城市道路平面交叉口规划、设计、管理技术规定bjka.docx

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1、WJG2203-20006武汉市城城市道路路平面交交叉口规划、设设计、管管理技术术规定Plannninng, dessignn annd mmanaagemmentt meechaaniccal reggulaatioonsfor At-graade Intterssecttionns oon UUrbaan SStreeet in Wuhhan（试 行）20066-4-21发发布 20006-77-1实实施联合发布武汉市建建设委员员会武汉市公公安局交交通管理理局武建2200661557号市建委、市市公安局局交通管管理局关关于发布布武汉市市城市道道路平面面交叉口口规划、设计、管管理技术术规定的

2、的通知市有关管管理部门门，各有有关单位位：为指导和和规范我我市城市市道路平平面交叉叉口的建建设，提提高城市市道路平平面交叉叉口的规规划、设设计和管管理水平平，市建建委、市市公安局局交通管管理局组组织华中中科技大大学、武武汉市城城市规划划设计研研究院、武武汉市政政工程设设计研究究院有限限责任公公司、武武汉市公公安局交交通管理理局科研研所、武武汉市城城市综合合交通规规划设计计研究院院等单位位编制了了武汉汉市城市市道路平平面交叉叉口规划划、设计计、管理理技术规规定（试试行），现现予发布布，自220066年7月月1日起起在我市市施行。在在执行过过程中若若有意见见或建议议，请及及时向市市建委科科技处反反

3、馈。武汉市建建设委员员会 武汉市市公安局局交通管管理局 二二六年年四月二二十一日日主题词：城乡建建设 技术规规定通知知武汉市建建设委员员会办公公室 20006年44月211日印发发前 言言根据武汉汉市建设设委员会会武建20005994号文文件下达达的研究究和编制制任务要要求，武武汉市城城市道路路平面交交叉口规规划、设设计、管管理技术术规定编编制组在在深入调调查研究究，认真真总结工工程实践践，参考考国内外外先进成成果，并并广泛征征求意见见的基础础上，经经多次讨讨论、修修改和完完善，通通过了市市建委、市市科技局局组织的的专家评评审。本规定的的内容有有10章章，包括括：总则则、一般般规定、规规划设计

4、计、平面面设计、竖竖向设计计、照明明及安全全工程设设计、绿绿化与环环境设计计、交通通控制与与管理设设计、交交通监控控设施布布设、交交通信号号配时、服服务水平平评价与与交通防防真。本规定由由武汉市市建设委委员会负负责管理理，由华华中科技技大学负负责具体体技术内内容的解解释。本规定在在执行过过程中，如如发现需需要修改改或补充充之处，请请将意见见函寄武武汉市建建设委员员会科技技处（汉汉口云林林街388号，邮邮编：44300015，电电话：88573340114），以以供修订订时参考考。主编单位位：华中中科技大大学参编单位位：武汉汉市城市市规划设设计研究究院武汉市市市政工程程设计研研究院有有限责任任公

5、司武汉市公公安局交交通管理理局科研研所武汉市城城市综合合交通规规划设计计研究院院 主要起草草人：赵赵宪尧 王 进 叶 青 蒋 乐刘根香 何继继斌 张本涌涌 邹邹志云黄又清 罗雷雷松 张海兰兰 陈陈东光赵 逵逵 张张文钢 黄 澍目 录录1 总总则12 一一般规定定33 城城市道路路平面交交叉口规规划设计计134 城城市道路路平面交交叉口平平面设计计195 城城市道路路平面交交叉口竖竖向设计计386 城城市道路路平面交交叉口照照明及安安全工程程设计4437 城城市道路路平面交交叉口绿绿化与环环境设计计478 城城市道路路平面交交叉口交交通控制制与管理理设计4499 城城市道路路平面交交叉口交交通监

6、控控设施布布设62210 城市道道路灯控控平面交交叉口交交通信号号配时、服服务水平平评价与与交通仿仿真666附录A 主要要道路车车流可供供次要道道路穿越越车辆数数计算776附录B 城市市道路平平面交叉叉口设计计及交通通仿真评评价788附：条文文说明887城市道路平面交叉口规划、设计、管理技术规定1 总总 则则1.1 为科科学地规规划、设设计、管管理和控控制武汉汉市城市市道路平平面交叉叉口，使使其安全全可靠、经经济合理理、技术术先进，特特制定本本标准。1.2 城市市道路平平面交叉叉口是若若干条城城市道路路相交的的部位，是是城市中中机动车车、非机机动车以以及行人人交通流流分离、交交汇的转转换点，是

7、是城市市市政工程程管线的的集散处处，是城城市街道道景观的的结点。1.3 城市市道路平平面交叉叉口在充充分满足足其交通通功能要要求的同同时，要要为城市市各类市市政管线线的铺设设创造有有利条件件，要为为保护环环境和创创造街道道景观服服务，也也要注意意节省建建设、维维护和管管理费用用，坚持持社会效效益、环环境效益益（包括括环境保保护和环环境艺术术）、经经济效益益三结合合原则。1.4 城市道道路平面面交叉口口的规划划设计、工工程设计计、管理理控制设设计是互互为关联联的三个个设计阶阶段，应应统筹安安排，互互为关照照，做到到规划、设设计、管管理控制制三结合合。1.5 城市道道路平面面交叉口口在解决决好机动

8、动车交通通组织的的同时，要要解决好好非机动动车交通通的组织织和行人人交通的的组织，且且要创造造盲人、聋聋人、坐坐轮椅人人过街的的良好条条件。1.6 要为为“公交优优先”在城市市道路平平面交叉叉口范围围内的实实施创造造条件，合合理布设设公交停停靠站，必必要时设设计公交交专用车车道、配配置公交交专用信信号。1.7 城市市道路平平面交叉叉口依据据相交城城市道路路的性质质、等级级、型式式以及现现状和规规划用地地要求进进行合理理规划、设设计和管管理控制制，同时时要充分分满足近近期和远远期交通通流向流流量的要要求，还还要注意意选择适适宜环境境需要与与经济能能力的服服务水平平。1.8 武汉汉市新建建城市道道

9、路平面面交叉口口必须按按照本标标准规划划、设计计和管理理控制；治理、改改建平面面交叉口口时也应应按照本本标准执执行。在在条件困困难时，经经过经济济技术论论证，可可适当降降低本标标准中的的非黑体体印刷条条文标准准。1.9 鼓励励城市道道路平面面交叉口口规划、设设计和管管理控制制新理念念、新技技术、新新方法的的引进和和创立，并并将在本本技术规规定下一一版本中中对其成成熟的内内容加以以补充与与修改。对对于本规规定之外外的新型型平面交交叉口设设计方案案则需经经市建设设行政管管理部门门、市交交通管理理部门组组织论证证并批准准。 2 一一般规定定2.1 相交交于城市市道路平平面交叉叉口的城城市道路路按其特

10、特点划分分等级、类类别和型型式。2.1.1 城城市道路路按其自自身及沿沿线建筑筑物的功功能特点点划分为为交通性性、生活活性、景景观性和和综合性性四种性性质类别别。2.1.2 城城市道路路按其在在城市路路网中的的地位及及交通特特点分为为快速路路、主干干道、次次干道和和支路四四个等级级，其中中支路可可分为II级支路路、III级支路路。2.1.3 城城市道路路按其横横断面型型式划分分为一幅幅路型式式、二幅幅路型式式、三幅幅路型式式、四幅幅路型式式和非对对称型式式等五种种型式。2.2 根据据相交城城市道路路的等级级将城市市道路平平面交叉叉口依照照表2.2.11划分为为特级、一一级、二二级、三三级、四四

11、级、五五级共六六个等级级。平面交叉叉口等级级 表表2.22.1相交路主要道路路快速路主干道次干道支路I级支路路II级支支路快速路/特特/主干道特特、一一、二三/次干道特一、二二、三三、四四支路I级/三三、四五五II级/四五五2.3 城市市道路平平面交叉叉口按其其交通管管理控制制方式划划分为如如下八种种类别：I类无控制制平面交交叉口；II类采取取相交次次要道路路让行（包包括停车车让行和和减速让让行）管管理措施施的次路路让行平平面交叉叉口；III类类采取取相交主主要道路路优先放放行的主主路优先先灯控平平面交叉叉口；IV类采取取色灯周周期变化化控制放放行管理理的普通通灯控平平面交叉叉口；V类设置中中

12、心环岛岛，由进进入交叉叉口的车车辆自行行控制进进出和绕绕环岛逆逆时针行行驶管理理的自控控式环形形交叉口口（简称称环交路路口）；VI类设置置交通岛岛（包括括蝶式交交通岛、中中心环岛岛、剖环环式交通通岛等），增增加进口口车道数数，实行行渠化展展宽，并并由色灯灯周期变变化控制制放行管管理的渠渠化展宽宽灯控平平面交叉叉口；VII类类上跨跨式立交交桥下（或或下穿式式立交桥桥上）的的平面交交叉口（简简称立交交桥下平平面交叉叉口或立交桥桥上平面面交叉口口）；VIIII类实施组组织相交交次要道道路直行行与左转转车远引引迂回行行驶管理理措施的的远引平平面交叉叉口。注：允许许同一个个平面交交叉口在在不同的的交通时

13、时段采取取不同的的管理类类型。2.4 城市市道路平平面交叉叉口按其其平面图图形划分分为如下下六种型型式：A型简单平平面交叉叉口；（图图2.44.1）B型画线式式渠化展展宽平面面交叉口口；（图图2.44.2） C型蝶形交交通岛式式渠化展展宽平面面交叉口口；（简简称岛式式渠化平平面交叉叉口）（图图2.44.3）D型环形交交通岛式式渠化平平面交叉叉口（简简称环形形平面交交叉口）；（图22.4.4）E型主路设设中央分分隔带的的远引式式平面交交叉口；（图22.4.5）F型主路上上跨式立立交桥下下（或主主路下穿穿式立交交桥上）的的渠化平平面交叉叉口。（图图2.44.6）注：环形形平面交交叉口包包括各种种不

14、同半半径大小小、不同同形状（圆圆形、卵卵形、长长圆形等等）的全全圆或剖剖圆（双双瓣、四四瓣）平平面交叉叉口。图2.44.1简简单平面面交叉口口图2.44.2 画线式式渠化展展宽平面面交叉口口图2.44.3岛岛形渠化化平面交交叉口图2.44.4 环形平平面交叉叉口图2.44.5 远引式式平面交交叉口图2.44.6 上跨式式(或下下穿式)立交桥桥下(或或上)的的渠化平平面交叉叉口2.5 平面面交叉口口各相交交路段的的计算行行车速度度可取该该相交道道路路段段计算行行车速度度的0.500.880倍，直直行车速速取高值值，绕环环车速和和转弯车车速取低低值，各各类城市市道路计计算行车车速度列列于表22.5

15、.1。城市道路路计算行行车速度度 (kkm/hh) 表22.5.1 道路等级级类别快速路主干道次干道支路I级支路路II级支支路计算行车车速度60880406603044030202.6 机动动车在城城市道路路平面交交叉口的的加速度度可取为为1.55米/秒秒2，其减减速度可可取为33.0米米/秒22。2.7 在城城市道路路交叉口口行驶的的设计车车辆外廓廓尺寸见见表22.7.1。设计车辆辆外廓外外尺寸（mm） 表2.7.11车辆类型型项目总长总宽总高机动车小型汽车车51.81.6普通汽车车122.54.0铰接车182.54.0自行车1.9330.6002.2552.8计计算道路路平面交交叉口设设计

16、交通通量时选选用的设设计年限限为155年220年，三三级及三三级以上上级别的的平交路路口取高高值，四四级及四四级以下下级别的的平交路路口取低低值。平平面交叉叉口的远远期最大大交通量量等于相相交于该该交叉口口的各进进入路段段设计通通行能力力的总和和，按公公式2.8计算算。 （22.8）式中：进入路路段设计计通行能能力2.8.1 进进入路段段设计通通行能力力为各该该路段进进入车道道设计通通行能力力之和，按按公式22.8.1计算算。 （22.8.1）式中：进入路路段的进进入车道道的设计计通行能能力2.8.2 不不受道路路路线上上平面交交叉口影影响的路路段车道道设计通通行能力力按式22.8.2计算算。

17、 （22.8.2）式中：机动车车道设计计通行能能力道路路分类等等级折减减系数，按按表2.8.22.1取取值机动车车道设计计通行能能力车道道位置折折减系数数，按自自中线向向外依次次取值11.0、00.8、00.655、0.5一条机机动车道道的可能能通行能能力，按按表2.8.22.2取取值机动车道道设计通通行能力力道路分分类等级级折减系系数表22.8.2.11道路分类类等级快速路主干道次干道支路0.7550.8000.8550.900一条机动动车道的的可能通通行能力力 表22.8.2.22计算行车车速度（kkm/hh）20304050607080可能通行行能力（ppcu/h）14000155001

18、6500165001600015500150002.8.3 当当进入交交叉口的的路段沿沿途受到到平面交交叉口影影响时，其其设计通通行能力力要按受受上游沿沿途平面面交叉口口的影响响程度加加以折减减，按式式2.88.3计计算。 （2.8.33）式中：进入路路段的通通行能力力受上游游沿途平平面交叉叉口影响响的折减减系数，取取值0.400.660，进进入路段段为主要要道路时时取高值值，为次次要道路路时取低低值；沿沿途上游游路段上上的平面面交叉口口间距大大时取高高值，间间距小时时取低值值。2.9非非机动车车通过城城市道路路平面交交叉口可可采取下下列四种种方式：一、在机机动车右右侧与机机动车同同步放行行通

19、过交交叉口；二、单独独为非机机动车设设置色灯灯放行相相位通过过交叉口口；三、非机机动车与与过街行行人同步步放行通通过交叉叉口；四、设过过街天桥桥（或地地道）组组织非机机动车通通过交叉叉口。当当路段机机动车高高峰小时时双向流流量超过过20000Pccu/hh，自行行车过街街流量超超过每小小时50000辆辆次时，应应设置过过街天桥桥（或地地道）。2.100 过街街行人通通过城市市道路平平面交叉叉口可采采取下列列四种方方式：一、采取取相位重重叠法，与与直行车车流同步步放行通通过交叉叉口；二、为过过街行人人专设色色灯相位位放行通通过交叉叉口；三、设置置安全岛岛，组织织行人通通过两次次绿灯放放行通过过交

20、叉口口；四、设置置天桥（或或地道）组组织行人人通过交交叉口。当路段机机动车高高峰小时时双向流流量超过过20000Pccu/hh，行人人过街流流量超过过100000人人次时，应应设置过过街天桥桥（或地地道）；当同时时考虑自自行车过过街时，可可按每辆辆次自行行车相当当于2人人次行人人折算。2.111 城市市道路平平面交叉叉口排水水设计重重现期应应取相交交道路中中最高类类别等级级道路排排水设计计重现期期。各类类别等级级城市道道路排水水设计重重现期列列于表22.111.1。城市道路路排水设设计重现现期表22.111.1城市道路路类别等等级快速路主干路次干路支路排水设计计重现期期（年）53212.122

21、城市道道路平面面交叉口口照明标标准应不不低于相相交道路路中最高高类别等等级道路路照明标标准。各各类别等等级城市市道路照照明标准准列于表表2.112.11。城市道路路照明标标准 表2.12.1城市道路路类别等等级快速路主干路次干路支路平均照度度Ea(lx)201585照明均匀匀度Emmin/Ea0.4000.3550.3550.300眩光限制制严禁采用用非截光光型灯具具严禁采用用非截光光型灯具具不得采用用非截光光型灯具具不宜采用用非截光光型灯具具3 城城市道路路平面交交叉口规规划设计计3.1 在城市市总体规规划和分分区规划划阶段，应应根据相相交道路路的类别别等级依依照第22.2条条和表22.2.

22、1进行行城市道道路平面面交叉口口等级的的规划。各各等级平平面交叉叉口可依依照表33.1.1选择择相应的的道路平平面交叉叉口类别别和形式式。各等级道道路平面面交叉口口类别与与形式选选择 表表3.11.1交叉口等级特一二三四五类别、形式FB、C、DD、FB、C、DDA、B、EEA、BA、B3.2在在城市控控制性详详细规划划阶段以以及在城城市交通通专项规规划中，可可按照相相交道路路的类别别等级，参参考相交交道路红红线宽度度和横断断面型式式依照表表3.22.1进进行平面面交叉口口交通管管理控制制方式类类别规划划。平面交叉叉口管理理控制方方式类别别规划 表3.2.11相交 道道路主要道路路快速路主干路次

23、干路支路I级支路II级支路快速路/VIIVII/主干路VIIVI、VVIIVI 、VVII、IIVVIIII、IIIIVIIII、IIII次干路VII、VIII、IIVVI、VV、IVVIII、IIIIII、III支路I级支路路/VIIII、IIIIIV、IIII、IIIII、IIII、IIII级支支路/VIIII、IIIIIII、IIIII、III注：平面面交叉口口管理控控制方式式类别划划分见第第2.33条。3.3 在城市市修建性性详细规规划阶段段以及在在城市道道路交通通管理规规划中，可可按相交交道路的的类别等等级，参参考规划划交通量量的大小小，依照照表3.3.11进行平平面交叉叉口的平平面

24、型式式规划。平面交叉叉口平面面型式规规划 表表3.33.1相交道路主要道路路快速路主干路次干路支路I级支路II级支路快速路/FF/主干路FF、D、CCC、BE、BE、B次干路FC、BB、DB、AB、A支路I级支路路/E、BB、AA、BAII级支支路/E、BB、AAA注：平面面交叉口口平面型型式划分分见第22.4条条。3.4 城市道道路各级级平面交交叉口应应保持合合理的距距离，不不应过大大，亦不不宜过小小，可按按表3.4.11所列数数值拟定定。各级道路路平面交交叉口合合理间距距(m) 表33.4.1交叉口交交叉 等等级口等级特一二三四五特20000800120004006000/一8001200

25、08001200040060002003000/二40060004006000400600020030001001500/三/2003000200300020030001001500751100四/10015001001500751100751100五/7511007511007511003.5 相交交于平面面交叉口口的路段段数量不不宜超过过5条（包包括5条条）。在在新城区区规划平平面交叉叉口时，不不应出现现五路以以上（包包括五路路）交叉叉。5条条及5条条以上路路段相交交的平面面交叉口口宜采取取环形交交叉口形形式按44.6条条进行设设计，其其交通管管理类型型可选择择第8.1.66条所列列的第类

26、环形形平面交交叉口或或第8.1.77条列的的第类渠化化展宽灯灯控平面面交叉口口。3.6 相交于于平面交交叉口的的路段之之间的夹夹角以接接近900、形成成十字交交叉或TT字交叉叉为好，33条或55条以及及更多条条路段斜斜交时，各各路段之之间的夹夹角大小小宜相近近，且应应尽量避避免小于于45的锐角角交叉出出现。TT字形平平面交叉叉口与十十字形平平面交叉叉口的设设计、管管理原则则、方法法相似，YY字形平平面交叉叉口与XX字形平平面交叉叉口在设设计时要要注意锐锐角进入入交叉口口的左转转交通的的组织和和渠化(见3.6.11与8.2.33)，必必要时可可限制这这类左转转车流。图3.66.1 Y字字形平面面

27、交叉口口渠化图图3.7 道路路两边对对向相邻邻的T字字形平面面交叉口口距离过过短（一一般情况况下小于于75-1000米）时时，形成成“错位交交叉”。此时时，宜将将二个TT字形平平面交叉叉口统一一协调渠渠化与联联动控制制管理。（见见图3.7.11）图3.77.1 错位位平面交交叉口联联动交通通管制示示意图3.8 平面面交叉口口视距三三角形范范围内不不得有任任何妨碍碍驾驶人人员视线线的障碍碍物，道道路交叉叉口转角角处的道道路红线线要在视视距三角角形斜边边以外至至少1.0米。交交叉口视视距三角角形的绘绘制方法法见图33.7.1和图图3.77.2。图图中Sii为停车车视距（mm），SSi的大大小可按按

28、表3.7.11依交叉叉口计算算行车速速度取值值。图3.88.1 十字形形交叉口口视距三三角形 图图3.88.2 X形形交叉口口视距三三角形停车视距距 表33.8.1计算行车车速度（Km/h）60504540353025201510停车视距距（m）706045403530252015103.9 属于于IV类类和VII类灯控控平面交交叉口的的进口道道都应考考虑增加加车道数数，VII类灯控控平面交交叉口进进口停车车候驶车车道数应应达到路路段进入入车道数数的23倍，出出口车道道数不小小于同一一相位时时最大流流入车道道数之和和减1。车车道数的的增加可可采取下下列四种种措施设设置：1 取消消或压缩缩分隔带

29、带；2 车道道中线偏偏移；3 拓宽宽道路红红线宽度度。4 适当当压缩候候驶机动动车道宽宽度一般情况况下，不不宜压缩缩非机动动车道和和人行道道宽度。3.100 相相交于IIV类和和VI类类灯控平平面交叉叉口的主主干路和和次干路路在无分分隔带可可供压缩缩或采取取压缩分分隔带、中中线偏移移等措施施后仍不不能达到到增加进进出口车车道数的的要求时时要适当当后退进进出口道道的红线线，以展展宽进出出口车行行道。主主干路和和次干路路进出口口道规划划红线宽宽度的增增加值、展展宽段长长度和展展宽渐变变段长度度在设计计时可参参考表33.9.1和图图3.99.1。图3.99.1 灯控路路口进出出口展宽宽图示进出口道道

30、规划红红线宽度度增加值值及展宽宽长度 表3.9.11项目相交道路进口道展展宽出口道展展宽宽度增加值（m）展宽段长（m）展宽渐变变段长（m）渐变段斜斜率宽度增加加值（m）展宽段长长（m）展宽渐变变段长（m）渐变段斜斜率主干路6-12280-112030-6601/553-470-88040-5501/112次干路3-950-88020-4401/443-460-77030-4401/1103.111 邻邻近灯控控平面交交叉口的的建筑物物或街坊坊的机动动车出入入口应设设在进出出口车道道展宽段段和展宽宽渐变段段之外；相交于于平面交交叉口的的路段上上的建筑筑物或街街坊的机机动车出出入口中中线距离离路缘

31、石石曲线终终点的长长度不应应小于表表3.110.11所列数数值。建筑物、街街坊机动动车出入入口中线线至缘石石曲线终终点的最最小距离离(m)表3.10.1道路类别别快速路主干路次干路支路距离(mm)1008050303.122 平平面交叉叉口转角角处路缘缘石转弯弯半径应应满足机机动车和和非机动动车的行行驶要求求。机动动车道缘缘石转弯弯半径值值按4.3.33条选用用，无机机动车行行驶的缘缘石转弯弯半径值值也不宜宜小于55米。 3.113 城市道道路平面面交叉口口用地应应按交叉叉口远景景规划的的平面设设计范围围（见44.1条条）充分分预留。近近期建设设中的非非交通用用地可先先行绿化化。2444 城城

32、市道路路平面交交叉口平平面设计计4.1 城市市道路平平面交叉叉口平面面设计的的范围为为从车行行道展宽宽渐变段段末端55米以外外或道路路规划红红线展宽宽渐变段段末端55米以外外开始的的道路规规划红线线所围合合的平面面区域（见见图4.1.11），当当无车行行道展宽宽或道路路规划红红线展宽宽时则为为自转角角缘石曲曲线终点点外100米开始始道路规规划红线线所围合合的平面面图形（见见图4.1.22）图4.11.1平平面交叉叉口范围围之一 4.11.2平平面交叉叉口范围围之二4.2 城市市道路平平面交叉叉口平面面设计的的内容包包括转角角处缘石石曲线设设计、车车行道和和规划红红线加宽宽设计、交交叉口范范围内

33、的的分隔带带、交通通岛以及及车道线线和人行行过街横横道线设设计等。上上跨式立立交桥下下的平面面交叉口口的平面面设计还还需要增增加限定定立交桥桥墩台位位置和形形状尺寸寸设计等等内容。4.3 城市市道路平平面交叉叉口转角角处缘石石曲线的的线型与与曲率半半径大小小应满足足右转机机动车或或非机动动车的行行驶要求求，宜采采用单圆圆曲线、双双圆曲线线或三圆圆曲线，必必要时也也可采用用插入缓缓和曲线线的圆曲曲线等线线型。4.3.1 交交叉口转转角处缘缘石半径径参照图图4.33.1，按按公式44.3.1.11、4.3.11.2计计算， （mm） （4.3.11.1） （mm） （4.3.11.2）式中：RR1

34、缘石曲曲线半径径（m）b弯道道车道加加宽后的的机动车车道宽度度（m）W非机机动车道道宽度（mm）V交叉叉口右转转车道计计算行车车速度（kkm/hh）横向向力系数数可取值值0.11000.122i路面面横坡度度，向圆圆心内倾倾斜时取取“+”值，向向圆心外外倾斜时时取“”值（）图4.33.1缘缘石半径径4.3.2为适适应右转转弯机动动车进出出交叉口口减速和和加速的的行驶要要求，可可将转角角处路缘缘石作成成二圆心心复曲线线（图44.3.2.11）或三三圆心复复曲线（图图4.33.2.2），当当右转弯弯机动车车要求更更高的行行驶条件件时，也也可在圆圆曲线两两端插入入缓和曲曲线（图图4.33.2.3）。

35、采用多圆圆复曲线线时，入入口处的的曲线半半径应小小于出口口处的曲曲线半径径。相邻邻曲线半半径相差差不宜过过大，也也不宜过过小。三三圆心复复曲线的的曲线半半径之比比可为RR1:RR2:RR3=11.5:2.55:4.0。图4.33.2.1 图图4.33.2.2图4.33.2.34.3.3城市市道路平平面交叉叉口转角角处缘石石曲线最最小半径径可根据据右转车车道计算算行车速速度和机机动车道道右侧非非机动车车道的宽宽度，按按表4.3.33所列数数值用内内插法求求得。交叉口转转角处缘缘石曲线线最小半半径 表44.3.3右转车道道计算行行车速度（kkm/hh）30252015交叉口缘缘石曲线线最小半半径（

36、mm）3044020330102205155注：非机机动车道道宽度为为6.55m时用用小值，非非机动车车道宽度度为0时时用大值值。其余余宽度时时可采用用内插法法求得。4.3.4 当当相交于于平面交交叉口的的路段线线型为曲曲线时，应应用缓和和曲线或或复曲线线联结交交叉口转转角处缘缘石曲线线与路段段缘石曲曲线，使使之平缓缓过渡。4.4 城市道道路平面面交叉口口须进行行交通渠渠化设计计，依靠靠在交叉叉口设置置必要的的分隔带带、交通通岛、交交通标志志、路面面标线与与标识等等将汇集集于交叉叉口的不不同性质质（机动动车、非非机动车车、行人人）和流流向的交交通分离离开来，达达到各行行其道的的目的。4.4.1

37、二级级以上（含含二级）城城市道路路平面交交叉口应应增设机机动车右右转专用用车道，右右转专用用车道的的入口端端设减速速车道，出出口端设设加速车车道。加加减速车车道与过过渡段长长度参照照图4.4.11，按公公式4.4.11.1与与公式44.4.1.22计算 （44.4.1.11） （4.4.11.2）式中：VVa右转车车进入和和驶出路路段的计计算行车车速度（kkm/hh）加减速速度，按按2.66条取值值（m/s2）B右转转车道宽宽度（mm）加、减减速车道道长度（mm）变速车车道过渡渡段长度度（m）当考虑交交叉口进进口红灯灯时直行行车辆候候驶排队队长度而而右转车车不受阻阻时，还还应以公公式4.4.1

38、1.3验验核右转转专用道道减速段段长度，即即在与中取大大值。 （44.4.1.33）式中：一次红红灯时直直行车候候驶排队队长度（mm）一次红红灯时平平均一条条候驶道道上直行行车候驶驶车辆数数（辆）每辆直直行候驶驶车辆占占据车道道长，取取设计车车身长加加2.00米，换换算为小小汽车时时7.0m。一次红灯灯时平均均一条候候驶直行行车道候候驶车辆辆数可以以按公式式4.44.1.4计算算 (4.4.11.4)式中：该直行行流向候候驶红灯灯时长（ss）该直行行流向候候驶车道道数（条条）该直行行车流设设计小时时交通量量（pccu/hh）图4.44.1右右转专用用道拓宽宽计算图图式4.4.2灯控控平面交交叉

39、口的的进口车车道数应应按3.8条规规定增加加。一般般情况下下设置11条右转转专用道道，设置置133条左转转候驶车车道，设设置25条直直行候驶驶道，必必要时也也可设置置直右合合流专用用车道或或直左合合流专用用车道。4.4.3灯控控平面交交叉口的的出口车车道数不不得小于于具有最最多驶出出该出口口流向相相位的车车道数之之和减11。一般般情况下下可为335条条（包括括一条右右转车道道）。4.4.4城市市平面交交叉口进进口车道道的宽度度应取33.03.225米，出出口车道道的宽度度应取33.2553.50米米，在条条件困难难时，允允许减窄窄0.225米。小小车车道道取低值值，大车车车道取取高值；计算行行

40、车速度度大时取取高值，计计算行车车速度小小时取低低值。4.4.5在城城市道路路平面交交叉口范范围内，有有条件的的应采取取划线或或设施隔隔离的方方法设置置非机动动车右转转专用道道。非机机动车过过街可在在机动车车右侧与与机动车车并行过过街。但但在交通通量大时时，宜为为非机动动车单独独设置过过街信号号或组织织非机动动车与行行人并行行二次候候驶过街街。单独独设置非非机动车车道时，其其宽度以以344.5米米为宜。4.4.6在城城市道路路平面交交叉口范范围内须须设置行行人过街街横道线线，其位位置应尽尽量接近近路段人人行道，其其方向宜宜垂直相相交路段段中心线线或平行行原路段段中心线线，宽度度以5米米左右为为

41、宜。过过街行人人横道长长度超过过6条车车道（包包括6条条）时应应设行人人过街安安全岛，保保护行人人二次安安全过街街，安全全岛宽度度须大于于1.55米。在在城市道道路路段段上的行行人过街街横道亦亦应参照照本条规规定设置置。4.4.7在城城市道路路平面交交叉口范范围内的的公交专专用道宜宜布设在在右转专专用道的的左侧，直直行车道道的右侧侧；公交交停靠站站应离开开交叉口口范围不不小于115米，离离开停车车线不小小于500米，宜宜选择布布置在交交叉口较较近的上上游或下下游的合合适路段段处。进进入交叉叉口左转转的公交交线路的的公交停停靠站则则应布置置在交叉叉口下游游出口附附近路段段处。在在道路二二侧对向向

42、布设公公交停靠靠站时，应应保证停停靠公交交车辆迎迎头错开开距离不不小于330米。4.5 在城城市道路路平面交交叉口中中设置交交通岛是是组织渠渠化交通通、实施施科学管管理的重重要有效效措施。对对其形状状、尺寸寸、大小小、设置置位置要要依据它它们各自自的交通通流线和和交通功功能特点点，同时时考虑景景观的平平面构成成、立体体构成和和色彩构构成原理理精心设设计。交通岛按按其景观观材质构构成特点点可分为为划线交交通岛、硬硬质铺装装交通岛岛、软质质铺装交交通岛与与混合铺铺装交通通岛等四四种类型型；按其其交通岛岛的交通通功能特特点，可可将交通通岛分为为隔离带带、导向向岛、安安全岛、环环岛和带带人行道道的组合

43、合式交通通岛等五五种类型型。4.5.1划线线交通岛岛指在交交叉口以以黄色或或白色标标线施画画的交通通岛；硬硬质（灰灰色）铺铺装交通通岛指以以硬质建建筑材料料为主铺铺砌高于于路面的的交通岛岛；软质质（绿色色）铺装装交通岛岛指以植植物（包包括草皮皮、花卉卉、灌木木、乔木木）为主主要材料料铺设高高于路面面的交通通岛；混混合运用用画线、灰灰色铺装装、绿色色铺装组组合构成成的交通通岛为混混合铺装装交通岛岛。临时时性的、实实验性的的交通岛岛可以采采用划线线形式，有有时也可可临时摆摆放花盆盆、花架架、护栏栏于划线线交通岛岛内，以以示醒目目并达到到一定的的景观效效果；交交通岛面面积不大大，不宜宜植物生生长时可可选用硬硬