机车车辆钳工技师高级技师考试题.doc

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1、优质文本培训材料：一、填空1、液位显示仪用于显示污物箱的液位，当污物到达_100%_时，整套系统停止工作。2、便器中的污物是在 便器与污物箱内产生的压差 的作用下进入污物箱。3、茶炉烟囱在通过车顶时须安装厚度不小于 0.5 mm的镀锌铁板制成的防火隔热套，其内面四周与烟囱隔热套的距离不得小于 50 mm，安装后与内外顶板严密接触。4、燃煤茶炉排气管须为 Dg40 及以上并须引至车下。5、安装暖气系统散热管时，室内散热管两端与间壁或端墙板的距离须在 20 mm以上，散热管邻近厕所、洗脸间处，须安装法兰盘或活接头；循环管包扎保温材后与电线配管的距离须在 10 mm以上。6、给水装置各管组成后须留有

2、 1 扣以上的完整螺纹；采暖装置各管组成后须留有 2 扣以上的完整螺纹。7、水箱组成时，水箱梁和卡带使用原车件， 挡风胶皮 须更新；组成后各紧固件须牢固，不得松动。8、组装软风道时，软风道与空调机组连接法兰之间须用 密封胶 涂抹均匀，保证密封良好。9、玻璃钢盒子间吊装时，须保证地板 水平 ，不得存水；四壁须与内端墙、侧墙、间壁密贴，须组装严密。10、安装水箱活盖时，活盖安装螺栓须 紧固牢固 ；活盖与活盖框须密封严密，不得有 缝隙 ，胶垫不缺失。11.车钩中心距轨面高为 875-890 ，车钩上翘或下垂量均不得大于 5 ，同一车辆中心高度差不得大于 10 。12.车体倾斜厂修车不得大于 20 。

3、13.根据 工件所需 确定扭矩预设值。14.扭力扳手搬转时应使用 拉 力，推转时极易发生危险。15.车钩拉具工装是通过 螺旋 副，将旋转运动转为上下运动。16.如长期不用，扭力扳手调节标尺刻度线调至 最小刻度处 。17、单车试验器须按相应的机能检查要求，每 半个月 进行一次机能检查。在单车试验前，须确认单车试验器机能试验未过期及性能良好。18、如果试验球出现缺损但是全部进入网状接收器，那么需要 更新 试验球后 重新 试验。19、车辆装有空重车阀时，仅进行 空 车位试验。20、列车管保压1分钟，泄漏量不得超过_10_Kpa21、在进行制动和缓解感度试验时，在局部减压作用终止后，保压1min不得产

4、生 自然缓解 作用。随后将手把移至二位充气， 制动机应在 45 s内缓解完毕。22、在过球试验前，须先用压力空气对列车管进行 吹扫 23、过球试验后 关闭 两端折角塞门并连挂 防尘链堵 ,防止灰尘进入24、各电磁阀须在DC_80-120_范围内正常工作25、班组从库中领出的检修合格的制动管件，须与技术人员下发的 明细 要求一致。26、管路安装前，须将管路两端的 防护堵 揭开，用压力空气将管内的杂质、尘埃等异物吹净。27、制动管组装时，螺纹局部须缠 魔绳 。28、折角塞门安装后，制动管连接器向车内偏于车体内墙成 30 度夹角。29、车端补管长度为 250300 mm。30、制动管组装时，须使相连

5、接的两管或相连制动管与管件缸类阀类除外的轴线在 同一直线 上。管路上的B型塞门手把 顺 管子方向为开通。31、安装分配阀104F8阀时，应将分配阀用螺栓和螺母直接吊装在 分配阀吊架 上。组装完毕后，可将中间体与列车管、副风缸、工作风缸、制动管缸的管路连接。分配阀排气管安装时，须将排气口 朝下 。32、风表须经过计量，并有计量有效期内的合格标记，才能装车使用。计量周期为 六 个月。33、制动管管卡应安装牢靠、紧固。U型吊卡必须加U型 吊卡垫 ；使用单管扣卡时必须加 耐油橡胶板 。所有管路安装螺母须按要求加装弹簧垫圈或扁螺母。34、制动管路安装后各尚未连接的管口需使用 外置式工艺堵 进行封堵，防止

6、杂物进入。35、制动管的组装过程中要求管件、制动阀不得落地。各阀类零件须安装 正位 ， 牢固 。36、制动管的安装应该横平竖直，缓解阀的手把应与缓解阀孔 垂直 。37、橡胶软管和G型总风软管和转向架连接的不锈钢金属软管由制动班连接管路端，和转向架连接的一端用工艺堵封堵，便于在厂房内进行 保压 试验，试验合格后将金属软管捆绑在制动管上，工艺堵在管路整车安装时拆卸。38、各软管总成及金属橡胶软管更新。制动软管总成更换时，须使用25T型密接式车钩客车专用加长制动软管总成。软管装车后，不得与其他零部件 相碰 。39. 折角塞门安装后，制动管连接器向车内偏于车体内墙成 30 度夹角。40. 安装分配阀1

7、04F8阀时，应将分配阀用螺栓和螺母直接吊装在 分配阀吊架 上41.车辆落成后，自重状态下，车钩高度为 880-5+10mm ，同一车辆两端钩高相差不得超过 10mm 。42.制动管管卡应安装牢靠、紧固。U型吊卡必须加U型吊卡垫；使用单管扣卡时必须加耐油橡胶板。所有管路安装螺母须按要求加装弹簧垫圈或扁螺母。43.平面划线应选择_两个 _个划线基准，立体划线一般要选择_三个 _个划线基准。44.铁道车辆由 车体 、制动装置、 转向架 、车钩缓冲装置、车内设备等五大局部组成。45.制动管路安装后各尚未连接的管口需使用外置式工艺堵进行封堵，防止杂物进入。 46.制动管路安装完毕后，须做单车试验器施以

8、 600Kpa 的风压试验，保压1min钟，漏泻不得大于 10Kpa 。47.车钩的三态作用指的是 闭锁 、 开锁 、全开三个作用位置。48. 制动主管、支管组装完成后须留有 1扣 以上的完整螺纹，主管补助管长度须为 250-300 mm 49. 折角塞门安装后，制动管连接器向车内偏于车体内墙成 30 度夹角。50. 伊拉克动车管路保压，总风管路组装完成后需用700Kpa风压进行5分钟保压试验,泄露量应小于20Kpa。51.车辆落成后，自重状态下，车钩高度为 880-5+10mm ，同一车辆两端钩高相差不得超过 10mm 。52.制动管管卡应安装牢靠、紧固。U型吊卡必须加U型吊卡垫；使用单管扣

9、卡时必须加耐油橡胶板。所有管路安装螺母须按要求加装弹簧垫圈或扁螺母。53.平面划线应选择_两个 _个划线基准，立体划线一般要选择_三个 _个划线基准。54.铁道车辆由 车体 、制动装置、 转向架 、车钩缓冲装置、车内设备等五大局部组成。55.制动管路安装后各尚未连接的管口需使用 外置式工艺堵 进行封堵，防止杂物进入。 56.管路组装后，管螺纹后端应外露 2扣 完整丝扣。57.车钩的三态作用指的是 闭锁 、 开锁 、全开三个作用位置。58.制动主管、支管组装完成后须留有 1扣 以上的完整螺纹，主管补助管长度须为 250-300 mm 二、选择1、茶炉烟囱帽出烟口方向需于车体纵向中心线 A ，防止

10、在运行过程中出现倒烟或反火现象。 A、垂直 B、平行 C、成45角方向 2、采暖装置各管壁腐蚀剩余厚度须在规定范围内，Dg40者不得小于 B mm，Dg5070者不得小于 B mm，超限者更新，裂纹者更新； 空1： A、1 B、2 C、3 空2： A、2 B、2.5 C、33、给水装置各管壁腐蚀剩余厚度须在规定范围内，Dg32及以上者不得小于 B mm，Dg32以下者不得小于 B mm，超限者更新，裂纹者更新。空1： A、1 B、2 C、3 空2： A、1 B、1.5 C、24、安装燃煤茶炉烟囱时，烟囱须伸出安装座 B mm特殊要求者除外，烟囱下部与炉体安装须严密牢固。 A、110 B、104

11、0 C、41705、安装温水箱进水管控制水阀时，手把方向以 A 为原那么，可现车进行调整。 A、操作方便 B、朝外 C、水平 6、两端水管安装时，应按由 A 的安装顺序依次安装，水管组装应横平、竖直有坡度要求的除外，顺排水方向留有 A 坡度。 空1： A、内至外 B、外至内 C、上到下 空2： A、1-2 B、2-3 C、3-47、锅炉内水温不应超过 C ，以免因水温迅速上升，造成锅炉内压力过高，发生事故； A、70 B、80 C、90 8、温水锅炉、茶炉检修时，炉体裂纹、锈蚀坑超限时焊修，腐蚀深度超过原设计厚度的 A 时挖补、截换或更换。A、1/3 B、1/2 C、1/4 9、水箱局部凹陷深

12、度超过10mm时调修，调修后凹入深度不得超过 B 。A、3mm B、5mm C、7mm 10、安装好脚踏冲便机构以后，踩下脚踏阀踏板时，作用轴、作用板、传动板、便碗装置等各个转动件须作用灵活，当作用轴行程为20mm时，便碗装置开度须到达为 B ；当松开脚踏阀踏板时，便碗装置恢复原位。A、45 B、60 C、7511、给水管组装时，各接头螺纹旋合长度不少于 4 扣。 A、2 B、3 C、4 12、空调机组的防水和防风胶条粘接时，接缝处斜度为 C 角。A、 0 B、 30 C、 45 D、 60 13、管子弯曲局部直径的减少不得大于原直径的( A )%。A、 10 B、 15 C、 514、吊装作

13、业时以下哪些事项是不正确的 B 。 A 、多人作业时一人指挥 B 、多人作业时可多人指挥 C 、吊装作业人员需正确佩戴平安帽15、液位显示仪是用来显示污物箱内污物的液位，液位显示灯用来显示 A两种液位。 A、80%和100% B、50%和100% C、50%和80% 16、当“污物箱100%满指示灯亮时，按下冲洗按钮后，便器A 。A、便器不工作 B、便器仍然工作 C、无法确定17、扳手的选择原那么一般 A 。A: 优先套筒扳手，其次梅花扳手。B: 优先梅花扳手，其次套筒扳手。C:优先活动扳手，其次梅花扳手。 D: 优先开口口扳手，其次梅花扳手。18、使用倾斜测量尺测量，将测量尺的上支杆平方在靠

14、近钢门内侧门框的侧墙上，上支杆紧靠 A 下方，测量点距离钢门约 D mm。A： 雨檐 B： 门框 C： 100 D： 200 19、套筒扭力扳手使用时，螺栓较紧，可使用 C 。A：锤击 B：加长套筒 C：套装加力杆 D：使用冲击力20.以下分别为厂修车一位、二位车钩高度值，符合规程要求的是 C 。A：875 890 B：870 878 C：885 878 D：889 89521、过球试验用球的最小直径为 B 。A 19 B 19.5 C 18 D 18.522、在进行手制动机试验时，钢丝绳须有 B 的松弛量。A 90-110 B 90-120 C 80-120 D 80-11023、F8阀在进

15、行阶段缓解试验时，阶段缓解次数应为 5 次以上。A 3次 B 4次 C 5次 D 6次24、在进行104电磁阀试验时，凡按压某一开关，那么同名的指示灯应亮，电流表应指示出_A_，当松开该按钮开关时，同名的指示灯熄灭，电流表指针应指示_。A 100-200mA 0mA B 50-100mA 0mA C 0mA 100-200mA D 0mA 50-100mA25、手把置于一位充风至定压稳定后移至三位保压。先进行一端的差压阀性能试验，将此端一侧的空气弹簧压力由空气弹簧压力表上塞门缓慢排风，使之两侧的空气弹簧压力差超过200KPa，然后关闭塞门停止排风待空气弹簧压力稳定后，检查这两侧空气弹簧压力差不

16、得超过_C_KPa，合格后排另一侧空气弹簧风压，检查方法及要求同上。A 13020kpa B 14020kpa C 15020 D 1602026. 管子弯曲局部直径的缩减率不得大于原直径的( A )%。A 10 B 15 C 527. 管路组装后端部应外露( B )扣完整丝扣。A 12 B 23 C 3428. 对列车管充风至600kpa保压1min，列车管泄露不得超过 B kpa。A. 5kPa B. 10kPa C.20kPa 29. 圆销或螺栓上的开口销须双向均匀劈开，其角度不得小于 B 。A.30 B.60 D.9030. 车底紧固件和管路管件紧固后，用 B 划一道宽3至5mm的防松

17、检查线。A. 白色油漆笔 B. 红色油漆笔 C. 黑色油漆笔31. 对于安装设备件后可能无空间划防松标记处，应在 A 划防松标记。A. 在设备件安装前 B. 在设备件安装后 C. 不需要32. 25T型车在制动主管列车管与104分配阀中间体之间需接入的阀类配件是 A 。A 远心集尘器联合体 B 止回阀 C 排风塞门33. 25T型车底制动管路中，副风缸与总风缸之间需加装的 B A 截断塞门 B 截断塞门与止回阀箭头指向总风缸 C截断塞门与止回阀箭头指向副风缸34. 折角塞门安装后，其六分之一方平面与地平面平行，制动管连接器向车体中心线侧，与车辆垂直线成 A 度夹角；A 30 B 45 C 60

18、35. 25T型车车底中部制动装置中，Dg20缓解阀内的球芯排风眼孔朝向 B A 分配阀104阀 B 转向架单元式制动缸供风管 C 不区分方向36.以下各阀中不带有方向的是 A 。A 截断塞门 B 远心集尘器联合体 C 过滤器37.青藏车底制动装置中各风缸吊带安装螺母扭矩 B Nm。A 50 B 35 C 4038车端部补助管直径：列车管 A ；总风管 C 。A Dg25 B Dg 20 C Dg3239.装用密接式车钩的车辆列车管软管长度是 B 。A 715 B 780 C 81540、管路上的塞门手把 A 管子方向为开通A 顺 B 反41、使用魔绳时要沿割丝螺纹方向缠绕，Dg25的管子需缠

19、A圈A 8-12 B 6-942、制动主管禁止使用B度弯接头，在需要改变主管方向时，采用弯曲方式。A 60 B 9043. 使用魔绳时要沿割丝螺纹方向缠绕，Dg25的管子需缠B圈A、6-9 B、8-12 C、15-18 D、20-2544轮对轴承是车辆 A 局部的部件之一。 A转向架 B车钩缓冲装置 C制动装置 D车体45轴承外观检查测量时，先左右旋转轴承外圈，给外圈施加294490N的轴向力，把轴承外圈推向一端，表对零，然后再把轴承外圈推到另一端，此时表上的值即为 B 。A径向游隙值 B轴向游隙值 C直向游隙值 D横向游隙值46提高缓解波速，可使处于制动状态的列车前、后部产生缓解作用的时间差

20、 D ，从而减小列车的纵向动力作用。 A缩小 B增大 C延长 D缩短47SW-160型转向架采用 B 轴箱定位装置。 A导柱式 B转臂式 C导框式 D拉板式48制动主管禁止使用D度弯接头，在需要改变主管方向时，采用弯曲方式。A、30 B、45 C、60 D、9049车钩和缓冲器通过钩尾框、A的连接才能组合装车产生作用。A、扁销 B、提钩杆 C、推铁 D、锁铁50空气弹簧装置的中的高度阀由C局部组成。A、本体 B、连杆 C、本体和连杆、套筒 D、本体和连杆、套筒、充气部51104阀系B方式的分配阀。A、二压力直接作用 B、二压力间接作用 C、三压力直接作用 D、三压力间接作用52使轮对在运行中不

21、脱轨的主要局部为A 。A轮缘 B轮辋 C踏面形状 D辐板53. 车辆空气制动机的根本作用是 A 。A、充气、制动、保压和缓解 B、制动和缓解 C、制动平安、可靠和灵活 D、充气缓解和减压制动54管件螺纹距端面处前三扣不得断缺，其余局部允许断缺或牙形不全，但断缺的总长度不得超过螺纹周长的AA 、5% B、10% C、15% D、20%55SW-220K转向架轮对提吊与定位转臂处间隙CA 20mm B 20mm C 15mm D 15mm56制动机低速缓解容易发生A 事故。A断钩 B拉伸 C折损 D折裂57车辆走行部是承受车辆自重和 B 在钢轨上行驶的局部。 A载运 B载重 C设备 D重载58CW

22、-220K转向架横向挡间隙为：CA、302mm B、352mm C、402mm D、452mm59装有空气弹簧转向架车辆，制动机单车试验必须包括 D 试验。 A空气弹簧高度控制阀 B空气制动节流阀 C空气压力阀 D空气弹簧、差压阀及关门车空气弹簧充气试验。60以下各阀中不带有方向的是 A 。A、截断塞门 B、远心集尘器联合体 C、过滤器61油压减震器的减振阻力与振动速度之比，称为油压减振器的A 系数。 A阻力 B振动 C速度 D减压62对于安装设备件后可能无空间划防松标记处，应在 A 划防松标记。A、在设备件安装前 B、在设备件安装后 C、不需要63. 使用魔绳时要沿割丝螺纹方向缠绕，Dg25

23、的管子需缠B圈A、6-9 B、8-12 C、15-18 D、20-2564轮对轴承是车辆 A 局部的部件之一。 A转向架 B车钩缓冲装置 C制动装置 D车体65轴承外观检查测量时，先左右旋转轴承外圈，给外圈施加294490N的轴向力，把轴承外圈推向一端，表对零，然后再把轴承外圈推到另一端，此时表上的值即为 B 。A径向游隙值 B轴向游隙值 C直向游隙值 D横向游隙值66提高缓解波速，可使处于制动状态的列车前、后部产生缓解作用的时间差 D ，从而减小列车的纵向动力作用。 A缩小 B增大 C延长 D缩短67伊拉克动车管路装车后，管路中心线与管件、管接头中心线偏角不得大于( A ) A、3 B、5

24、C、7 D、968制动主管禁止使用D度弯接头，在需要改变主管方向时，采用弯曲方式。A、30 B、45 C、60 D、9069车钩和缓冲器通过钩尾框、A的连接才能组合装车产生作用。A、扁销 B、提钩杆 C、推铁 D、锁铁70空气弹簧装置的中的高度阀由C局部组成。A、本体 B、连杆 C、本体和连杆、套筒 D、本体和连杆、套筒、充气部71伊拉克动车管路安装，管道插入管接头内长度稍小于( A )L管接头长度。A、L/2 B、L/3 C、L/4 D、L/572使轮对在运行中不脱轨的主要局部为A 。A轮缘 B轮辋 C踏面形状 D辐板73. 车辆空气制动机的根本作用是 A 。A、充气、制动、保压和缓解 B、

25、制动和缓解 C、制动平安、可靠和灵活 D、充气缓解和减压制动74管件螺纹距端面处前三扣不得断缺，其余局部允许断缺或牙形不全，但断缺的总长度不得超过螺纹周长的AA 、5% B、10% C、15% D、20%75NDZ-1型转向架测量空心轴与车轴间隙：空心轴与车轴最大径向平面内，圆周间隙差 B 。A、 6mm B、 6mm C 、10mm D、 10mm 14制动机低速缓解容易发生A 事故。A断钩 B拉伸 C折损 D折裂76车辆走行部是承受车辆自重和 B 在钢轨上行驶的局部。 A载运 B载重 C设备 D重载77牵引拉杆安装完成后用0.05mm塞尺检查牵引拉杆与牵引销安装座之间间隙，插入量不得大于A

26、。A、5mm B、8mm C、10mm D、12mm78装有空气弹簧转向架车辆，制动机单车试验必须包括 D 试验。 A空气弹簧高度控制阀 B空气制动节流阀 C空气压力阀 D空气弹簧、差压阀及关门车空气弹簧充气试验。79以下各阀中不带有方向的是 A 。A、截断塞门 B、远心集尘器联合体 C、过滤器80油压减震器的减振阻力与振动速度之比，称为油压减振器的A 系数。 A阻力 B振动 C速度 D减压81对于安装设备件后可能无空间划防松标记处，应在 A 划防松标记。A、在设备件安装前 B、在设备件安装后 C、不需要三、判断1、给水装置各仪表须校验，合格后标明下次检定年、月及厂名简称，但不用加铅封。 X2

27、、水泵须分解检修，检修后须作用良好，不漏水。柱塞式手动泵阀体下部须有排水堵。 X3、水箱检修时，对局部点蚀情况可以进行补焊或挖补，对树皮状裂纹可进行挖补，挖补的累积面积大于水箱面积1/3时更换。4、安装锅炉是电动泵时，电泵进水管须比电泵进水水口稍高。X 5、锅炉烟囱伸出车顶安装座15-40mm，长度不够时加装烟囱套，检查烟囱帽出烟方向与车体横向平行。6、安装茶炉烟筒帽，烟囱帽安装座处应加装石棉橡胶垫和烟囱卡板。卡板不仅对烟囱起固定作用，而且起到密封作用。7、烟囱帽与安装座安装时，须密贴、牢固，安装定位销须入槽。8、锅炉安装完工后须做焚火试验，各部作用须良好；但燃煤茶炉不需要做焚火试验；X 9、

28、水位表须计量后上车使用，验水完毕后应及时关闭水位表阀，以防下次注水时，压力过大冲坏水位表。10、温度计、水位表须计量合格前方可上车使用，水位表指针定在10Kpa处。11、104制动机分配阀与制动缸之间管路需接入缓解阀。12、远心集尘器联合体连接在总风管与104制动机分配阀之间。13、总风缸压力空气可以通过联络管流向副风缸提供制动用风。14、折角塞门与制动软管连接时需缠绕管道魔绳密封。15、青藏车车底制动部件安装时全部使用六角法兰面施必牢防松螺母。16、与104制动机中间体直接连接的管路有：副风缸管路、缓解风缸管路、制动缸管路、列车管。17、车辆缓解指示器管路直接与控制制动的列车管相连。18、在

29、列车管无风的情况下，总风管压力空气可以提供制动用风。19、通风试验时需先做主管通风试验，此时需关闭远心集尘器联合体。20、青藏车制动管路各管中，不允许混有非不锈钢材质的管及管件。21、划线钻孔的样冲眼不但要打准，而且要打大。 22、车辆在运用中，作用在车辆上的根本载荷可分为静载荷和动载荷。 23、104制动机分配阀与制动缸之间管路需接入缓解阀。 24、远心集尘器联合体连接在总风管与104制动机分配阀之间25、与104制动机中间体直接连接的管路有：副风缸管路、缓解风缸管路、制动缸管路、列车管26、车辆缓解指示器管路直接与控制制动的列车管相连27、在列车管无风的情况下，总风管压力空气可以提供制动用

30、风28、通风试验时需先做主管通风试验，此时需关闭远心集尘器联合体29、车辆落成作单车试验是检查车辆总机组装的相对运动精度。30、有阻尼作用，能衰减振动是转向架上使用圆弹簧优点之一。 31、空气制动装置中的三通阀或分配阀属于气压传动系统的输送系统。32、划线钻孔的样冲眼不但要打准，而且要打大。 33、车辆在运用中，作用在车辆上的根本载荷可分为静载荷和动载荷。 34、紧固件M4M10标记宽度为1.5mm，紧固件M10以上标记宽度为3mm。 35、伊拉克动车组需对列车管路做50020kPa保压试验保压5min,泄漏量不得大于20kPa。36、在使用密封胶后至少枯燥24小时以上方可向管路充风 37、车

31、辆缓解指示器管路直接与控制制动的列车管相连38、 在列车管无风的情况下，总风管压力空气可以提供制动用风39、 通风试验时需先做主管通风试验，此时需关闭远心集尘器联合体40、 车辆落成作单车试验是检查车辆总机组装的相对运动精度。41、有阻尼作用，能衰减振动是转向架上使用圆弹簧优点之一。 42、 空气制动装置中的三通阀或分配阀属于气压传动系统的输送系统。四、解答1、扭力扳手的使用方法？答:1.查看扳手状态及计量标记。2.根据工件所需选择预设扭力值。3.将扳手解锁，调节主刻度线和微分刻度线至预设扭力值。4.在扳手方装上榫相应规格的套筒，套在紧固件上并慢慢用力，听到卡塔声音时停止用力，扳手自动复位。2

32、、使用车钩高度测量尺时应考前须知？车钩上翘下垂的位置可简图示意？答：1.查看测量尺的计量标记及状态，确认测量尺状态良好。将测量尺放置在钢轨上，主尺垂直于水平面，测量尺尺爪，卡在钩舌上，不得歪斜，目光平视，读出数值。，2.将车钩高度尺放置在钢轨上，以车钩钩肩内侧面为基准面与钩身的垂直交点C点为基准点与钩身D点距钩尾框外边缘50mm处确定此点的水平高度差，如图1、2所示3、倾斜测量尺的使用方法，及测量位置？ 答；检查，校准，测量尺的状态合格后，用倾斜测量尺测量，将测量尺的上支杆平放在靠近钢门内侧门框的侧墙上，上支杆紧靠雨檐下方，测量点在距离钢门内。侧门框200mm范围内取点，无雨檐的车辆那么以上边

33、梁为基准，行李车等无侧门的车辆以车体外端墙内侧100-300mm范围内取点，下支杆紧靠侧墙，上下支杆垂直于车体外外表，测得该点与垂线垂线测量点为距车体下边梁上平面200mm范围内取点的垂直距离L，四个侧门处共测得四个数值L1-L4，将L1-L4四个数分别减去100后取值为该车所测的车体倾斜数值。车体倾斜厂修车不得大于20 mm。4、简述管子下料的工艺流程.管路检查；管路割断；管路倒角及去毛刺；管路割丝；弯管煨弯；防护。5、简述保压试验的步骤。答：开放被试车辆的制动管两端折角塞门，不与单车试验器的相连的另一端制动软管连接器加装防尘堵，关闭制动支管截断塞门。将单车试验器置一位将制动管压力充至定压6

34、005Kpa后,置三位保压1min ，制动管漏泄应不大于10Kpa。开放制动支管截断塞门，置一位将副风缸充至定压104型580 Kpa，F8型560 Kpa，置三位保压1min ，制动管系统漏泄应不大于10Kpa。6、简述BSP青藏车车上缓解拉绳安装步骤。答：组装前，检查各零部件状态，各转动接触面上应涂有润滑油。将钢缆穿过地板与车上缓解拉把连接牢靠，不得折弯钢缆，在钢缆与地板布接触面处涂密封胶。车下钢缆通过销轴与缓解阀把连接，钢缆组装后，调整手柄处钢缆行程，使两侧行程一致，减小阻力。用扎带或卡将钢缆扎在制动管上，不得太紧以免影响活动。组装完成后，试验活动是否顺畅，保压、缓解位须可靠。7. 简述

35、根底制动装置中各半光圆销与螺栓的安装要求。1横向安装的以车体纵向中心线为界，穿向由里向外。2竖向或斜向安装的，穿向由上向下。8.机械装配常见的配合形式有哪几种？答：常见的配合形式有以下三种：（1） 间隙配合：具有间隙包括最小间隙等于零的配合。（2） 过盈配合：具有过盈包括最小过盈等于零的配合。（3） 过渡配合：可能具有间隙或过盈的配合。9. 简述SW-220K型转向架整车落成作业流程落车准备启动抬车机推出架台车安装手制动拉杆、安装牵引销组成推进该车转向架试落车测量车钩高度及车体倾斜二次抬车加空气弹簧调整垫调整落车测量各部尺寸连接牵引销交检10. 客车落车后，调上、下旁承间隙的方法和要求如何?

36、答 ：调上、下旁承间隙的方法和要求：1改变下旁承体客车下部垫板厚度，旁承体垫板厚度应控制在2-12mm以内，而旁承铁调整垫板厚度应不小于2mm，垫铁层数最多不超过3层：2改变下心盘下部调整垫板厚度，其垫厚度亦应控制在2-12mm以内。11. 螺纹联接松动的原因是什么？常用的防松方法和装置有哪些？1松动的原因：螺纹联接在冲击、振动或交变载荷作用下，会使螺纹副之间的正压力突然减小，以致摩擦力矩减小，螺母回转，导致螺纹联接松动。2常用的螺纹防松方法有摩擦力防松、机械防松和其它防松方式，其中：摩擦力防松包括：弹簧垫圈、对顶螺母、弹性圈螺母等；机械防松包括：开口销、止动垫圈、防松铁丝等；其它防松包括：冲

37、点防松、涂粘合剂等12. 单车试验器回转阀的六个位置有何作用? 答:1第一位快充气,用以向制动管迅速充气。(2)第二位慢充气,用来检查制动机缓解的灵敏度(感度)。(3)第三位保压,用来进行保压试验。(4)第四位慢排气,用来检查制动机制动的灵敏度(5)第五位快排气,用来检查制动机常用制动的安定性。(6)第六位紧急排气,用来检查制动机紧急制动作用确实实性。13. 简述伊拉克动车手制动机安装流程。零部件准备手制动机安装罩组成安装钢缆安装功能试验涂打防松标记交检14.简述装用NDZ-1型转向架整车落成作业流程。落车准备转向架整备安装牵引销组成吊运至落成台位落至边梁距柜面约2m处调整定位座角度连接高圆簧

38、定位座引导杆试落车测量各部尺寸二次吊车调整落车测量各部尺寸连接减震器牵引拉杆等部件交检15. 简述车辆整车落成后，测量车钩高度的主要数据有哪些。答：车钩中心线距轨面高为875890mm，车钩上翘量或下垂量均不得大于5 mm。同一辆车两车钩中心线高度差不得大于10 mm。16. 车辆上装有手制动机有何用途？答：手制动机是以人力为原动力的制动装置，它是车辆的一种辅助制动手段，只有在不能使用空气制动机的情况下使用它，如：车辆停放中为防止溜走； 调车作业时用以辅助调速和停车； 运行中空气制动机失灵时用以处理紧急情况。17. 转向架的弹簧及减振装置有什么作用?答：车辆在运行时,由于线路不平和车辆本身等原因,必然会引起各种周期性或非周期性的振动和冲击。弹簧减振装置就是用来缓和与消减这些振动和冲击,提高运行的平稳性,保证旅客的舒适性和货物的完整无损,延长车辆零部件及线路构件的寿命。18. 客车落车后，调上、下旁承间隙的方法和要求如何? 答 ：调上、下旁承间隙的方法和要求：1改变下旁承体客车下部垫板厚度，旁承体垫板厚度应控制在2-12mm以内，而旁承铁调整垫板厚度应不小于2mm，垫铁层数最多不超过3层：2改变下心盘下部调整垫板厚度，其垫厚度亦应控制在2-12mm以内。17 / 17