机械原理课程设计说明书(1)锁梁切削A1.doc

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1、优质文本目录 第一章 机构设计21.1锁梁自动成型机床切削机构的功能与设计要求21.2 工作原理图及其解释31.3 功能分解31.4 执行机构的比拟与选择41.5 传动机构的选择81.6 选定各个功能的执行机构和绘制机构系统运动转换功能图91.7 根据工艺动作顺序和协调要求拟定运动循环图111.8 机械系统运动方案简图12第二章 机构尺寸计算与设定142.1 送料机构的尺寸计算142.2 夹紧机构尺寸计算152.3 进给机构尺寸计算16第三章 三维建模及凸轮的设计173.1 凸轮的设计173.2 送料机构的动画17参考文献18总结19致谢20附录21第一章 机构设计1.1锁梁自动成型机床切削机

2、构的功能与设计要求 图1-1 锁梁工件 图1-1所示为挂锁的一个零件，称为“锁梁。锁梁自动成型机床切削机构的功能是将材料切削加工成扳弯前“锁梁。设计要求和参数为：“锁梁的形状如图1-1所示；连续自动生产；生产能力为10件/min；加工质量要到达规定的技术要求；机械系统运动方案应力求简单，可靠； 根据设计任务书选择第表1中的A1题目数据；附表：锁梁自动成型机床切削机构设计题目数据题目代号A1A2A3A4A5A6A7A8A9A10生 产 率 10 12 15 18 20 24 25 28 30 32电机转速7007508008509009501000110012001250工件长度25024022

3、5200190180160150120100工件D110109 9 8 8 6 6 5 5工件D2 7 7 6 6 5 5 4 4 3.5 3.5齿轮模数 6 6 5 5 4 4 3 3 2.5 2.5 表1 1.2 工作原理图及其解释图1-2 切削加工原理图 切削加工原理如上图：送料夹持器1将工件7送到切削加工工位。弹簧夹头的锥套6移动，使夹紧爪5将工件7夹紧，送料夹持器1即返回。圆锥凸轮2移动，使与切槽刀杆和切断刀杆相联的摆杆3摆动，开始进刀，由于刀盘4的旋转运动，使工件被切出圆槽，圆头和最后切断。圆锥凸轮2返回，摆动刀杆退刀，弹簧夹头松开工件，待送料夹持器1第二次进刀时，将已切削成型的工

4、件推出工位1.3 功能分解为了实现将工件切削加工成图1-1的形状，可将总功能分解为如下几种分功能： 送料功能； 材料夹紧功能； 材料切削功能。如图1-3所示： 图13 切削加工功能图1.4 执行机构的比拟与选择 1、切削材料时的送料功能 工件送料功能需要采用往复移动机构来实现，下面选用几个备选方案来实现。1） 、偏置曲柄滑块机构 图1-4 曲柄滑块结构和工作原理：如图1-4所示的曲柄滑块机构中，F=3n-(2Pl+Ph)=3*3-2*4=1当曲柄转动时，通过连杆使滑块实现往复移动，即可实现送料功能。 2、六杆机构 图1-5 六杆机构 结构和工作原理:如图1-5所示的六杆机构是由1-2-3-6组

5、成的曲柄导杆机构和连杆4，滑块5串联成的。F=3n-(2Pl+Ph)=3*5-2*7=1从动件5的往复移动，可实现其送料功能。 根据以上两种方案知，偏置曲柄滑块机构由于偏心距的限制，使得压力角过大，且送料行程较小，不能很好的满足送料的要求。而六杆机构通过导杆3和连杆4可以调整送料压力角和送料行程，从而获得较适宜的压力角和送料行程， 应选择如图1-5所示的六杆机构作为最终送料机构。2、切削材料时的夹紧功能1） 、凸轮+连杆机构 图1-6凸轮+连杆机构图 结构和工作原理：如图1-6所示，当凸轮转动时，通过凸轮推动摆杆带动夹持器做间歇往复运动。从而实现夹紧功能。F=3N-(2Pl+Ph)=3*3-2

6、*3-2=1。2、凸轮机构+连杆机构 图1-7 凸轮+连杆 结构和工作原理: 如图1-7所示，该机构有6个可动构件，6个低副，3个高副，2个局部自由度，1个自由度。F=3n-(2Pl+Ph)=3*6-2*6-3-2=1当凸轮7转动时，通过直动推杆5推动摆杆2带动夹持器1做间歇往复运动。从而实现夹紧功能。 根据以上2种可执行方案，经过对他们进行比拟可得，选用凸轮+连杆机构较为适宜，并较为可靠，结构也较为简单，有平稳的运动特性。3、 切削时的进给功能1） 凸轮 + 连杆机构 图1-8 凸轮+连杆结构和工作原理:如图1-8所示，F=3n-(2Pl+Ph)=3*5-2*6-2=12凸轮 + 连杆机构

7、图1-9 凸轮+连杆 结构和工作原理:如图1-9所示，F=3n-(2Pl+Ph)=3*3-2*4=1 综上所述，经比拟可知，图1-9所示的凸轮 + 连杆机构传递性能好，磨损较小，且竖直杆与凸轮通过弹簧形成力封闭，可保证刀架的间歇往复运动,由此，就可选择图1-9所示的机构。1.5 传动机构的选择机械系统中的传动机构是把原动机输出的机械能传递给执行机构并实现能量的分配、转速的改变及运动形式的改变的中间装置。传动机构最常见的有齿轮传动、带传动、蜗杆传动等。他们的特点如表2特点寿命应用齿轮传动承载能力和速度范围大；传动比恒定，采用卫星传动可获得很大传动比，外廓尺寸小，工作可靠，效率高。制造和安装精度要

8、求高，精度低时，运转有噪音；无过载保护作用取决于齿轮材料的接触和弯曲疲劳强度以及抗胶合与抗磨损能力金属切削机床、汽车、起重运输机械、冶金矿山机械以及仪器等蜗杆传动结构紧凑，单级传动能得到很大的传动比；传动平稳，无噪音；可制成自锁机构；传动比大、滑动速度低时效率低；中、高速传动需用昂贵的减磨材料；制造精度要求高，刀具费用贵。制造精确，润滑良好，寿命较长；低速传动，磨损显著金属切削机床特别是分度机构、起重机、冶金矿山机械、焊接转胎等带传动轴间距范围大，工作平稳，噪音小，能缓和冲击，吸收振动；摩擦型带传动有过载保护作用；结构简单，本钱低，安装要求不高；外廓尺寸较大；摩擦型带有滑动，不能用于分度链；由

9、于带的摩擦起电，不宜用于易燃易爆的地方；轴和轴承上的作用力很大，带的寿命较短带轮直径大，带的寿命长。普通V带 3500-5000h属切削机床、锻压机床、输送机、通风机、农业机械和纺织机械链传动轴间距范围大；传动比恒定；链条组成件间形成油膜能吸振，对恶劣环境有一定的适应能力，工作可靠；作用在轴上的荷载小；运转的瞬时速度不均匀，高速时不如带传动平稳；链条工作时，特别是因磨损产生伸长以后，容易引起共振，因而需增设张紧和减振装置与制造质量有关5000-15000h农业机械、石油机械、矿山机械、运输机械和起重机械等表2传动执行机构的特点 由上述几种主要的传动装置相互比拟可知，由于传动比拟大，应选择多级减

10、速传动，第一级传动选择带传动，可对电动机起到过载保护的作用。以后的用齿轮传动，其传动路线为 ： 转速为950r/min的电动机经皮带传动传至齿轮，齿轮逐级减速转动，最后传到同一分配轴上进行运动分支，即带动轴上的夹紧凸轮，进给凸轮，送料曲柄同步转动。进而实现送料，夹紧，进给的功能。1.6 选定各个功能的执行机构和绘制机构系统运动转换功能图1、选定各个功能的执行机构送料功能：选用六杆机构，如图1-5所示。 夹紧功能：选用凸轮机构+连杆机构，如图1-7所示。机构简单，稳定，具有间歇特性。进给功能：选用凸轮 + 连杆机构，如图1-9。机构稳定，运动具有确定性。 传动功能：第一级选用带传动，后面选用齿轮

11、传动。 2、绘制机构系统运动转换功能图 根据执行构件的运动形式及计算减速，绘制机械系统运动转换功能图如下列图111所示 由于生产率为24件/分，而电动机的转速为950r/min，那么 i = n生/ n电= 24/950=12/475一级减速皮带减速 i1 = 3/19 D1/D2=3/19 二级减速齿轮减速 i2=2/5 Z1/Z2=2/5三级减速齿轮减速 i3=2/5 Z3/Z4=2/5i=13/19*2/5*2/5图1-10减速图 图111系统运动功能转换图 图1-12 形态学矩阵图根据机械系统运动转换功能图可构成形态学矩阵，由图1-11所示的形态学矩阵可求出锁梁自动成型切削系统的运动方

12、案数为： N = 333333= 729 根据机械系统运动转换功能图可知锁梁自动成型切削系统有多种运动方案数：结合上面选定的各个功能元的执行机构可得最优的方案为：电机带传动齿轮传动齿轮传动齿轮传动六杆送料机构凸轮连杆机构凸轮连杆机构。1.7 根据工艺动作顺序和协调要求拟定运动循环图执行阶段运动阶段运动时间分配角度送料阶段送料回程2.00s4.00s120240夹紧阶段初始上升夹紧回程1.67s0.83s2.50s1.00s 100 50 150 60切削阶段 初始 上升 远休 回程3.00s 2.00s 0.17s 0.83s 180 120 10 50表3运动循环时间及角度表 图113系统运

13、动循环图 如图1-13所示可知： 送料：进程0- 120 回程120- 360。 夹紧：近休0-100 推程 100- 150远休150-300 回程300-360 进给：近休330-150 推程150-270 远休270-280 回程280330 由图可知：送料机构送料进程为120，回程的角度为240；夹紧机构的推程分配角度为50，远休分配角度为150，回程分配角度为60，近休分配角度为100；进给机构的近休分配角度为180，推程角度为120，远休角度为10，回程分配角度为50。需注意：夹紧机构的远休角度一定要大于切削机构的推程角度与远休的角度和，是为了保证在切削完成之后再放松。1.8 机械

14、系统运动方案简图如图1-14所示为机械系统运动方案运动简图。电机1通过皮带2，传到3，齿轮4传到齿轮5，齿轮6传到齿轮7，从而带动曲柄8，夹紧凸轮14进给凸轮13以相同角速度转动，曲柄8通过滑块9，导杆10，连杆11，将曲柄的匀速转动转化为送料器12的往复运动；夹紧凸轮14通过滚子16，推杆19，滚子20，摆杆24将凸轮的匀速转动转化为夹紧套26的间歇往复运动；进给凸轮13通过滚子15，推杆17，滚子18，摆杆23将凸轮的匀速转动转化为进给装置的间歇往复运动。其中，弹簧21和弹簧22使摆杆24和摆杆23与对应的凸轮形成力封闭，使摆杆24和摆杆23能够进行往复间歇摆动。 图1-14总体安装图第二

15、章 机构尺寸计算与设定2.1 送料机构的尺寸计算图2-1如图2-1所示，根据工件长度L=250mm，可确定滑块行程为250mm。为满足送料时有快进慢退特性，采用以上六杆机构，取曲柄1的极位夹角为60，那么形成速比系数K=2，导杆3长250mm，给定AC=100mm，那么曲柄长为50mm，为使送料最大压力角为适宜值30，取DE垂直于工件的距离为45mm,那么连杆4长为90mm。计算可得出 导杆3的摆动角度为60，曲柄导杆机构的压力角恒为0，传动角恒为 90；送料机构的最大压力角为30，最小传动角为60。综上：L=250mm DE=90mm CD=250mmAC=100mmAB=50mm 计算方法

16、： 如图2-1：根据所需设计知杆3的摆动角为60，DE与滑块运动的滑杆夹角为30。取AC=100mm，DE=90mm,那么D与滑杆的距离为45mm.滑块导程的长度L=CD=250mm,确定AC与DC的夹角为30，然后作AB垂直DC，即可知ABC为直角三角形AC=100mm， AB=50mm，BC=503mm。即可确定B的位置。2.2 夹紧机构尺寸计算图2-2 凸轮+连杆 如图2-2所示，夹紧机构采用的是凸轮连杆机构。这里的推杆5与凸轮中心相对，偏心距为0，支点3位于加紧套与推杆5竖直距离的中点处，以保证推杆5的移动距离与夹紧套的移动距离相等。而推杆5和摆杆2的长度根据实际装配要求确定，只要满足

17、其推程确定就可以了，所以这里只要确定凸轮，设计凸轮尺寸见第三局部计算机调试机构中的凸轮形状运动调试。 夹紧轴套如图2-3所示，夹紧轴套的计算：图2-3 夹紧轴套 O1=20mm O2=10mm 夹角=45 行程h1=O1-O2/2=5mm，那么当凸轮的推程5mm时即可夹紧。2.3 进给机构尺寸计算 图2-4 凸轮+连杆如图2-4所示，进给机构采用的是凸轮连杆机构。这里的推杆5与凸轮中心相对，偏心距为0，支点3位于锥套与推杆5竖直距离的1/2处，以保证锥套进给距离和推杆5移动距离相等。而推杆5和摆杆2的长度根据实际装配要求确定，只要满足其推程确定就可以了，所以这里只要确定凸轮，设计凸轮尺寸见第三

18、章三维建模及凸轮。工件D1=10mm D2= 7mm所以切削是凸轮的行程理论值是h2=D1/2=5mm，那么实际值应该大于5mm时即可切断。第三章 三维建模及凸轮的设计3.1 凸轮的设计 1切削凸轮： 见附录一：夹紧及切削凸轮的参数图 见附录二：夹紧凸轮分段图 见附录三：夹紧凸轮的动画方式图 见附录四：夹紧凸轮的设计结果图 2进给凸轮： 见附录五：切削凸轮的动画方式图 见附录六：切削凸轮的运动分段图 见附录七：切削机构凸轮的设计结果图 3.2 送料机构的动画 画图步骤：第一步：翻开preo软件并新建零件，通过拉伸与切除以及圆角等步骤将所有零件画出，并完成零件的绘制过程；第二步：新建组件，导入机

19、架如图三角形和导杆图中红色杆件并将其约束及固定；第三步：将曲柄、连杆以及摇杆导入装配中，并将其约束为销钉；第四步：将两个滑块分别导入装配中，同时将其约束为滑动杆，完成装配过程；第五步：点击应用程序中的机构，添加伺服电机，将其动态过程运动分析即可。见附录八：送料机构的滑块行程模拟图见附录九：送料机构的滑块速度模拟图见附录十：送料机构的滑块加速度模拟图 参考文献【1】牛呤岐，王保民，余述凡 ?机械原理课程设计手册?第二版，重庆大学出版社【2】孙恒，陈作模，葛文杰 .?机械原理? 第八版机械类，高等教育出版社【3】梁崇高等平面连杆机构的计算设计【M】,高等教育出版社【4】PROE模具设计，PROE教

20、材【5】王玉新机械创新设计方法学【M】天津:天津大学出版社，1996【6】石永刚，吴央芳凸轮机构设计与应用创新【M】，北京：机械工业出版社，2007总结 由于第一次做这样的事情，和同学们分组探讨自动送料冲床的结构设计，把学了一学期的机械原理运用到实践中，心中另是一番滋味！ 在社会这样一个大群体里面，沟通自然是为人处世的根本，如何协调彼此的关系值得我们去深思和体会.在实习设计当中依靠与被依靠对我的触及很大,有些人很有责任感，把这样一种事情当成是自己的重要任务，并为之付出了很大的努力，不断的思考自己所遇到的问题。而有些人那么不以为然，总觉得自己的弱势.其实在生活中这样的事情也是很多的，当我们面对很

21、多问题的时候所采取的具体行动也是不同的，这当然也会影响我们的结果。很多时候问题的出现所期待我们的是一种解决问题的心态，而不是看我们过去的能力到底有多强，那是一种态度的端正和目的的明确，只有这样把自己身置于具体的问题之中，我们才能更好的解决问题。 千里之行始于足下，期间的学习有很多的疑难和幸酸，但更多的是收获，因为作为一名将要肩负建设祖国未来的机械工程师来说，机械的设计和模型的建立是一项最起码最根本的技能。我们可能不能成为最好的机械工程师，但我们可以成为最有责任心最努力的，这也是成功的。在此期间，我不断的思考与学习，还深刻意识到做机械和做好机械的差距，这就像一件工艺品，只有细心雕琢的人才懂得它原

22、本的价值。在当今这技术先进的时代里，我们要想让自己活得主动，那手里就必须有筹码，而学习就是我们目前唯一的筹码，所以进取才是我们唯一的可行之路。 总之，认真对待每一个学习的时机，珍惜过程中的每一分一秒，学到最多的知识和方法，锻炼自己的能力，这个是我们在在本次机械原理的课程设计中学到的最重要的东西，以后也将受益匪浅的!致谢 在机械原理课程设计完成之际，我要特别感谢我的老师戴明老师的热情关心和悉心指导。在我们撰写设计的过程中，戴老师倾注了大量的心血和汗水，她牺牲自己的午休时间指点我们，她认真负责的态度，细心指导我们所错的地方。我都得到了戴老师悉心细致的教诲和无私的帮助，特别是她广博的学识、深厚的学术

23、素养、严谨的治学精神和一丝不苟的工作作风使我终生受益，在此表示真诚地感谢和深深的谢意。 在设计写作过程中，也得到了许多同学的珍贵建议，同时还到许多在工作过程中许多同学的支持和帮助，在此一并致以诚挚的谢意。 感谢所有关心、支持、帮助过我的良师益友。 在我们的认识中，这便是理论与实践相结合的过程。在戴明老师的课堂中，我们学习了很多关于机械原理课程设计的知识，这让我们脑中有着很多模型，如何将模型具体化，这便需要课程设计的真金磨练。在课程设计中，我们重新温习并应用了很多课堂知识，。在理论与实际相结合的过程中，这让我们更加认识到课堂知识的重要性，这些都将是实际的公路设计的必备品。 最后，向在百忙中抽出时

24、间对本文进行评审并提出珍贵意见的各位老师表示衷心地感谢！附录：附录1 夹紧及切削凸轮的定位 图3-1 夹紧及切削凸轮的定位图 附录2 夹紧凸轮分段 图3-2 夹紧凸轮分段图附录3 夹紧凸轮动画调试 图3-3 夹紧凸轮的动画方式图 附录4 夹紧凸轮的设计结果 图3-4 夹紧凸轮的设计结果图附录5 切削凸轮的动画方式 图3-5 切削凸轮的动画方式图附录6 切削凸轮的运动分段 图3-6 切削凸轮的运动分段图 附录7 切削机构凸轮的设计结果 图3-7 切削机构凸轮的设计结果图附录8 送料机构的滑块行程模拟 图3-8 送料机构的滑块行程模拟图附录9 送料机构滑块的速度 图3-9送料机构的滑块速度模拟图 附录10 送料机构滑块加速度 图3-10送料机构的滑块加速度模拟图