汽车原理与结构制动系统讲课教案.ppt
《汽车原理与结构制动系统讲课教案.ppt》由会员分享,可在线阅读,更多相关《汽车原理与结构制动系统讲课教案.ppt(29页珍藏版)》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。
1、汽车原理与结构制动系统汽车原理与结构制动系统三、转向系角传动比三、转向系角传动比 i 转向的操纵件为方向盘,转向系设计中应确定方转向的操纵件为方向盘,转向系设计中应确定方向盘转动的角增量与转向车轮的角增量之比。向盘转动的角增量与转向车轮的角增量之比。转向系角传动比:转向系角传动比:i i i i 1 1 i i 2 2其中:其中:i i11为转向器角传动比;为转向器角传动比;i i22为转向传动机构角传动比。为转向传动机构角传动比。由于组成转向传动机构的传动件为各类连杆,其角由于组成转向传动机构的传动件为各类连杆,其角传动比传动比i i22近似为近似为1 1,因此转向系角传动比,因此转向系角传
2、动比i i的大小取的大小取决于转向器角传动比决于转向器角传动比i i11 。大多数情况:大多数情况:i i i i11共共2828页页 第第2 2页页 从减速增矩的原理看,方向盘直径一定时,角传动从减速增矩的原理看,方向盘直径一定时,角传动比越大,操作将越省力,但比值太大则操作不够灵活。比越大,操作将越省力,但比值太大则操作不够灵活。所以所以i i的选择应兼顾两方面的要求。的选择应兼顾两方面的要求。经验值:经验值:货车货车i i 16163232 客车、轿车客车、轿车i i 16163232 由于要同时满足上述两方面的要求,所以由于要同时满足上述两方面的要求,所以i i的选的选择是十分局限的,
3、为此动力转向系统已成为现代中型择是十分局限的,为此动力转向系统已成为现代中型货车、中小客车(轿车)发展的趋势。货车、中小客车(轿车)发展的趋势。四、转向器四、转向器 转向器是转向系统中的主要降速装置,通常由转向器是转向系统中的主要降速装置,通常由1 12 2级减速传动副构成,具有减速、改变运动方向的作用。级减速传动副构成,具有减速、改变运动方向的作用。(与蜗轮减速器类似)(与蜗轮减速器类似)共共2828页页 第第3 3页页 1、转向器效率正效率:正效率:转向器输入功与从转向器转向器输入功与从转向器 输出端输出功之比。输出端输出功之比。逆效率:逆效率:转向器输出功与从转向器转向器输出功与从转向器
4、 输入端输入功之比。输入端输入功之比。正效率高的转向器操作省力;逆正效率高的转向器操作省力;逆效率高的转向器容易将路面反力传递效率高的转向器容易将路面反力传递到方向盘。到方向盘。可逆转向器:逆效率很高的转向器可逆转向器:逆效率很高的转向器 不可逆转向器:逆效率很低的转向器不可逆转向器:逆效率很低的转向器 极限可逆转向器:逆效率适中的转向器极限可逆转向器:逆效率适中的转向器 显然,为兼顾各方面的需求,极限可逆转向器的运显然,为兼顾各方面的需求,极限可逆转向器的运用最为广泛。用最为广泛。共共2828页页 第第4 4页页1 1转向齿轮转向齿轮 2 2转向齿条转向齿条 3 3弹簧弹簧 4 4调整螺栓调
5、整螺栓 5 5螺母螺母 6 6压块压块 7 7防尘罩防尘罩 8 8油封油封 9 9轴承轴承 10 10壳体壳体2 2、典型转向器、典型转向器 左图是目前普通左图是目前普通车辆中最常用的齿轮车辆中最常用的齿轮齿条式转向器,具有齿条式转向器,具有结构简单、紧凑;刚结构简单、紧凑;刚性大质量轻;传动效性大质量轻;传动效率高,制造方便,成率高,制造方便,成本低的特点。本低的特点。主动件:主动件:1 1 转动转动 从动件:从动件:2 2 移动移动共共2828页页 第第5 5页页五、转向传动机构五、转向传动机构 转向传动机构的功能就是将转向器输出的动力和运转向传动机构的功能就是将转向器输出的动力和运动传递
6、到前桥转向节,使车轮偏转。动传递到前桥转向节,使车轮偏转。转向器的输出运动有移动和转动两种形式,因此传转向器的输出运动有移动和转动两种形式,因此传动机构的输入应与其相符合。动机构的输入应与其相符合。1 1、非独立悬架转向机构、非独立悬架转向机构如左图所示:如左图所示:1 1转向器转向器 2 2摇臂摇臂 3 3直拉杆直拉杆 4 4转向节臂转向节臂 5 5梯形臂梯形臂 6 6横拉杆横拉杆 方向盘方向盘前梁(前桥)车桥仅为转向桥时,转向梯车桥仅为转向桥时,转向梯形杠杆置于前梁之后。形杠杆置于前梁之后。共共2828页页 第第6 6页页 转向机构的布置取决于车桥的具体构造和转转向机构的布置取决于车桥的具
7、体构造和转向器的输出方式。当汽车发动机前置时,为避免向器的输出方式。当汽车发动机前置时,为避免运动的干涉,大部分转向传动机构要安装在车桥运动的干涉,大部分转向传动机构要安装在车桥之前。之前。转向驱动桥中传动杠杆系转向驱动桥中传动杠杆系置于车桥之前置于车桥之前转向输出方向不同时,直转向输出方向不同时,直拉杆拉杆3可横置可横置共共2828页页 第第7 7页页2 2、独立悬架转向传动机构、独立悬架转向传动机构 独立悬架的转向轮相对车架是独立跳动的,车桥也独立悬架的转向轮相对车架是独立跳动的,车桥也是分体式,因此相应转向传动机构的转向梯形就必须分是分体式,因此相应转向传动机构的转向梯形就必须分成两段。
8、成两段。车桥后布置式独立悬架转向传动机车桥后布置式独立悬架转向传动机构(两段式)构(两段式)车桥前布置式独立悬架转向传动机车桥前布置式独立悬架转向传动机构(三段式)构(三段式)转向器转向器转向器转向器输转向器输出为转动出为转动转向器输转向器输出为转动出为转动共共2828页页 第第8 8页页六、动力转向系六、动力转向系捷达轿车整体式动力转向器示意图捷达轿车整体式动力转向器示意图扭杆扭杆活塞活塞供能装置供能装置动力缸动力缸左腔左腔右腔右腔控制阀控制阀 用发动机输出的部分机械能转化成液压(或气压)用发动机输出的部分机械能转化成液压(或气压)能,在驾驶员控制下对转向系某一环节施加不同方向的能,在驾驶员
9、控制下对转向系某一环节施加不同方向的动力,以减轻驾驶员的转向操纵力。动力,以减轻驾驶员的转向操纵力。液压动力转向系实例液压动力转向系实例共共2828页页 第第2929页页(1 1)齿轮齿条动力转向器)齿轮齿条动力转向器 带有动力的转向系统,转向器功能、原理与无动力带有动力的转向系统,转向器功能、原理与无动力时完全相同。时完全相同。(2 2)直线行驶)直线行驶 扭杆不动(方向盘不转动),控制阀处于中间位扭杆不动(方向盘不转动),控制阀处于中间位置,油路完全畅通,液压缸左右腔等压,活塞静止。置,油路完全畅通,液压缸左右腔等压,活塞静止。(要求有稳定的锁定功能,保证汽车直线行驶时的稳(要求有稳定的锁
10、定功能,保证汽车直线行驶时的稳定性位置。)定性位置。)共共2828页页 第第1010页页(3 3)转向控制)转向控制 操作方向盘,扭杆转动,此时活塞尚处在锁定状操作方向盘,扭杆转动,此时活塞尚处在锁定状 态(齿轮齿条锁死),转轴微量扭曲,控制阀芯态(齿轮齿条锁死),转轴微量扭曲,控制阀芯 相对阀套位移造成油路受阻直到中断,液压缸两腔相对阀套位移造成油路受阻直到中断,液压缸两腔 出现压差,活塞移动,齿条随活塞一体移动;出现压差,活塞移动,齿条随活塞一体移动;活塞移动,两腔压力趋于平衡,导致控制阀芯逐渐活塞移动,两腔压力趋于平衡,导致控制阀芯逐渐 回位,此时方向盘上若不继续加力,阀芯复位,液回位,
11、此时方向盘上若不继续加力,阀芯复位,液 压缸两腔等压,车轮锁定在转向位置;压缸两腔等压,车轮锁定在转向位置;以此类推,对方向盘进行不同力度的操作,液压动以此类推,对方向盘进行不同力度的操作,液压动 力具有随动作用,实现动力转向。力具有随动作用,实现动力转向。共共2828页页 第第1111页页第八章第八章 汽车制动系统汽车制动系统 汽车制动,就是指使行驶中的汽车减速直至停止或汽车制动,就是指使行驶中的汽车减速直至停止或使静止中的汽车保持不动的作用。使静止中的汽车保持不动的作用。可控制的对汽车进行制可控制的对汽车进行制动的外力成为制动力,产生动的外力成为制动力,产生制动力的一系列专门装置制动力的一
12、系列专门装置即制动系统。制动系统是汽即制动系统。制动系统是汽车制动的必备条件之一(制车制动的必备条件之一(制动效果与地面附着力有关)。动效果与地面附着力有关)。制动系统原理图制动系统原理图共共2828页页 第第1212页页汽车的制动性汽车的制动性 汽车行驶中按需要强制减速直至停止的能力。汽车行驶中按需要强制减速直至停止的能力。汽车制动性是评价汽车安全性的重要指标。同时,汽汽车制动性是评价汽车安全性的重要指标。同时,汽车良好的制动性能也是提高平均行驶速度,获取较高运输车良好的制动性能也是提高平均行驶速度,获取较高运输生产率的关键因素。生产率的关键因素。具有一定质、高速行驶的汽车,若需强制减速或及
13、时具有一定质、高速行驶的汽车,若需强制减速或及时停止,需要克服巨大的惯性力,为此所需的最短距离称为停止,需要克服巨大的惯性力,为此所需的最短距离称为制动的制动的安全距离安全距离。能否及时停车取决于两个因素:能否及时停车取决于两个因素:车辆内部产生的制动力矩车辆内部产生的制动力矩 车轮与地面的附着力车轮与地面的附着力共共2828页页 第第1313页页汽车制动过程汽车制动过程 制动外力取决于摩擦力,而在短暂的制动过程摩擦力制动外力取决于摩擦力,而在短暂的制动过程摩擦力的变化随相对滑移的变化而变化。的变化随相对滑移的变化而变化。因此制动是一个及其复杂的过程,地面附着系数并非因此制动是一个及其复杂的过
14、程,地面附着系数并非恒定,而是随着车轮滑移程度不同而不断变化。恒定,而是随着车轮滑移程度不同而不断变化。实测数据表明,车轮与地面相对滑移在实测数据表明,车轮与地面相对滑移在10101212时,时,附着系数达到最大值。附着系数达到最大值。汽车制动的关键问题汽车制动的关键问题 制动跑偏制动跑偏 侧滑侧滑 造成的原因:造成的原因:四轮(或更多)之间存在差异四轮(或更多)之间存在差异 瞬间、偶发的侧向力瞬间、偶发的侧向力 车辆装载中心位置引发的力矩车辆装载中心位置引发的力矩共共2828页页 第第1414页页一、制动原理一、制动原理 制动毂制动毂8 8随车轮一起转动,底板随车轮一起转动,底板1111相对
15、车架静止,两个相对车架静止,两个弧形制动蹄弧形制动蹄1010安装在底板上,表面附有摩擦片安装在底板上,表面附有摩擦片9 9。行驶时摩。行驶时摩擦片擦片9 9与制动鼓与制动鼓8 8内圆表面保内圆表面保留一定间隙,由弹簧保持正留一定间隙,由弹簧保持正确位置。确位置。制动时踏动制动板制动时踏动制动板1 1,推杆推杆2 2驱动主活塞驱动主活塞3 3,使制动,使制动缸工作,两个轮缸活塞缸工作,两个轮缸活塞7 7移移动,摩擦片动,摩擦片9 9与鼓内圆摩擦与鼓内圆摩擦产生制动。产生制动。共共2828页页 第第1515页页二、制动系统的组成1 1、供能装置、供能装置 包括供给、调节制动所需能量以及改善传能介质
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 汽车 原理 结构 制动 系统 讲课 教案
限制150内