智能交通设备公司风险成本与风险管理目标（范文）.docx
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1、泓域/智能交通设备公司风险成本与风险管理目标智能交通设备公司风险成本与风险管理目标目录一、 公司概况2公司合并资产负债表主要数据2公司合并利润表主要数据2二、 产业环境分析3三、 行业发展的有利因素和不利因素3四、 必要性分析7五、 风险成本的影响8六、 企业价值的影响因素9七、 风险成本之间的替代9八、 什么是风险成本11九、 经济效益14营业收入、税金及附加和增值税估算表15综合总成本费用估算表16利润及利润分配表18项目投资现金流量表20借款还本付息计划表23十、 进度计划24项目实施进度计划一览表24一、 公司概况（一）公司基本信息1、公司名称：xxx有限公司2、法定代表人：胡xx3、
2、注册资本：510万元4、统一社会信用代码：xxxxxxxxxxxxx5、登记机关：xxx市场监督管理局6、成立日期：2012-9-207、营业期限：2012-9-20至无固定期限8、注册地址：xx市xx区xx（二）公司主要财务数据公司合并资产负债表主要数据项目2020年12月2019年12月2018年12月资产总额15339.8512271.8811504.89负债总额7244.275795.425433.20股东权益合计8095.586476.466071.68公司合并利润表主要数据项目2020年度2019年度2018年度营业收入36434.7729147.8227326.08营业利润667
3、0.305336.245002.73利润总额5838.304670.644378.73净利润4378.733415.413152.69归属于母公司所有者的净利润4378.733415.413152.69二、 产业环境分析到“十三五”末，力争实现经济增长、发展质量效益、生态环境在省市争先进位；地区生产总值比2010年增加1.5倍以上、城乡居民人均可支配收入比2010年增加1.5倍以上；是到2020年确保如期全面建成小康社会。三、 行业发展的有利因素和不利因素1、有利因素（1）国家政策持续支持2021年2月，国务院印发国家综合立体交通网规划纲要，提出推进智能交通产业化,建设城市道路、建筑、公共设施
4、融合感知体系，打造基于城市信息模型平台、集城市动态静态数据于一体的智慧出行平台。2021年3月，十三届全国人大四次会议审议通过了中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要，提出加快建设交通强国，加快交通、能源、市政等传统基础设施数字化改造，加强泛在感知、终端联网、智能调度体系建设，推广公路智能化管理、交通信号联动、公交优先通行，构建基于5G的应用场景和产业生态，在智能交通、智慧物流等重点领域开展试点示范。2022年3月，交通运输部和科学技术部联合印发交通领域科技创新中长期发展规划纲要（20212035年），指出从提升基础设施高质量建养技术水平、交通装备关键技术自主
5、化水平、推动深度融合的智慧交通建设等七方面以全面提升交通运输科技创新发展水平，支撑加快建设科技强国、交通强国。国家层面持续出台相关政策推进智慧交通行业快速发展，给智慧交通行业的发展带来良好的政策环境，随着行业发展水平不断提升，智慧交通行业将持续发挥“新基建”的重要支撑作用。（2）国内城镇化及交通设备更新换代为行业带来巨大需求我国既是当今世界道路交通基础设施建设速度最快的国家之一，同时又是交通需求增长最快的国家之一。一方面，交通基础设备产品迭代，原有交通基础设备功能较为单一，智能化、数字化程度相对较低，同时伴随着设备老化、故障等客观问题，由此对交通设备更新换代的市场需求将进一步提升。另一方面，国
6、内城镇化进程仍在持续推进中，城市面积将进一步扩大，可容纳更多城市人口，城市道路交通设施需求将持续上升。同时，我国汽车保有量在2011年至2021年间从2.25亿辆迅速增加至3.95亿辆，增长率达75%，国内汽车保有量的迅速增加，使得城市拥堵等交通问题越来越突出，势必将增加更多智能交通系统的需求。为了应对持续城镇化、快速机动化交通管理带来的影响和压力，各级政府一直积极支持智能交通系统的实践和应用，道路交通科研机构和工程单位积极投入并参与到智能交通系统的研发和建设中，智能交通产品及服务将更为广泛地应用于诸如城市新型基础设施建设、交通监控和指挥管理、交通运营高效节能等领域。（3）建设智慧城市将带动智
7、慧交通行业快速发展智慧城市核心是利用大数据、云计算、物联网等新一代信息技术改变政府、企业与居民之间的交互方式，在城市全面数字化基础上进行管理和整个城市的运营，满足政务、交通、经济活动等在内的各类需求。智能交通体系建设是智慧城市建设的重要组成部分。2011年国家开始推动智慧城市建设，在2013年公布了首批国家智慧试点城市后国家持续扩大智慧城市的试点范围，智慧城市将给城市发展带来巨大便利。智慧交通作为我国智慧城市建设需要突破的重要领域和重要应用场景，将持续发挥“新基建”的重要支撑作用。（4）智慧交通是实现“双碳”目标的重要技术途径在第75届联合国大会期间，我国提出将提高国家自主贡献力度，采取更加有
8、力的政策和措施，二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。这意味着在未来40年内，我国要完成从达峰到净零排放的升级，全社会经济体系、能源体系、技术体系等将发生巨大的转变。根据生态环境部宣传教育中心、中国人民大学应用经济学院和滴滴发展研究院联合发布的数字出行助力碳中和践行绿色交通，引领低碳出行研究报告数据显示，交通行业二氧化碳排放量占全国总碳排放量约10%，其中道路交通在交通全行业碳排放中的占比约80%。智慧交通是实现“双碳”目标的重要技术途径，以道路交通为主的交通行业绿色化转型势在必行。智慧交通将基于数据和技术优势，带动上下游产业链的低碳绿色转型，助力城市绿色综合
9、立体交通网搭建。2、不利因素（1）行业集中度不高智慧交通的规划建设是一项复杂的专业系统工程，我国智慧交通行业发展历史较短，加之应用领域广、定制化程度高、区域性较强等行业特点，导致目前行业集中度较低，整体呈现“散、小、弱”的局面。同时，由于智能交通系统需要软件产品与硬件设备的深度集成融合，实现信息数据的融合共享，但目前行业内尚未形成统一的行业性标准，造成规模化推广和信息互联互通存在一定困难。由于智慧交通行业标准尚待进一步完善，同时行业整体集中度较低，导致在行业发展趋缓时容易产生无序竞争，不利于智慧交通行业的整体发展和水平提升。（2）核心技术人才缺乏智慧交通行业需要大批了解智慧交通行业运作模式同时
10、又把握信息化发展趋势的核心技术人才，以满足深度融合的智慧交通建设需求，而核心技术人才较为缺乏，将成为制约智慧交通行业长远发展的重要因素。四、 必要性分析1、现有产能已无法满足公司业务发展需求作为行业的领先企业，公司已建立良好的品牌形象和较高的市场知名度，产品销售形势良好，产销率超过 100%。预计未来几年公司的销售规模仍将保持快速增长。随着业务发展，公司现有厂房、设备资源已不能满足不断增长的市场需求。公司通过优化生产流程、强化管理等手段，不断挖掘产能潜力，但仍难以从根本上缓解产能不足问题。通过本次项目的建设，公司将有效克服产能不足对公司发展的制约，为公司把握市场机遇奠定基础。2、公司产品结构升
11、级的需要随着制造业智能化、自动化产业升级，公司产品的性能也需要不断优化升级。公司只有以技术创新和市场开发为驱动，不断研发新产品，提升产品精密化程度，将产品质量水平提升到同类产品的领先水准，提高生产的灵活性和适应性，契合关键零部件国产化的需求，才能在与国外企业的竞争中获得优势，保持公司在领域的国内领先地位。五、 风险成本的影响风险对企业价值的影响体现在风险成本对公司未来期望净现金流及其变动的影响上。我们再来看前面割草机的例子。由于责任风险的存在，公司不管怎么做都会面临风险成本。首先，保险费、其他损失融资成本、损失控制成本、内部风险抑制成本和风险管理部门费用都会增加公司未来预期的现金流出。一方面，
12、这些风险成本中的绝大部分，甚至是所有的因素都可能使得割草机公司提高这种新产品的价格，而价格的提高势必导致需求减少。另一方面，在一定的价格水平下，伤害风险可能会使得商店里的销售员不那么热心地向消费者推荐这一产品，这又会减少公司未来预期的现金流入。两方面的结果使公司未来净现金流减少，企业价值降低。其次，残余不确定性导致了公司未来净现金流的变动，这也同样降低了企业价值。六、 企业价值的影响因素企业价值是由公司未来净现金流的期望值、时间及变动决定的。净现金流中的现金流入主要来自产品与服务的出售，现金流出主要来自产品与服务的生产，如原材料的成本、工人的薪水、借贷的利息以及责任损失等。在这三个因素中，当其
13、他因素不变时，期望净现金流的大小和企业价值成正比关系，期望净现金流增加，股东投资的回报增加，企业价值也就增加。同样的现金流，今天发生就比以后发生更值钱，因为这些钱可以立即用于消费或投资，从而在将来收回更多的钱。公司现金流的变动会导致公司股票的价格随之波动，由于绝大多数投资者都是风险规避型的，当他们无法通过投资分散化来消除风险时，这种波动就会使得他们在购买公司股票时愿意支付的价格降低，这也就减少了企业的价值。七、 风险成本之间的替代风险成本的各组成部分之间存在着一定的替代关系，此消彼长。1.期望损失成本和损失控制成本之间的替代期望损失成本和损失控制成本之间可以互相替代。在割草机公司的例子中，投入
14、更多的资金研制一种安全性更高的割草机可以使得责任诉讼的期望成本降低。当我们暂不考虑损失控制对风险成本的其他组成部分的影响时，损失控制方面投入资金的最佳数量就是使得其边际成本与边际收益（指更低的期望损失成本）相等时的数量，这样会使得风险成本最小化。读者稍后将会看到，风险成本最小化就是风险管理的目标。由于风险管理的目标是风险成本最小化，因此，将损失风险完全降为零的风险控制措施并不是最佳的选择，也就是说，实现风险成本最小化时的损失控制通常并不能使得风险最小化。这主要是因为，要把损失发生的可能性降到零的代价是非常昂贵的，当损失控制超过一定的程度后，在损失控制方面增加的成本会超过期望损失减少的部分，即边
15、际成本超过了边际收益。这时，损失控制方面增加的成本反而会增加风险成本。所以，通常将损失风险降为零，对于企业和社会而言并不会达到风险成本最小化的目的。人们常常更愿意冒一定的伤害风险，也不愿意为降低风险而花更多的钱。2.损失融资的成本和内部风险抑制的成本与间接损失的期望成本之间的替代如果在包括保险在内的损失融资措施和内部风险抑制方面增加支出，那么就会减少公司现金流的变动，这样，企业发生破产的可能性以及由于发生了巨额的未保险损失而放弃回报丰厚的投资机会的可能性就都会随之降低，这就相当于降低了间接损失的期望成本。这一点，对于我们以后理解保险的作用非常关键。3.损失融资的成本和内部风险抑制的成本与残余不
16、确定性成本之间的替代这种替代关系是很明显的，如企业增加了用于保额更高的保险的支出，则残余不确定性就会降低，未来也变得更加好预测。八、 什么是风险成本我们先来讨论为什么说风险是有成本的。风险有的时候指的是损失的期望值，有的时候指的是现金流相对于期望值的变动。下面的两个例子说明了这两者会对处于风险之中的企业和个人造成什么样的影响。第一个例子是关于企业风险的。假设某公司正在研制一种家用小型割草机，这种割草机上的一个部件容易松动，一旦脱落，很可能击中使用者。因此，这种割草机给公司带来产品责任赔偿的可能性较高。也就是说，这家公司面临产品责任风险。那么这一风险对这家公司有什么影响呢？我们说，它可能会带来一
17、些成本。首先，如果公司将这些风险自留，不采取任何措施来改变现状，则一旦发生了由部件脱落造成的人身伤害事故，公司就必须应付法律诉讼并进行赔偿，这会增加企业的期望损失成本。其次，如果事先采取一定的损失控制手段，例如在产品研制阶段增加投入并进行安全性测试，就可以减少法律诉讼以及伤害赔偿的期望成本，但损失控制措施本身的成本也很高。最后，如果公司购买责任保险以转移这种风险，那么虽然最终可能发生的法律诉讼以及伤害赔偿的成本将会由保险公司负担，但保险本身是有成本的，保险费中除了包括风险损失的期望值以外，还包括保险公司日常管理的开支以及保险公司期望达到的合理，的资本回报。而且，如果存在没有被保险覆盖的风险，如
18、免赔的损失或超过责任保险范，围的损失，就会造成公司在未来任一给定时期内的成本不确定。再来看一个个人风险的例子。假设一个人在开车上班途中可能遭遇交通事故，也就是说，他面临交通事故的风险。第一，他可以对此不加任何处理，也就是将风险自留。自留风险使他可能要自己承担身体上的伤害以及汽车损坏导致的损失，还可能由于对别人也造成了伤害而面对法律诉讼。第二，这个人如果想要控制一下风险，例如通过减少开车的次数来降低风险事故发生的可能性，则虽然可以降低风险自留时的损失，但这就意味着有更大的可能要么待在家里，要么使用其他的交通工具，例如自行车或公交车，而这些交通工具一是不如自己开车方便，另外也都不是百分之百安全。第
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