厦门海底隧道施工组织设计13658.docx

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1、目录第一章 编制说说明2第二章 工程概概况3第三章 工程特特点、重重点、难难点及关关键辅助助措施223第四章 施工总总体部署署36第五章 设备、人员动动员周期期和设备备、人员员、材料料运到现现场的方方法533第六章 主要工工程项目目的施工工方案和和施工方方法555第七章 重点(关键)工程和和难点工工程的施施工方案案、方法法及措施施1700第八章 监控量量测及测测量控制制2255第九章 隧道地地质超前前预报2259第十章 施工风风险分析析及具体体预案措措施2669第十一章章 施工工进度计计划2887第十二章章 保障障措施3305第十三章章 施工工组织建建议方案案3811第一章 编制说明明1.1

2、编制依依据(1)厦厦门东通通道（XXX 隧隧道）项项目隧道道主体工工程*标施工工招标文文件、施施工技术术规范及及参考资资料。(2) *标标标前会会议纪要要及补遗遗书，现现场调查查及咨询询资料。(3) 厦门东东通道（XX 隧道）及两岸接线工程两阶段施工图设计(*标)(具体名称对一下图纸)。(4)我我单位在在以往类类似工程程施工中中所积累累的成熟熟施工技技术和施施工管理理经验；(5)国国家及交交通部现现行有关关标准、规范、规程；(6)我我单位实实施ISSO90002 标准贯贯标工作作质量保保证手册册和程序序文件。1.2 编制原原则(1) 科学部部署，统统筹安排排，保证证重点，照照顾一般般，确保保工

3、期。(2) 合理组组织平行行、交叉叉、流水水作业，均均衡生产产。(3) 优化资资源配置置，实行行动态管管理。(4) 充分借借鉴利用用国内外外先进的的施工设设备和成成熟的施施工经验验，不断断优化施施工方案案，积极极采用新新技术、新材料料、新设设备和新新工艺，(建议删除：保证结构砼耐久性达到100年和一级防水工程质量)，确保工程质量优良。(5)以以人为本本、预防防为主、确保安安全。(6) 精打细细算，降降低工程程成本。(建议删删除：各各分项工工程均投投入专业业化队伍伍施工，合合理组织织施工生生产，在在确保安安全、质质量的前前提下，降降低工程程成本。)(7) 文明施施工，保保护环境境。(建议删删除：

4、因因地制宜宜组织施施工，加加强环境境保护的的原则。)1.3 编制范范围A4 合合同段左左线起止止里程为为ZK112+4485ZK113+3340，长长0.8855kkm，为为隧道接接线路基基；右线线起止里里程为YYK9+7000YK113+3355，长长3.6655kkm，其其中路基基长0.8455km，隧隧道长22.8110kmm。主要工程程内容为为XX 端右线线主隧道道，包括括隧道上上方的通通风竖井井，隧道道与服务务隧道之之间的横横通道，洞洞口建筑筑及XXX 端接接线部分分。本投标书书编制范范围为本本合同段段内的所所有工程程项目及及为完成成该项目目所修建建的临时时工程。第二章 工程概况况2

5、.1 地理位位置本工程路路线在厦厦门岛高高林村南南侧，从从城市快快速主干干道仙岳岳路K55+1000 起起，经店店里村北北，沿下下边村南南侧与环环岛路相相交，穿穿五通码码头以SS 曲线线跨海，跨跨海经下下店村南南、肖厝厝村北与与规划的的海湾大大道、窗窗东路相相交，最最后在林林前村南南侧接上上XX 大道，路路线全长长8.3346mm。2.2 工程规规模厦门XXX 隧道道是一项项规模宏宏大的跨跨海工程程，路线线全长88.3446m，隧隧道全长长59445 米米，其中中跨越海海域长约约42000 米米，为双双向六车车道，是是连接厦厦门本岛岛与XXX 区陆陆地的重重要通道道，是我我国采用用钻爆法法修建

6、的的第一座座大断面面的海底底隧道。本合同段段隧道长长度为228100 米，其其中穿越越陆域地地段长00.299km，海海域段长长2.552kmm。2.3 主要技技术标准准厦门XXX 隧道道为高等等级公路路，同时时兼具城城市道路路功能，两两岸接线线与城市市道路相相连。主要技术术标准详详见表22.3.1。表2.33.1主主要技术术标准项目单位主要技术术标准(删除：数量)备注建议删除除本行11234删除本行行公路等等级高等级公公路双向六车车道计算行车车速度Km/hh80路基宽度度m16.225XX 岸岸行车道宽宽度m33.75平曲线最最小半径径m23000直线最大大长度m19622.4994隧道最大

7、纵坡坡%2.922最短坡长长m450凸形竖曲曲线最小小半径m180000凹形竖曲曲线最小小半径m120000隧道净空空断面m13.555汽车荷载载等级公路-级，按按城-AA 级验验算设计洪水水频率道路1/1000、隧道道1/33002.3 工程环环境状况况2.3.1 地地形地貌貌工程场址址位于厦厦门岛东东北侧，地地貌单元元属闽东东南沿海海低山丘丘陵滨海平平原区。隧址区区陆域为为风化剥剥蚀型微微丘地貌貌，地势势开阔平平坦，主主要为残残丘红土台台地，丘丘顶高程程2035mm，丘体体多呈椭椭圆体，坡坡度和缓缓。丘间间洼地高高程一般般515mm，沟、塘较多多。海滨滨局部为为全新世世冲海积积阶地，地地面

8、高程程一般225m，略略向海边边倾斜。海岸带带为海蚀蚀海岸及及堆积海海滩地貌貌，岸线线曲折，岸岸坡以土土质陡坎坎为主，坎坎高720 米，部部分地段段坎底基基岩裸露露。西滨滨岸为堆堆积海岸岸，海滩滩宽阔，滩滩面被浮浮泥覆盖盖，被辟辟为海产产养殖场场。隧址址区海域域约42200 米，西西滨侧水水下岸坡坡平缓，一一般水深深15 米，海海底平坦坦，渐升升至出露露。陆域段占占地为鱼鱼塘和农农田，对对沿线村村庄的影影响有限限。2.3.2 水水文情况况厦门海域域为正规规半日潮潮，历年年来最高高潮位44.533m，最最低潮位位-3.30mm，平均均高潮位位2.339m，平平均低潮潮位-11.533m，平平均潮

9、差差3.992m，最最大潮差差6.992m，平平均海平平面-00.322m（黄黄海高程程）。潮潮流形式式属往复复型，涨涨潮时最最大流速速1.33 节，流流向3333；落潮潮时最大大流速11.4 节，流流向1337。场区区陆域没没有河流流，大气气降雨靠靠丘（岗岗）间沟沟谷排泄泄流入港港湾或海海中。区区内小型型水体较较多，池池塘遍布布。地表表水及地地下水对对混凝土土无腐蚀蚀性。2.3.3 交交通运输输厦门水路路运输发发达，是是天然良良港，(建议删删除：五五通港、刘五店店港规划划有万吨吨级深水水泊位货货运码头头)；鹰厦厦铁路、福厦公公路与全全国铁路路、公路路形成网网络，XXX 岸岸XX 大道一一期工

10、程程基本贯贯通，交交通较为为发达。场内施施工时，可可就近修修筑施工工便道连连接至施施工地点点。2.4 气候条条件厦门地区区属亚热热带海洋洋性气候候，冬无无严寒，夏夏无酷暑暑，四季季如春。年均气气温200.8，极端端最高气气温为338.44，极端端最低气气温2。每年年28 月为为雨季，年年均降雨雨量11143.5mmm，主要要风向为为东北向向，次为为东南向向，9 月至次次年4 月为沿沿海大风风季节，多多为东北北风，平平均风力力34 级，最最大89 级。79 月为为台风季季节，风风力710 级，最最大可达达12 级，最最大风速速60mm/s。2.5 工程地地质条件件2.5.1 区区域地质质概况厦门

11、地区区所处大大地构造造单元为为闽东中中生代火火山断拗拗带(二级构构造单元元)之闽东东南沿海海变质带带(三级构构造单元元)。在此此构造单单元内，对对隧址区区地质构构造具有有控制意意义的断断裂构造造为长乐乐一诏安安断裂带带和九龙龙江断裂裂带。长乐一诏诏安断裂裂带位于于东南沿沿海丘陵陵地带，呈呈北东向向平行海海岸线展展布，北北起闽江江口，经经长乐、惠安、泉州、厦门、诏安，向向南延伸伸至广东东南澳、惠来入入海，长长约4550kmm。该断断裂带由由一系列列近于平平行、长长短不一一的断层层组成，带带宽38858 km。该断裂裂带上地地震活动动较弱，最最新活动动年代为为晚更新新世早期期。九龙江断断裂带分分布

12、于厦厦门、漳漳州和南南靖等地地，走向向北西至至东西，由由二到三三条次级级断裂组组合而成成，长1120 km 以上。断裂形形成于晚晚侏罗世世，沿断断裂片理理化、糜糜棱岩化化现象明明显。在在晚第四四纪时期期，该断断裂某些些地段有有较强活活动，扭扭断水系系，断错错上更新新统。此此外，沿沿断裂带带也是地地热异常常带，发发生过多多次565 级地地震。本次海域域地震反反射勘探探发现数数条轴向向测线均均有三条条强风化化基岩深深槽，呈呈北西及及近南北北向展布布，F11 走向向北西2276。，F22 走向向北西3304.5。，F33 走向向北西3345.5。，经经钻孔验验证，强强风化层层深厚，部部分岩芯芯可见密

13、密集的高高角度裂裂隙及碎碎裂特征征。2.5.2 场场区岩土土特征地质调绘绘和钻探探揭示，勘勘察场区区地层主主要为第第四系覆覆盖层及及燕山期期侵入岩岩两大类类。(1)第第四系地地层第四系地地层以侵侵入岩残残积土为为主，其其次为上上更新统统冲洪积积、以白白色基调调为主的的粘性土土(当地称称白土)和粘土土质砂，少少量全新新世种坡坡积或海海积砂土土、粘性性土、淤淤泥等。侵入岩残残积土水水平方向向较为均均一，垂垂直方向向则显示示出不甚甚明显的的分带现现象，本本区残积积土一般般可分为为上、中中、下三三个带，即即棕红色色粘土带带、棕红红杂灰白白花斑色色亚粘土土带、灰灰白色砂砂质或砾砾质粘性性土带，此此类土在

14、在丘顶处处薄，丘丘体边缘缘较厚，厚厚度一般般515 米。上上更新统统白土主主要分布布于丘间间洼地，层层厚变化化大，最最厚处可可达200 米左左右。全全新统主主要分布布于海域域及堆积积潮滩地地带，少少量分布布于丘间间洼地表表部。各类土体体特征及及分布情情况如下下：填筑土土(Q44me)：多为为杂填土土，局部部为素填填土，结结构疏密密不均，西西滨岸仅仅以海堤堤、塘埂埂、路堤堤等形式式出现。_全新世世海积淤淤泥或(Q4mm)：灰灰色灰灰黑色，含含贝壳碎碎片，土土质均匀匀，粘性性较强，流流动流流塑状，局局部混少少量砂；主要分分布于港港湾及沿沿海潮间间带，陆陆域沟、塘中有有少量分分布。场场区潮滩滩前缘地

15、地带此类类土较厚厚，钻孔孔揭示最最厚处达达6m 左右。_全新世世海积砂砂类土(Q4mm)：多多呈灰色色，局部部呈浅黄黄色，多多为中、粗砂，结结构松散散，成份份以石英英为主，分分选性差差。局部部含较多多泥质和和贝壳碎碎片，呈呈淤泥混混砂状(_1)；主要要分布于于海岸边边及浅海海暗礁群群内，厚厚度一般般不超过过7 米。_全新世世亚粘土土、淤泥泥质亚粘粘土及泥泥炭质土土：场区区丘间洼洼地表部部一般均均有全新新世冲洪洪积亚粘粘土(QQ4a11+p11)，颜颜色以黄黄褐色居居多，洼洼地边缘缘过渡为为棕红色色，软塑塑状为主主，局部部流塑或或硬塑状状，层厚厚一般小小于2 米；滨滨海低凹凹处常有有湖沼相相灰色

16、淤淤泥质粘粘土(QQ41)或黑色色泥炭质质土(QQ4f)分布其其下，流流塑软软塑状，XX 岸XZK25 孔、XZK26 孔及连接线段ZSK7 孔、YSKl6 孔揭示了此类地层，分布高程在O.0-7.0 米之间，泥炭层厚度一般小于l 米，淤泥质粘土厚度小于3 米。_上更新新世冲洪洪积粘性性土及粘粘土质砂砂(Q33a1+p1)：此类类土以白白色为主主基调，残残丘边缘缘过渡为为棕黄杂杂灰白色色，以砂砂质粘性性土为主主，某些些深度可可出现细细腻的粘粘土夹层层，硬塑塑半干干硬状。下部往往往夹密密实的粘粘土质中中粗砂透透镜体(_1)，该土土层砂粒粒含量及及粒径垂垂向变化化大；海海域中XXX 岸岸养殖场场区

17、XZZKl55、XZKKl6、ZTKKl8、XZKKl9XZKK21 孔揭示示的更新新统冲洪洪积中粗粗砂局部部含卵、砾石，最最大粒径径可达110cmm 左右右，反映映出山前前古冲沟沟或古洼洼地的沉沉积特征征。XXX 岸揭揭示该类类土顶界界最高点点为488 米(初勘ZSSK5 孔)。_第四纪纪残积层层(Qee1)：表部均均为棕红红色，往往下过渡渡为棕红红杂黄色色、灰白白色花斑斑状，以以砂质粘粘土、亚亚粘土居居多，硬硬塑半半干硬状状，广泛泛分布于于残丘台台地，厚厚度多为为510。(2)基基岩场区基岩岩以燕山山早期第第二次侵侵入的花花岗闪长长岩及中中粗粒黑黑云母花花岗岩为为主，海海域为花花岗闪长长岩

18、分布布区，XXX 侧侧潮滩及及其以北北地带为为黑云母母花岗岩岩分布区区。其内内穿插二二长岩、闪长玢玢岩、辉辉绿岩(玢岩)等岩脉脉，脉岩岩以辉绿绿岩最为为多见，多多沿本场场区最为为发育的的近南北北向及北北北东向向高角度度裂隙侵侵入，脉脉宽一般般不足11 米，个个别部位位宽达11020 米。基岩按风风化程度度可分为为全、强强、弱、微四个个风化带带，各带带特征如如下：全风化带带(w44)：全全风化花花岗闪长长岩(_1)及及黑云母母花岗岩岩(_11)一般般呈棕黄黄灰黄黄色，含含灰白色色及褐色色斑点，岩岩体己呈呈砂质粘粘土或砂砂质亚粘粘土状；全风化化辉绿岩岩为灰黄黄含黑褐褐色细纹纹，呈硬硬塑半半干硬粘粘

19、土状：全风化化闪长岩岩为灰黄黄浅黄黄色，岩岩体呈硬硬塑粘土土状；全全风化闪闪长玢岩岩多为紫紫红含灰灰白斑点点，呈硬硬塑半半干硬粘粘土状；全风化化二长岩岩多白色色，含较较多高岭岭土，呈呈硬塑粘粘土状。全风化化带的厚厚度主要要取决于于其顶部部受剥蚀蚀程度，两两岸普遍遍较厚，一一般为11030mm，海域域变化很很大，浅浅海区该该风化带带几乎被被冲刷剥剥蚀殆尽尽，但构构造破碎碎带内仍仍可达330 米米左右。强风化带带(w33)：花花岗闪长长岩(_1)及及黑云母母花岗岩岩(_11)强风风化带呈呈棕黄灰黄色色，从上上至下一一般由砾砾质粘性性土一泥泥质砂砾砾石土一一酥脆岩岩体过渡渡，中下下部常有有大小不不等

20、的弱弱微风风化球状状残余体体，辉绿绿岩、闪闪长岩、闪长玢玢岩等脉脉岩强风风化带为为棕黄色色，呈坚坚硬土极软岩岩状，风风化差异异不及前前两者明明显。强强风化带带顶界高高程一般般低于-10 米，厚厚度一般般小于115 米米，构造造破碎带带内可达达30 米以上上；在个个别风化化深槽内内，其底底界可深深至-1100米米以下。弱风化带带(W22)：该该风化带带的主要要特征是是岩体被被较多风风化裂隙隙切割，风风化裂隙隙一般追追踪构造造裂隙或或原生节节理发育育，部分分追踪低低倾角裂裂隙，裂裂隙两侧侧数毫米米数厘厘米范围围内的矿矿物风化化成黄色色，部分分裂隙内内充满填填物或胶胶结物已已风化为为泥，岩岩块大部部

21、分仍保保持原岩岩特征，仅仅边缘带带变软。该风化化带为强强风化与与微风化化的过渡渡带，弱弱风化花花岗闪长长岩(_3)厚厚度一般般不超过过5 米，局局部追踪踪构造破破碎带可可达很深深部位；弱风化化黑云母母花岗岩岩(_33)最厚厚处达330 米米。微风化带带(w11)：花花岗闪长长岩(_4)及及牛粗粒粒黑云母母花岗岩岩(_44)为灰灰白色，后后者常见见暗色包包体；辉辉绿岩脉脉呈灰绿绿色，石石英岩脉脉呈白色色，二长长岩脉呈呈淡黄色色，闪长长玢岩呈呈灰黑色色，钻孔孔未揭示示其他脉脉岩新鲜鲜岩体，上上述微风风化岩石石均属硬硬质岩类类，岩脉脉多沿高高角度构构造裂隙隙侵入，两两者界面面多很规规则，熔熔融现象象

22、不明显显。微风风化带顶顶界形态态主要受受构造控控制，岩岩体完整整地带其其预界较较平缓，构构造破碎碎或裂隙隙发育带带则顶界界变化很很大。场场区基岩岩微风化化顶面多多处于0055 米之间间，少数数风化深深槽处低低于-770 米米。微风化岩岩破碎带带：颜色色与原岩岩基本相相同。多多分布于于风化槽槽轴线附附近，岩岩体被三三组以上上构造裂裂隙切割割，裂隙隙间距小小于200cm，岩岩体被割割成碎石石状，岩岩质仍较较硬，少少数裂隙隙内存在在碎屑物物，一般般呈高角角度带状状产出。2.5.3 不不良地质质或特殊殊工程地地质问题题水土流流失及岸岸坡坍塌塌场区不良良地质现现象主要要是海岸岸坍塌及及红土台台地水土土流

23、失现现象，对对本工程程影响不不大。砂土液液化和软软土震陷陷海域范围围内普遍遍沉积了了全新世世松散砂砂土及海海积软土土，软土土层最厚厚处可达达10 米左右右；海底底饱和中中细砂及及软土在在度地震震力作用用下可产产生液化化或震陷陷现象，但但这两类类土体对对暗挖隧隧道无影影响。丘丘间洼地地局部发发育全新新世软土土（淤泥泥质亚粘粘土或泥泥炭质土土），在在路堑开开挖或路路基填土土工程中中，容易易引起变变形破坏坏。深厚全全强风风化层及及风化槽槽场区陆地地及潮间间带基岩岩全强强风化带带厚度较较大；在在海域几几条构造造破碎带带处全强风化化带异常常深厚，而而形成风风化深槽槽，此类类全强强风化岩岩体强度度低、自自

24、稳能力力差，易易发生渗渗透破坏坏，该类类岩体对对暗挖隧隧道工程程来说属属不良岩岩土；在在深槽内内钻取了了裂隙密密集及碎碎裂结构构岩芯，在在另外22 个微微风化岩岩体埋藏藏很浅的的孔内也也揭示了了小规模模的构造造裂隙密密集带。岩体的的放射性性经孔内及及岩石样样本的测测试并参参照国家家标准建建筑材料料放射性性核素限限量GGB65566-20001 进进行评价价，钻孔孔和岩石石样本的的测试数数据均未未超过福福建省厦厦门地区区辐射照照射量率率（433.455 2177nGyy/h），可可以初步步判定，测测试井附附近的天天然放射射性核素素在工程程规定的的限量范范围内。岩爆从应力角角度对该该隧道洞洞身段进

25、进行岩爆爆预测分分析认为为该隧道道在施工工期无岩岩爆现象象发生。(建议删删除：本本合同段段主要不不良地质质为陆域域及浅滩滩段全强强风化带带、砂砾砾层、穿穿越海域域段风化化深槽等等。此类类全强强风化岩岩体强度度低、自自稳能力力差，在在极端地地质条件件下，存存在发生生渗透破破坏的可可能，其其中全、强风化化二长岩岩脉因高高岭土矿矿物含量量较高，具具弱膨胀胀潜势，其其它全、强风化化岩不具具膨胀性性，但不不排除局局部段因因高岭土土矿物含含量较高高而具弱弱膨胀潜潜势。)2.5.4 工工程地质质条件评评价工程区域域基岩以以燕山早早期第二二次侵入入的花岗岗闪长岩岩及中粗粗粒黑云云母花岗岗岩为主主，海域域及五通

26、通岸为花花岗闪长长岩分布布区，XXX 侧侧潮滩及及其以北北地带为为黑云母母花岗岩岩分布区区，其内内穿插二二长岩、闪长玢玢岩、辉辉绿岩等等岩脉，脉脉宽一般般不足11 米，个个别部位位宽达11020 米。基基岩按风风化程度度可分为为全、强强、弱、微四个个风化带带，局部部发育风风化深槽槽，对隧隧道有较较大影响响。工程场区区总体地地质条件件较好，主主要不良良地质现现象包括括：隧道道两端洞洞口段全全强风化化花岗岩岩层，海海域F11、F2、F3 三处全全强风化化深槽，海海域F44 全强强风化囊囊。为了确保保隧道施施工时安安全穿越越海域不不良地质质地段，对对海域风风化槽与与风化囊囊进行了了专题研研究。研研究

27、内容容包括：分布状状况、岩岩体力学学性质、渗透性性能、渗渗水状况况等，主主要结论论如下：风化槽的的组成物物质保持持了原岩岩结构，为为全、强强风化花花岗岩。岩土体体总体上上属弱微透水水层。风风化槽全全强风风化带岩岩体渗透透系数为为10-6m/s 级级；弱风风化带岩岩体渗透透系数为为10-7m/s 级级。(建议删删除：场场址处于于本区域域相对稳稳定的厦厦门同安弱弱断隆区区，场区区陆地为为剥蚀残残留的微微丘（岗岗地）浅浅谷地貌貌，坡度度平缓，场场地稳定定，此处处又是浔浔江最窄窄部位，适适宜工程程建设。场区基岩岩埋藏不不深，但但全、强强风化带带厚度相相当悬殊殊，微风风化顶面面多处于于0-555m之间间

28、，个别别风化深深槽内低低于-1100mm，海域域存在FF3 风风化深槽槽，给隧隧道施工工带来难难度。)2.5.5 地地震及区区域稳定定性场址位于于我国东东南部地地震活跃跃的的东东南沿海海地震带带内。根根据中国国地震动动参数区区划图（GB18306-2001），本场址区地震d 动峰值加速度O.15g，反应谱特征周期0.40s，相当于地震基本烈度_度。2.6 水文地地质条件件2.6.1 地地下水类类型根据地下下水含水水层所处处的平面面位置及及性质，场场区地下下水可分分为陆域域地下水水和海域域地下水水两段：陆域地地下水分布于陆陆域范围围内地层层中的地地下水，据据其赋存存形式分分为松散散岩类孔孔隙水、

29、风化基基岩孔隙隙裂隙水水、基岩岩裂隙水水三种，均均为潜水水。其中中松散岩岩类孔隙隙水赋存存于第四四系残积积层中，风风化基岩岩孔隙裂裂隙水赋赋存于基基岩全强风化化层中，基基岩裂隙隙水赋存存于弱微微风化基基岩的风风化裂隙隙及构造造裂隙隙隙中。陆陆域地层层中除可可能存在在的富水水性好的的基岩破破碎带外外，均为为弱富水水，渗透透性较差差，属于于弱或微微含水层层。陆域域地下水水主要受受大气降降水的补补给，就就近向低低洼地段段排泄，总总体上属属于潜水水，仅局局部洼地地(如西滨滨隧道出出口处)因上覆覆土层中中含大量量高岭土土的粘土土相对隔隔水层，地地下水具具承压性性，但承承压水头头是变化化的，干干旱季节节承

30、压转转为无压压。海域地地下水主要指海海域范围围内地层层中的地地下水，据据其赋存存形式分分为松散散岩类孔孔隙水、风化基基岩孔隙隙水及基基岩裂隙隙水三种种，其中中松散岩岩类孔隙隙水赋存存于第四四系全新新统海积积层中，风风化基岩岩孔隙裂裂隙水赋赋存于基基岩全强风化化层中，基基岩裂隙隙水赋存存于弱微微风化基基岩的风风化裂隙隙及构造造裂隙隙隙中，海海域地层层中除海海积的砂砂层(主要赋赋积在110+9900 以东西西滨滩涂涂地段)及可能能存在的的富水性性好的基基岩破碎碎带外，总总体上富富水性弱弱，渗透透性较差差，为弱弱为含水水层；海海域地下下水主要要受海水水的垂直直入渗补补给。2.6.2 地地下水动动态及

31、补补、迳、排条件件_陆域地地下水松散岩类类孔隙水水：地下下水的动动态受气气候、地地形的影影响明显显。地下下水水位位变化随随降雨的的频弱，变变化剧烈烈，且有有滞后现现象。随随地形的的变化，地地下水水水位变化化很大，水水位变幅幅一般在在0.3334.00m。56 月份份水位最最高，112 月月至翌年年2 月最最低。大大气降水水是地下下水的主主要补给给源，降降水垂直直入渗后后，由高高处向低低洼处迳迳流，所所以低洼洼处孔隙隙水除受受大气降降水的直直接入渗渗补给外外，还受受侧向迳迳流的补补给。局局部受岩岩性影响响略具承承压性。松散岩岩类孔隙隙水除蒸蒸发、人人工抽取取排泄外外，多排排向沟溪溪、河流流、入海

32、海，少部部分入渗渗补给下下部弱含含水岩组组。全强风风化岩层层孔隙裂裂隙水：与松散散岩类孔孔隙水实实为一层层地下水水，两者者间并无无明显隔隔水层存存在，全全强风风化岩层层孔隙裂裂隙水直直接受上上部松散散岩类孔孔隙水的的下渗补补给，然然后又缓缓慢的迳迳流或侧侧向补给给基岩裂裂隙含水水岩组。基岩裂隙隙水：除除出露地地表者可可直接接接受大气气降水的的入渗补补给外，隐隐伏型均均受其他他类型地地下水的的入渗补补给，其其迳流严严格受裂裂隙形态态控制，呈呈层状或或带状，有有时互不不连通，无无统一水水面。_海域地地下水：其动态和和补、迳迳、排条条件，均均较陆域域简单，三三种地下下水类型型之间，均均无隔水水层存在

33、在，可视视为一个个无限厚厚的弱含含水层，因因同位于于海水之之下，均均受海水水的垂直直入渗补补给，仅仅隐伏于于下部的的含水岩岩组接受受上部含含水岩组组的入渗渗补给或或越流补补给。根据海域域钻孔抽抽水试验验之前的的地下水水静止水水位与潮潮水位同同步观测测结果，海海域地下下水静止止水位变变化，随随潮汐的的涨落而而升降。其升降降幅度与与潮汐涨涨落并不不完全一一致，当当含水层层的渗透透系数大大时，地地下水静静止水位位的升降降几乎与与潮水的的涨落同同步；高高潮时地地下水位位低于潮潮水位OO.166 米，低低潮时地地下水位位高于潮潮水位00.133 米，地地下水位位升降滞滞后潮水水20 分钟左左右(如CZK

34、Kl0)。而当当含水层层的渗透透系数小小时，地地下水位位与潮水水位相差差较大，约约0.4450.555 米米，滞后后现象也也明显延延长，约约70 分钟左左右(如CZKK7)。当含水水层的渗渗透系数数更小时时，两者者相差更更大，如如EXKK5-11，低潮潮时地下下水位高高于潮水水位0.23 米，而而高潮时时地下水水位则低低于潮水水位1.29 米，滞滞后现象象在900 分钟钟左右。若含水水层的渗渗透系数数极小时时，地下下水位基基本不受受潮水位位的影响响，如CCZK44 孔。陆域地地下水与与海域地地下水之之间存在在一条过过渡带，受受潮汐涨涨落影响响，当海海水处于于高潮时时，海水水向陆域域迳流，补补给

35、陆域域地下水水，反之之陆域地地下水向向海域排排泄。2.6.3 地地下水的的侵蚀性性(1)陆陆域地下下水陆域地下下水浅部部一般为为中性淡淡水PPH 值值在6664.77.t55 间，但但受所处处环境的的影响,变化较较大。其其矿化度度和水化化学类型型具分带带性，从从远离海海域到近近海区矿矿化度由由小变大大，179.46mmg/ll-33350mmg/11，而在在过渡带带上则高高达1000000mg1 以上上。水化化学类型型则由HHC033-Caa 渐变变为HCC03 C1-NaaCa 乃至Cll-Naa 型。深部地地带呈弱弱酸性(如YSKK4 和和ZSKK5)，根根据公路工工程地质质勘察规规范(J

36、TTJ0664998)附附录D 的判定定，陆域域地下水水在_类环境境下(_类环境境系指各各气候区区中，混混凝土弱弱透水层层中，均均不具有有干湿和和冻融交交替作用用)对砼具具分解类类弱碳酸酸型及弱弱酸型腐腐蚀作用用(如zsKK5、xzKK26)。依据岩岩土工程程勘察规规范(GB5500221220011)122.2.4、12.2.55 条判判定，陆陆域地下下水对钢钢筋混凝凝土结构构中的钢钢筋无腐腐蚀性、对钢结结构具弱弱腐蚀性性。(2)海海域地下下水海域地下下水，无无论是抽抽水初期期或抽水水未期地地下水的的化学成成分变化化不大，与与海水成成分也极极相近，均均为中性性碱水，水水化学类类型为CC1-N

37、Na.MMg 型型。按照照(JJTJ64-988)附录录D 的判判定，海海域地下下水在_类环境境下对砼砼均具弱弱结晶类类、弱结结晶分解解复合类类腐蚀作作用。依据岩岩土工程程勘察规规范(GB5500221220011)122.2.4、12.2.55 条判判定，海海域地下下水对钢钢筋混凝凝土结构构中的钢钢筋具弱弱腐蚀性性、对钢钢结构具具中等腐腐蚀。2.6.4 岩岩土层渗渗透系数数岩土层的的渗透性性指标的的确定通通过现场场水文地地质试验验(抽水、压水)和室内内试验(渗透系系数、渗渗透破坏坏)获得。测区内全全强风化化岩层为为各向同同性，为为松散孔孔隙介质质。基岩岩裂隙水水属裂隙隙介质体体，为各各向异性

38、性不连续续体，受受结构面面的控制制。岩体体在各个个方向上上的渗透透系数不不同，采采用裂隙隙样本法法进行等等效化处处理。当当隧道完完全置于于全、强强风化岩岩体中时时，在渗渗透压力力下，隧隧道存在在发生渗渗透破坏坏的可能能性。本本合同段段范围内内岩土层层渗透系系数见表表2.66.1。表2.66.1 岩土层层渗透系系数统计计表工程位置置岩性渗透系数数均值KK=110-55(cmm/s)渗透系数数建议值值K室内测试试压水试验验抽水试验验m/dCm/ss100-5XX 陆陆域坡残积+全风化化25.44295.70.1339160.6全风化95.770.088395.77XX 浅浅滩海积沙层层539.90

39、.4667539.9粘土4.00.00044.0全风化40.440.033540.44强风化155.70.1335155.7弱风化99.550.088699.55F2FF3全风化25.8837.0035.880.022832.99强风化61.99155.8109.60.0994109.1弱风化189.6195.60.1666192.6微风化6.3195.60.0887100.8F3全风化26.44127.252.110.055968.66强风化47.66108.752.110.066069.55弱风化12.77133.10.1115133.1微风化3.4133.10.055968.33F3浅浅

40、滩全风化54.2237.000.033945.66强风化91.44141.20.1000116.3弱风化40.550.033540.552.6.5 预预测涌水水量陆域暗挖挖隧道最最大涌水水量（QQ01、Q022）及正正常涌水水量（QQs）分分段计算算见表22.6.2。海域段最最大涌水水量见表表2.66.3。表2.66.2 陆域暗暗挖隧道道最大涌涌水量及及正常涌涌水量分分段计算算表分段编号号岩性起止里程程分段长度度Q01（/d）Q01（/d）Qs（/d）17全风化YK122+2555 YKK12+3700115528.4236.881.6618亚粘土YK122+3770 YKK12+410040

41、109.137.6612.88表2.66.3 海域段段最大涌涌水量计计算表分段编号号岩性起止里程程q0（/d/m）Q0（/d）9微风化YK9+7000YK110+66301.844530000.73310弱风化YK100+6330YK110+772515.441014633.96611微风化YK100+7225YK110+99807.255518499.912弱风化YK100+9880YK111+009511.774913511.11113微风化YK111+0995YK111+22656.333010766.03314弱、微风风化YK111+2665YK111+55308.222521799.

42、85515强风化YK111+5330YK111+771513.777125477.72216全风化YK111+7115YK112+22553.022616333.9112.7 主要工工程数量量本合同段段主要工工程数量量见表22.7.1。表2.77.1 主要工工程数量量表主要工程程数量表表可能漏漏项较多多，建议议补充“通风竖竖井”、“洞口建建筑”、“接线部部分”。隧道部分分建议补补充“垂直高高压旋喷喷注浆(600mm)”、“HRBB3355、HPBB2355 衬砌砌钢筋”、“止水带带、止水水条”、“防火涂涂料”、“*装饰板板”等。第三章 工程特点点、重点点、难点点及关键键辅助措措施3.1 工程特

43、特点建议根椐椐下列参参考资料料修改：海底隧道道的特点点：(1)通通过深水水进行海海底地质质勘察比比在地面面的地质质勘察更更困难、造价更更高、而而且准确确性相对对较低，所所以遇到到未预测测到的不不良地质质情况风风险更大大。(2) 很高的的渗水压压力可能能导致水水在有高高渗透性性或有扰扰动区域域或与开开阔水面面有渠道道相连的的地层中中大量流流入，特特别是断断层破碎碎带的突突然涌水水。因此此必须加加强施工工期间对对不良地地质和涌涌水点的的预测和和预报。(3)很很高的孔孔隙水压压力会降降低隧道道围岩的的有效应应力，造造成较低低的成拱拱作用和和地层的的稳定性性。(4)海海底隧道道不能自自然排水水，堵水水

44、技术是是关键技技术。先先注浆加加固围岩岩，堵住住出水点点，然后后再开挖挖。在堵堵水的同同时加强强机械排排水，以以堵为主主，堵抽抽结合。(5)衬衬砌受长长期的较较大的水水压作用用。(6)由由于单口口连续掘掘进的距距离很长长而导致致工期很很长，投投资增大大，因此此必须采采用能快快速掘进进的设备备。(7)海海域的风风化槽/囊段、浅滩的的全、强强风化段段，围岩岩软弱，自自稳能力力弱且富富水，施施工中稍稍有不当当就可能能引起大大变形、坍塌甚甚至突涌涌水。(8)隧隧道结构构长期处处于海水水的包围围之中，如如何做好好隧道的的防排水水涉及隧隧道的安安全性、可靠性性和建设设投资；并且海海水对混混凝土、注浆材材料

45、、钢钢筋和防防水材料料具有较较强的腐腐蚀性，做做好隧道道的防腐腐蚀也关关系到隧隧道的耐耐久性和和运营安安全。3.1.1 施施工风险险大在海底岩岩层中爆爆破开挖挖隧道，系系头顶海海水作业业，最突突出的问问题是怕怕“通天”，海水水泄漏到到隧道中中，且隧隧道开挖挖跨度大大，不良良地质段段长，因因而施工工中风险险大，必必须严防防涌水、塌方的的发生。3.1.2 技技术标准准高海底隧道道工程，上上受海水水威胁，下下受地下下水的影影响，工工程所处处的环境境较为恶恶劣，因因此工程程技术标标准要求求很高，砼砼耐久性性为1000 年年，衬砌砌做到不不渗不漏漏，技术术难度很很大。3.1.3 出出渣排水水困难本合同段段隧道坡坡度为00.544%和2.990%，下下坡施工工，出渣渣运输为为重车上上坡，特特别是通通过竖井井施工时时，洞渣渣和废水水均需由由竖井吊吊运，施施工较为为困难。3.1.4 环环境保护护要求高高厦门为全全国著名名的海滨滨旅游城城市，风风景优美美，地域域特色明明显，施施工海域域中生活活着中华华白海豚豚和文昌昌鱼。因因此，工工程施工工对环境境保护要要求很高高。3.1.5 不不良地质质问题突突出本标段浅浅滩及陆陆地段基基本处于于全、强强风化花花岗岩地地带，隧隧道跨海海部分穿穿越F