江阴发展趋势分析2071026.pdf
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1、吾日三省乎吾身。为人谋而不忠乎?与朋友交而不信乎?传不习乎?论语勿以恶小而为之,勿以善小而不为。刘备江阴市发展状况分析 摘要:江阴作为“百县之首”,为何能连续 8年拿下该称号,而且江阴还在持续的发展壮大。关键词:发展成因;优势;引言 江阴市作为一个县级市,它没有局限的把自己当成小镇来建设,它有着宏伟的目标,江阴人民无时无刻不再努力建设自己的家乡江阴市。“人心齐、民性刚、敢攀登、创一流”,江阴人没有把它只是当成一种口号,而是实实在在的做着每个人应该做的事。在江阴人以及在市的外来人员的共同努力下,江阴市连续 8年被评为“百县之首”。但是在建设江阴市的每个人民来看,这还远远不够,他们并没有因为获得荣
2、誉而松懈,而是更加努力的投入到江阴市的建设中。一、地理优势 江阴北枕长江,有长江公路大桥与靖江市相连;南近太湖,有锡澄高速公路与无锡市相接;沿江高速东接常熟、张家港至太仓,西连常州直至南京溧水。地处苏锡常“金三角”几何形中心,江阴和市区的山丘总体上呈北东、北东东走向,其高度由西南往东北逐级下降。江阴交通便捷,历来是大江南北的重要交通枢纽和江海联运、江河换装的重要中枢型港口。江阴地处江尾海头,境内 35 公里长江深水岸线被专家称为黄金水道的黄金地段。长江江阴段是一条“黄金水道”,江轮可从上海市直达重庆市,是中国最重要的水上交通大动脉之一。长江江阴段江面狭窄,故江阴自古就为扼守长江咽喉的第一要塞,
3、明清两代都在江阴筑有大量炮台等重要的防御工事。改革开放以来,江阴大手笔发展交通事业,形成了干支线连通、内外沟通、城乡贯通、主要干道“六横八纵”的格局。中国第一、世界第四的特大跨径钢悬索桥江阴长江公路大桥,是沟通同三(黑龙江同江一海南三亚)和京沪两大国道主干线的过江“咽喉”。1992年 5 月,江阴港被国务院批准为一类对外开放口。经过多年建设,江阴口岸海关、出入境检验检疫等独立查验机构以及长江引航中心、外轮谋事在人,成事在天!增广贤文人之为学,不日进则日退,独学无友,则孤陋而难成;久处一方,则习染而不自觉。顾炎武代理、外轮供应等服务机构配套齐全,各类码头泊位已建成 45 个,其中万吨级的 19
4、个,形成了由石化产品、集装箱、件杂货、煤炭、粮食五大支柱货源构成的港口群,建成了长江中下游最大的石化储运基地和国家粮食储备库。2000年,全市港口吞吐量超过 1000万吨,2009年 12 月 8 日全市港口吞吐量超过一亿吨,江阴港成为全国第五个亿吨级内河港。江阴是长江下游集水、公、铁于一体,江、河、湖、海联运的重要交通枢纽城市。从江阴到上海、南京两大城市各 148公里,到无锡、常州仅 38公里。以江阴为圆心、半径 160公里范围内有六个飞机场,其中南京、上海可直飞境外。交通之便给江阴带来许多机遇,使之快速发展必不可少的成分之一。二、民心所向 江阴市有“忠义之邦”之称。在江阴漫长的历史中,涌现
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