：（要求：（1）降水量较多，且暴雨频率较高，山坡覆盖层比较）降水量较多，且暴雨频率较高，山坡覆盖层比较松软，坡面较高，水土流失比较严重的地段，必要时可设置松软，坡面较高，水土流失比较严重的地段，必要时可设置两道或多道截水沟。（两道或多道截水沟。（2）山坡填方路段可能遭上方水流作用）山坡填方路段可能遭上方水流作用时，必设截水沟拦截山坡水流保护路堤。（时，必设截水沟拦截山坡水流保护路堤。（3）截水沟应结合）截水沟应结合地形和地质条件沿等高线布置，将拦截的水顺畅地排向自然地形和地质条件沿等高线布置，将拦截的水顺畅地排向自然沟谷或水道。（沟谷或水道。（4）截水沟长度以）截水沟长度以20

45、0m500m为宜，超过为宜，超过500m时，可在中间适宜位置处增设泄水口，由急流槽或急流时，可在中间适宜位置处增设泄水口，由急流槽或急流管分流排引。（管分流排引。（5）截水沟断面一般为梯形，边坡坡度为）截水沟断面一般为梯形，边坡坡度为1:1.01:1.5，沟底宽度及沟深度均不宜小于，沟底宽度及沟深度均不宜小于0.5m。254边沟在设计的过程中应满足哪些要求？边沟在设计的过程中应满足哪些要求？解答：解答：要求：（要求：（1）边沟排水量不大，一般不需要进行水文水力）边沟排水量不大，一般不需要进行水文水力计算，依沿线具体条件，直接选用标准横断面即可。计算，依沿线具体条件，直接选用标准横断面即可。（2

46、）边沟不宜过长，应尽量使沟内水流就近排至路旁自）边沟不宜过长，应尽量使沟内水流就近排至路旁自然水沟或低洼地带，必要时增设涵洞。（然水沟或低洼地带，必要时增设涵洞。（3）边沟的纵坡）边沟的纵坡（出水口附近除外）一般与路线纵坡一致。平坡路段，边（出水口附近除外）一般与路线纵坡一致。平坡路段，边沟仍应保持沟仍应保持0.3%0.5%的最小纵坡。边沟出水口附近，的最小纵坡。边沟出水口附近，以及排水困难路段，如回头曲线和路基超高较大的平曲线以及排水困难路段，如回头曲线和路基超高较大的平曲线等处，边沟应进行特殊设计。（等处，边沟应进行特殊设计。（4）边沟可采用三角形、）边沟可采用三角形、碟形、梯形或矩形横断

47、面，按公路等级、所需排泄的流量、碟形、梯形或矩形横断面，按公路等级、所需排泄的流量、设置位置和土质或岩质选定。高速公路及一级公路，宜采设置位置和土质或岩质选定。高速公路及一级公路，宜采用三角形或蝶形边沟；受条件限制而需采用矩形横断面时，用三角形或蝶形边沟；受条件限制而需采用矩形横断面时，应在顶面加带槽孔的盖板。二级及二级以下公路，可采用应在顶面加带槽孔的盖板。二级及二级以下公路，可采用梯形横断面。梯形横断面。265路面的水损坏现象主要表现在哪些方面？路面的水损坏现象主要表现在哪些方面？解答：解答：主要表现在：（主要表现在：（1）使无结合料处治的松散粒料和路基土的强）使无结合料处治的松散粒料和路

48、基土的强度降低；（度降低；（2）使水泥产生唧泥现象，继而出现错台、断裂和）使水泥产生唧泥现象，继而出现错台、断裂和路肩破坏等病害；（路肩破坏等病害；（3）高速行驶的车辆使积存在层间结合处）高速行驶的车辆使积存在层间结合处的水高速流动，产生较高的动水压力，使沥青路面基层中的的水高速流动，产生较高的动水压力，使沥青路面基层中的细小颗粒出现唧浆现象，最后导致整个路基路面结构承载能细小颗粒出现唧浆现象，最后导致整个路基路面结构承载能力下降；（力下降；（4）季节性冰冻地区冰冻厚度超过路面结构厚度时，）季节性冰冻地区冰冻厚度超过路面结构厚度时，高地下水位将造成冻胀和翻浆，引起路面结构破坏；（高地下水位将造

49、成冻胀和翻浆，引起路面结构破坏；（5）使）使膨（冻）胀路基产生不均匀膨（冻）胀；（膨（冻）胀路基产生不均匀膨（冻）胀；（6）水的长期作用，）水的长期作用，使沥青和矿料之间失去粘结作用，降低沥青的路面耐久性，使沥青和矿料之间失去粘结作用，降低沥青的路面耐久性，并产生龟裂。并产生龟裂。6路面排水系统的主要组成有哪些？路面排水系统的主要组成有哪些？解答：解答：路面排水系统主要由路面表面排水、中央分隔带排水和路面路面排水系统主要由路面表面排水、中央分隔带排水和路面结构内排水三个部分。结构内排水三个部分。277路面表面排水设施主要由什么组成？排水方式有哪几种？路面表面排水设施主要由什么组成？排水方式有哪

50、几种？解答：解答：路面表面排水设施主要由路面横坡、拦水带（或矩形边沟）、路面表面排水设施主要由路面横坡、拦水带（或矩形边沟）、泄水沟和急流槽组成。挖方路段的表面水，以横向漫流的方泄水沟和急流槽组成。挖方路段的表面水，以横向漫流的方式汇集于路堑边沟内排除，而填方路段路表面水可采用坡面式汇集于路堑边沟内排除，而填方路段路表面水可采用坡面漫流和集中排水两种方式排除。漫流和集中排水两种方式排除。8排水系统综合设计必须满足的基本要求有哪些？排水系统综合设计必须满足的基本要求有哪些？解答：解答：（1）路基排水，必须与农田排灌和水土保持工作结合起来考）路基排水，必须与农田排灌和水土保持工作结合起来考虑（虑（