盾构机实习报告.docx

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1、盾构机实习报告第1篇：盾构实习报告 实习总结 前 言 实习是校园学习中的一个不可分割的有机组成部分，是校园学习中的一个非常重要的环节，也是加强专业知识认识和完善拓展知识的一个重要途径。 机电一体化专业作为一门实践性很强的专业，建立正确的专业思想，树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用，这些凸现了实习的必要性。我于2022年5月来到南京地铁D3-TA12标项目部盾构机电维修组进行第一次专业认识实习。 作为一名接触专业知识不久的学生来说，这次认识实习对我很有启发意义。来到学校两年了，我没能对专业产生一种感性认识，更准确地说缺乏一种专业技术，只是盲目的学习，不知道我们将来会干什么，所以我缺乏

2、实践性。虽然我在校学习成绩还好，但是总是感觉缺少实践性，没有学习的动力和方向。这次实习让我第一次近距离接触工程建设。这次实习让我找到了专业技术，找到了努力的方向，同时我也更加了解我应该怎样进行专业学习和锻炼。 （实习工地） 正 文 【工程简介】 1.1 南京地铁3号线概况 南京地铁3号线是一条南北客流主干线，贯穿大江南北、连接主城江北新城和东山新城，连接禄口机场、南京南站、南京火车站及江北火车站最重要的对外交通枢纽。南京地铁3号线线路全长44.83千米，总投资为295.07亿元，工程于2022年1月开始实施，12月1日正式开工建设，2022年6月建成通车。整个线路中，高架线2.4千米，地下线4

3、2.4千米。 1.2 经过车站 南京地铁3号线共设29座车站（28座地下站、1座高架站）。线路最大站间距3459米，为浦珠路站-滨江路站过江区间；最小站间距780米，为浮桥站-大行宫站区间。南京地铁三号线在江北林场设林场停车场，在江南双龙街立交附近设双龙车辆综合基地一座，在南京南站附近建设地铁3号 - 1 2.2刀盘与刀具 本区间始发井下所使用的盾构机，外径为6450、开挖直径为6480。刀盘上的刀具布置为：9把单刃滚刀、8把双刃滚刀、4把三刃中心滚刀、68把齿刀、8把周边刮刀。盾构机的刀盘上还安装了一个仿形刀，当盾构机需要调整姿态或较大转弯时可以进行局部超挖。此外，盾尾和中前体的连接为铰接方

4、式，能够适应最小为400m的转弯半径。这样就增加了盾构机挖掘的灵活性。 刀盘包括焊接结构件和刀架。刀盘表面焊接有耐磨层，圆周区域焊接有三道耐磨条。通过刀盘旋转，挖出的碴土从布置在刀盘上的8个开口导入土仓。焊接的搅拌臂可以使碴土改良添加剂和挖出的碴土在刀盘后面进行充分的搅拌。另外，所有的刀具都可以在刀盘背后进行换装。 在后来询问当班工作人员时了解到本区段地层结构相对简单，没有出现大型砾石层，当然这种担心也是多余的，因为盾构机的刀盘的硬度完全可以破岩，这是基于前期的工程探测，根据探测结果决定刀盘的选取。后来我查了一下盾构机刀具的破岩机理，即：盾构机采用滚刀进行破岩，其破岩开工属于滚压破碎岩石。滚压

5、破碎岩石是和一种破碎量大、速度快的机械破岩方法，其特点是靠工具滚动产生冲击压碎和剪切碾碎的作用达到破碎岩石的目的。 2.3 出碴系统 有了刀盘上刀具的强大破岩能力，所产出的碴土显然是巨大的，这就需要盾构机有强有力的出碴系统给予支持。 螺旋输送机：从上斜伸到盾构机前体底部的是螺旋输送机，它从隔板到拖车沿中心线的上仰角约23。在掘进时，开挖的碴土在底部，螺旋输送机伸往渣舱的一段为可更换的耐磨片。螺旋输送机内部为一个带轴的螺杆，螺旋输送机的螺旋片能够在碴土中伸缩。螺旋输送机的螺旋片分为两段，中间部分有一段没有螺旋片，这样可以在软土中形成土塞，以有效防止喷涌现象的发生。螺旋输送机通过一个液压马达和一个

6、减速机驱动，其转速范围可以在一定范围内无级调速，从而也可以很好的控制出土量。同时，调节螺旋输送机的出土速度也是控制土仓压力的重要方法之一。 皮带机：皮带机用于将螺旋输送机输出的碴土传送到盾构后配套的碴车上，布置在后配套拖车的上面。皮带输送机主要由以下部件组成：皮带、卸料部件、 - 34 2、二次注浆 当盾构机掘进遇地下水较多，易造成喷涌进，就必须采取二次注浆措施，以阻挡盾尾后方来水。（下图为注浆孔） 2.9液压系统 盾构的液压系统包括主驱动、推进系统（包括铰接系统）、螺旋输送机、管片安装机及辅助液压系统。 2.10 SLS-T激光导向系统 盾构机安装了一套VMT公司的导向系统。该系统能够对盾构

7、在掘进中的各种姿态、以及盾构的线路和位置关系进行精确的测量和显示。操作人员可以及时地根据导向系统提供的信息，快速、实时地对盾构的掘进方向及姿态进行调整，保证盾构掘进方向的正确性。 这次实习让我印象最深刻的就是亲身参与了关于盾构拆机的液压、机械两部分的工作。这些都是在学校学不到的东西，下面就是我个人对这部分工作的总结和经验。 【盾构机的拆机】 盾构机在吊装之前要先拆机，这是吊出前的主要准备工作。拆机主要分三大块：电气部分的拆除、液压部分的拆除、机械部分的拆除。这些工作要在吊出之前完全准备好，而且其中机械部分的一部分还要在吊出过程中进行拆除工作。 3.1、液压部分的拆除 3.1.1、台车间水气管的

8、拆除 拆除之前首先要知道每种颜色代表那种管路。 红颜色是工业气管；绿颜色是水管；蓝颜色是人工气管；紫颜色是泡沫管；白颜色是膨润土管。 每两节台车之间都有水气管路的连接，首先用标识牌对接的管路 - 7 推进油缸：两根 管片拼装机：一根 刀盘驱动：七根（其中一根是刀盘驱动PHD油管） 螺旋输送机：四根 注浆系统：一根 辅助液压：一根 先到泵：一根 回油管：一根 泄漏油管：一根 一号台车至连接桥共有十八根油管： 推进油缸：两根 管片拼装机：一根 刀盘驱动：七根（其中一根是刀盘驱动PHD油管） 螺旋输送机：四根 辅助液压：一根 先到泵：一根 回油管：一根 泄漏油管：一根 连接桥至盾体共十八根管分别为以

9、下： 推进油缸：两根 管片拼装机：三根 刀盘驱动：七根（其中一根是刀盘驱动PHD油管） - 9 车式吊机将尾盾缓慢地放下(离地面约500800mm)。然后吊机缓慢将尾盾吊出井。 管片拼装机 管片拼装机及导轨在洞下拆装好，做完后整体吊出。利用一台500t汽车式吊机把拼装机平衡吊起，吊起应呈水平。 刀盘 刀盘在井上安装初装盘形滚刀/刮刀重约60t。刀盘起吊也需采用抬吊方式翻转刀盘(吊装方式与中盾一样)。利用一台500t汽车式吊机将刀盘竖直吊稳，吊机把刀盘吊到前端井边1m处停止,再垂直吊出竖井，放到装载车辆上。 前盾 前盾包括刀盘驱动。前盾选用与130t和500t汽车式吊机共同吊起，之后两台吊机配合

10、缓慢将盾体翻身，翻身后，通过吊机旋转把前盾吊到前端井边相应位置处停止,吊机缓慢将前盾放到车辆上。 中盾 中盾包括中部盾壳、铰接千斤顶、人闸。中盾吊装和前盾一样，盾体翻身后，吊机通过旋转、起落臂杆把中盾吊到和前盾相近的位置，将前中盾接触面瑕疵部分清理干净，直接吊装到车辆上。 【实习小结】 一年的时间转眼即逝，在这一年的认识实习过程中我的体会很多。现代城市轨道交通的迅速发展，地铁作为其中的一种交通工具，在高速发展的现代化大都市中日前所具有的不可替代的积极作用。作为一名机电专业的学生去了解工程建设是十分必要的，通过这次实习以及后期的查阅资料熟悉了盾构施工方法及盾构机的主要组成部件及其主要设备的维修保

11、养工作，重点对盾构拆机有深刻的认识。 其实，实习给我们提供了一个人开阔视野的平台，给我们起一定的引导作用，实习本身不一定有很多有价值的东西，但是可以启发去我们思考问题，激发我们 - 1112 - 第2篇：盾构实习报告 盾构实习 正 文 【工程简介】 1.1 南京地铁3号线概况 南京地铁3号线是一条南北客流主干线，贯穿大江南北、连接主城江北新城和东山新城，连接禄口机场、南京南站、南京火车站及江北火车站最重要的对外交通枢纽。南京地铁3号线线路全长44.83千米，总投资为295.07亿元，工程于2022年1月开始实施，12月1日正式开工建设，2022年6月建成通车。整个线路中，高架线2.4千米，地下

12、线42.4千米。 1.2 经过车站 南京地铁3号线共设29座车站（28座地下站、1座高架站）。线路最大站间距3459米，为浦珠路站-滨江路站过江区间；最小站间距780米，为浮桥站-大行宫站区间。南 京地铁三号线在江北林场设林场停车场，在江南双龙街立交附近设双龙车辆综合基地一座，在南京南站附近建设地铁3号线控制中心大厦。 1.3 开工时间和通车时间 开工时间：2022年1月 通车时间：2022年6月 【施工总结】 工程采用的是目前世界领先的盾构技术，具有工作效率高、施工安全性质高等特点。以下我将对盾构技术进行着重讲解。 2.1 盾构与盾构机 盾构是在软岩和土体中进行隧道施工的专门机具，使用盾构机

13、开挖隧道的方法就是盾构法。 南京地铁D3-TA12标段使用的是德国海瑞克盾构机属于土压平衡式复合盾构机。土压式复合盾构机是把土料作为稳定开挖面的介质，刀盘后隔板与开挖面之间形成泥土室，刀盘旋转开挖使泥土料增加，再由螺旋输料器旋转将土料运出，泥土室内土压可由刀盘旋转开挖速度和螺旋输出料器出土量(旋转速度)进行调节。土压式复合盾构机在结构一般由盾构壳、刀盘、人舱、螺旋输送机、皮带机、管片安装机、管片小车和后配套拖车等装置组成。 土压式复合盾构机在功能上包括主驱动系统、开挖系统、推进系统、出碴系统、注浆系统、油脂系统、液压系统、电气控制系统、激光导向系统及通风、供水、供电系统等。 2.2刀盘与刀具

14、本区间始发井下所使用的盾构机，外径为6450、开挖直径为6480。刀盘上的刀具布置为：9把单刃滚刀、8把双刃滚刀、4把三刃中心滚刀、68把齿刀、8把周边刮刀。盾构机的刀盘上还安装了一个仿形刀，当盾构机需要调整姿态或较大转弯时可以进行局部超挖。此外， - 1 2.5管片安装机构 安装在盾尾，由一对举重油缸、大回转机构、抓取机构和平移机构等组成。管片安装机的控制方式有遥控和线控两种方式，均可对每个动作进行单独灵活的操作控制。管片安装机通过这些机构的协同工作把管片安装到准确的位置。施工人员跟我们讲述了，安装管片的过程“安装管片应该从底部开始，定位好，装上螺栓，对称拼装上面部分，最后是封顶部分，接着就

15、是装上螺栓，从横纵方向。另外每一品之间的缝是错开的，也就是常说的错缝拼装，相邻两品盾构片的摆放顺序是不同的，这样保证了整体的牢固性。盾构片装好之后，为了防止片与外围土体出现裂缝，会在之间进行注浆，填充空隙。 2.6 碴土改良系统 盾构机配有两套碴土改良系统：泡沫系统和膨润土系统。 2.7 注脂系统 注脂系统包括三大部分：主轴承密封系统，盾尾密封系统和主机润滑系统。三部分都以压缩空气为动力源，靠油脂泵油缸的往复运动将油脂输送到各个部位。 2.8 注浆系统 注浆系统分为同步注浆和二次注浆两种： 1、同步注浆 盾构机采用同步注浆系统，这样可以使管片后面的间隙及时得到充填，有效的保证隧道的施工质量及防

16、止地面下沉。 2、二次注浆 当盾构机掘进遇地下水较多，易造成喷涌进，就必须采取二次注浆措施，以阻挡盾尾后方来水。（下图为注浆孔） 2.9液压系统 盾构的液压系统包括主驱动、推进系统（包括铰接系统）、螺旋输送机、管片安装机及辅助液压系统。 2.10 SLS-T激光导向系统 盾构机安装了一套VMT公司的导向系统。该系统能够对盾构在掘进中的各种姿态、以及盾构的线路和位置关系进行精确的测量和显示。操作人员可以及时地根据导向系统提供的信息，快速、实时地对盾构的掘进方向及姿态进行调整，保证盾构掘进方向的正确性。 这次实习让我印象最深刻的就是亲身参与了关于盾构拆机的液压、机械两部分的工作。这些都是在学校学不

17、到的东西，下面就是我个人对这部分工作的总结和经验。 【盾构机的拆机】 盾构机在吊装之前要先拆机，这是吊出前的主要准备工作。拆机主要分三大块：电气部分的拆除、液压部分的拆除、机械部分的拆除。这些工作要在吊出之前完全准备好，而且其中机械部分的一部分还要在吊出过程中进行拆除工作。 3.1、液压部分的拆除 3.1. 1、台车间水气管的拆除 拆除之前首先要知道每种颜色代表那种管路。 红颜色是工业气管；绿颜色是水管；蓝颜色是人工气管；紫颜色是泡沫管；白颜色是膨润土管。 每两节台车之间都有水气管路的连接，首先用标识牌对接的管路进行标识。以便装机方便快捷并防止出现管路连接的正确。 首先从五号台车向前进行管路的

18、拆除。 五号台车与四号台车之间，四号台车与三号台车之间，三号台车与二号台车之间，三号台车与二号台车之间，二号台车与一号台车之间，一号台车与连接桥之间。每两节台车间的管路确定用标识牌标识清楚之后进行拆除。拆除后每个管路口都用塑料密封袋包扎起来，防止杂物进入管道。然后用铁丝将管道固定在台车上，避免起吊时管路的散落。 连接桥至盾体水气管的拆除 连接桥至盾体中的管路较长，相对台车之间的管道拆除较困难。一一拆除后包扎好后统一将其收回放在连接桥两边摆放整齐并用铁丝牢固的固定在连接桥两边。 盾体中水气管的拆除 首先拆土仓壁上的管路，四根泡沫管，一根水管，一根气管。将其拆除包扎。固定在中盾中。其次，拆除中心回

19、转体上的五根泡沫管。因为拆除刀盘必须将其相连的管路一一拆除。 3.1.2、液压管路的拆除 由于泵站在二号台车，所以油管是从二号台车开始的。拆除油管前必须将油管的堵头准备好并且擦洗干净。拆除管路之前必须将其管路中的液压油排出。以免拆管时有大量的液压油浪费。 二号台车到一号台车之间的油管的拆除 二号台车与一号台车间共有十九根油管分别为以下： 推进油缸：两根 管片拼装机：一根 刀盘驱动：七根（其中一根是刀盘驱动PHD油管） 螺旋输送机：四根 注浆系统：一根 辅助液压：一根 先到泵：一根 回油管：一根 泄漏油管：一根 - 7 皮带机头的拆除 首先用手拉葫芦将皮带机头吊在机头上的梁上直到将其拉紧。然后松

20、掉机头。慢慢将它落下放在事先准备好的管片车上拉至洞口吊走。 台车的后移 将台车与盾体所关联的线路，管路分离。把连接桥支在管片车上并且将其固定牢固。然后用电瓶车将台车向后拖动，台车与盾体分离。 螺旋机的拆除 螺旋机用500t汽车吊及手拉葫芦将其移出并平稳的固定在管片车上。用电瓶车将它移至洞内。 尾盾吊装 尾盾用130t汽车式吊机与500t汽车式吊机抬起翻转。500t汽车式吊机将尾盾缓慢地放下(离地面约500800mm)。然后吊机缓慢将尾盾吊出井。 管片拼装机 管片拼装机及导轨在洞下拆装好，做完后整体吊出。利用一台500t汽车式吊机把拼装机平衡吊起，吊起应呈水平。 刀盘 刀盘在井上安装初装盘形滚刀

21、/刮刀重约60t。刀盘起吊也需采用抬吊方式翻转刀盘(吊装方式与中盾一样)。利用一台500t汽车式吊机将刀盘竖直吊稳，吊机把刀盘吊到前端井边1m处停止,再垂直吊出竖井，放到装载车辆上。 前盾 前盾包括刀盘驱动。前盾选用与130t和500t汽车式吊机共同吊起，之后两台吊机配合缓慢将盾体翻身，翻身后，通过吊机旋转把前盾吊到前端井边相应位置处停止,吊机缓慢将前盾放到车辆上。 中盾 中盾包括中部盾壳、铰接千斤顶、人闸。中盾吊装和前盾一样，盾体翻身后， - 910 - 第3篇：盾构机工作总结 总结 今天只要学习了盾构机的盾体构造，其中，盾体主要包括前盾、中盾和尾盾三部分，这三部分都是管状简体。前盾和与之焊

22、在一起的承压隔板用来支撑刀盘驱动，同时使泥土仓与后面的工作空间相隔离，推力油缸的压力可通过承压隔板作用到开挖面上，以起到支撑和稳定开挖面的作用。承压隔板上在不同高度处安装有四个土压传感器，可以用来探测泥土仓中不同高度的土压力。前盾的后边是中盾， 中盾和前盾通过法兰以螺栓连接，中盾内侧的周边位置装有22个推进油缸，推进油缸杆上安有塑料撑靴，撑靴顶推在后面已安装好的管片上，通过控制油缸杆向后伸出可以提供给盾构机向前的掘进力，这22个千斤顶按上下左右被分成四组，掘进过程中，在操作室中可单独控制每一组油缸的压力，这样盾构机就可以实现左转、右转、抬头、低头或直行，从而可以使掘进中盾构机的轴线尽量拟合隧道

23、设计轴线。 中盾的后边是盾尾，盾尾有12个被动跟随的铰接油缸和中盾相连。这种铰接连接可以使盾构机易于转向。由于今天没有带相机，所以相片没有拍好。 相片如下： （推进油缸作业控制表） （中盾上的推进油缸） 第4篇：盾构机管理制度 2022年4月19日 1 盾构机管理制度 一、总 则 为加强盾构机管理，提高盾构机技术状况水平和经济效益，保证安全生产和设备正常运行，特制定此管理制度。 （一）、盾构机管理原则： 保持盾构机完好，充分发挥盾构机的效能，取得良好的投资效益；依靠技术进步，促进生产发展和预防为主；坚持设计，制造与使用相结合，维护与计划检修相结合，修理、改造与更新相结合；专业管理与现场管理相结

24、合，技术管理与经济管理相结合的原则。 （二）、盾构机技术管理 盾构机技术管理的目标： 要建立和健全以岗位责任制为中心的各项管理制度，强化基础工作，积极推行盾构机用油、用水管理，盾构机的检测、项修、计算机等管理手段和方法，做到科学管理、合理使用、精心保养、计划修理、安全生产。 盾构机技术管理的基本内容： 1、制定和健全盾构机操作、使用、维护规程和岗位责任制； 2、负责维护项目的监督、检查和组织协调； 3、结合生产安排，编制盾构机保养、检修计划，组织盾构机检修社会化、专业化协作，保证检修质量、缩短检修时间，降低检修成本。 4、对现有保、用、养、修人员进行各种形式、不同等级的技术培训工作，不断提高其

25、业务技能，交流和推广盾构机保养维护工作中的先进经验； 2 2022年4月19日 5、负责盾构机零部件的计划和参与配件储备工作； （三）、盾构机经济管理 盾构机经济管理的目标 强化以企业经济效益为中心，加强盾构机经济管理，克服片面追求产值、利润的短期行为和危机安全生产的现象发生。反对只重眼前利益、不顾长远、只重使用、不论维修，拼设备，吃老本的失职行为，把盾构机的经济管理作为企业承包责任制的一项重要内容，定期考核。以追求盾构机寿命周期费用最低，从而获得良好的投资效益。 （四）、具体管理制度： 1、盾构机操作、维护人员岗位责任制； 2、盾构机安全技术操作规程； 3、盾构机交接班制度； 4、盾构机维护

26、、保养工作制度； 5、盾构机维修工作制度； 6、盾构机维护保养工作中注意事项； 7、关于盾构机故障诊断和状态监测的有关规定； 8、盾构机检查工作制度和奖罚规定； 9、盾构机安全管理的有关规定； 10、盾构机操作维护技术培训； 11、关于加强盾构机油、水管理工作的有关规定； 盾构机操作、维护人员岗位责任制 2022年4月19日 3 盾构机的操作维护人员必须严格遵守设备操作、使用和维护规章制度。 盾构机操作维护人员实行岗位责任制和持证上岗制度。 （一）、岗位责任制 1、盾构机实行“两定三包”制度（即定人、定机、包使用、包保管、包保养），操作维护人员要相对稳定，盾构架子队在调整操作人员上，必须取得机

27、电部的同意后方可办理； 2、3、4、盾构机设专人负责保管，实行盾构架子队队长负责制； 操作人员必须监守岗位，确保机械正常运行； 盾构机操作维护人员要做到三懂（懂构造、懂原理、懂性能）四会（会使用、会保养、会检查、会排除故障）。要做到正确使用，按规定进行保养，严格执行安全技术操作规程。 （二）、持证上岗制 盾构机的操作人员，必须经过培训，经考试合格后发给盾构机操作证，无操作证严禁操作机械，考核一般12年进行一次，由机电部配合人事、安监共同进行，经考核不合格者，应吊销操作证，调离本岗位。 盾构机安全技术操作规程 为了提高盾构机综合效益和寿命周期费用的经济性，盾构机使用必须坚持以下原则： 1、2、3

28、、必须按各系统规定性能使用，严禁不合理使用； 使用时要保证人身及机械安全，不准超负荷使用； 盾构机使用的润滑油、液压油必须符合规定，电压等级必须符合 4 2022年4月19日 铭牌规定； 4、盾构机操作人员必须听从机长的指挥，正确操作，保证作业质量，与施工密切配合，及时完成任务； 5、 禁止对盾构机可编程控制系统进行程序更改，禁止机长私自对此系统参数擅自更 改，当需要更改时，必须请示机电部或主管领导，并将修改结果写入交接班记录中； 6、7、8、 盾构机操作应严格按照操作说明书进行； 在启动和运行盾构机各系统时确保没有人处于危险区域中； 在运转不正常时，立即停止盾构机，并排除故障，待故障排除后方

29、可继续推进。 9、 在进行拼环作业时禁止收回过多的顶推油缸，防止盾体在土压作用下后移，造成塌方； 10、11、在启动盾体铰接处紧急密封装置后，严禁盾构机向前推进； 盾构机发生设备事故时，必须如实上报机电部或主管领导，由机电部责成相关部门对事故进行调查，待查明原因后按事故性质严肃处理。 盾构机交接班工作制度 交接班制度是保证盾构机正常运转的基本制度，必须严格执行； 交接班制度除在机长、机电领班之间进行外，还应在班长之间进行交接； 盾构机交接时，要全面检查，做到不漏项目，交待清楚，严格做好以下交接工作： 5 2022年4月19日 1、2、3、4、5、6、 完成任务和生产情况； 记录情况； 备件、附

30、件、工具情况； 设备技术状况； 为下一班的生产准备及卫生清洁等情况； 上级指示及注意事项。 盾构机维护、保养工作制度 盾构机技术保养是保证盾构机正常运转，减少故障，杜绝事故发生，最大限度发挥机械效能，延长机械使用寿命的一项重要工作。因此，必须按照盾构机所规定的周期和作业内容严格执行，即实行强制保养制度。 盾构机保养必须贯彻：“养修并重，预防为主”的原则，做到“定期保养、对号入座”，保证盾构机保养工作能有领导、有计划、有组织地进行。 一、盾构机保养工作的种类： 1、每日维护保养：指盾构机在每班作业前、后及运转中的检查、保养。每日维护保养由盾构机操作人员和盾构架子队日维护人员按规定的检查路线，对照

31、盾构机每日维护保养内容认真对盾构机进行“清洁、紧固、调整、润滑、防腐”十字作业，清除故障隐患。 2、定期维护保养：指按盾构机规定的运转间隔期进行保养，包括：周保养、月保养、季度保养、半年保养和年保养（具体保养内容按各自 6 2022年4月19日 维护保养的表格执行）。定期保养应由盾构架子队日保人员配合维修班专业保修人员进行，以专业人员为主。 3、工地转移前和调头期间保养：指一项工程任务完成后，虽未达到规定的定期保养时间，但为使盾构机到新工点后能迅速投入生产，应进行一次全面的检查、维修、保养。具体按机况进行，保养内容可适当增加，如外表喷漆，易锈蚀部位铲除锈斑涂防锈漆等。 二、保养计划的制定和实施

32、： 1、机电部应根据工程任务、盾构机日常使用情况和盾构机保养规定内容，每月编制保养计划，与施工计划同时下达，严格组织实施。并应经常检查保养计划的执行情况； 2、当盾构机运转到保养周期时，由机电部按保养计划把保养任务下达给参与盾构机保养的各单位负责人，由各单位负责人对保养内容进行内部具体分工，当生产任务与维修保养发生矛盾时，仍应按规定进行保养； 3、4、日保养和周保养利用盾构机作业间隙进行，不再另行安排时间； 月保养、季度保养、半年保养、年保养原则上，安排在盾构架子队倒班时间进行，如果时间不够的话，应上报领导，经领导同意后，可适当延长时间，以确保保养项目彻底完成。 三、保养质量的检验： 1、盾构

33、机各级保养，均应严格按照保养制度和注明事项进行，确保质量，还应特别注意作业中的清洁工作，防止机件、油料污染。在保养任务完成后，由各参保单位认真填写保养表格中的落实项，并立即将表格上交机电部，作为保养质量验收的依据。 7 2022年4月19日 2、每日维护保养由盾构架子队日保负责人验收，由机电部机械督察人员进行抽检；每周保养由机电领班进行验收，机电部派管理人员对重点部位进行检查，月保养、季度保养、半年保养和年保养由机电领班、机电部部长、主管机械领导共同进行验收。 3、对检查中发现的问题，由机电部下发机械作业整改通知书给维保单位，让其限期整改。维保单位在接到整改通知后，应立即完成需整改项目，然后将

34、整改执行情况上报机电部。由机电部派人对整改项目进行验收。对不及时整改或拒绝整改的单位和个人，机电部有权根据有关条款对其进行处罚。 盾构机维修工作制度 盾构机维修工作是恢复盾构机技术状况的重要手段。必须组织力量专人负责，修理工作要面向现场，为施工服务，努力提高修理质量，降低修理成本，缩短修理时间，逐步从计划修理向按需修理发展和按照盾构机技术状况，采用设备诊断技术，实现项修制度。 （一）盾构机修理的分类： 1、零修：指一般零星修理，一般无预定计划，依据机况检测的结果及临时发生的故障，确定某一部分进行更换或修理，也可结合定期保养进行。 2、项修：以盾构机状态检测为基础，采用先进的检测手段，判断其各部

35、分的技术状况，预知可能发生故障的零部件；确定其修理部位按需要进行项目修理，恢复其机械性能，达到缩短停机修理时间，减少修理费用，增加机械经济效益的目的。 8 2022年4月19日 3、特修：特修是正常修理以外的事故修理。修理的具体内容根据实际损坏情况确定。 （二）、修理计划的编制与实施： 机电部应根据工程任务、盾构机日常使用情况和盾构机各部分的实际技术状况，每月编制维修计划，与施工计划同时下达，严格组织实施。并应经常检查维修计划的执行情况。 机电部将维修计划下达给机械班，由机修班班长对维修内容进行内部具体分工，维修任务原则上，安排在盾构架子队倒班时间进行，如果时间不够的话，应上报领导，经领导同意

36、后，可适当延长时间，以确保维修项目彻底完成。 关于零修项目安排在盾构机作业间隙进行，不再另行安排时间。 （三）、盾构机维修的专业化、社会化协作： 盾构机上损坏的总成部件，在可修复性上要求专业化程度较高的情况下，如各类电机、液压部件总成等。需与社会上专业化维修单位进行协作维修； 对于符合盾构机制造厂方规定的“三保”条件的部件，应在拆除后洗净污垢，严禁自行拆卸，立即与制造方取得联系要求索赔。 （四）、修理记录： 修理任务完成后，承修单位应将修理情况、主要部件更换情况及修理主要尺寸、规格等详细填入修理记录表格内，上交机电部，然后由机电部将其载入机械履历薄中，作为以后各次保养、修理的依据。 （五）、修

37、理质量： 机电部应指定专门检验人员对修理后部件的各机械性能参数进行检 9 2022年4月19日 验，当检验合格后方可入库保存或安装于盾构机。 （六）修旧利废： 1、凡磨损超限的零部件，经过修理可重新使用，要进行修旧利废工作。 2、盾构机修理更换的费旧配件，经过修理能保证质量，而且修理费用不超过新品费用，都必须执行交旧领新、修旧利废制度。 盾构机维修保养工作中注意事项 1、维护和维修工作只能由受过培训、掌握正确的技术、技巧和知识的人员来担任； 2、在开始特殊作业或维护作业以及指定监督员之前必须通知操作人员； 3、在维护和维修作业过程中，如果必须彻底关掉盾构机、马达，要采取措施，防止意外启动； 4

38、、在对设置维护开关的机构进行维护时，必须使用维护开关； 5、在人体高度以上进行维护和维修作业时，必须使用安全绳和工作平台； 6、在用高压水清洗器清洗盾构机时，要对所有电器部分进行覆盖，清洗完后，要取掉覆盖物以利电器散热； 7、在维修作业完成后，必须檫去所有把手、阶梯、扶手、脚手架、平台、梯子上的油污，以防人员滑倒； 8、在维护时不得随意更改和调整各电气和液压系统安全装置的安全值； 10 2022年4月19日 9、对空气、液压等压力管路或部件进行维修时应首先采取卸压措施，关闭压力产生装置并将负载装置进行机械锁死或安装机械支架，以防此类装置在失压下跌落伤人，同时要有防止此类装置被意外启动的措施，在

39、维修完毕后，务必要恢复关闭的开关和撤除机械锁死装置； 10、在松开或除去螺丝之前，必须确保防止重型零件倾覆或坠落； 11、在维修过程中，必须确保控制室有人值班，或关闭控制室，以防止盾构机意外被开启； 12、在对盾构机进行焊接作业中，必须配备合适的灭火器材，严防火灾的发生，焊接搭铁线必须位于被焊接的部件上，越接近焊接点越好，严禁焊接电流经过液压部件和轴承（特别是主轴承）以及电气器件； 13、在土仓内进行作业时，禁止进行任何会影响盾构机控制系统的电气或液压系统上的作业或测试。 14、电气作业注意事项： 1）、必须只能由经过培训的电工对电气设备和装置实施作业； 2）、对带电部件进行作业时，必须有第二

40、人在场，以便在紧急情况下断开电源； 3）、定期检查电气装置是否有故障，例如：电线接头松脱、绝缘层磨损，电缆过热或损坏等，如果发现故障立即处理。 4）当确定必须对电气设备实施检查、维护或维修作业时，这些部件必须首先从电源中断开，在开始进行作业之前经过测量来检查她们是否带电。 5）、在对高压装置或线路进行作业之前，在关掉电源后，还必须 11 2022年4月19日 对接线处用接地棒接地，之后将输电线接地。 关于盾构机故障诊断和状态监测的有关规定 1、盾构机运转状态监视，由盾构机操作人员和维护检查人员执行，盾构机工作时必须随时注意盾构机的温度、振动、噪音、气味、颜色、工作压力等的变化，随时注视仪表数值

41、和警报指示的变化。发现不正常现象应立即停机检查，予以排除，并记载在交接班薄上，报告队长或机电部技术人员。 2、状态检测：由操作者和维护人员共同执行，或机电部技术人员、维修人员参加。依据操作人员在运转状态监视中发现的不正常现象，逐项进行检查或利用仪器、仪表等进行测试作出正确判断（继续使用或修理后使用）。 3、故障诊断：在清洗、调整、紧固等方法不能排除的故障隐患或经过状态检测必须修理后才能使用的情况下，以不拆卸或局部解体的手段，经仪器测定，找出故障的原因以及准确部位。一般由机械、电器（电气）技师（工程师）执行，操作和维护人员参加。 4、故障处理：诊断出的故障，一般应结合各类保养进行修理，若故障的部

42、位与损坏程度已超出就近保养规定的范围，可针对故障部位进行修理，使修理的部位恢复原来的性能。故障的部位、原因及修理后的状况，均应记入交接班记录和盾构机履历书内。 5、对于无法判断的故障，应及时向主管领导汇报，请盾构机制造方服务人员前来解决，严禁在不明原因的情况下，私自乱拆乱卸。 12 2022年4月19日 盾构机检查工作制度和奖罚规定 1、盾构机巡回检查制度： 为加强盾构机的维护保养，清除隐患，保持设备良好技术状态，必须坚持巡回检查制度。此制度是指在盾构机使用前后，办理交接时，由盾构架子队操作人员和维护人员按规定路线对盾构机的各个部分进行一次详细、全面的巡回检查，正在生产的过程中，也应利用休息停

43、机间隙进行巡回检查，检查中发现的问题，应立即采取措施解决，并将检查结果和处理措施记入运转记录和日保检查项目中。 2、每日检查工作制度： 指由机电部日保检查人员每日两次对盾构机每班保养情况和盾构机出现的异常情况、存在的问题进行检查和记录。并根据盾构机维护保养制度中相关条款对盾构架子队日保工作提出整改意见，对超出日保范围的问题，进行登记。以此作为盾构机维修计划制定的依据。 3、其它检查项目： 包括盾构机定期保养验收和维修质量验收，以及刀具更换检查等项目，具体规定见各自的规章制度。 4、奖罚规定： 机电部可根据盾构机管理工作的需要，在三个盾构架子队、维修班中，在设备操作、使用、维修、检查工作方面开展

44、评比竞赛活动，对作出显著成绩的职工和集体给予奖励，对玩忽职守，违章指挥，违反设备操作、使用、维护、检修规程，造成设备事故和经济损失的职工，根据情节轻重，分别追究经济责任和行政责任。 13 2022年4月19日 盾构机安全管理的有关规定 在盾构机日常检查和在每周安全检查中，应把盾构机安全工作的情况作为重点，发现问题，及时纠正，消除隐患，使盾构机达到安全、优质、高效、低能的运行。 1、严禁违章指挥、违章操作、违反劳动纪律和无知蛮干等不安全行为。 2、凡违反盾构机安全技术操作规程的，机电部有权制止，待改进后方可继续操作。 3、操作和保养维护人员必须做到以下安全要求： 1）、操作及保修人员应熟知盾构机原理与构造及有关安全生产知识，操作人员经考核取得操作合格证方能单独操作； 2）、操作人员及保修人员必须思想集中，严守岗位，遵守劳动纪律，在机械未停止运动时不准对其进行维修，在机械运转前必须检查各部状态，确认良好，做好盾构机启动前的各项准备工作，启动后要认真监视运转情况，发现有异常情况（如剧烈振动、异响、异臭、温度压力突变等）要立即停机检查，并向上级汇报，待处理完后，方能继续使用； 3）、易发生危险场所，如双轨梁、管片拼装机、喂片机等运行区域，应设立警告标志，及建立场所安全区。此类机构在工作中禁止