棋牌镇公路大桥桥梁毕业设计.doc
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1、西安建筑科技大学毕业设计(论文)任务书题 目:棋牌镇公路A大桥设计 院(系):土木工程学院 专 业:土木工程姓 名:学 号:指导教师:填表日期:2011年12月26日棋牌镇公路A大桥设计一、工程概况1工程名称:棋牌镇公路A大桥设计。2建设地点:该桥梁位于一级公路 至 段棋牌镇棋牌河上。桥梁起点桩号为K53+103, 终点桩号为K53315,桥梁全长212米。(桥梁长度可根据实际设计需要进行调整,桥梁的起点桩号和终点桩号也可作相应变化)。3技术标准:公路等级: 一级公路; 设计地震烈度: 8 度;设计洪水频率: 1/100。4桥址地形与地质纵断面:见附图。二、设计资料(一)工程地质、水文及气候情
2、况1. 对桥位处地质状况进行了勘探,探孔布置及桥位处地质纵断面如附图所示。设计最高水位:23.0米。2. 桥位地区场地类别为类。 3桥位地区历年平均气温24,一月平均气温为-3.2C,7月平均温度为28.5 C,极端最高温度42.2 C,极端最低温度-16.8C,历年月平均最高温度35.6C,历年月平均最低温度-7.3C。假设合龙温度为20C。4. 通航要求:通航净空23518m5. 高程系:1985年国家高程基准。 6. 桥面宽度: 2(净1220.5(防撞栏);桥面横坡:2%。(二)材料供应1. 混凝土:预应力混凝土主梁及墩采用C50混凝土,其余构件均采C30混凝土。2预应力钢筋:采用钢绞
3、线,其必须符合国家标准预应力混凝土用钢绞线(GB/T 5224-1995)。按国家标准公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D62-2004)选用钢绞线规格,抗拉强度标准值fpk=1860Mpa,弹性模量Ey=1.95x105 Mpa,松弛率为3.5%。3. 锚具:采用OVM1319型锚具;预应力管道:采用波纹管成型。4. 普通钢筋:受力筋为HRB335或HRB400带肋钢筋,其必须符合国家标准钢筋混凝土用热轧带肋钢筋(GB 1499-1998)的规定。 构造筋为R235光圆钢筋,其必须符合国家标准钢筋混凝土用热轧光圆钢筋(GB 13013-1991)的规定。5钢板、型钢:主要受力
4、构件采用Q345钢,次要构件及板件采用Q235钢,其必须符合国家标准桥梁用结构钢(GB/T 714-2008)、碳素结构钢(GB/T 700-2006)和低合金高强度结构钢(GB/T 1591-2008)。6支座:可采用球冠橡胶支座,板式橡胶支座,聚四氟乙烯橡胶支座等等。7伸缩缝:可采用D60型、D80型、D100型、D120型等,毛勒伸缩缝。8基础类型可根据桥位处地质情况自定。当采用桩基础,按摩擦桩进行设计时,施工应严格清底,桩底沉淀层厚度不得大于25cm,灌注桩施工结束后,应对其进行无损检测。 9当地粘土砖、各种料石、砂石资源丰富、价格低廉;各种钢材、水泥也都可以保证供应。10桥面铺装:8
5、cm水泥混凝土+8cm沥青混凝土。(三)施工条件一般施工机具齐全。施工队伍可以满足各种桥梁的技术要求。(注:采用悬臂法施工挂篮参考值:悬浇挂篮自重不得大于1000kN,合拢段施工吊架自重不得大于200kN)。 三、设计任务及要求 毕业设计要求完成以下工作:1. 根据公路等级,分析交通流量和未来发展,确定桥面宽度。2. 根据所给的桥位地质地形、水文资料和施工条件,按适用、经济、安全、美观原则,至少拟定三个可比性桥型方案。具体包括:桥梁分孔方案;上部结构体系及构件尺寸;下部墩台形式及其尺寸;基础形式及其尺寸;拟采用的施工方案等。绘制每个桥型方案对应的平、立、剖面图。每个方案必须完成3#图1张,共3
6、张。在此基础上可(选)绘制三方案比选图1张,供方案比选时用。3. 从工程数量、材料用量、工程造价、投资来源、施工难易程度、施工力量和结构美观等方面,综合分析比较,推荐出一个最优桥梁方案,作为设计建造方案。4. 对推荐方案进行施工图设计:(1)细化结构及构件的几何尺寸;考虑构件连接方式、配筋方式,孔洞位置等。(2)选择合理可行的建筑材料;确定施工方法。(3)分析施工顺序,分析结构、构件最不利荷载工况或最不利工作阶段;模拟施工过程或至少选定一个最不利施工阶段作为施工控制状态;选成桥营运阶段作为成桥控制状态。(4)根据控制状态建立构件与结构的静力计算简图或动力计算简图(考虑构件安装顺序、连接特点、轴
7、线汇交、刚域设置、质量分布、支座情况等)。 (5)采用手算与电算相结合的方法进行计算(手算无法完成时才许电算)。电算时,建立有限元模型(进行结点编号,单元划分;确定约束条件、材料特性、截面尺寸,质量位置及具体数值等)。(6)计算每个单元的截面特性(面积、惯性矩等)。(7)根据设计荷载等级和控制状态,确定各种作用的具体量值。 (8)计算各种荷载的作用效应:结构重力(构件自重及桥面铺装、附属设备等附加重力)作用下桥梁结构的内力、位移及反力。 基础变位作用下桥梁结构的内力、位移及反力。混凝土收缩及徐变作用效应的考虑或计算(可选)。汽车荷载作用下结构的内力、位移及反力。基本内容有:冲击系数计算;荷载横
8、向分布影响线计算,荷载横向分布系数计算;主梁(或桁片、拱片等)汽车荷载确定;控制截面、控制节点选定;控制截面、控制节点量值影响线计算;最不利荷载布置;最不利荷载效应计算。 人群荷载作用下结构的内力、位移及反力。温度荷载作用下结构的内力、位移及反力。地震作用下桥梁结构的内力、位移及反力。(一般可只考虑桥墩抗震)。基本内容有:考虑桥面系对墩顶的质量贡献;考虑橡胶支座的减振性质;分别建立单墩(多质点)顺桥向抗震计算模型和横桥向抗震计算模型;计算桥墩截面特性(面积、两个方向的惯性矩等); 分别计算桥墩顺桥向动力特性和桥墩横桥向动力特性; 计算地震作用下桥梁结构的内力、位移及反力(可用振型分解组合反应谱
9、法等方法计算地震作用和地震效应)。(9)按照规范进行荷载效应组合:承载能力极限状态设计的荷载效应组合:基本组合(用于构件截面验算)、偶然组合(用于桥墩抗震)。正常使用极限状态设计的荷载效应组合:作用短期效应组合(用于施工阶段);作用长期效应组合(用于营运阶段);分析不同阶段的各个控制截面的最不利(最大和最小)荷载效应,列表。 绘制不同阶段的最不利荷载效应(组合设计值)包络图,作为设计依据。(10)主梁为砼梁时,进行主梁截面配筋设计。 钢筋砼主梁:根据最不利弯矩配置纵向普通钢筋;根据最不利剪力配置箍筋。预应力砼主梁:根据最不利弯矩配置预应力钢束和纵向普通钢筋;计算预应力损失,已备构件验算使用。(
10、11)主梁为钢梁或钢桁架时,根据最不利内力,进行主梁或桁架构件的截面设计。(12)桥面板配筋计算。 一般可取简化的桥面板模型(简支板或悬臂板),计算桥面板配筋。若为箱形截面,可对截面进行横向计算,配置相应的横向钢筋(即桥面板配筋)。 横向计算时,可视截面为“平面框架”简图;沿桥纵向取1m段计算该“平面框架”各杆单元的截面特性;在截面各腹板下分别设置不动铰支座或可动铰支座(或弹性支座);选定控制截面,布置结构自重和与控制截面内力相应的最不利汽车荷载;计算出最不利内力;进行横向(行车道板)配筋计算。混凝土梁桥、钢桥、拱桥都需要进行桥面板配筋计算。 (13)钢桥须对节点进行详细设计(构件之间,通常采
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