氢公司企业信用管理报告_参考.docx
![资源得分’ title=](/images/score_1.gif)
![资源得分’ title=](/images/score_1.gif)
![资源得分’ title=](/images/score_1.gif)
![资源得分’ title=](/images/score_1.gif)
![资源得分’ title=](/images/score_05.gif)
《氢公司企业信用管理报告_参考.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《氢公司企业信用管理报告_参考.docx(49页珍藏版)》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。
1、泓域/氢公司企业信用管理报告氢公司企业信用管理报告目录一、 产业环境分析2二、 多行业深度脱碳创造氢能需求增量空间2三、 必要性分析7四、 企业信用评级报告介绍7五、 企业信用风险管理的含义9六、 信用评级对企业信用风险管理的作用10七、 项目简介11八、 公司概况16公司合并资产负债表主要数据17公司合并利润表主要数据17九、 发展规划18十、 项目风险分析24十一、 项目风险对策27十二、 法人治理结构28十三、 SWOT分析39一、 产业环境分析预计GDP增长7%;一般公共预算收入328.8亿元(剔除减税降费因素后增长8.1%),其中税收占比80.2%;城乡居民人均可支配收入分别增长8.
2、2%、8.5%。“三大攻坚战”取得关键进展。荣获“世界美食之都”“东亚文化之都”称号,全票获得2022年世界田联半程马拉松锦标赛承办权。对照江苏高水平全面建成小康社会指标体系,综合各方面因素,本着担当作为、求真务实的工作导向,把“全面性”和“高质量”作为全面小康收官的基本点,作为安排今年目标任务的立足点,确保全面小康成果经得起实践、历史和人民群众检验。今年主要预期目标是:GDP增长6.5%左右,固定资产投资增长6.5%,高技术制造业投资占工业投资比重21%以上,规上工业增加值增长7%,制造业增加值占GDP比重40%,全社会研发投入占GDP比重提升0.05个百分点,实际利用外资13.5亿美元以上
3、,保持进出口稳定,一般公共预算收入增长2.5%以上,社会消费品零售总额增长7%,居民人均可支配收入增长8%左右,城镇登记失业率控制在4%以内,居民消费价格指数不高于省定目标,单位GDP能耗和主要污染物减排指标确保完成省定目标。二、 多行业深度脱碳创造氢能需求增量空间碳中和背景下我国各行业减碳空间巨大。2020年,我国的温室气体排放量约125亿吨,其中二氧化碳排放量约112亿吨,能源活动二氧化碳排放量约99亿吨,其中电力领域二氧化碳排放量约40亿吨,工业领域二氧化碳排放量约36.1亿吨(其中,钢铁、水泥与化工行业的二氧化碳排放量占61%),建筑与交通领域二氧化碳排放量分别约为11.5亿吨和11.
4、2亿吨。2030年碳达峰情境下,温室气体排放量峰值不超过130亿吨,能源活动二氧化碳排放量峰值不超过105亿吨,碳汇约9亿吨;2060年实现碳中和时,我国的温室气体排放量不超过15亿吨,碳汇约15亿吨,其中能源活动二氧化碳排放量约5亿吨。能源消费的绿色转型是我国实现双碳目标的关键。中国氢能源及燃料电池产业白皮书2020提出“脱碳是本轮氢能产业发展的第一驱动力”。根据中国氢能联盟预计,在2030年碳达峰情景下,我国氢气的年需求量将达3715万吨,在终端能源消费中占比约为5%,可再生氢产量约500万吨/年;在2060年碳中和情景下,我国氢气的年需求量将增至1.3亿吨左右,在终端能源消费中占比约为2
5、0%,2020-2060年氢气需求量CAGR35%。碳中和情境下工业领域用氢占比仍然最大,约7794万吨,占氢能总需求量60%;交通运输领域用氢4051万吨,占总需求量的31%,是氢能消费的最大增量;在氢发电领域,氢能为高比例可再生能源发电波动性提供消纳途径,预计约10%可再生氢通过燃料电池以电力形式回到电网,发电与电网平衡用氢600万吨,占氢气总需求的5%;建筑领域以纯氢替代20%天然气供暖需求,并通过一定比例的掺氢实现脱碳,预计2060年氢气消费量将达到585万吨,占总需求的4%。交通运输领域是氢能需求的最大增量。实现碳中和需要道路交通全面电气化,航空和船运逐步替换使用零碳燃料。2015年
6、,中国交通运输部门产生了8.439亿吨二氧化碳,占全国总排放量的9.3%,其中6.983亿吨来自道路交通。交通运输部门的碳排放年均增速保持在5%以上,成为温室气体排放增长最快的领域之一,与此同时,中国千人汽车保有量仍远低于发达国家。因此,交通运输部门能源需求量预计仍会惯性增加。道路交通的氢能需求在交通运输领域中占比最大。目前我国汽车保有量的电气化率不足3%,碳中和目标要求道路交通实现全面电气化。22年Q1新能源车销量渗透率约20%,新能源商用车渗透率约5%,电气化仍处于起步阶段。中国氢能联盟预计2025年我国燃料电池汽车保有量约10万辆,2035年约120万辆,2060年增加至1100万辆(中
7、重型燃料电池商用车750万辆,在全部中重型商用车中占比接近65%,燃料电池乘用车约15%)。结合燃料电池与动力电池技术,道路交通有望在2050年前实现净零排放。预计2060年道路交通氢气消费量3570万吨,占交通运输用氢的88%。氢能通过多种技术路线参与船运及航空领域脱碳。通过动力电池和氢燃料电池技术可实现内河和沿海船运电气化,通过生物燃料或零碳氢气合成氨等新型燃料实现远洋船运脱碳。预计2030年开始推广燃料电池船,到2050年约6%的船运能源消耗将通过氢燃料电池技术实现,氢气消费量接近120万吨,2060年氢气消费量280万吨。航空领域将以生物燃料、合成燃料为主,以氢能等为辅共同实现脱碳。以
8、氢为燃料的飞机可能成为中短途航空飞行的一种脱碳路径,目前,全世界已有多种机型正在开发和试验。在长距离航空领域,仍须依赖航空燃油,可通过生物质转化或零碳氢气与二氧化碳合成制得。预计2060年氢气消费量200万吨,提供5%左右航空领域能源需求。碳中和情境下工业领域用氢占比最大。工业是当前脱碳难度最大的终端部门,化石能源不仅作为工业燃料,还是重要的工业原料。在氢冶金、合成燃料、工业燃料等行业增量需求的带动下,中国氢能联盟预计2060年工业部门氢需求量将到7794万吨,占氢能总需求的60%。传统工业中氢气需求整体呈现先微增后下降的趋势。在传统工业中,氢气是合成氨、合成甲醇、石油精炼和煤化工行业中的重要
9、原料,小部分副产氢气作为回炉助燃的工业燃料使用。目前,工业用氢基本全部依赖化石能源制取,未来通过低碳清洁氢替代应用潜力巨大。随着石油消费量的增长和成品油品质要求的不断提升,石油炼制行业的氢气消费量有望持续增加,2030年以后,由于油品标准达到较高水平以及交通部门能源效率和电气化率持续提升,炼厂氢气消费将大幅下降,带动现有工业氢气需求量将呈现先增后降趋势,2060年将降低至2800万吨。新工业领域氢气消费将成为碳中和情境下工业领域氢能消费的主要增量和消费主体。氢气作为新工业原料,通过氢冶金、合成航空燃料、合成氨作为运输用燃料等方式,在钢铁、航空、船运等难以脱碳行业中发挥重要作用。2020年我国粗
10、钢产量首次达到10.65亿吨,占全球产量超过50%,同时,我国冶金行业的碳排放量在除电力外的全行业居首,绿色转型下钢铁行业具有巨大清洁氢气需求。预计2030年后,氢气作为冶金还原剂的需求开始释放,到2060年电炉钢市场占比有望提升至60%,超过30%钢铁产量采用氢冶金工艺,氢冶金领域氢气需求量超过1400万吨。合成燃料方面,氢气与一氧化碳经费托合成可生成氢基柴油、航空燃料等,与氮气在高温高压和催化剂存在下合成氨燃料,从而对重型货运、水运及工业领域传统石油及柴油形成替代。2060年,合成燃料方面氢气需求量1560万吨,占船运与航运能源需求总量的40%。氢气作为新工业燃料提供高品质热源。氢气通过专
11、用燃烧器提供高品质热源,从而代替部分天然气和其他化石燃料,弥补电力在该领域的不足。高能耗的水泥、钢铁、炼化行业中需要大量的高温热量,其中钢铁和水泥热耗中高品质热占比近87.5%。预计2060年氢气在钢铁和水泥高品质能耗中将提供35%热量需求,需求量将达到1980万吨。三、 必要性分析1、提升公司核心竞争力项目的投资,引入资金的到位将改善公司的资产负债结构,补充流动资金将提高公司应对短期流动性压力的能力,降低公司财务费用水平,提升公司盈利能力,促进公司的进一步发展。同时资金补充流动资金将为公司未来成为国际领先的产业服务商发展战略提供坚实支持,提高公司核心竞争力。四、 企业信用评级报告介绍(一)企
12、业信用等级符号2006年,中国人民银行发布了银发200695号文件中国人民银行信用评级管理指导意见(以下简称意见),主要是中国人民银行对信用评级机构在银行间债券市场和信贷市场从事金融产品信用评级、借款企业信用评级、担保机构信用评级业务的规范。其中,意见中提出“信用评级机构要依据国家有关法律、行政法规、政策,按照中国人民银行对信用评级要素、标识及含义的要求,在对债务人主体的财务状况、风险管理、经营能力、盈利能力等整体信用状况进行分析的基础上,对债务的违约可能性及清偿程度进行综合判断,并以简单、直观的符号表示信用等级。”意见对评级机构采用的评级符号及含义进行了统一。企业信用等级分三等九级,即:AA
13、A,AA,A.BBB、BB,B、CCC,CC、C。(二)信用评级报告撰写信用评级报告的结构必须条理清楚,层次分明,系统完整地表述信用评级的结论。通常信用评级报告除了本报告外,还要附一份信用评级分析报告。信用评级报告是信用评级工作的总结报告,信用评级分析报告是信用评级报告的具体化,它要围绕信用评级报告的评估结论,系统地表述信用评级的情况、指标分析的数据以及评估结论形成的根据。1、主体(债务人)评级报告我国对主体(债务人)评级报告的撰写并没有详细的行业规定,各家评级机构一般都采用自己的报告格式,但基本结构相似。2、跟踪评级报告信用评级机构在首次评级报告中应当明确跟踪评级的相关事项。一般来说,跟踪评
14、级包括定期和不定期跟踪评级。跟踪评级报告应针对受评对象外部经营环境、内部运营及财务状况的变化,以及前次评级报告体积的风险因素进行分析,说明其变化对受评对象的影响,并对原有信用级别是否进行调整做出明确说明。五、 企业信用风险管理的含义企业信用风险是指在以信用关系为纽带的交易过程中,交易一方不能履行给付承诺而给另一方造成损失的可能性,其最主要的表现是企业的客户到期不付款或到期没有能力付款而给企业造成损失。一般来说,企业希望现金销售而不是信用销售,但由于竞争压力迫使许多企业进行信用销售,这就使企业面临两难:一方面,信用销售可以吸引客户,从而增加销售量,扩大市场占有率,提高盈利水平;另一方面,信用销售
15、会产生大量应收账款,增加管理成本,降低企业利润,一旦信用销售产生的资金周转风险和坏账风险失控必然会威胁企业的生存。信用销售正如一把双刃剑,要想运用好它,就要进行有效的企业信用风险管理。企业所面临的信用风险通常要经过一段时间的累积,一般不容易发现。它虽然具有隐蔽性,普遍反映在受信企业的经营过程当中,但只要留意观察,就会发现企业经营过程中风险产生的环节及其发展程度。六、 信用评级对企业信用风险管理的作用信用评级是信用评级机构对企业资产状况、履行各种承诺的能力以及信誉度做出的全面评价。对于被评企业来说,信用等级的高低决定了其获得资金的能力及成本;对投资者来说,信用等级揭示了企业的违约风险程度。因此,
16、信用评级的主要功能就是为企业提供信用风险的测量和风险预警。随着信用经济市场的快速发展,投资者和金融机构面临日益增大的信用风险。信用评级机构通过搜集各种企业信用信息,运用专业的评级技术体系,对影响企业风险的因素进行判断和预测,并对信用风险进行度量,尽可能地考虑各种可能的预知时间和因素的产生对信用风险造成的影响,为授信方提供信用信息服务,使被授信企业通过合理的信贷组合降低信用风险,保证资金运作的安全。实际上,在复杂多变的市场环境中,企业在经营中会遇到各种各样的问题,其信用状况也在不断变化。凭借专业的评级体系,对信用状况进行动态的风险预警,能准确地揭示企业的信用风险,其评级结果有助于企业制定合适的信
17、用政策和防范信用风险的策略,为企业进行信用风险管理提供有参考价值的信用信息。七、 项目简介(一)项目单位项目单位:xxx集团有限公司(二)项目建设地点本期项目选址位于xx(以选址意见书为准),占地面积约13.00亩。项目拟定建设区域地理位置优越,交通便利,规划电力、给排水、通讯等公用设施条件完备,非常适宜本期项目建设。(三)建设规模该项目总占地面积8667.00(折合约13.00亩),预计场区规划总建筑面积13155.07。其中:主体工程8387.75,仓储工程2214.69,行政办公及生活服务设施1257.00,公共工程1295.63。(四)项目建设进度结合该项目建设的实际工作情况,xxx集
18、团有限公司将项目工程的建设周期确定为12个月,其工作内容包括:项目前期准备、工程勘察与设计、土建工程施工、设备采购、设备安装调试、试车投产等。(五)项目提出的理由1、符合我国相关产业政策和发展规划近年来,我国为推进产业结构转型升级,先后出台了多项发展规划或产业政策支持行业发展。政策的出台鼓励行业开展新材料、新工艺、新产品的研发,促进行业加快结构调整和转型升级,有利于本行业健康快速发展。2、项目产品市场前景广阔广阔的终端消费市场及逐步升级的消费需求都将促进行业持续增长。3、公司具备成熟的生产技术及管理经验公司经过多年的技术改造和工艺研发,公司已经建立了丰富完整的产品生产线,配备了行业先进的染整设
19、备,形成了门类齐全、品种丰富的工艺,可为客户提供一体化染整综合服务。公司通过自主培养和外部引进等方式,建立了一支团结进取的核心管理团队,形成了稳定高效的核心管理架构。公司管理团队对行业的品牌建设、营销网络管理、人才管理等均有深入的理解,能够及时根据客户需求和市场变化对公司战略和业务进行调整,为公司稳健、快速发展提供了有力保障。4、建设条件良好本项目主要基于公司现有研发条件与基础,根据公司发展战略的要求,通过对研发测试环境的提升改造,形成集科研、开发、检测试验、新产品测试于一体的研发中心,项目各项建设条件已落实,工程技术方案切实可行,本项目的实施有利于全面提高公司的技术研发能力,具备实施的可行性
20、。PEM电解水制氢有望成为“绿电+绿氢”生产模式的主流发展趋势。为匹配可再生能源制氢应用规模扩大对大规模储能的需要,国家对可再生能源离网制氢技术进行了研发规划。目前,我国离网条件下风电耦合制氢技术尚处于起步阶段,相对于并网制氢,离网制氢可有效提高电能利用效率、减少整流、并网等设备投资、避免入网审批、缩短建设周期的优点,但由于缺少大电网的稳定支撑,对于电解槽兼容可再生能源功率快速波动提出了更高的要求,这也进一步推动PEM电解水制氢成为“绿电+绿氢”生产模式的主流发展趋势。同步打通制氢能储输加用全产业链发展堵点,支持氢能供给及时向下游传递。国家规划通过大规模管网铺设及掺氢天然气等方式进行绿氢的长距
21、离运输,解决氢能产业长期发展存在的绿氢生产与需求错配问题,为提高绿氢在各应用领域渗透程度提前布局。合成氨、炼油、烧碱、焦化等化工行业,钢铁、水泥等高耗能行业以及交通运输行业作为氢能产业的重要消费端,通过与绿氢产业耦合释放氢能大规模需求潜力,叠加以可再生能源为主体的电力系统长周期、大容量储能与调峰对可再生能源制氢产业的电力输出,将成为未来可再生能源制氢发展的两大主要驱动力。碳中和背景下我国各行业减碳空间巨大。2020年,我国的温室气体排放量约125亿吨,其中二氧化碳排放量约112亿吨,能源活动二氧化碳排放量约99亿吨,其中电力领域二氧化碳排放量约40亿吨,工业领域二氧化碳排放量约36.1亿吨(其
22、中,钢铁、水泥与化工行业的二氧化碳排放量占61%),建筑与交通领域二氧化碳排放量分别约为11.5亿吨和11.2亿吨。2030年碳达峰情境下,温室气体排放量峰值不超过130亿吨,能源活动二氧化碳排放量峰值不超过105亿吨,碳汇约9亿吨;2060年实现碳中和时,我国的温室气体排放量不超过15亿吨,碳汇约15亿吨,其中能源活动二氧化碳排放量约5亿吨。(六)建设投资估算1、项目总投资构成分析本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨慎财务估算,项目总投资5016.65万元,其中:建设投资3880.78万元,占项目总投资的77.36%;建设期利息39.92万元,占项目总投资的0.80%;流
23、动资金1095.95万元,占项目总投资的21.85%。2、建设投资构成本期项目建设投资3880.78万元,包括工程费用、工程建设其他费用和预备费,其中:工程费用3328.35万元,工程建设其他费用456.15万元,预备费96.28万元。(七)项目主要技术经济指标1、财务效益分析根据谨慎财务测算,项目达产后每年营业收入9200.00万元,综合总成本费用7408.21万元,纳税总额858.31万元,净利润1309.97万元,财务内部收益率18.95%,财务净现值1783.38万元,全部投资回收期5.89年。2、主要数据及技术指标表主要经济指标一览表序号项目单位指标备注1占地面积8667.00约13
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 公司企业 信用 管理 报告 参考
![提示](https://www.taowenge.com/images/bang_tan.gif)
限制150内