某城市地铁盾构施工组织设计方案39908.docx

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1、目录第一章 施工技术投标书综合说明第节 工程概况第节 施工工组织设设计第节 施工工组织设设计目标标第节 施工工组织设设计编制制原则第节 本工工程特点点、难点点及重点点第二章 我我局承建建市地铁铁工程的的战略部部署和具具备的有有利条件件第节 战略略部署第节 有利利条件第三章 工工程概况况第节 工程程规模、位位置及周周围环境境第节 工程程地质及及水文地地质第节 设计计施工方方案第节 设计计防水方方案第节 工期期要求第四章 施施工前的的准备工工作第节 施工工场地布布置第节 补充充地质钻钻探第节 建筑筑物及管管线的调调查第五章 施施工部署署、总体体方案及及总体筹筹划第节 总体体安排依依据第节 总体体安

2、排第节 工程程进度安安排第节 施工工进度计计划横道道及网络络图第节 用水水用电计计划和拟拟投入的的劳动力力第六章 施施工组织织机构第节 施工工组织机机构说明明第节 管理理组织机机构图第节 现场场主要人人员安排排第节 主要要人员简简历与经经验表第七章 主主要机械械设备表表第八章 盾盾构工作作井施工工第节 施工工思路第节 主要要施工工工艺及施施工方法法第九章 暗暗埋段施施工第节 施工工思路第节 施工工准备及及第一期期围挡施施工方法法第节 第二二围挡期期施工方方法第节 暗埋埋段工程程收尾第节 暗埋埋段的特特殊技术术处理措措施第十章 敞敞口段施施工第节 敞口口段围护护结构施施工第节 井点点降水第节 敞

3、口口段土方方开挖及及支撑第节 敞口口段主体体结构施施工第节 敞口口段工程程收尾第十一章 盾构机机第节 盾构构机来源源第节 区间间地质条条件对盾盾构机的的技术要要求第节 盾构构机选型型与盾构构机基本本工作原原理第节 盾构构机主要要功能部部件与结结构第节 主要要技术参参数表第节 关键键技术参参数计算算第节 附图图第十二章 管片生生产第节 管片片生产工工艺流程程第节 管片片生产安安排第节 管片片生产技技术要求求第十三章 试验段段盾构法法隧道施施工第节 工程程概况第节 试验验段工程程特点第节 盾构构施工中中技术措措施第节 盾构构施工流流程第节 盾构构机下井井第节 盾构构机安装装调试第节 盾构构出洞第节

4、 盾构构掘进第节 盾构构进洞第节 出洞洞洞门施施工第节站盾构构调头方方案第节 下行行线施工工第节 曲线线段施工工第节 进洞洞洞门施施工第节 盾构构机解体体、外运运第节 管片片运输和和衬砌拼拼装施工工第节 防水水施工第节 隧道道修补第十四章区区间盾构构法隧道道施工第节 工程程概况第节 工程程特点第节 盾构构施工中中的技术术措施第节 盾构构施工流流程第节 盾构构隧道施施工第十五章 通道与与泵房施施工第节 试验验段泵房房施工第节区间通通道与泵泵房施工工第十六章 内河钢钢筋混凝凝土盖板板施工第节 施工工方案第节 施工工方法第十七章 桩基托托换处理理技术第节号楼桩桩基的处处理技术术第节号楼桩桩基的处处理

5、技术术第十八章 施工监监测方案案第节 监测测方案设设计和测测点布设设原则第节 监测测点的布布置第节 施工工监测第十九章 环境保保护措施施第节 环境境保护重重点第节 环境境保护原原则第节 环境境保护体体系第节 环境境保护措措施第二十章 质量保保证体系系第节 质量量方针第节 质量量目标第节 质量量体系第节 质量量体系要要素职能能分配第节 质量量保证体体系第节 项目目经理部部组织机机构第节 项目目经理部部各职能能部门和和人员质质量职责责第节 质量量要素的的控制第二十一章章 安全全监控网网络、安安全体系系第节 安全全监控网网络第节 安全全体系第节 安全全保证措措施第二十二章章 施工工保证措措施第节 工

6、期期保证措措施第节 质量量保证措措施第节 文明明施工措措施第节 混凝凝土及结结构质量量控制措措施第节 防水水工程质质量控制制措施第节 成品品保护措措施第节 防洪洪及防暴暴雨措施施第节 地表表和地下下水的防防范措施施第节 突发发事件的的处理措措施第节 地面面沉降控控制措施施施工技术投投标书综综合说明明本册内容充充分按照照招标文文件要求求进行编编制，包包含以下下几部分分内容。第一节 工程概况按照业主提提供的招招标文件件，在认认真学习习、领会会业主工工期、造造价、质质量以及及设计文文件中安安全稳妥妥维护环环境稳定定意图的的基础上上，把与与施工组组织设计计密切相相关的内内容进行行概述，它它被作为为进行

7、施施工组织织设计编编制的最最重要基基础材料料。第一节 施工组织设设计施工组织设设计文件件是本册册的核心心内容。施施工组织织设计主主要依据据招标文文件，在在充分考考虑我局局现有的的技术水水平、施施工管理理水平和和机械配配套能力力的基础础上，围围绕着确确保安全全、保证证质量、缩缩短工期期、降低低造价的的目标来来编制施施工组织织设计。在施工组织织设计过过程中，我我们依据据招标文文件，结结合工程程特点和和我们的的施工能能力对设设计文件件中涉及及的各单单项技术术按设计计、施工工要求进进行了细细化，针针对招标标文件中中所提出出的安全全、文明明施工、质质量和工工期目标标，从劳劳、材、机机等几个个方面提提出了

8、合合理的组组织计划划和相应应的保证证体系。编编制上述述文件的的主要依依据包括括：() 市地地铁南北北线一期期工程盾盾构第一一标段招招标文件件及澄清清问题；() 年月月日市地铁铁总公司司标前会会议精神神及现场场调查资资料；()设计、施施工过程程中涉及及的有关关规范、规规程；()我局现现有的技技术水平平、施工工管理水水平和机机械设备备配套能能力；第一节 施工组织设设计目标标人身安全目目标：杜杜绝死亡亡、重伤伤事故，杜杜绝重大大交通、重重大火灾灾事故，轻轻伤率控控制在以内。工程安全目目标：各各种变形形均控制制在允许许范围内内，地下下管线不不断不裂裂，地上上建筑物物及环境境稳定。质量目标：本标段段工程

9、质质量达到到优良，确确保省（部部）优质质工程，争争创鲁班班奖。工期目标：确保招招标文件件规定合合同工期期中的总总工期以以及节点点工期要要求，并并力争提提前。文明施工目目标：确确保达到到市级文文明工地地，争创创省级文文明工地地。第一节 施工组织设设计编制制原则、以确保安安全为前前提，具具有可操操作性。、选择合理理的施工工方案，降降低工程程造价。、采用质量量标准全全方位控控制施工工过程。、采用监控控系统和和信息反反馈系统统指导施施工。、地面及地地下按照照市文明明工地标标准做好好文明施施工。、各种技术术难题超超前进行行研究，以以预防为为主。第一节 本工程特点点、难点点及重点点、施工场地地小，交交通疏

10、导导复杂。本标段由试试验段和和区间两两部分组组成，两两部分施施工场地地均不足足30000m22，尤其其是试验验段不仅仅要完成成6799m双线线隧道的的盾构推推进，还还包括敞敞口段、暗暗埋段和和盾构工工作井等等工作任任务，且且敞口段段及暗埋埋段斜向向穿越西西侧道路路，采用用明挖法法施工，需需阻断交交通，给给和的交通通疏导造造成了较较重的压压力，因因此，合合理布局局施工场场地缓解解地铁施施工与道道路交通通的矛盾盾是本工工程的重重点和难难点。、工期要求求紧，环环境复杂杂。本工程试验验段工期期共个月月，区间间工期共共个月，质质量标准准达到综综合评定定优良等等级，同同时对现现有环境境控制和和衬砌管管片制

11、作作、拼装装的施工工精度均均提出了了较高的的要求，所所以协调调控制好好地面和和井下出出碴进料料运输系系统的运运行组织织，合理理解决好好地下障障碍物和和不良地地质地段段的技术术措施，保保证进度度目标和和质量目目标的实实现是本本工程的的关键。、盾构穿越越房屋桩桩群基础础，施工工难度大大。本标段两区区间多次次穿越建建筑物密密集区，特特别是试试验段盾盾构穿越越市陶瓷瓷厂厂房房和区间间盾构穿穿越大厦厦南侧群群房均为为盾构穿穿越桩群群基础，桩桩基深度度在隧道道底面标标高以下下，影响响盾构掘掘进的桩桩基数量量较多，给给盾构掘掘进施工工和建筑筑物的安安全保护护造成了了相当大大的难度度，如何何针对地地面建筑筑物

12、、桩桩群基础础情况和和周边地地质状况况制定可可靠的施施工方案案，有效效地实现现盾构机机的安全全穿越是是本标段段施工中中最大难难题。、盾构掘进进穿越线线路曲线线多，方方向控制制难。本标段区间间隧道曲曲线多，且且隧道纵纵坡变化化大，在在竖曲线线和平曲曲线、缓缓和曲线线上施工工，盾构构掘进方方向控制制难，管管片衬砌砌拼装精精度控制制难度大大，所以以需精确确控制盾盾构掘进进方向很很重要。、隧道综合合防水难难度大。本标段地下下水位较较高，隧隧道通过过区域地地下水压压力大，且且盾构法法施工管管片拼缝缝多，因因此衬砌砌管片的的防水处处理至关关重要，除除管片自自身制作作质量、运运输、拼拼装精度度、接缝缝密封外

13、外，更重重要的是是环形间间隙填充充与注浆浆、螺栓栓孔密封封、洞门门防水、联联络通道道接口防防水等众众多内容容。施工中如何何将各影影响因素素始终置置于可控控状态，确确保建成成后隧道道结构不不渗漏并并保持百百年效果果是本工工程的重重点。、施工周围围环境保保护、接接口协调调难度大大。本标段分两两个区间间隧道，两两次始发发、两次次调头与与三个车车站施工工单位进进行接口口协调。此此外，施施工中要要涉及城城市道路路交通、地地面建筑筑与地下下管线的的调查与与保护，施施工过程程中的补补充地质质调查、地地表监测测、等级级施工生生产、生生活中大大量与城城市环卫卫、消防防、交通通和文明明施工等等有关工工作，环环保难

14、度度大，工工作量也也大。这这对保证证施工顺顺利进行行十分重重要。、盾构穿越越富水粉粉砂层施施工技术术要求高高。本标的试验验段，盾盾构需穿穿越近2200mm长的富富水粉砂砂层地段段。在盾盾构穿越越时如何何防止涌涌水、涌涌砂，要要求有严严密的技技术措施施。我局承建市市地铁工工程的战战略部署署和具备备的有利利条件第一节 战略部署市地铁是继继北京、上上海、广广州、深深圳等城城市地铁铁工程之之后启动动的规模模较大的的城市工工程，积积极参与与进而承承建市地地铁工程程是我局局年度工工作会确确定的重重要战略略目标。为为能够实实现这一一战略目目标，局局已成立立了由副副局长、总总工程、总总经济师师、局市市办事处处

15、主任等等人员组组成的市市地铁工工程投标标领导小小组，负负责市地地铁工程程投标及及中标后后施工的的组织、领领导、协协调工作作。尽管我局参参加了市市地铁车车站投标标未中标标，这说说明我们们的投标标文件在在某些方方面还存存在着不不足，我我们及时时总结教教训，分分析不足足，这次次市地铁铁总公司司又一次次给了我我们参与与“市地铁铁南北线线一期工工程盾构构第一标标段”投标竞竞争的机机会，这这是业主主对我们们的信任任，它将将是实现现我局承承建市地地铁工程程战略部部署的机机遇和挑挑战。我我们将在在认真领领会招标标文件的的基础上上编制出出投标文文件，如如果业主主将本标标段授予予我局，我我局将作作如下承承诺：()

16、 尽快快成立局局市地铁铁工程指指挥部，局局已召开开办公会会明确分分工，局局总工程程师全力力负责市市地铁工工程，任任局指挥挥部指挥挥长。确保在施工工准备、工工序转换换、关键键技术处处理以及及盾构出出洞1000m试试验段时时间内均均在现场场，每年年在现场场时间不不少于个个月，特特别是在在前期工工作。() 由曾曾参加过过北京地地铁西单单站工程程施工，在在广州地地铁东山山口站和和上海地地铁江苏苏路站担担任项目目经理具具有国家家一级项项目经理理资质，荣荣获“全国优优秀项目目经理”称号的的高级工工程师出出任项目目经理。() 聘请请国内从从事盾构构设计、施施工方面面的老专专家及具具有现场场施工丰丰富经验验的

17、管理理人员作作为顾问问，确保保该工程程安全顺顺利完成成。() 我们们将与西西南交通通大学、同同济大学学共同联联合对盾盾构管片片的设计计优化以以及对施施工过程程中可能能出现的的问题进进行专题题科研研研究，以以减少施施工中的的不安全全因素，达达到加快快工期、减减少漏水水，确保保安全，降降低造价价的目的的。() 我局局人员、材材料、设设备调整整余地较较大，我我们将按按照投标标文件和和工程实实际，上上好人员员、机械械、设备备，确保保万无一一失。() 根据据本工程程实际情情况，局局科研处处、技术术处、设设备处将将组织专专职机构构，对盾盾构施工工，作为为一个重重点进行行项目技技术指导导，把关关。第一节 有

18、利条件参加该标段段竞标，我我局具有有以下有有利条件件：() 我局局已多次次召开办办公会，局局将把市市地铁工工程的施施工，列列为全局局首号工工程，从从人力、物物力、财财力上已已作好了了充分的的准备，确确保兑现现合同承承诺。() 具有有在城市市施工中中不同地地层下明明挖、盖盖挖及超超浅埋暗暗挖洞室室施工的的实践经经验(类似工程程详细情情况见表表，表）。类似工程施施工经验验表（一一）表项目工程名称工程内容地铁车站工工程地铁区间工工程() 具有有城市施施工多方方协调和和文明施施工的经经验() 拥有有足够的的力量投投入本工工程施工工设备人员力力量：近几年来我我局先后后参加了了多个城城市地铁铁及市政政工程

19、的的施工，购购置了多多种配套套的地下下工程施施工设备备及部分分专用施施工设备备，队伍伍正休整整等待。资金力量：如业主采用用设计方方案，我我局已与与地铁盾盾构公司司签定租租赁协议议，租用用其盾构构设备；如业主主采用优优化方案案，局已已准备足足够资金金购置新新设备，如如中标，即即可提供供适应市市地铁的的设备，以以保证工工程安全全优质按按期完成成。() 具有有前后方方呼应，强强化组织织管理的的铁道兵兵优良传传统一旦旦我局中中标，我我局将把把该项工工程作为为全局的的重点工工程，在在人力物物力大力力支持的的基础上上，局科科研处还还将派一一个课题题组进驻驻现场实实行科研研先导；在组织织机构上上将以局局总工

20、程程师总负负责，选选择具有有城市施施工经验验的管理理人员组组成局市市地铁指指挥部，对对项目实实行现场场直接指指挥。工程概况第一节 工程规模、位位置及周周围环境境本标段的工工程施工工方法有有两种。其其中，从从河北侧侧至盾构构工作井井范围为为明挖法法施工的的区间隧隧道（分分敞开段段形结构构和暗埋埋段矩形形结构）。该该线路平平面自河河北侧起起，沿着着向北，由由路中偏偏向路西西侧，沿沿多幢层层居民楼楼旁穿越越至盾构构工作井井。占用用西侧施施工对道道路交通通有较大大的影响响，此部部分施工工围挡占占用时间间要合理理安排并并尽可能能短。另外从盾构构工作井井至站南南端及从从站南端端至站北北端二区区间为盾盾构法

21、施施工的区区间隧道道。盾构构从工作作井出洞洞，在桥桥西侧穿穿越内河河，斜穿市搪瓷瓷厂桩基基群，经经路中，至至车站南南端头井井内，随随后调头头下行推推进至盾盾构工作作井内。后后经转场场至站。在在站至站区区间，盾盾构从站站出发沿沿路东侧侧穿越大大厦经路路路中推推进，且且在北端端头井调调头返回回，站南南端头井井线路纵纵坡呈形形，最大大纵坡为为。第一节 工程地质及及水文地地质3.2.11工程地地质、试验段在在地貌上上隶属于于岗前洪洪积扇古古河冲积积漫滩单单元，经经长期人人类堆填填改造，现现地势较较为平缓缓。试验验段地层层自上而而下分别别为：杂填土土：杂灰灰黄色，松松散，主主要由碎碎石、块块石及少少量粘

22、性性土组成成，极不不均质。表表层普遍遍为水泥泥地坪或或沥青路路面，层层厚6.0m，场场地均有有分布；素填填土：灰灰灰黑色色，软流流塑，含含淤质，以以粉质粘粘土夹碎碎砖瓦为为主，层层厚8.1m，场场地均有有分布；1cc粉土：灰黄色色，稍密密，夹软软塑粉质质粘土，具具铁锰质质浸染斑斑点，不不均质，层层厚4.8m，场场地均有有分布；粉质质粘土：灰褐灰灰色，湿湿，可塑塑，局部部软塑，夹夹薄层粉粉土、层层面粉砂砂，具铁铁锰质浸浸染，不不均质，层层厚4.8m，分分布局限限；粉粉质粘土土：灰灰灰褐色，饱饱和，软软流塑，含含淤质及及少量腐腐植物，夹夹层面粉粉砂或薄薄层粉土土，有螺螺壳，具具层理，欠欠均质，层层

23、厚较大大，厚度度13.5m；粉砂砂：灰色色，饱和和，稍密密，夹粉粉质粘土土及粉土土，具层层理，含含贝壳，欠欠均质，一一般厚度度5.88m；3cc粉土：灰色，饱饱和，稍稍密中密密，夹淤淤泥质粉粉质粘土土、粉砂砂，含腐腐植物，具具层理，欠欠均质，厚厚度变化化大，一一般199.2mm；粉砂砂：灰色色，饱和和，稍密密中密，深深部密实实，夹薄薄层粉土土，含云云母片，具具层理，欠欠均质，厚厚度变化化大，一一般199.2mm；粉质粘粘土：灰灰暗灰绿绿色，软软塑，局局部流塑塑，偶呈呈可塑状状，夹粉粉土和植植物碎片片，不均均质；粉质质粘土：青灰灰灰黄色，可可塑，局局部硬塑塑，偶夹夹粉土，有有铁锰质质结核、斑斑块

24、，多多见姜结结石，欠欠均质，厚厚度7.7m；粉质质粘土混混卵砾石石：灰黄黄色，粉粉质粘土土呈软可可塑状，卵卵砾石含含量，一一般直径径4cmm，个别别达9ccm，次次圆状，偶偶夹棕红红色风化化物，不不均质，厚厚度2.3m，分分布局限限；粉粉质粘土土：灰黄黄色，可可塑，局局部软塑塑，偶夹夹粉土，并并受铁质质浸染；2cc粉土：灰黄褐褐黄色，密密实至中中密，夹夹粉砂，中中下部粉粉细砂含含量渐高高，受铁铁质浸染染，偶夹夹粉质粘粘土和紫紫红色泥泥质粉砂砂岩风化化物，欠欠均质，厚厚度6.9m，场场地均有有分布；粉质质粘土：褐黄色色，硬塑塑，含丰丰富铁锰锰质结核核，欠均均质，层层厚5.7m；粉质粘粘土混卵卵砾

25、石：灰黄色色，卵砾砾石含量量左右，砾砾径8ccm，个个别达111cmm，呈次次圆状，成成份以石石英质、燧燧石质为为主，不不均质，局局部充填填中粗砂砂，层厚厚4.00m，场场地均有有分布；强风化化粉砂质质泥岩：浅紫红红色，岩岩芯呈土土状，中中下部呈呈碎块状状，风化化裂隙发发育，手手掰易碎碎，遇水水易软化化，场地地均有分分布；中风化化粉砂质质泥岩：浅紫红红色，局局部夹泥泥质粉砂砂岩，岩岩芯呈短短柱状，裂裂隙较发发育，泥泥晶结构构，层状状构造，场场区均有有分布。试验段中明明挖段穿穿越地层层为软弱弱粘性土土和松散散填土；盾构段段穿越淤泥质质粉质粘粘土、粉粉质粘土土、粉砂砂、3cc粉土。、段在在地貌上上

26、隶属于于古河漫漫滩，地地面较平平坦，为为沥青路路面。地地层自上上而下为为：杂填土土：杂色色、松散散，主要要由粘性性土、碎碎砖、石石块组成成，极不不均质。表表层为沥沥青路面面，深部部则以粉粉质粘土土为主，夹夹大量碎碎砖、石石块。层层厚1.0m。素填土土：灰黄黄灰色，很很湿，软软塑，局局部可塑塑，以粉粉质粘土土为主，夹夹少量碎碎砖石块块，含腐腐植物，不不均质，高高压缩性性，低强强度。层层厚4.2m。1cc粉土：灰黄色色，很湿湿，中密密，含铁铁质斑点点及云母母片、贝贝壳等中中偏高压压缩性，低低强度。层层厚3.3m。粉质质粘土：灰黄色色，湿，可可塑，局局部硬塑塑，含少少量、质质结核，中中偏高压压缩性，

27、低低强度，不不均匀。层层厚7.9m。粉质质粘土：灰深灰灰色，饱饱和，软软流塑，含含淤泥质质，夹贝贝壳腐植植物及粉粉土薄层层。高压压缩性，低低强度，不不均质，层层厚122.6mm。粉质质粘土：灰色，很很湿，可可塑软塑塑，夹铁铁锈斑点点及腐植植物，粉粉土薄层层。中偏偏高压缩缩性，低低强度，较较均质。层层厚5.6m。粉质粘粘土：青青灰色，湿湿，硬可可塑，粘粘性较大大，夹铁铁锰质斑斑块。中中偏高压压缩性，中中低强度度，较均均质。层层厚8.8m。淤淤泥质粉粉质粘土土：灰黄黄色，很很湿，软软流塑，含含较多腐腐植物，有有机质含含量较高高，局部部呈可塑塑状，夹夹粉土薄薄层，中中偏高压压缩性，低低强度。仅仅孔揭

28、露露厚度达达5.22m。2cc粉土：灰黄色色，湿，密密实，夹夹腐植物物，含云云母片及及铁质斑斑点。中中等压缩缩性，中中等强度度。层厚厚7.77m。粉粉质粘土土：土黄黄色，湿湿，硬可可塑，含含铁锰质质结核，夹夹粉土。中中等压缩缩性，中中高强度度。层厚厚7.77m。2cc粉土：灰黄色色，湿，密密实，含含少量云云母片及及铁质斑斑块，夹夹薄层粉粉质粘土土。中等等压缩性性，中高高强度。层层厚8.5m。粉质质粘土：褐黄色色，湿，可可塑，局局部硬塑塑，夹少少量粉土土，砂性性高，底底部夹少少量小砾砾石。中中偏高压压塑性，中中低强度度。层厚厚11.4m。粉质粘粘土混卵卵砾石、中中粗砂混混卵砾石石：灰黄黄褐黄色色

29、，密实实，粉质质粘土含含量变化化大，局局部含较较多中粗粗砂，分分选性差差，卵砾砾含量，卵卵砾直径径6cmm不等，个个别达111cmm，成份份以石英英岩质为为主，次次圆圆状状，不均均质，低低压缩性性。层厚厚2.22m。1g强风风化泥岩岩：棕红红色，上上部岩芯芯呈土状状、砂土土状，中中下部呈呈碎块状状，手捏捏易碎，夹夹粉砂质质泥岩块块，且风风化裂隙隙发育。层层厚3.4m。1g中微风化化泥岩：浅紫红红色，岩岩芯呈短短柱长柱柱状，夹夹薄层粉粉砂质泥泥岩，有有灰白斑斑点，裂裂隙较发发育，呈呈微张或或闭和型型，隙中中有铁黄黄色锈斑斑，倾角角一般在在之间间，泥晶晶结构，层层状构造造。层底底未揭穿穿。区间穿越

30、粉粉质粘土土和淤泥泥质粉质质粘土层层。3.2.22水文地地质、试验段地地表水主主要为内内河，水水深1.2m，河河水主要要来源于于大气降降水汇集集和沿岸岸生活污污水排放放，标高高在5.8m左左右，日日水位变变幅1.0m左左右。场地地下水水类型主主要为浅浅部孔隙隙潜水和和深部孔孔隙微承承压水。浅浅部孔隙隙潜水主主要赋存存于层填土土、层粉土土、粉砂砂中。长长乐路以以南段砂砂性土厚厚度较薄薄，颗粒粒较细，粘粘性土含含量较高高，故富富水性、透透水性较较弱；长长乐路至至段砂性性土厚度度较大，成成分单纯纯，颗粒粒略粗，富富水性及及透水性性较好。地地下水主主要接受受大气降降水、河河水、管管道渗漏漏水补给给，地

31、表表水与地地下水具具一定水水力联系系。深部孔隙微微承压水水主要赋赋存于22c粉土土夹粉砂砂及粉质质粘土混混砂砾中中，接受受上部垂垂向越流流补给与与外围侧侧向补给给，其迳迳流滞缓缓。场地混合地地下水位位埋深33.8mm，水位位变化受受大气降降水入渗渗影响显显著，年年变幅11.5mm左右。地地下水对对钢筋混混凝土无无侵蚀性性。、段土土体中的的地下水水主要为为孔隙水水与孔隙隙微承压压水，分分别赋存存于、1c、及及2c、2c、土层层中，其其水位变变化受大大气降水水入渗影影响显著著；基岩岩地下水水主要为为裂隙水水；各层层透水性性均较差差，地下下水运移移滞缓。枯枯水季节节测得的的混合地地下水位位埋深11.

32、2mm。地下下水对钢钢筋混凝凝土无侵侵蚀性。围岩类别及及土石分分级一览览表岩土层号工程地质特特征围岩类别土石等级备注杂填土：松松散，成成份复杂杂，不均均质，透透水性较较强素填土：软软塑，局局部可塑塑，以粉粉质粘土土为主，不不均质松土-1c粉土：中密密，欠均均质，微微透水松土粉质粘土：可塑，局局部硬塑塑，不均均质，中中高压缩缩性普通土粉质粘土：软流塑塑，夹粉粉土薄层层，不均均质，高高压缩性性松土粉质粘土：可软塑塑，夹粉粉土薄层层，不均均质，中中高压缩缩性松土粉质粘土：硬可塑塑，较均均质，中中高压缩缩性普通土淤泥质粉质质粘土：软流塑塑，夹粉粉土薄层层，中高高压缩性性松土-2c松土粉质粘土：硬可塑塑

33、，夹粉粉土普通土-2c粉土：密实实，夹薄薄层粉质质粘土普通土粉质粘土：可塑，局局部硬塑塑，夹少少量粉土土，中高高压缩性性，局部部分布普通土粉质粘土，中中粗砂混混卵砾石石：密实实，卵砾砾含量，卵卵砾直径径-6ccm，个个别达111cmm硬土1g强风化泥岩岩：上部部岩芯呈呈砂土状状，中下下部呈碎碎块状，遇遇水软化化硬土1g中微风化泥泥岩：夹夹粉砂质质泥岩，薄薄层裂隙隙较发育育，遇水水易崩解解软化软石第一节 设计施工方方案3.3.11试验段段施工方方案段隧道采用用明挖法法施工，其中为敞开段，段为暗埋段，基坑支护均采用工法，即采用水泥土搅拌桩内插型钢作为围护结构。段隧道采用用盾构法法施工，盾盾构工作作

34、井设在在。盾构构机沿上上行线掘掘进至站站调头，沿沿下行线线掘进至至盾构工工作井。.3.2站站站区区间施工工方案站北侧端头头（）站南南侧端头头（）区区间隧道道上下行行线全部部采用盾盾构法施施工，盾盾构机从从站工作作井出洞洞，沿下下行线掘掘进至站站盾构机机调头，再再沿上行行线掘进进至站工工作井进进洞。区区间联络络通道及及泵房采采用暗挖挖法施工工。第一节 设计防水方方案隧道防水设设计综合合考虑以以下五个个方案以以确保工工程各部部位达到到所要求求的防水水等级。.管片自身身防水管片混凝土土采用密密实级配配，抗渗渗等级，具具有良好好的自防防水性能能；管片片制作采采用高精精度钢模模，钢模模制作允允许误差差为

35、0.44mm，防防止管片片拼接出出现错台台，管片片错台不不得超过过4mmm。.接缝防水水沿管片肋面面四周设设置一道道密封垫垫以保证证接缝防防水。密密封垫选选用符合合标准的的氯丁橡橡胶或遇遇水膨胀胀橡胶，采采用批准准的粘合合剂按操操作方法法将密封封垫牢固固的粘接接于管片片上，并并视拼装装成环的的需要加加以润滑滑。相邻密封垫垫产生110mmm的搭接接误差时时仍能达达到设计计的防水水要求。.螺栓防水水管片螺栓接接头设置置止水垫垫圈。.嵌缝管片设计预预留合适适的嵌缝缝沟槽。.管片外围围防水盾尾空隙注注浆设计计选用适适宜的配配比及材材料并精精心施工工以形成成稳定均均匀的管管片外围围防水层层。第一节 工期

36、要求、试验段：年月开工工，年月完工工，工期期共日历历天。、段：年月开工工，年月完工工，工期期共日历历天。施工前的准准备工作作第一节 施工场地布布置4.1.11试验段段施工场场地布置置说明试验段盾构构井与暗暗埋段同同时开工工，尽快快完成化化工研究究所位置置施工场场地范围围内暗埋埋段主体体结构，并填土恢复，形成远期暗埋段及敞口段施工及盾构作业时所需的作业场地，因此试验段施工场地布置按两期考虑。、盾构井及及暗埋段段一期围围挡施工工阶段场场地布置置说明暗暗埋段采采用明挖挖顺作法法施工，占用了南侧大部分施工场地，因此该阶段施工场区主要布置在场地北部，包括场地平整及硬化，施工区域划分，临时设施搭建等工作。

37、（见图）。围墙和大大门围墙形式按按招标文文件要求求确定，大大门设在在场地东东北角，门门边设置置洗车槽槽及门卫卫值班室室。场地平整整及硬化化施工现场卸卸土至路路面标高高，场区区内除盾盾构施工工工作场场地及暗暗埋段开开挖区域域作特殊殊处理以以外，场场内运输输道路部部分采用用钢筋混混凝土，其余硬化考虑10cm厚混凝土硬化。办公及生生活用房房主要包括业业主代表表及监理理工程师师办公室室，业主主代表及及监理工工程师宿宿舍，工工地办公公及会议议室、试试验室、生生活用房房、食堂堂、浴室室、厕所所等临建建设施，其中工地办公及会议室和生活用房按两层搭建，业主代表及监理工程师办公室和宿舍配套设施符合招标文件要求。

38、钢筋加工工及材料料堆放场场用于暗埋段段结构和和盾构井井结构施施工中的的钢筋加加工、成成品及钢钢支撑和和钢围檩檩堆放。临时堆土土场用于暗埋段段土方和和盾构井井土方开开挖施工工中，在在施工现现场内临临时堆积积。配电房配电房设在在场地东东侧盾构构工作井井井边，其中一路为远期盾构推进提供动力，另一路通过厢变转化提供生产和生活用电。、盾构掘进进阶段施施工场地地布置盾构掘施工工阶段场场地分为为南、北北两个相相互独立立部分，南南侧场地地用于敞敞口段及及暗埋段段施工作作业，北北侧场地地用于盾盾构掘进进施工（见图）。盾构掘进施工场地内拆除一栋生活用房，保留北侧大部分临时设施，并新建集土坑、注浆站、材料库、备用发

39、电机房，铺设桁车走行轨道，划分管片堆放区，挖掘机作业区，出土车辆停放区等。盾构掘进进施工场场地布置置集土坑及及挖掘机机作业区区根据盾构推推进速度度，按两两天土方方量设置置，用于于盾构掘掘进施工工中的碴碴土临时时贮存，集土坑设于盾构井西侧，面积12m，坑深5m，坑边设置挖掘机作业区，配备台挖掘机装土。注浆站及及材料库库用于盾构掘掘进施工工中管片片注浆，设管道通至盾构工作面处注浆泵。材料库用于贮存注浆材料。备用发电电机房设置备用发发电机房房并配备备一台柴柴油发电电机，作作为突然然停电时时的备用用电源。运输系统统井上设两台台龙门吊吊，其中中一台最最大起吊吊能力，主要用于管片装卸吊运，另一台最大起吊能

40、力，负责碴土吊运。为便于施工作业，两台龙门吊主梁均有一定的外伸长度。井下采用以以电瓶车车为牵引引动力的的轨道运运输系统统负责出出土进料料。管片堆放放区管片堆放区区设在盾盾构工作作井西侧侧，管片片按两层层叠放，根根据管片片弦长并并考虑两两天的管管片存放放量，管管片堆放放区面积积为20.5m。车辆停放放区主要用于碴碴土外排排时运输输车辆的的临时停停放及场场内调头头。敞口段、暗暗埋段施施工场地地布置敞口段、暗暗埋段施施工场地地位于南南侧，在在化工研研究所位位置暗埋埋段结构构完成并并填土恢恢复后，硬化该区域施工场地。本场地主要用于暗埋段及敞口段生产作业，生活区设在我局在市基地，生产作业区布置钢筋加工场

41、，钢支撑及钢围檩堆放场、模板及脚手架堆放场和水泥库等。.区间施工工场地布布置说明明区间工地围围挡、大大门及洗洗车槽与与试验段段相同，临临建设施施与试验验段类似似，布有有业主及及监理办办公室、宿宿舍、工工地办公公室、会会议室、试试验室、注注浆站、材材料库、配配电房、备备用发电电机房、生生活用房房等（见见图）。区间桁车系系统采用用试验段段桁车系系统，集集土坑同同样按两两天存土土量设置置，面积积10mm，坑深深5m，管管片按两两层叠放放，堆放放区域面面积为8.55m，满足两两天的管管片施工工量。4.1.33电力供供电系统统主要包括配配电房和和发电房房。（）配电房房与业主主提供的的送电线线路相接接。时

42、使使用），现现场需总总负荷为为（盾构机机，其它用用电）；（）电源进进入现场场配电房后，直接接引出回回路，盾盾构机一一条，第第二条通通过变压压器（，）后后，供现现场生产产和生活活用电；图现场配电电示意图图（）施工现现场设置置备用发电机（）一一台，通通过双投投开关与与市政供供电互锁锁；当市市政停电电时，保保证现场场照明，部部分施工工设备用用电及现现场处于于安全稳稳定状态态；（）本系统统的高压压部分设有避雷器器、带电电显示、接接地开关关等安全全设备，同同时附有有计量器器。低压负荷表表(市政政电)低压负荷表表(备用用电源)序号名称负荷序号名称负荷地面照明及及日常用用电地面照明及及日常用用电地面动力(吊

43、机及及注浆设设备)吊机及注浆浆设备地下动力和和照明地下动力和和照明临电备用临电备用电缆在地面面全部采采用沟槽槽敷设，进进入隧道道后挂在在与管片片相连的的支架上上，见图图隧道管管线布置置断面示示意图。试验段的配配电房、发发电房设设在化工工研究所所内的施施工场内内，区间间的配电电房、发发电房设设在站的的施工场场内。4.1.44给排水水系统给水管向外外与业主主提供的的给水点点相连，并并安装相相应的水水表，在在场内通通过暗管管分为两两部分，一一部分供供地面使使用，另另一部分分通过管管道一直直引到盾盾构机，途途中每550m安安装一个个带阀门门的接水水口，场场内给水水管采用用寸钢管管，通过过特别挂挂架挂在

44、在管片上上，见图图隧道管管线布置置断面示示意图。图隧道管线线布置断断面示意意图排水系统由由水泵、排排水管道道和沉淀淀池三部部分组成成，隧道道内的积积水经若若干水泵泵和沿隧隧道全程程布置的的管排放放到地面面的沉淀淀池，再再经三级级沉淀，确确认达到到排污标标准后，排排到城市市下水管管道。4.1.55通风系系统为保证隧道道内的空空气质量量，将在在洞口安安装一台台送风能能力为轴流风风机，通通过风管送送风至盾盾构机作作业区。4.1.66施工期期间的交交通疏导导本标段对交交通影响响较大的的为明挖挖段的施施工。在在施工期期间为减减轻城市市交通压压力，尽尽量做到到少占交交通要道道。试验验段中，从从盾构井井（化

45、工工研究所所）到饮饮马桥长长米，该段段与呈斜交，占占用道路路长度米米。该处处路面宽宽米，施工工围挡后后，可供供车辆通通行路面面最窄处处为米。在施工中，采采取分段段围挡分分段施工工的方法法。即第第一期先先对盾构构井至左左标桩进进行围挡挡，见图图，第二二期对从从左标桩桩至段进进行围挡挡，见图图。第一一二期围围挡内的的施工同同时结束束后，恢恢复地面面，撤去去围挡，恢恢复交通通，之后后，再进进行敞口口段的开开挖施工工。、盾构井至至左标桩围围挡期在此期间，围围挡区将将占用西西侧人行行道、慢慢车道和和机动车车道，及及部分由由南向北北机动车车道，路路口交通通不受影影响。由由长途汽汽车站驶驶出的车车辆，仍仍在路口口调头，现有路面交通在围挡区东侧的剩余道路双向通行。可供通行的道路宽度接近米时，车行道横断面分配为：机动车单向一股米车道，东侧设米慢车道，西侧设4.5m行人，非机动车混合道，上下行交通流以单虚黄线分隔。、全围挡期期在此期间，围围挡区将将占用西西侧人行行道、慢慢车道和和机动车车道，及及部分由由南向北北机动车车道，路路口东、西西向交通通阻断。现有路面交通仍在剩余道路双向通行。可供通行道路最窄处为米，横断面分配为：机动车单向各一股3.5m车道,东侧设3.5m慢车道,西侧设4.5m行人、非机动车混合道，上下行交通流以单虚黄线分隔。为解决路口口交通阻阻