原油项目投资评估与管理制度【参考】.docx
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1、泓域/原油项目投资评估与管理制度原油项目投资评估与管理制度目录一、 公司简介3公司合并资产负债表主要数据4公司合并利润表主要数据4二、 产业环境分析4三、 交通用汽柴油:新能源车将给汽柴油需求带来长期影响5四、 必要性分析8五、 敏感性分析的作用和局限性9六、 敏感性分析的步骤和方法10七、 投资项目盈亏平衡分析14八、 项目投资风险理论17九、 投资项目市场预测原理24十、 投资项目市场预测的种类25十一、 项目建设规模的概念27十二、 项目建设规模的影响因素27十三、 符合经济发展的中长期战略规划30十四、 符合地区经济发展的需要31十五、 项目投资微观环境评估32十六、 项目投资宏观环境
2、评估42十七、 经济收益分析52营业收入、税金及附加和增值税估算表52综合总成本费用估算表54利润及利润分配表56项目投资现金流量表58借款还本付息计划表60十八、 进度规划方案61项目实施进度计划一览表61一、 公司简介(一)基本信息1、公司名称:xx集团有限公司2、法定代表人:邓xx3、注册资本:990万元4、统一社会信用代码:xxxxxxxxxxxxx5、登记机关:xxx市场监督管理局6、成立日期:2011-5-37、营业期限:2011-5-3至无固定期限8、注册地址:xx市xx区xx(二)公司简介公司在发展中始终坚持以创新为源动力,不断投入巨资引入先进研发设备,更新思想观念,依托优秀的
3、人才、完善的信息、现代科技技术等优势,不断加大新产品的研发力度,以实现公司的永续经营和品牌发展。公司坚持诚信为本、铸就品牌,优质服务、赢得市场的经营理念,秉承以人为本,始终坚持 “服务为先、品质为本、创新为魄、共赢为道”的经营理念,遵循“以客户需求为中心,坚持高端精品战略,提高最高的服务价值”的服务理念,奉行“唯才是用,唯德重用”的人才理念,致力于为客户量身定制出完美解决方案,满足高端市场高品质的需求。(三)公司主要财务数据公司合并资产负债表主要数据项目2020年12月2019年12月2018年12月资产总额2776.112220.892082.08负债总额1437.581150.061078
4、.18股东权益合计1338.531070.821003.90公司合并利润表主要数据项目2020年度2019年度2018年度营业收入5337.794270.234003.34营业利润921.06736.85690.79利润总额850.92680.74638.19净利润638.19497.79459.50归属于母公司所有者的净利润638.19497.79459.50二、 产业环境分析宁波,简称“甬”,是浙江省副省级市、计划单列市,国务院批复确定的中国东南沿海重要的港口城市、长江三角洲南翼经济中心。截至2019年,全市下辖6个区、2个县、代管2个县级市,总面积9816平方千米,常住人口854.2万人
5、。宁波地处中国华东地区、东南沿海,大陆海岸线中段,长江三角洲南翼,东有舟山群岛为天然屏障,宁波属于典型的江南水乡兼海港城市,是中国大运河南端出海口、“海上丝绸之路”东方始发港。宁波舟山港年货物吞吐量位居全球第一,集装箱量位居世界前三,是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。宁波是国家历史文化名城,公元前2000多年的夏代,宁波的名称为“鄞”,春秋时为越国境地,秦时属会稽郡的鄞、鄮、句章三县,唐时称明州。明洪武十四年(1381年),取“海定则波宁”之义,改称宁波,一直沿用至今,是中国著名的院士之乡。2019年8月,中国海关总署主办的中国海关杂志公布了2018年“中国外
6、贸百强城市”排名,宁波排名第8。2019年地区生产总值11985.1亿元。2020年6月,经中央依法治国委入选为第一批全国法治政府建设示范地区和项目名单。三、 交通用汽柴油:新能源车将给汽柴油需求带来长期影响中国乘用车需求总量增长迅速,商用车市场增量相对稳定。市面上的汽车可根据用途大致划分为乘用车和商用车,其中乘用车包含轿车、微型客车以及不超过9座的轻型客车;商用车涵盖了所有的载货汽车和9座以上的客车。近年来,伴随国民生活水平的提升和汽车产业的快速发展,中国汽车保有量和消费量连年增长,至2021年中国汽车保有量达到3.02亿辆,同比增长7.47%;汽车销量突破2600万辆,同比增长3.88%。
7、受益于私人汽车消费需求的提升,乘用车市场近年来发展迅速;商用车作为重要的社会生产资料,其市场发展受公路客运、货运量影响较大,由于高铁、飞机和私人汽车等出行方式快速普及,商用车客运量受一定冲击,但我国城镇化推进和物流业快速发展,推动货运量需求增长,商用车市场总体增量相对平稳。从车型类别上看乘用车的增量相较商用车更高,2021年乘用车销量达到2147万辆,同比增长6.62%,商用车销量为478万辆,同比增长-6.85%。测算得到中国千人汽车保有量从2010年的68辆上升至2021年的214辆,但该数量依旧低于美国、德国等发达国家水平,中国汽车消费量仍具备广阔成长空间。多因素促进新能源汽车快速发展,
8、推动汽车消费结构转变。自2010年以来,我国新能源乘用车的普及主要经历三个阶段:2010-2012年为新能源车的萌芽期,新能源汽车以小规模试点为主,年度平均销售渗透率不超过1%;2013-2015年,新能源汽车进入发展阶段,特别是国务院办公厅下发关于加快新能源汽车推广应用的指导意见后,各项政策落实推动了新能源汽车在市场上进行规模化推广,2015年新能源车销售渗透率首次突破1%;2016-2021年,新能源汽车进入快速发展阶段,2021年国务院发布了2030年前碳达峰行动方案,提出要大力推广新能源车,逐步降低传统燃油车在新车产销和汽车保有量中的占比。新能源车性能改善提升产品竞争力,行业趋于市场驱
9、动为主导。自2008年以来,新能源车的电池能量体积密度快速增长,有效改善了车辆的续航里程。自2017年至2021年,动力电池系统成本由1.43元/度降低至0.84元/度。同时新能源汽车也向网联、AI技术等智能化路径革新。伴随新能源车续航里程数、动力系统优化、智能化等因素推动新能源车竞争力提升,新能源车消费开始由政策驱动转变为市场驱动。新能源车销量爆发性增长,乘用车市场快速渗透。近年来各类新能源车快速渗透,根据中国汽车工业协会数据,2021年新能源车销售量达到351万辆,其中新能源乘用车销量为332万辆,新能源商用车销售量为19万辆;各类新能源车销售渗透率达到13.37%,其中新能源乘用车销售渗
10、透率达到15.48%,新能源商用车渗透率达到3.90%。近年来新能源车渗透主力为乘用车型,商用车型由于受到价格高、续航里程短、充电耗时长等诸多弊端影响,中国新能源商用车销售的主力车型为公交车和厢式货车,主要满足短距离、轻载量的使用需求。汽车消费结构逐步转变,中国交通用油增速放缓。由于新能源汽车替代持续加速,我国汽车消费结构持续转变,自2017年以来,我国燃油乘用车销售量不断萎缩,燃油商用车销售量变化总体平稳。中国汽车用油主要在汽油和柴油,其中90%以上的汽油消费终端为汽油车,柴油消费中的67%左右用于交通运输、仓储和邮政业,新能源汽车的快速渗透,替代了一部分汽柴油消费。根据BP公布的中国成品油
11、消费数据,假设汽油全部用于汽油车,67%的柴油用于柴油车,在剔除2020年疫情带来的影响后,2021年交通用汽柴油消费量为567万桶/天,相较于2019年增速为1.67%,中国汽柴油车用油消费增速逐步放缓。四、 必要性分析1、现有产能已无法满足公司业务发展需求作为行业的领先企业,公司已建立良好的品牌形象和较高的市场知名度,产品销售形势良好,产销率超过 100%。预计未来几年公司的销售规模仍将保持快速增长。随着业务发展,公司现有厂房、设备资源已不能满足不断增长的市场需求。公司通过优化生产流程、强化管理等手段,不断挖掘产能潜力,但仍难以从根本上缓解产能不足问题。通过本次项目的建设,公司将有效克服产
12、能不足对公司发展的制约,为公司把握市场机遇奠定基础。2、公司产品结构升级的需要随着制造业智能化、自动化产业升级,公司产品的性能也需要不断优化升级。公司只有以技术创新和市场开发为驱动,不断研发新产品,提升产品精密化程度,将产品质量水平提升到同类产品的领先水准,提高生产的灵活性和适应性,契合关键零部件国产化的需求,才能在与国外企业的竞争中获得优势,保持公司在领域的国内领先地位。五、 敏感性分析的作用和局限性通过敏感性分析,我们可以确定影响项目方案经济效益的敏感因素,有利于我们掌握项目建设运作的风险界限,区分哪些因素是敏感的,哪些是不敏感的,并计算出对效益影响程度的定量数值和允许变化的极限,从而做到
13、心中有数。对于那些敏感因素,我们应进一步收集资料,做重点分析研究,并且可以预先采取对策,防止它们的变化给项目经济效益带来不利影响。在多方案项目评估中,敏感性分析也为方案优选提供参考依据。敏感性分析方法易于运用,便于分析,但我们必须注意它的局限性。首先,敏感性分析通常是对单个因素进行分析,不能妥善处理两个以上变量同时发生的变化。因此分析人员在应用敏感性分析时,应充分警惕输入的数据之间可能存在的相互依赖关系,如果它们之间并无依赖关系,就必须在输入数据时把这种关系反映出来,即采用多因素敏感性分析。其次,敏感性分析在一定程度上带有主观性、猜测性。它无法确定某一不确定因素真正的变化范围,以及在这一范围内
14、变化的可能性大小。分析人员为了方便计算,让每一个不确定因素改变几个确定的幅度,如+5%、+10%、+20%。这些幅度的大小完全是人为的。实际上可能会出现这一种情况:找出的某一敏感因素,在未来可能发生某幅度变动的概率很小,以致完全不必考虑其变化结果;但另一个不敏感因素,可能发生某幅度变动,以致必须考虑其变化对项目经济效益的影响。这些都表明敏感性分析存在一定的局限性。对大多数项目来说,敏感性分析能够合理解决估测数据中所包含的可变因素的影响,我们如果应用得当,并能充分认识其局限性,敏感性分析仍是一种有用的项目风险性分析工具。六、 敏感性分析的步骤和方法(一)确定敏感性分析指标敏感性分析指标是敏感性分
15、析的具体对象。项目评估中敏感性分析的对象应该是反映项目方案经济效果的指标。而反映项目方案经济效果的评估指标有很多个,每一个评估指标又受多种因素的制约。究竟敏感性分析应选择什么样的具体对象,这是进行敏感性分析首先要解决的问题。从理论上讲,费用效益分析中讨论的一系列评估经济效益的指标,都可以作为敏感性分析指标,如内部收益率、投资回收期、净现值、净现值率、投资利润率、投资利税率、借款偿还期、投资收益率以及外净现值、换汇成本和节汇成本等指标。这些都可作为敏感性分析指标,分析其对产品产量、价格、成本、固定资产投资、建设工期等因素的敏感性。不过各个指标都有特殊的含义,因而所反映的问题也各不相同。投资回收期
16、和债款偿还期是两个综合经济指标,是反映项目财务上投资回收能力和固定资产投资贷款偿还能力的重要指标。对这两个指标进行敏感分析,能够了解贷款和资金短缺情况下的投资效果。银行及发放贷款的单位更关心这两个指标的变化情况和贷款的风险性。这两个指标的缺点是没有考虑资金的时间因素,也没有考虑投资偿还期以后项目的盈余情况。内部收益率和净现值都是考虑了资金时间因素的动态评估指标,建议用作敏感性分析,是常用的敏感性分析指标。在实际中我们不需要对每个经济评估指标都做敏感性分析,应针对可行性研究的阶段、经济评估的深度和实际需要选择一种或两种财务评估或经济评估指标进行分析就够了。但无论选用哪种指标,都应与最终的财务评估
17、或经济评估指标相一致。(二)敏感性因素的选择投资项目的整个经济寿命期内,可能发生变化的因素很多,主要有产品的产量(生产负荷)、产品价格、主要原材料和动力价格、可变成本、固定资产投资、建设工期和外汇牌价等。实际工作中我们不需要对全部可变因素逐个进行敏感性分析,通常只选择对项目的经济评估指标影响较大的变化因素,即敏感因素,进行较深入的敏感性分析。依据项目的类型、规模的不同,敏感因素是不同的。例如,在水电站项目中,基建投资变动的影响很大;在港口码头建设项目中,不确定因素可以是吞吐量、泊位占用系数、投资总额变化等。敏感性因素的变化范围,可根据所选因素的预计变化范围或项目分析的要求误差范围取值,一般项目
18、取值为+10%或t20%。(三)敏感因素的一般性寻找我们可以利用不同类型项目的不同特点,在开始计算之前对敏感因素做一般性寻找,以缩小计算范围。进行一般性寻找的方法通常有两种:直观分析法和静态指标试算法。直观分析法是根据项目的类型分析其主要敏感因素。对于以进口原料为主的化工项目,原材料为主要投入物,化纤产品为主要产出物,主要供给国内市场,而国内化纤产品价格比较稳定并有下降趋势,进口原料受国际市场供求关系影响很大,因而原料价格变化将是影响该项目经济效益的敏感因素;在中外合资并以进口大型设备为骨干的项目中,固定资产在总投资中占比重较大,这些大型设备价格的变化、建设周期的延长都是影响总投资变化的敏感因
19、素。当然,吞吐量本身也可作为一项经济考核指标,受装卸机械化程度、运输能力、仓库储存能力等因素的影响,如有必要我们还须进一步分析。静态指标试算法是在一时难于判断敏感因素的情况下采用,计算各种可能出现的不确定因素的变化对少数一两个静态经济指标的影响,如对投资回收期、投资利润率的影响,以初选较敏感的因素。(四)综合分析后决定方案的取舍对所找出的敏感因素,即风险因素,做进一步研究并寻找其存在不确定性的根源,并弄清哪些是主观原因,哪些是客观原因,以便采取相应的措施加以控制。如果不能有效地控制其不确定性,则此方案不可取,应重新考虑替代方案。我们要保证项目达到规定的标准值并注意留有余地。投资项目是各式各样、
20、千差万别的,不可能有统一的评估方法,我们只能根据项目的特点进行具体分析。七、 投资项目盈亏平衡分析(一)盈亏平衡分析的目的盈亏平衡分析是指就某一投资项目达到一定生产能力时,对其产量、成本、利润三者关系进行定量描述的一种分析方法。其主要目的是通过确定和计算盈亏平衡点,以考察分析投资项目在不亏损的情况下所能承受风险的能力。具体来讲,就是分析和评估项目产品产量、生产成本、销售收入及销售利润之间相互制约的关系。盈亏平衡分析又称产量一成本一利润分析,简称量本利分析。盈亏平衡点是指项目在正常生产条件下的盈利和亏损的分界点。在这点上,项目的销售收入等于项目的总成本,项目既不盈利,也不亏损,且能继续维持生产。
21、(二)盈亏分析的基本假设盈亏分析是基于下列基本假设进行。(1)价值是统一的。各种产品的销售单价在各个时期、各种产量水平上都相同,销售收入是销售单价、销售总量的线性函数。(2)销量等于产量。(3)总成本由固定总成本和变动总成本构成。每批生产量的固定总成本是相等的;可变总成本与生产量成正比,即变动总成本是产量和单位变动成本的线性函数。(4)产品品种结构稳定。为了便于分析,对于生产多品种产品的项目,我们应把各种产品折合为统一的单位进行分析,或用营销额计算。以上假设是有条件的。在实际的经济生活中,市场竞争激烈,价格是变量,销售收入与销量既有线性关系,又有非线性关系,可变成本与产量的关系也是如此。根据以
22、上假定,我们将盈亏平衡分析分成线性盈亏平衡分析和非线性盈亏平衡分析分别子以讨论。(三)线性盈亏平衡分析线性盈亏平衡分析主要是指项目的年总生产成本与产量和年总销售收入与销量都是假定的线性函数。收入线与成本线的交点称为盈亏平衡点或保本点。盈亏平衡点可以用销量、销售额、生产能力利用率表示。对于不同的项目可以用不同的因素表示,下面介绍几种盈亏平衡点。1、盈亏平衡点销售量就生产单产品的项目而言,盈亏平衡点的计算比较简单。当销量增加时,销售收入和销售成本均增加,但增加的程度不同,当达到一定销量时,扣除税金的销售收入正好与总收入与总成本相等,这时的销售量就是盈亏平衡点的销量,又称为销量。2、盈亏平衡点销售额
23、3、盈亏平衡点生产能力利用率(四)盈亏平衡点的实际经济内涵盈亏平稳点的产销量或销售额的大小(在坐标图上表现为位置的高低),是由固定成本、单价、税率和单位变动成本等决定的。固定成本越大,盈亏平衡点的产销量就越大,平衡点的位置就越高;单价扣除单位税金和单位变动成本后的余额(贡献毛益)越大,盈亏平衡点的产销量就越小,平衡点的位置就越低。从平衡点产销的大小,即平衡点位置的高低可以判断项目承受生产或销售水平变化的能力,即承受风险的能力。(1)以产销量表示的盈亏平衡点,其经济内涵是指项目不发生亏损所必须达到的最低限度的产销总量。如果项目的平衡点产销量比较小,说明项目只要达到较低的产销量就可以保本并盈利,因
24、此,可以承受较大的风险;反之,可以承受的风险就比较小。(2)以销售额表示的盈亏平衡点,其经济内涵是指项目不发生亏损所必须达到的最低销售收入总额,其数值越小,越能承受较大风险。(3)以生产能力利用率表示的盈亏平衡点的经济内涵是指项目不发生亏损所必须达到的最低限度的生产能力利用水平。一个项目的平衡点生产能力利用率越低,说明这个项目承受生产能力利用率变化的能力越强。设计产销量、销售额和生产能力利用率超过保本点的部分,称为安全幅度。五、非线性盈亏平衡分析在现实生活中,往往产品成本与产量并不成比例变化,销售收入与销售量也会受市场的影响而不呈线性关系。这就需要进行非线性盈亏平衡分析。当产量、成本和盈利呈非
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