新能源商用车研发生产项目环境影响报告书参考模板范本.doc

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1、概 述一、 项目特点汽车产业是世界上规模最大的产业之一，我国汽车产业从2008年起进入快速增长期，同时大量刺激政策出台，使汽车产业逐渐在世界汽车产业中站稳地位，成为世界汽车产销大国。汽车产销量及保有量的增加带来的能源和环境问题越来越突出，我国已成为全球第二大石油进口国，汽车污染也成为我国大气污染的重要来源。由于新能源汽车产业在推动经济发展、缓解能源及环境压力方面具有突出优势。近年来，国家通过政策引导、财税支持等促进新能源汽车产业发展。作为四川省确定的五大汽车汽配产业基地之一，正在全力打造汽车汽配千亿产业集群，建成配套成渝、服务西部、辐射全国的汽车汽配产业高地。建设单位四川汽车有限公司由重庆汽车

2、有限公司100%出资成立，经营范围为汽车整车（包括新能源汽车整车）、车用发动机、新能源电池、电机、电控的研发、制造、销售；汽车及新能源汽车零配件研发、制造、销售；汽车及新能源汽车技术开发、技术服务、技术咨询等。重庆汽车有限公司成立于2015年4月，是由重庆银翔实业集团倾力打造的自主品牌汽车整车制造企业。2017年4月，四川市人民政府与四川汽车有限公司在举行四川汽车有限公司新能源商用车研发生产项目投资合作协议签署仪式。四川汽车有限公司拟在新能源汽车产业园投资120亿元，建设整车制造生产基地及新能源汽车技术研发中心。项目全面达产后，可实现销售收入400亿元、创税收30亿元。项目建设将为市打造“汽车

3、汽配千亿产业集群”注入强劲动力，也将为市建设“成渝第二城”提供强力支撑。二、 项目环境影响评价的工作过程根据中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国环境影响评价法，“四川汽车有限公司新能源商用车研发生产项目”必须进行环境影响评价，应编制环境影响报告书。为此，项目建设单位于2017年10月正式委托四川省环科源科技有限公司承担该项目的环境影响评价报告编制工作。评价单位接受委托后，以建设项目环境影响评价技术导则为指导性依据，在当地有关部门协作下开展该项环评工作。通过分析判断项目在选址、建设规模、工艺路线等方面与相关的环境保护法律法规及环境保护政策规范相符合后，明确了项目具备开展环境影响评价工作的前提

4、和基础。建设单位在市人民政府门户网上进行了环境影响评价第一次公告，环评单位同步开展了现场踏勘、资料收集、类比调研等基础性工作；环评单位在完成了环境影响报告书初稿、取得环评初步结论后由建设单位进行环境影响评价第二次公示；在建设单位完成公众参与工作后，环评单位完成了本项目环境影响报告书。三、 项目所关注的主要环境问题及环境影响通过对本项目所在地区环境质量现状分析，弄清区域的大气环境、地表水环境、地下水环境环境质量现状，对其进行评价；针对本项目的性质和外环境特征，预测项目建成后周围环境和本项目相互之间影响程度和范围，对本项目环境保护方面的可行性作出结论。四、 环境影响报告书的主要结论 项目建设符合国

5、家相关产业政策，选址符合相关规划，总平面布置合理。项目废气、废水、噪声、固废拟采取的污染防治措施技术可靠、经济可行。只要项目认真落实本报告书中提出的各项污染防治对策措施，严格执行“三同时”制度，保证环境保护措施的有效运行，确保污染物稳定达标排放，严格按照环评要求进行环境风险防范，则从环境角度而言，本项目在新能源汽车产业园内建设从环保角度可行。21 总 则 1.1 项目环境影响评价工作程序 建设项目环境影响评价工作一般分为三个阶段，即调查分析和工作方案制定阶段、分析论证和预测评价阶段、项目环境影响报告书编制阶段。具体流程见下图。图1.1-1 项目环境影响评价工作程序图1.2 评价目的和原则项目为

6、机械制造类行业，在施工期和运行期会不可避免地带来一些环境问题。因此，本次评价将针对这些环境影响问题，并结合本项目的特点，坚持以下原则，达到以下目的：1）实现项目建设与当地自然、社会、经济、环境保护的持续协调发展，即按可持续发展战略指导本项目的建设；2）结合成都市发展总体规划、环境保护规划、环境功能规划，从环境保护角度论证项目工程内容及选址的可行性和合理性； 3）坚持“达标排放”、“总量控制”、“清洁生产”的原则；从经济、技术角度论证项目各项污染防治措施的可行性。4）分析项目总体布局的合理性。重点对工程目前采取的环保对策措施进行分析论证，有针对性的提出污染防治对策措施。从经济、技术角度论证项目污

7、染防治措施的可行性；5）按“突出重点”的原则，针对项目工艺特点，重点分析项目废气、废水等污染物产生情况，以及拟采取的治理措施的有效性和可靠性，在此基础上分析项目对周围环境的影响。6）结合现状监测结果，预测项目非正常排放对周围环境的影响程度和范围；划定环境防护距离，并结合项目特点、周围敏感点分布情况及对外环境提出要求。7）针对项目特性进行环境风险分析，提出风险防范措施，明确项目环境风险影响的接受水平；8）通过本项目建设后生产能力及工艺水平情况，对项目建设后污染物排放情况、及总量控制污染物排放水平作了分析。9）从环境保护角度，对项目建设可行性作出明确、公正、可信的评价结论。1.3 编制依据1.3.

8、1 国家环境保护政策、法规1) 中华人民共和国环境保护法；2) 中华人民共和国环境影响评价法；3) 中华人民共和国水污染防治法；4) 中华人民共和国大气污染防治法；5) 中华人民共和国清洁生产促进法；6) 中华人民共和国固体废弃物污染环境防治法；7) 中华人民共和国环境噪声污染防治法；8) 中华人民共和国水法；9) 中华人民共和国水土保持法；10) 国务院关于落实科学发展观加强环境保护的决定（国发200539号）；11) 环境保护部关于以改善环境质量为核心加强环境影响评价管理的通知(环环评2016150号)；12) “关于加强长江黄金水道环境污染防控治理的指导意见的通知” (发改环资20163

9、70号)；13) 国务院关于印发大气污染防治行动计划的通知(国发201337号)；14) 国务院关于印发水污染防治行动计划的通知(国发201517号)；15) 国务院关于印发土壤污染防治行动计划的通知(国发201631号)；16) 环境保护部环办2013103号建设项目环境影响评价政府信息公开指南（试行），2013年11月14日；17) 危险化学品安全管理条例（国务院令第591号）；18)关于进一步加强环境影响评价管理防范环境风险的通知（国家环保部 环发201277号）；19) “关于切实加强风险防范严格环境影响评价管理的通知” (环发201298号)；20)突发环境事件应急管理办法（环境保护

10、部令第34 号）2015 年4 月16 日；21) 关于发布建设项目环境影响报告书简本编制要求(环境保护公告，2012年第51号)；22)环境保护公众参与办法（环境保护部令第35号）2015 年7 月13 日；23）汽车产业发展政策（国家发展和改革委员第8号令）；24）国家发展改革委关于汽车工业结构调整意见的通知，发改工业20062882号；25）节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020 年）（国发201222号）；1.3.2 地方有关环境保护政策、法规1)关于进一步加强环境保护工作的决定（川委发200438号）；2) 四川省环境保护条例，2004年9月24日； 3) 四川省大气污染防

11、治行动计划实施细则（川府发20144号）；4)四川省固体废物污染环境防治条例，2014年1月1日起实施；5)四川省灰霾污染防治办法（四川省人民政府令第288号）6)关于进一步落实好环境影响评价风险防范措施的通知（川环办发【2013】179号）；7) 四川省环境保护局关于依法加强环境影响评价管理防范环境风险的通知“川环发20061号”；8) 四川省中华人民共和国环境影响评价法实施办法，2008.1.1；9) 四川省环境保护厅关于调整建设项目环境影响评价审批权限的意见（川环发（2015）68号）；10) 川环办函201528号四川省环境保护厅办公室关于征求建设项目主要污染物排放总量指标审核及管理暂

12、行办法贯彻意见的函；11）四川省生态保护红线实施意见（川府发201645号）；1.3.3 技术文件1) 环境影响评价技术导则 总纲(HJ2.1-2016)；2) 环境影响评价技术导则 大气环境(HJ2.2-2008)；3) 环境影响评价技术导则 地面水环境(HJ/T2.3-93)；4) 环境影响评价技术导则 声环境(HJ2.4-2009)；5) 环境影响评价技术导则 生态影响(HJ19-2011)；6) 环境影响评价技术导则 地下水环境(HJ610-2016)；7) 建设项目环境风险评价技术导则(HJ/T169-2004)；8) 危险化学品重大危险源辩识（GB18218-2009）；9) 国家

13、危险废物名录（环境保护部令 部令第39号），2016年8月1日施行；10) 危险废物鉴别标准浸出毒性鉴别（GB 5085.3-2007）；1.3.4 本项目相关文件1.4 项目选址、行业类别及建设性质等基础内容1.4.1 项目选址及外环境关系项目拟建于市区新能源汽车产业园区内，选址属园区规划的工业用地，紧邻园区北部及东部边界，西侧紧邻成达铁路线；南侧为已建的商用车研究院有限公司吉利新能源商用车研发生产项目，东南侧为在建的吉利新能源商用车研发生产项目配套生活区建设项目；东南侧约550m处为已建成的之江小学。项目选址处位于市城市主导风向侧风向。本项目厂区与周边主要乡镇主要关系如下：距八角乡约0.6

14、km、距江家沟村约2km；东侧距花园镇居民点约50m、法华寺村约2.1km、大方沟村约2.5km、西兴镇约3km；东距蒲村宫村居民聚居点约280m；东南距苟家沟村约1.8km；南距佛爷岩村约700m；西南距真武功约1.3km；西距仲村沟村约470m；西北距楼房嘴村约760m、龙庙山村约2.4km、距回龙铺村约2500m。目前，项目所在的新能源汽车产业园已入驻一家企业，即吉利商用车研究院有限公司吉利新能源商用车研发生产项目。1.4.2 项目产业类别、建设性质及工艺特性项目属汽车制造行业，是新能源整车项目；项目采用清洁生产技术生产纯电动新能源商用车，年产8万辆微卡、轻卡；项目涂装车间采用以水性涂料

15、为主的喷涂技术，所使用的溶剂性涂料不含苯和甲苯；项目涂装车间所产生的主要废气采用焚烧处理后排放，项目VOC外排量低于传统汽车制造行业的VOC排放量。1.4.3 项目建设与相应法规及规划的符合性分析项目为新能源客车整车制造生产，不属于产业结构调整指导目录（2011年本）（修正）中的鼓励、限制和淘汰类，为允许类产业。项目利用公司开发的新能源技术，匹配世界先进的新能源动力系统，生产具备行业先进性和持续生命周期的领先性新能源产品，满足汽车结构调整中“区别对待、扶优汰劣”的调整原则，属国家和各级政府积极扶持的企业；项目建设符合汽车产业发展政策（2009年修订）和汽车工业结构调整意见的相关要求，符合成都市

16、人民政府关于印发成都市大气污染防治行动方案2017年度重点任务的通知中明确提出的“加快推进新能源等低排放车辆推广应用”的要求。项目属于四川省及市（汽车）工业规划大力推进及重点发展的产业类，项目选址于新能源汽车产业园内，符合四川省及市工业产业发展规划。项目所选址远离了生态红线保护区块，符合相关环保生态规划。综上，项目建设符合国家产业政策，符合四川省及市产业发展规划，符合当地城市总体规划和园区用地规划，符合相关环保生态规划。1.5 评价因子1.5.1 现状监测及评价因子地表水：pH、CODCr、氨氮、石油类、总磷、锌、镍、苯、甲苯、二甲苯、氟化物，共计11项。地下水：pH、CODMn、NH3-N、

17、铁、锰、镍、锌、总磷、总硬度、氯化物、硫酸盐、碳酸根、碳酸氢根、钾、钠、钙、镁，共计17项。空气环境：PM10、PM2.5、SO2、NO2、苯、甲苯、二甲苯、VOCs、TVOC、非甲烷总烃共10项。声环境：厂界噪声、环境噪声。土壤：pH、镍、锌，共计3项。 生态环境：水土流失、植被、土地资源1.5.2 营运期影响评价因子大气环境：二氧化硫、二氧化氮；地表水环境：CODCr、氨氮；声环境：厂界噪声；固体废弃物：漆渣、磷化渣、废水站污泥等；1.6 评价标准1.6.1 环境质量标准1） 环境空气项目执行GB3095-2012中二级标准。2）地表水环境 地表水执行地表水环境质量标准（GB3838-20

18、02）类水域标准。 3）地下水环境地下水执行地下水环境质量标准（GB/T14848-93）中类水域标准。4）声环境项目执行声环境质量标准（GB3096-2008）中3类区标准。1.6.2 排放标准1）水污染物项目出厂废水执行污水综合排放标准（GB8978-1996）中的三级排放标准，氨氮参照执行污水排入城镇下水道水质标准（CJ343-2010）中B等级标准。陡沟河污水处理厂的出厂尾水执行的排放标准为城镇污水处理厂污染物排放标准（GB18918-2002）的一级A标。2）大气污染物项目外排废气执行大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）表2的二级标准和四川省固定污染源大气挥发性有机物排

19、放标准（DB51/2377-2017）的排放限值。 3）噪 声 营运期厂界噪声执行工业企业厂界环境噪声排放标准（GB12348 -2008）中3类标准。施工期执行建筑施工场界噪声限值（GB12523- 2011）要求。1.6.3 清洁生产标准 项目执行清洁生产标准-汽车制造业（涂装）（HJ/T293-2006）中二级以上的相关要求。1.7 评价等级1.7.1 环境空气项目大气评价等级为三级。1.7.2 地表水环境项目地表水评价等级为三级。1.7.3 声环境项目声环境评价为三级。1.7.4 环境风险评价项目的风险评价级别为二级。1.8 评价范围项目营运期评价范围见表1.8-1。表1.8-1 项目

20、评价范围环境要素评 价 范 围地表水环境无特定目标环境空气以涂装车间排气筒为中心周围2.52.5km2范围内声环境项目噪声源200m范围环境风险项目风险源周边3km范围。1.9 控制污染与保护环境的目标1.9.1 防止环境污染的目标1）控制项目废水、废气、噪声对周围环境的影响，做到厂区噪声不扰民；不因项目废水、废气排放造成地表水及大气环境质量明显下降。对项目导致的社会经济环境影响能妥善解决。 2）确保项目实现达标排放，满足清洁生产要求。3）杜绝项目生产事故性排放，保护周围水、空气、土壤及生态环境。1.9.2 环保目标项目外环境关系见表1.3-1及附图2-1。2）地表水项目评价区域为地表水环境质

21、量标准（GB3838-2002）中三类标准的区域，评价范围内无特定保护目标3）地下水保护厂区所在的水文地质单元内地下水水质。4）声环境项目评价区域为声环境质量标准（GB3096-2008）的二类标准的区域，周围200m范围的住户声环境。 5）环境风险环境风险保护目标分大气及地表水保护目标。1.10 项目环境影响评价方法本评价采用定量评价与定性评价相结合的方法分析预测项目建设对外环境的影响，其中地表水、环境空气和声环境影响采用导则推荐的定量预测模式进行评价，地下水、环境风险和生态影响按导则要求采用定性分析为主的评价方式。1-82 建设项目工程分析2.1 建设项目概况2.1.1 项目名称、性质、地

22、点和总投资项目名称：新能源商用车研发生产项目建设单位：四川汽车有限公司项目性质：新 建建设地点：项目拟建于市新能源汽车产业园内，分为新能源生产区、新能源研发区、存储发运区、生活配套区，总占地面积约1000亩，厂区中心点坐标为北纬3078、东经10598，项目地理位置见附图1。项目总投资：700431.1万元，其中环保投资3,652万元，占1.6%。2.1.2 项目产品方案2.1.2.1 项目生产纲领基于新能源微卡和轻卡车型的市场表现和发展前景，公司确定开发上述两种新能源汽车及配套的三电产品，项目实施后将形成年产新能源商用车8万辆、栏板式车厢8万辆、三电产品12万套的生产规模。项目生产纲领见下表

23、所示。表2.1-1 项目生产纲领表序号产 品 名 称单位年生产纲领1新能源微卡单排万辆2双排万辆22新能源轻卡万辆43栏板式车厢万辆84三电产品万套12由上表可见，项目主要生产两种类型的新能源商用车，包括纯电动单排微卡、纯电动双排微卡和纯电动轻卡；三电产品，包括电机、电控和电池；栏板式车厢。项目整车生产作业中各车间的生产产品关联关系见图2.1-1所示。钢板、板材毛坯钢板毛坯冲焊联合车间（冲压区）货箱车间（车厢、车架冲压）冲压件置场三电产品油液品油漆、溶剂及其它涂装材料外协冲压件商用车焊装车间通廊转运通廊转运自驾保险杠、车门商用车总装车间试车跑道成品停放场纵梁及货箱车间（车厢、车架焊装）商用车涂

24、装车间卡车车箱货箱装配车间各类元器件通廊转运新能源试制车间车架油漆、溶剂及其它涂装材料1#零部件车间（车厢、车架涂装）图2.1-1 项目整车生产作业各车间关联图2.1.2.2 项目产品主要参数项目产品为新能源商用车，主要生产两类车型。 1）新能源微卡产品定位：中高端微卡，注重品牌、品质，可靠性高，乘用车及的配置及驾乘体验；整车尺寸空间优于同级微卡，动力性好，向上抢占小轻卡市场，向下覆盖传统汽油微卡市场。目标用户：城市和城郊超市、城市小区配送、快递和个体户等行业，同时兼顾城市改装车。产品规划：标准配置为单排、双排微卡产品，栏板式货箱。相关参数见下表所示。表2.1-2 四川微卡电动车主要参数项 目

25、单排微卡双排微卡车型照片外形尺寸（mm）550018802150558818802150最大总质量（kg）10001500额定载货（t）1.52.0最高车速km/h9090电机驱动型式直驱直驱电机功率（kw）50135/200续航里程（km）2202202）新能源轻卡产品定位：中高端纯电物流轻卡，产品特点为配置高、安全性高、可靠性高；专用车方面主打多变可定制的专业车，多种可定制配置，驾驶舱翻转，货箱翻转、同时可定制厢式货车、冷藏车、垃圾车、扫路车、养护车等专用车。目标用户：城市中短途物流，工程作业车，专用车、城市物流。相关参数见下表所示。表3.1-2.2 1012米纯电动客车主要参数项目轻卡车

26、型照片外形尺寸（mm）599522002250最大总质量（kg）3000最高车速km/h100电机驱动型式直驱电机功率（kw）85续航里程（km）2002.1.3 项目主要建设内容 项目建成后将分为四个厂区，共建8个生产车间和6栋倒班宿舍，四个厂区相对独立。新能源生产区：用地面积为814759m2，用地呈不规则L型，位于花园大道北侧，吉利商用车研究院有限公司北侧，将建设冲焊联合厂房、纵梁及货箱车间、车厢厂房、商用车涂装车间、商用车总装车间、调试返修及货箱装配车间、RDC车间等7个车间以及通廊、联合动力站房、污水处理站及锅炉房、废气治理装置、油液品站房、固废库、降压站、职工食堂，车间周围设置必要

27、的物流周转及停车场地。新能源研发区：用地面积为131164m2，位于花园大道南侧，吉利商用车研究院有限公司西侧，将建设新能源试制车间、研发中心及车辆停放区。存储发运区：用地面积为345275m2，设置发运辅房、洗车房、售后备件库工具库、返修雨棚和成品停车场。生活配套区：用地面积43047m2，共布置倒班楼及活动中心6栋，满足整个厂区员工住宿及生活要求。2.1.4 项目组成及主要环境问题项目组成及主要环境问题见表2.1-3。2.1.5 项目生产制度及劳动定员1）生产制度生产制度为二班制，管理人员白班，技术人员值班制，项目年生产时间为250天，每天16h。各车间工作制度见下表。表2.1-4 项目工

28、作制度和年时基数表序号部门名称全年工作天数(d)采用班制每班工作时间 (h)年时基数 (h)班班设备人员1整车冲压车间250288382017902整车焊装车间250288382017903整车涂装车间250288382017904整车总装车间250288382017905车厢车间250288382017906纵梁及货箱车间250288382017908调试返修及车厢装配车间250288382017909新能源试制车间250288382017902）劳动定员项目劳动定员共3000人。3.1.6 项目建设周期项目建设期17个月，其中土建施工期14个月，设备安装试期3个月。预计于2019年7月投产

29、。3.1.7 项目总图布置及物流项目拟建于市新能源汽车产业园内，分为新能源生产区、新能源研发区、存储发运区、生活配套区，总占地面积约1334245m2，合约2001.37亩。其中新能源生产区占地约1007亩（67.1359万m2），新能源研发区占地290.8亩（19.384万m2），存储发运区占地290.8亩（19.384万m2），生活配套区占地290.8亩（19.384万m2）。本着满足生产工艺需求的基本原则，在保证物流顺畅、运输路线短捷的前提下，进行各生产区块的布设。同时，项目平面布置还必须满足城市规划、卫生、防火、环保等要求，最大限度的保证土地合理利用及保护自然生态环境。项目总图布置见附

30、图3。1）新能源生产区总平面布置新能源生产区位于花园大道北侧，花园镇西侧，成达线东侧，为年产8万辆商用车生产用地区，呈不规则的“L”型布置，东西向最长距离约1300m、南北向最长距离约1000m。项目各生产区块的布设如下：生产区呈L型布置，依次为车厢厂房位于厂区最北侧；南侧焊装与冲压车间贴建布置，形成冲焊联合厂房，与联合厂房并排布置的有纵梁及货箱车间、冲压置场；1#零部件车间、商用车涂装车间、商用车总装车间及调试返修及货箱装配车间由东至西沿厂区中部布置，固废库、降压站和职工食堂在1#零部件车间和冲焊联合车间之间；厂区南侧为RDC车间和职工食堂；西侧和东北角分别为成品车停车场和员工停车场。需要说

31、明的是涂装车间、固废库位于厂区中部，试车跑道沿北厂界布置远离厂区东侧花园镇和东南侧之江小学。2）新能源研发区总平面布置新能源研发区位于花园大道南侧，成达线东侧，吉利商用车研究院有限公司西侧，与新能源生产区隔路相望。主要设置新能源试制车间、研发中心、试制车辆停车区及办公停车区。3）存储发运区总平面布置存储发运区位于花园大道南侧，成达线西侧，与新能源研发区相邻。设置发运辅房、洗车房、售后备件库+工具库、返修雨棚、辅房及成品车停车场靠近发运辅房设置，此外还设置了整车的发运区及出入口，合理组织其流线，方便发运工作。4）生活配套区总平面布置生活配套区位于花园镇东侧，共布置倒班楼及活动中心共6栋，满足整个

32、厂区员工住宿及生活要求。5）项目物流运输情况项目的原材料、外协件、油料化学品、金属废料、辅助材料均采用汽车运输，利用城市运输能力；厂内运输采用叉车和搬运车。同时由于项目不同厂区物料转运将利用厂内运输设施，主要转运量为：在新能源试制车间完成三电产品作业后，需要从研发区转运到生产区；而新能源商用车在生产完成后转运到存储发运区。2.1.8 项目主要设备项目共新增设备约6700台套。2.2 项目污染因素分析2.2.1 项目冲压车间作业工艺流程及产污环节 1）冲压作业工艺流程1）冲压制件作业工艺流程项目冲压区将新建两条冲压生产线（AB线）及一条开卷落料生产线，其中开卷落料机具有开卷、校平、清洗、落料、堆

33、垛等功能，为全厂服务，2条大型冲压线均为自动生产线。A线：由1台1600t多连杆机械压力机、2台1000t闭式四点机械压力机、1台800t闭式四点机械压力机组成，6台六、七轴机器人，满足中大型覆盖件生产要求。B线：由1台1000t多连杆机械压力机、3台630t闭式四点机械压力机组成，6台六轴机器人，满足中型覆盖件的生产要求。配合使用自动化输送系统，采用左右移动工作台和快速换模装置，三维光学检测系统对制件100%检测，二维喷码装置、合格制件自动码垛系统，AGV小车转运、机动辊道看板暂存。模具维修在模具存放区进行，仅在冲压车间模具存放区域附近设置模具维护保养区。2）冲压制件车间产污情况分析项目冲压

34、制件车间污染物产产生情况具以下几个特点：冲压制件车间总体上产污不大。生产作业所产生的主要污染物为固废和噪声。其中固废以废金属料为主，此外还有废棉纱布、工业擦布、废粘性擦布、废油等；噪声源为设备噪声及物料转运噪声。由于冲压用模具保养采用干式清洁维护工艺，故项目无模具清洗类废水产生和排放。在制件作业中的钻床等机加设备将产生少量废乳化液。备料开卷过程会产生清洗废水。2.2.2 项目焊装车间作业工艺流程及产污环节焊装车间即是将冲压车间生产的冲压件及外协冲压件焊接安装成一个白车身总成。1）焊装作业工艺流程 焊装作业流程车身总成焊装作业流程如下：车身合装骨架校正、底架格栅焊接上板式输送线、骨架焊接1骨架焊

35、接2骨架打磨骨架调形钣金附件焊接1钣金附件焊接2两侧焊接前/后围焊接侧仓门、后仓门装配侧仓门修整打磨室打磨补焊交验修正上滑橇滑橇线送涂装车间。焊装线的分总成主要包括：前/后围骨架总成、左/右侧围骨架总成、底骨架总成、顶围总成。焊装作业主要焊接方式项目焊装作业采用以CO2气体保护焊接为主，同时也采用了激光焊接技术、中频焊接三层板技术、机器人冲联技术、点焊、凸焊、氩气保护焊等焊接方式。针对车间焊接烟尘采用局部排风系统处理，在各焊接工位设置抽风口、使操作区处于相对负压的状态；CO2焊工位采用多关节抽气臂捕尘，激光焊工位将采用封闭隔断间排风换气。电焊烟尘由排风罩捕集后通过管道及风机经车间顶部的排气筒集

36、中排放，激光焊机自带捕尘设施。2）项目焊装车间产污情况分析项目焊装车间总体上产污不大，所产生的污染物以焊烟为主，此外还有设备噪声，废棉纱布、工业擦布等。无生产性废水产生和排放。2.2.3 项目涂装车间作业工艺流程及产污环节项目新厂区涂装车间完成8万辆/年的涂装任务。采用三涂层3C3B工艺及水性漆工艺，对中高档大客车涂以优质装饰保护性涂层。涂装作业生产顺序为：漆前处理电泳底漆内饰发泡焊缝密封中涂面涂喷彩带罩光烘干检查修整等工序。涂装车间为全封闭生产系统，外界空气经空调系统净化调温后注入车间，车间内单独设置密封的喷漆室。项目底漆、中涂和色漆均采用水性漆工艺，仅罩光漆、套色漆采用溶剂型漆。涂装车间的

37、核心工段为前处理、电泳和喷漆3大工段。3.2.3.1 电泳前处理 前处理就是对焊装后的白车身金属表面进行清洗、化学处理而使金属表面形成一层超薄有机涂层，便于电泳底漆涂装。其目的是为了去除被涂件构成物之外的异物,提供适合于电泳涂装要求的良好基底，以保证涂层具有良好的防腐蚀性能和装饰性能。1）前处理基本流程前处理包括预清理、脱脂、硅烷处理、水洗等4个方面，本项目的基本流程为：预脱脂脱脂水洗硅烷处理水洗DI水洗沥水等7道工序，采用喷浸结合方式对车身表面进行处理，室体采用封闭式结构。采取了逆流漂洗工艺等洗水套用措施，最大限度的实现节约水资源和减少废水排放。2）前处理工作原理脱 脂：利用强碱性脱脂剂中的

38、KOH与金属表面的油脂进行皂化反应，使其生成可溶于水的甘油和脂肪酸盐(俗称肥皂)，溶解分散在溶液中而被去除。转化膜（硅烷处理）：硅烷作为金属表面新型涂层的作用机理是其首先水解反应生成硅醇，硅醇羟基在无机物（金属）表面形成氢键，进一步通过脱水反应形成SiOMe共价键，从而在金属等无机表面成膜，同时，硅烷水解产物硅醇分子间又可相互缩合、齐聚，形成网状结构的膜覆盖在金属基材表面。硅烷处理过程主要原理：水解后的OXSilane分子Si（OR）3中的SiOH基团与金属表面的MeOH基团形成氢键，快速吸附于金属表面； 在干燥过程中，SiOH基团和MeOH基团进一步凝聚，在界面上生成SiOMe共价键；剩余的

39、OXSilane分子则通过SiOH基团之间的凝聚反应在金属表面上形成具有SiOSi三维网状结构的有机膜。与磷化技术相比硅烷技术具有以下优点：硅烷技术形成的超薄有机膜可以替代传统的磷化膜，磷化膜的质量通常为23g/m2，OXSLAN涂层膜质量仅仅0.1 g/m2，相差20倍。SiOMe共价键分子间的结合力很强，所以产品很稳定，从而可以提高产品的防腐蚀能力。使用方便，便于控制，槽液为双组份液体配成，仅需要控制pH值和电导率，无需像磷化液那样，要控制游离酸、总酸、促进剂、锌、镍、锰的含量和温度等许多参数。节约能源，可室温或低温操作，能源费用降低。优异的环保性能，无有害的重金属，无废渣，废水排放少，处

40、理容易，如果安装过滤器及离子交换器，可以做到封闭循环使用。适用性强：适用于浸渍、喷淋等处理方式。多金属处理工艺：冷轧板、热镀锌板、电镀锌板、涂层板、铝等不同板材可混线处理。工艺简单，流程短。综合成本低，产品消耗量底，三废处理成本低。 3）前处理工艺流程图4）涂装车间前处理生产线产污情况分析项目涂装车间前处理生产线所产生的污染物主要是废水：包括脱脂段冲洗废水、硅烷处理冲洗废水和各类间断排放的清槽废水（包括脱脂槽清槽废水、硅烷处理后清洗槽清槽废水），涂装车间前处理所产生和排放的废水是涂装车间乃至整个项目的主要废水产生源。3.2.3.2 电泳线1）电泳线基本流程项目阴极电泳主要包括电泳、超滤液清洗、

41、DI水洗、沥水等5道工序；电泳烘干主要包括预热段、升温段、保温段和强冷4部分；电泳漆检查打磨主要包括对工件表面检查、钣金修整、在线打磨、离线打磨等工序。本项目电泳线有以下特点：项目选用具有高泳透力，耐腐蚀性强，不含铅、锡等有害物质的阴极电泳漆；采用超滤（UF）装置处理电泳漆和冲洗水，最大限度的回收了物料（电泳漆）和水资源，大幅度减少了废水排放量；2）电泳工作原理电泳在电沉积过程中伴随有电解、电泳、电沉、电渗等四种电化学现象，是将经过前处理的工件浸渍于电沉积槽中，通电后工件表面首先被泳涂。当外表面产生较大的电阻后，未被泳涂的内表面电流增大，沉积便在这些表面发生，该过程将一直持续到所有的外表面及内

42、表面被涂覆完毕，则电沉积过程结束。3）项目电泳线工艺流程图4）项目涂装电泳线产污情况分析项目涂装电泳线所产生的污染物为：电泳后冲洗废水、电泳后冲洗槽清槽废水，电泳废气、漆渣和废打磨材料（废砂纸等）。电泳所产生和排放的废水是涂装车间乃至项目的另一个主要废水源。2.2.3.3 喷漆线1）项目喷漆线基本情况项目喷漆线在密闭的湿式净化喷气室内进行。喷气室采用上送风下排风形式，刮板式漆泥处理装置设在其底部。项目喷漆广泛采用水性漆工艺，中涂、面漆、彩带喷漆均使用水性漆，只有罩光漆使用溶剂型油漆。中涂、面漆、清漆喷漆采用人工喷漆和自动机器人相结合。打磨室采用集中真空除尘设备，集中吸附处理粉尘。烘干炉采用节能

43、型“”型结构，热风循环加热；烘干炉为“三元体+RTO(蓄热式热氧化焚烧炉)”，热源为天然气；强冷室采用自送自排的换热形式。2）项目喷漆线工艺流程图3）项目喷漆室产污情况分析项目喷漆线所产生的污染物主要是水性漆喷漆室废气、油型漆喷漆室废气、烘干废气、废气燃烧炉尾气，以及漆渣和定期排放的喷漆室循环吸收水。其中，喷漆室废气是本项目首要的废气污染源，也是汽车行业的主要环境问题之一。2.2.3.4 项目涂装车间产污环节汇总 涂装车间是本项目最主要的污染物产生和排放源，包括了废水、废气和固废。废水：项目涂装车间工艺排水分连续性排放的废水和间歇性排放废水。折算量为50m3/h。废气：项目涂装车间产生的喷漆室

44、废气共150万m3/h，烘干废气共5万m3/h。具体见下表。固废：产生以漆渣、电泳渣为主的危废。2.2.4项目总装车间作业工艺流程及产污环节3.2.4.1 商用车总装车间建设内容及生产纲领商用车总装车间承担年产80000台商用车的分装、内饰、总装、检测及淋雨、调试、返修等生产任务。总装车间主要包括2条总装线、1条内饰装配线、1条底盘装配线和1条发动机分装线，其基本设计原则为： 2条总装配线采用地面链条小车加板式带型式，链条小车地下返回。其中1条总装配线作为中重卡和客车底盘装配线，工位间距13m；另外1条总装配线作为轻卡总装配线，工位间距9m。 1条内饰装配生产线采用地面环形摩擦式滑板型式。 建

45、1条吊挂式驾驶室底部装配线。 所建的2条发动机分装线分别对应2条总装配线。考虑到生产的不均衡性车间设有车身的临时存放地。在保证产品质量和满足效率要求的前提下，优先选用国产设备，但对于国内设备尚不能满足要求时从国外引进。广泛采用通用设备，以适应多品种混线生产的要求。3.2.4.2 商用车总装车间主要工艺流程1）底盘装配工位来自1#零部件车间的漆后车架经自行小车通过通廊输送到总装车间，直接吊运到总装配生产线的底盘装配工位上。车架总成上线装配平衡悬挂支座打底盘号装钢板弹簧装反作用杆装左/右保险杠支架装发动机悬置软垫装离合器油管装后拖钩装底盘线束装快放阀继动阀装刹车软管装空气管及双管夹理顺固定管路、线路装转向