汽车热管理零部件公司市场营销计划_参考.docx
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1、泓域/汽车热管理零部件公司市场营销计划汽车热管理零部件公司市场营销计划目录一、 公司基本情况2二、 项目基本情况3三、 产业环境分析6四、 汽车零部件行业发展情况8五、 必要性分析14六、 产品生命周期各阶段的特征与营销策略14七、 产品生命周期的概念及其阶段划分21八、 产品的分类25九、 产品及产品整体概念28十、 市场营销的含义31十一、 市场及其相关概念36十二、 市场导向组织创新39十三、 市场导向战略规划42十四、 法人治理44十五、 项目风险分析60十六、 项目风险对策62十七、 发展规划分析64十八、 人力资源分析67劳动定员一览表68一、 公司基本情况(一)公司简介公司坚持提
2、升企业素质,即“企业管理水平进一步提高,人力资源结构进一步优化,人员素质进一步提升,安全生产意识和社会责任意识进一步增强,诚信经营水平进一步提高”,培育一批具有工匠精神的高素质企业员工,企业品牌影响力不断提升。公司始终坚持“人本、诚信、创新、共赢”的经营理念,以“市场为导向、顾客为中心”的企业服务宗旨,竭诚为国内外客户提供优质产品和一流服务,欢迎各界人士光临指导和洽谈业务。(二)核心人员介绍1、胡xx,中国国籍,1978年出生,本科学历,中国注册会计师。2015年9月至今任xxx有限公司董事、2015年9月至今任xxx有限公司董事。2019年1月至今任公司独立董事。2、姚xx,中国国籍,无永久
3、境外居留权,1961年出生,本科学历,高级工程师。2002年11月至今任xxx总经理。2017年8月至今任公司独立董事。3、毛xx,中国国籍,无永久境外居留权,1958年出生,本科学历,高级经济师职称。1994年6月至2002年6月任xxx有限公司董事长;2002年6月至2011年4月任xxx有限责任公司董事长;2016年11月至今任xxx有限公司董事、经理;2019年3月至今任公司董事。4、周xx,中国国籍,无永久境外居留权,1970年出生,硕士研究生学历。2012年4月至今任xxx有限公司监事。2018年8月至今任公司独立董事。5、叶xx,1957年出生,大专学历。1994年5月至2002
4、年6月就职于xxx有限公司;2002年6月至2011年4月任xxx有限责任公司董事。2018年3月至今任公司董事。二、 项目基本情况(一)项目投资人xx(集团)有限公司(二)建设地点本期项目选址位于xx(待定)。(三)项目选址本期项目选址位于xx(待定),占地面积约43.00亩。(四)项目实施进度本期项目建设期限规划12个月。(五)投资估算本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨慎财务估算,项目总投资17343.36万元,其中:建设投资14356.47万元,占项目总投资的82.78%;建设期利息181.94万元,占项目总投资的1.05%;流动资金2804.95万元,占项目总投资
5、的16.17%。(六)资金筹措项目总投资17343.36万元,根据资金筹措方案,xx(集团)有限公司计划自筹资金(资本金)9917.06万元。根据谨慎财务测算,本期工程项目申请银行借款总额7426.30万元。(七)经济评价1、项目达产年预期营业收入(SP):29700.00万元。2、年综合总成本费用(TC):25780.79万元。3、项目达产年净利润(NP):2849.20万元。4、财务内部收益率(FIRR):10.34%。5、全部投资回收期(Pt):7.13年(含建设期12个月)。6、达产年盈亏平衡点(BEP):14744.37万元(产值)。(八)主要经济技术指标主要经济指标一览表序号项目单
6、位指标备注1占地面积28667.00约43.00亩1.1总建筑面积46612.36容积率1.631.2基底面积17486.87建筑系数61.00%1.3投资强度万元/亩326.052总投资万元17343.362.1建设投资万元14356.472.1.1工程费用万元12778.022.1.2工程建设其他费用万元1235.262.1.3预备费万元343.192.2建设期利息万元181.942.3流动资金万元2804.953资金筹措万元17343.363.1自筹资金万元9917.063.2银行贷款万元7426.304营业收入万元29700.00正常运营年份5总成本费用万元25780.796利润总额万
7、元3798.937净利润万元2849.208所得税万元949.739增值税万元1002.2710税金及附加万元120.2811纳税总额万元2072.2812工业增加值万元7656.3313盈亏平衡点万元14744.37产值14回收期年7.13含建设期12个月15财务内部收益率10.34%所得税后16财务净现值万元-3007.23所得税后三、 产业环境分析“十三五”时期,我市发展既面临大有作为的重大战略机遇期,也面临诸多矛盾叠加、风险隐患增多的严峻挑战。世界经济深度调整有助于我市把握产业变革带来的新机遇,国内经济长期向好的基本面有利于我市加快转变经济发展方式,国家“一带一路”和长江经济带建设将为
8、我市发展提供长期利好。我们要努力适应国内外形势新变化,遵循科学发展新要求,顺应人民群众新期盼和时代前进新趋势,积极抢抓机遇,沉着应对挑战,努力在新的起点上实现更好更快的发展。力争通过五年的努力,率先全面建成小康社会,提前实现两个“翻一番”目标,沿江有条件的地方在探索基本实现现代化的路子上迈出坚实步伐;基本建立以创新为发展动力的科学发展方式,基本形成以服务业为主体的三次产业结构,基本实现城乡发展一体化,人民生活更加富足安定,生态环境更加宜居优美,社会更加繁荣和谐,民主法治制度更加完备。经济综合实力显著增强。在提高发展平衡性、包容性、可持续性的基础上,经济保持中高速增长,产业迈向中高端水平,先进制
9、造业和现代服务业成为现代产业体系的主干部分,农业现代化走在全省前列,新兴产业不断成长,创新驱动成为经济发展的主引擎。到2020年,全市地区生产总值达到6000亿元以上,年均增长9%左右,提前实现比2010年翻一番的目标,人均地区生产总值稳定超过全省平均水平;六大基本产业对经济增长的贡献率稳定在70%以上,战略性新兴产业产值占规模以上工业产值比重达到45%,高新技术产业产值占规模以上工业产值比重达到48%,服务业增加值占地区生产总值的比重达到50%,现代服务业占服务业的比重达到55%;全社会研发投入占地区生产总值比重达到2.6%。百姓富裕程度显著提升。“三宜三业”城市、“书香扬州”、“健康扬州”
10、建设取得重大突破。居民收入结构不断优化,相对贫困人口减少,中等收入人口比重上升,城乡居民收入提前实现比2010年翻一番的目标,到2020年,力争达到全省平均水平。五年新增城镇就业25万人,城乡基本养老保险和医疗保险覆盖率均达到98%以上。居住品质进一步提升,人居环境更加舒适宜居。公共安全水平明显提高,人民群众的安全感持续提升。生态环境质量显著改善。生产生活方式绿色、低碳水平进一步提升,能源资源开发利用效率大幅提高,主要污染物排放总量大幅减少,环境风险得到有效控制。主体功能区和生态安全屏障基本形成,公园体系基本建成,城乡生态环境显著改善,“美丽扬州”建设取得更大成效。生态文明制度体系更加健全,全
11、社会环境意识不断增强。到2020年,空气质量达到二级标准的天数比例达到72%,PM2.5年均浓度五年下降12%左右,地表水国控断面优于类水质的比例达到73%。社会文明程度显著提高。中国梦和社会主义核心价值观更加深入人心,“勤奋勤勉、开拓进取、包容通融、崇文尚德”的扬州城市精神广泛弘扬。人民群众思想道德素质、科学文化素质、健康文明素质明显提高,全社会法治意识不断增强。到2020年,法治政府基本建成,全市法治建设满意度达到90%,城乡和谐社区建设达标率达到98%。各方面体制机制更加完善。城市治理体系和治理能力现代化取得显著成效,重要领域和关键环节改革取得决定性成果,企业发展环境进一步优化,各方面制
12、度更加成熟定型。加快融入国家“一带一路”、长江经济带和长三角一体化建设,跨江融合发展取得更大突破,开放型经济新体系基本形成。四、 汽车零部件行业发展情况1、汽车零部件行业概况汽车零部件产业是汽车工业发展的基础,是支撑汽车工业持续稳步发展的前提条件。汽车由发动机、传动系统、制动系统、转向系统等总成组成,而各个总成又由成千上万的零部件组成。汽车零部件的质量在很大程度上决定了总成的质量,从而影响到最终汽车产品的质量,因此,汽车零部件行业在汽车工业体系中的市场地位不断提升。2、全球汽车零部件行业发展状况全球汽车零部件行业呈现出规模化和集团化的发展趋势,全球领先的大型跨国汽车零部件厂商在行业中占据主导地
13、位。由于汽车零部件种类和数量众多,大型整车厂为了降低沟通成本,更好地专注于整车的研发设计,同时兼顾全球各地生产基地的采购需求,一般会与同样全球化布局的大型跨国汽车零部件厂商形成直接合作关系,向其采购集成化、模块化和系统化的总成产品。该等直接向整车厂供货的汽车零部件厂商被称为一级供应商。一级供应商凭借多年的行业经验和技术积累,深度参与整车厂产品零部件的研发和制造,并根据自身需求再将总成产品中的零部件交由细分领域的专业汽车零部件供应商,即二级供应商进行配套研发和供应。二级供应商再将自身生产制造过程中所需的部分零件和外协加工服务交给三级供应商完成。汽车零部件供应体系由此逐步形成了由各个等级供应商组成
14、的“金字塔”式多层级供应商体系结构。在该“金字塔”结构中,随着供应层级逐步向下,供应商家数不断增多,市场竞争的激烈程度亦不断增大。由于整车厂对一级供应商的产品质量、交付能力和技术水平的要求较高,对一级供应商考核周期长、更换风险高,双方确立合作关系后整车厂不会轻易更换供应商,因此使得一级供应商之间的竞争格局相对稳定。目前,全球汽车零部件行业的市场集中度相对较高,主要市场份额已被博世、电装、采埃孚、麦格纳、爱信、大陆、法雷奥等全球知名的大型跨国一级汽车零部件供应商所占据,并在各自领域形成了一定的垄断优势。根据AutomotiveNews公布的2021年全球汽车零部件供应商百强榜单,2021年全球汽
15、车零部件百强供应商的合计销售规模已达到7,453.10亿美元,其中前十五大厂商的合计销售规模为3,625.12亿美元,占比接近50%。汽车零部件行业的准入门槛较高,行业认证体系与供应商资格评审对汽车产业链企业的技术水平和生产管控能力提出了很高的要求,也需要耗费合作双方较高的时间和经济成本,因此,汽车产业链对供应商稳定性的要求也较高。由于汽车零部件产品类型多样,且产业链较长,使得汽车零部件行业呈现出全球化分工的供应体系。从地域分布来看,全球汽车零部件行业的领先厂商主要分布在欧洲、北美洲和亚洲,主要国家包括日本、美国、德国、韩国、中国、法国、加拿大、西班牙等。目前在汽车产业的国际分工中,欧美国家在
16、芯片、技术平台、精密加工部件等领域具有明显优势,日本、韩国在光学仪器、集成电路等领域具有一定的竞争优势,而我国则主要在车身内外饰件、冲压零部件、电池、电机、电气设备等领域具有优势。3、中国汽车零部件行业发展状况我国汽车零部件工业是伴随整车工业发展起来的,国内汽车工业的发展带动了我国汽车零部件市场的快速增长。在八十年代以前,汽车零部件工业发展相对较慢。八十年代以后,通过零部件企业不断的技术引进、改造,与整车制造商分离,以及民营企业通过降低成本、改善生产工艺、提高产品质量等方法,国内汽车零部件工业得以快速发展起来。在加入WTO后,由于汽车零部件市场进一步开放,国际汽车零部件企业看好中国快速发展的汽
17、车市场以及低成本的优势,加快了在中国合资或独资设厂的进程,一方面利用国内劳动力成本优势降低生产成本,通过出口返销扩大利润空间;另一方面通过与其长期合作的整车厂商配套汽车零部件,争夺高速增长的国内汽车市场。近年来,在国家产业政策和汽车行业高速增长的推动下,我国汽车零部件企业的技术水平和生产管理水平得到了很大提高,形成了一大批颇具实力的零部件生产企业,部分企业已经具有较强的市场竞争力,产品进入了整车厂商的全球采购网络,打入了欧美日等主流市场。同时,我国本土汽车品牌厂商的崛起也为国内汽车零部件厂商提供了更多发展机会。根据国家统计局统计,2011-2017年,我国汽车零部件行业主营业务收入从19,77
18、8.91亿元增长至38,800.39亿元,年均复合增长率为11.89%,高于整车制造业的10.29%;利润总额从1,458.97亿元增长至3,012.63亿元,年均复合增长率为12.85%,高于整车制造业的9.09%。经过多年的发展,汽车零部件行业已成为我国汽车工业乃至国民经济的重要支柱产业。自2018年以来,受国内宏观经济增速放缓、环保标准切换、新能源补贴退坡、车辆购置税政策变化、中美贸易摩擦升级等因素的影响,我国汽车市场需求不振,整车行业面临了较大的下行压力,导致我国汽车零部件行业的主要统计指标也出现了下滑。2018年,我国汽车零部件行业主营业务收入和利润总额分别为33,741.12亿元和
19、2,506.47亿元,同比分别下降13.04%和16.80%。2019年,我国汽车零部件行业主营业务收入有所回升,为35,757.70亿元,但利润总额进一步下降,为2,364.78亿元。我国汽车零部件行业进入了调整和转型升级阶段。2020年,虽然受新冠肺炎疫情影响,我国汽车产销量同比略有下滑,但汽车零部件行业逐渐复苏,盈利能力有所提升,全年实现的主营业务收入和利润总额分别为36,310.65亿元和2,693.16亿元,同比分别增长1.55%和13.89%。2021年,随着我国汽车市场在各项政策的推动下平稳增长,我国汽车零部件行业主营业务收入自2018年进入调整转型阶段以来首次实现两位数增长,达
20、到40,667.65亿元,但受原材料和运输成本大幅上涨等因素的影响,利润总额与2020年基本持平,为2,684.30亿元。从出口市场来看,在汽车产业链全球化配置的趋势下,我国汽车零部件行业出口市场保持着良好的增长态势,并已成为我国汽车产业的重要组成部分。2011-2018年,我国汽车零部件出口金额从229.75亿美元增长至550.23亿美元,年均复合增长率为13.29%,贸易顺差持续扩大。但受全球汽车产销量下滑、中美贸易摩擦升级、人民币汇率变化等因素的影响,2019年我国汽车零部件出口金额较2018年出现小幅下滑,为530.43亿美元。2020-2021年,受新冠肺炎疫情影响,海外汽车零部件供
21、应商缺口较大,供给能力不足,外界需求使国内汽车零部件的出口得到较快发展。2020年和2021年,我国汽车零部件出口金额分别为565.16亿美元和755.68亿美元,同比分别增长6.55%和33.71%。同时,随着我国汽车零部件企业在质量管理体系、全球供应能力和国际产品认证等方面不断提升,我国汽车零部件企业的国际市场竞争力逐步增强,出口市场依然具有较好的发展前景。从节约运输成本、提升沟通效率和响应速度的考虑出发,汽车零部件制造企业一般围绕着整车厂商建立,从而形成大规模的产业基地。目前,我国已逐步形成了六大产业集群长三角产业集群、西南产业集群、珠三角产业集群、东北产业集群、中部产业集群和环渤海产业
22、集群,产业集群的形成对于我国汽车产业链体系化建设有着积极的作用和深远的意义。五、 必要性分析1、现有产能已无法满足公司业务发展需求作为行业的领先企业,公司已建立良好的品牌形象和较高的市场知名度,产品销售形势良好,产销率超过 100%。预计未来几年公司的销售规模仍将保持快速增长。随着业务发展,公司现有厂房、设备资源已不能满足不断增长的市场需求。公司通过优化生产流程、强化管理等手段,不断挖掘产能潜力,但仍难以从根本上缓解产能不足问题。通过本次项目的建设,公司将有效克服产能不足对公司发展的制约,为公司把握市场机遇奠定基础。2、公司产品结构升级的需要随着制造业智能化、自动化产业升级,公司产品的性能也需
23、要不断优化升级。公司只有以技术创新和市场开发为驱动,不断研发新产品,提升产品精密化程度,将产品质量水平提升到同类产品的领先水准,提高生产的灵活性和适应性,契合关键零部件国产化的需求,才能在与国外企业的竞争中获得优势,保持公司在领域的国内领先地位。六、 产品生命周期各阶段的特征与营销策略(一)引人期的市场特点与营销策略1、引入期的市场营销特点(1)消费者对该产品不了解,大部分顾客不愿放弃或改变自己以往的消费行为,因此产品的销售量小,而单位产品成本相应较高;(2)尚未建立理想的营销渠道和高效率的分配模式;(3)价格决策难以确立,高价可能限制了购买,低价可能难以收回成本;(4)广告费用和其他营销费用
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