高铁施工组织设.doc
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1、高铁防城港市北站站前配套道路工程A标段施工组织设计编 制:审 核:审批人及审批意见:编 制 单 位(章):编 制 时 间: 年 月 日总 监 审 核 意 见:监 理 单 位(章):建设单位项目负责人审批意见:建 设 单 位 (章):高铁防城港市北站站前配套道路工程A标段施工组织设计审批表分公司部门审核意见部 门审核人职务/职称审核意见工程管理科分公司审批意见:签章: 年 月 日公司部门审核意见部 门审核人职务/职称审核意见总工程师办公室公司审批意见:签章: 年 月 日目 录目录-03第一章 总体概述-04第一节 编制依据及说明-05第二节 验收规范及参考资料-05第三节 施工组织机构-06第四
2、节 工程概况-07第五节 施工程序总体设想及施工段划分-10第六节 新技术应用和违约责任承诺-11第二章 施工进度计划和各阶段进度的保证措施及违约责任承诺-12 第一节 总体施工安排及单项工程施工安排-12 第二节 工期违约责任承诺-13第三章 资源配备-17第一节 劳动力组织与计划配置及保证措施-17第二节 材料配置计划及保证措施-17第三节 机械设备配置计划及保证措施-17第四章 施工平面布置和临时设施布置-18第五章 关键施工技术、工艺及工程项目实施的重点、难点分析和解决方案-19 第一节 主要施工工序-19 第二节 测量放线-19 第三节 土石方开挖-20 第四节 路基施工-23 第五
3、节 路面施工-32 第六节 排水等管道安装施工- - -34 第七节 本工程的重点、难点分析和解决方案-41第六章 工程质量保证与承诺-44第七章 安全文明施工措施-59第一节 安全生产目标-59第二节 安全保证生产保证体系-59第三节 安全安全保证措施-60第四节 安全生产管理制度-61第五节 施工安全技术保障措施-65第六节 现场文明施工措施-67第八章 其他应说明的事项-69第一节 雨季施工技术措施-69第二节 地下管线、地上设施,周围建筑物保护措施-70第三节 环境保护、水土保持保证体系及保证措施-70第四节 文物保护措施-72第五节 项目风险预测与防范,施工应急预案-72 第九章 施
4、工检验、试验计划-73 1、检验人员及检验设备-73 2、施工过程检验、验收计划-74 第十章 危险源清单及职业健康安全管理措施-78 1、危险源分析-78 2、职业健康安全管理措施-91 第十一章 施工进度计划横道图、材料、机械、及劳动力计划表-92第一章 总体概述第一节 编制依据及说明1. 本工程施工组织设计的主要依据如下:1) 我公司拥有的科技力量、机械设备、施工技术与管理水平及多年积累的施工经验。2) 严格遵照交通部、广西壮族自治区有关部门关于施工安全工地的保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与治理美化等方面的具体规定和技术标准。尊重和保护工程施工所在地附近单位及居民的行
5、为惯例。3) 我公司的ISO19001质量管理体系、OHS28001职业健康安全管理体系、ISO14001环境管理体系及质量手册、程序文件。 6)公路路面基层施工技术规范(JTJ034-2000) 7)城市道路工程质量检验标准(DB29-50-2003) 8)城镇道路工程施工及质量验收规范(CJJ1-2008) 9) 国家现行市政工程施工及验收规范、规程、工程预算定额及市政工程手册。 。编制原则:1) 遵守招标文件各项条款要求、贯彻执行建设单位和监理工程师指导、指令和要求。2) 严格遵守现行设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。3) 坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。4
6、) 自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控,以科学的方法实行动态管理,灵活实施动静结合的管理原则。5) 实施项目法管理,通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、信息、时间与空间条件的优化处置,实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标效果。6) 一切忠实建设单位,服务建设单位,言必行、行必成,投标中的承诺将是我公司始终忠实不渝的行动准则。第二节 验收规范及参考资料一、验收规范1、城镇道路工程施工与质量验收规范(CJJ 1-2008)2、公路路面基层施工技术规范(JTJ-2000)二、参考资料1、 公路路面基层施工技术规范(JTJ-2000)2、 公路水泥混凝土路面施工技术规范(
7、JTGF30-2003)3、 城镇道路工程施工与质量验收规范(CJJ1-2008)4、 聚合物基复合材料井盖(CJ/T212-2005)5、 35KV及以下电缆敷设(94D101-5)6、 城市道路照明施工及验收规范(CJJ89-2001)7、 城市道路路基工程质量检验评定标准(CJJ44-91)8、 城镇道路工程施工与质量验收规范(CJJ1-2008)9、 给谁排水构筑物施工及验收规范(GB50141-2008)10、 给水排水管道工程施工及验收规范(GB50268-2008)11、 道路交通标志和标线(GB5768.1-2009)12、 道路交通标志和标线(GB5768.2-2009)13
8、、 道路交通标志和标线(GB5768.3-2009)14、 道路交通信号灯安装规范(GB14886-2006)15、 路面标线涂料(JT/T280-2004)16、 城市绿化工程施工规范(B45/447-2007)17、 城市绿化养护规范及验收要求(DB45/449-2007)第三节 施工组织机构1、 施工组织机构我项目部以最快的速度组建强有力的生产调度、技术质量施工组织机构,以保证工程的顺利进行。(1)项目经理全面负责工程实施阶段的各项工作;总工程师负责技术质量;另外还设安全员、施工员、计量员、资料员、测量员、质检员等。项目经理部为具体施工实施管理机构。(2)总工程师负责工程计划的编制和组织
9、实施及劳动力配备。(3)安全员、质检员负责安全、工程质量监督检查、验收;质安部在总工程师的领导下进行工程的设计交底、施工技术交底及工程质量事故的处理工作,指导项目经理部做好各环节的工序质量验收工序;指导和协调工程测量与工地试验室的工作。(4)机械材料员负责工程材料的采购和管理;各类施工材料、成品、半成品的进场和管理及机施调度,仓管员主要负责日常小型机具、工具的管理、各类劳动保护用品的发放。(5) 计量、资料组为工程合同管理及支付的管理部门。负责合同管理及解释;完成实物工程量的统计、工程进度报表的上报及工程结算;工程资料的收集、整理、存档;对外合同支付及工程预算工作等事宜。(6) 测量员为日常施
10、工指挥、调度中心,负责工程计划的编制和实施;测量放线及劳动力配制。(7) 施工员实行现场旁站指导,监督检查。配合质检人员进行各项试验检测。(8) 后勤部为工程的后勤保障部门。负责职工膳食供应、保健及各类办公用品的发放;计量器具管理;劳动工资管理。组织机构图 项目经理:梁汉波技术负责人:梁青峰资料员:喻磊预算员:梁璇施工员:宁培林质检员:罗荣庭安全员:毛克亮取样员:黄世荣材料员:姜敏第四节 工程概况1) 道路沿线地形、地貌:场地内的软土主要为淤泥、种植土。区域构造上,东兴是受断裂构造影响的程度相对较低,属于相对稳定的地区。因此,本项目沿线属稳定场地,适合开发建设。拟建工程场地位于东兴市市区附近,
11、为低丘陵地貌,地形起伏不大,地面高程约5.8330.0m。2) 气候:东兴市属亚热带气候,年平均气温23.3,极端最高气温38,极端最低气温4,年最大降水量3200毫米,年最小降水量1800毫米,多年平均降水量2400毫米。影响东兴的主要灾害性天气有:春旱、春季低温阴雨、秋旱、秋季寒露风、热带风暴、大风、龙卷风、连续性暴雨、强雷暴雨。降雨多集中在59月份,每年从10月到次年4月份为旱季,是工程施工的黄金季节。年均有轻台风1.8次,中灾台风0.62次,重灾台风0.27次。3) 水文:平均潮差2.22米,最大潮差5.64米;平均潮位为0.34米,最高潮位为3.17米,最低潮位为-2.93米,平均高
12、潮位1.53米,平均低潮位-0.69米。多年平均涨潮历时为10小时50分,平均潮落历时8小时20分,一般年发洪水12次。据调查,建设场地尚未有过海水侵袭的历史。4) 地质:本工程沿线区域按地形地貌、岩土形成年代、成因及工程地质条件等进行工程地质分区可划分为一个工程地质区,为I区,以丘陵地貌为主,由填筑土、细砂、含砾粘土及下伏株罗系上统上组基岩组成。路线段走廊内出露地层主要由新生代的第四系人工填土层(Q4m1)冲洪积层(Q4a1+p1)、残坡积层(Q4e1+d1)的覆盖层及下伏株罗系上统上组(Jb3)基岩组成。5) 地震效应评价:根据建筑抗震设计规范(GB50011-2001)及中国地震动参数区
13、划图(GB18306-20010),该区域地震烈度为6度。1. 一般路基设计3.11) 填方路基边坡坡率:1:1.5。2) 挖方路基边坡坡率:1:1.5。3) 边坡防护: 填方边坡:为了达到安全、经济、适用美观的效果,填方边坡采用草皮护坡。过水的地段用浆砌片石护坡方式,以保证路基不受常水位的浸泡而引起路基变形。 挖方边坡:土质边坡一般易受雨水冲刷,雨水季节时土质边坡的泥及其他杂物易冲到雨水口造成堵塞,同时边坡亦不稳定容易崩塌,由于本路段区域均在开发期内,因而防护作为临时防护过渡,所以采用草皮防护,以达到边坡稳定、防止水土流失,满足绿化要求。3.2路基施工技术要求(1) 路基施工前,应先清除原地
14、面的杂草、淤泥和耕植土,并不得回填路基。(2) 土质路基压实采用重型击实标准控制。 填方路基 a、路槽底面以下深度080cm:94%; b、路槽底面以下深度80150cm:92%; C:路槽底面以下深度150cm:91%; 挖方路段 a、路槽底面以下深度030cm:94%; b、路槽底面以下深度3080cm:92%; (3)道路土基层回填模量EO40MPa。 3.3对路基的要求 路基是道路的重要组成部分,提高路基的强度和稳定性,可以保证路面的质量。在施工过程中路基不宜长时间浸水及曝晒,以免降低地基承载力,在填方地段应注意地表水的疏导和路堤的防护工作。 对不良地质地段(杂填土、耕表土,膨胀土)须
15、换填,回填合格填料。路基填方材料的最小强度(CBR)(%)如下: 路面底面以下深度填料最小强度(CBR)(%)填料最大粒径(cm)上路床(030cm)8.010下路床(3080cm)5.010上路堤(80150cm)4.015下路堤(150cm)3.0153.4不良地质与地质危害处理 沿线以滨海丘陵地貌为主,地势起伏较大。上部为细砂、粘土的主要成分为泥岩碎块等,厚一般为0.61.5m,呈松散状态,密实度不均一,不宜直接做为路基的持力层;耕土一般呈软塑状,湿很湿,主要成分为粘性土,含少量植物根系,厚0.41.3m;具高压缩性,若作为路基的持力层会引起较大的沉降,不宜直接做为路基的持力层,因此,需
16、对以上、土层进行地基处理;对细砂、粘土,厚度小于2m的路段,采用换填法施工。本项目根据地面地形、地质情况,局部陡于1:2.5的填土路段没有滑动层,地基稳定,采取挖台阶的形式就满足填方要求。3.5取弃土场 据实地调查显示,本路段所经之处本分为丘陵地带的山岭,土质较好,开挖所得石方均能利用,可以满足部分路基填方路段的填料要求,不需外借。 本路段耕植土、表土、不良土及路基开挖的土石方废方均需要废方处理,根据现场调查,在距离项目5公里处有荒地可以弃土。2. 路面结构1) 一般路段机动车道:路面结构达到临界状态时的设计年限为20年,机动车道路面结构由上至下为(总厚度63):面层24厚fcm=4.5Mpa
17、水泥砼下封层+透层1厚沥青碎石封层+透层基层18厚5%水泥稳定碎石底基层20厚级配碎石土基压实土基回弹模量40Mpa2) 人行道,结构由上至下为:6cm厚预制C30彩色透水砖5cm厚1:5水泥中砂干拌15cm级配碎石3. 路基路面排水1) 路基施工时应注意排水,必须合理安排排水路线,充分利用沿线已建和新建的永久性排水设施。所有施工临时排水管、排水沟和盲沟的水流,均应引至管道中。2) 路基分层挖填时应根据土的透水性能将表面筑成2 4%的横坡度,并注意纵向排水,经常平整现场,清理散落的土,以利地面排水。3) 路面结构内渗水通过所设的级配碎石底基层以渗流的形式通过泄水孔排入所设的雨水井内。4. 其它
18、1) 本工程道路沿线附近有石料场,储量巨大,可以加工成碎石、片石、块石、石渣等不同规格材料,可以满足施工需要。2) 本工程所需砂主要来源地为防城茅岭。3) 本工程所需其它材料如钢材、水泥、木材、沥青等,防城港市市场供货量充足,完全可以满足工程建设需要。5. 无障碍设计:本工程根据城市道路和建筑物五障碍设计规范(JGJ50-2001)进行无障碍设计。6. 施工便道:可利用现有的硬化道路。第五节、施工程序总体设想及施工段划分1. 施工程序总体设想1) .施工程序总体设想 :布置临时设施管网路基道路道路附属工程施工收尾工程。 2) 为保证本工程施工的节奏性、均衡性、连续性,我公司可根据业主要求对本工
19、程设计局部进行优化调整。对于本工程我公司总体部署是从施工的人力、物力及空间等几大要素着手,积极消除因技术上的差错或隐患而引起的人身安全和质量事故。我公司就本项目将建立工程项目的领导机构,调集精干的施工队伍,并向各施工班组进行施工组织设计、施工计划和各项技术的交底,并建立健全各项管理制度,积极妥善做好施工现场准备工作。对整个工程项目进行宏观调控,加强建设单位和设计单位之间的联系与协作。充分调动各单位的合作精神,发挥开拓争先,奉献求实精神。3) 施工合同签订后,我司马上着手进行施工场地建设,参加建设单位组织的定位测量,做好施工技术准备工作,参加建设单位主持的技术交底,进行详细的施工调查,审核设计文
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