公路施工如何应用填石路基施工技术.docx

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1、公路施工如何应用填石路基施工技术针对特殊地形（山区）公路施工面临困难较大的情况，对填石路基施工技术进行了介绍，分析了土质地基处理要点，包括地基承载力要达到要求标准、减轻地基排水对填石路基的影响、控制填筑材料质量，并探讨了公路施工中填石路基施工技术的具体应用。填石路基在我国现代公路建设中有着广泛应用，其路基形式与一般路基相比较为独特，经常应用在一些工程施工条件较为恶劣的环境中，例如，山区公路建设。但从目前填石路基的实际施工情况来看，公路施工中填石路基设计并没有一个明确的标准，并且在施工现场缺少专业的指导，导致工程质量无法得到有效保障。1填石路基技术填石路基是现代公路施工中的一种新技术，其应用随着

2、技术的成熟逐渐变得更加广泛，特别是在一些施工环境相对险峻的区域，应用的优势更为突出。例如，在多沟壑的山区中，对填石路基施工技术进行应用，优势十分明显。在这些地区建设公路，在施工中路基填筑高度较高，并且具有较大填方量。因此，在对路堤进行应用时，通常需要承受较大荷载。正是由于该情况的存在，地基通常需要承受更大的承受力。通过大量的工程实践可以发现，填石路基与传统路基相比，在具体施工中，颗粒间要有较强的黏聚力，并且要有较低的抗剪强度1。与此同时，建设填石路基时，通常需要选择碎石颗粒较大的作为填筑材料，而在具体建设以及应用过程中，碎石颗粒之间的黏聚力并未达到期望的值，而在实现抗剪强度上，也需要碎石之间的

3、相互摩擦和嵌挤，使其具有较高的强度。在具体施工中，可以将填石路基视作半刚性体的一种。在填石路基建设过程中，若地基出现了大幅度沉降，此时路基将会由于变形，导致其稳定性下降，其正常性能将会受到影响2。因此，在对填石路基进行应用过程中，需要加强对路面及路基稳定性的控制。2土质地基处理要点2.1地基承载力要达到要求标准填石路基通常都在山区地带中使用，山区的地势与一般区域相比更为险峻，这给公路施工造成了一定的不良影响。在地势险峻的环境下，具体施工过程中，要对更多的区域进行填挖，这对路基施工造成了较为严重的限制。因此，在具体施工过程中，路基修筑高度需要超过普通地区的高度，并且要进行大量的填方工程，由于石料

4、密度较大，将会对填筑工程造成不同程度的影响。填筑中的主要材料是料石，其本身具有较大自重，因此需要地基承载力更大，才能满足要求。2.2减轻地基排水对填石路基的影响料石填筑过程中会形成大量的缝隙，这是无法避免的，而此时水将会沿着路面或边坡直接渗入到路基中，由于路基中存在较大的空隙，则将会使水直接在路基中活动，或者路基由于受到地下水的干扰，其稳定性也会受到影响，从而将会使路基的整体稳定性受到威胁3。因此，在建设填石路基中，需要加强对排水问题的重视。在排水过程中，会应用到引排、拦截等不同方式，完成对透水层的设置，从而有效避免水分对地基稳定性造成的影响。2.3控制填筑材料质量具体施工前，应当事先完成对路

5、基填筑料的选择，在具体选择过程中，要坚持将粒径大小作为选择的基本原则，在施工条件允许的情况下，尽量选择粒径相对较大的材料。这样选择的主要原因是，粒径较大的材料可以使材料之间的黏聚力得到进一步缩小，使路基的抗剪力和强度得到进一步提升。填筑公路路堤过程中，若地基荷载力较差，在施工中应用粒径较大的碎粒，使沉降情况得到改善，从而使道路工程的最终质量得到提高，达到工程施工标准。填石路基填料的要求如表1所示3公路施工中填石路基施工技术的具体应用公路填石路基施工技术在具体应用过程中，流程相对来说较为复杂，施工过程包括施工准备、填料运输、路面碾压等多个环节，每一个施工环节都会对工程的最终质量造成影响，因此必须

6、要做好相应的控制工作。3.1基底施工工艺公路填石路基施工中，必须保证路基底强度均匀，只有这样才能开展接下来的施工。如果公路基底是由细粒与岩石两者混合而成，施工中要加强对细粒土的处理，具体操作过程中，可以通过对细粒土进行换填的方式，使公路基底承载力间的差距得到有效控制，避免差距过大，降低工程质量4。路基基底上要铺设填石路，同时在路堤上设置过渡层，通常来说，只要设置23层，就能够满足工程施工要求。铺设过渡层时，对材料厚度的要求很高，一般来说，厚度应当控制在0.350.55m之间。3.2清理路基垃圾公路填石路基正式施工开始前，要使中线恢复到初始状态，并在此基础上，将路基周围及坡脚周围的垃圾清除干净，

7、避免其对工程施工造成不良影响。依据以往的施工经验来看，路基清理范围需要超过0.35m，清除的弃土和垃圾需要堆放在指定位置，避免由于随意堆放对环境造成污染。此外，为了公路工程的质量能够达到标准要求，以及日后行车的安全性，路基平整度和压实度需要超过90%。3.3填料的运输与装卸具体施工过程中，作为测量人员，要标出坡脚线的位置，两点挂线需要控制在1822m范围内。此外，施工人员还要对松坡厚度进行合理控制，通常来说，应当将其控制在0.500.60m范围内；同时，为了确保材料运输的顺利进行，要将运输车辆的具体位置进行标注，并且位置要准确，不得出现误差，避免对后续工作造成不良影响4。在进行填料装运时，应当

8、采用挖掘机和自卸汽车相结合的方式，完成对材料的运输工作，当材料达到运输现场后，管理者需要指派专人及时对材料进行装卸。3.4路基压实填石路基压实过程中，若填石路基中石渣粒径偏大，在施工中可以采用具有振动功能并且功率较高的压力机，完成对道路的碾压工作。一般来说，在碾压路基过程中所应用的压路机都为自重为18t的压路机。碾压过程中，需要对压路机的移动方向进行控制，压路不能左右移动，只能前后移动，避免影响公路质量。压路机在前进时，进行振动式碾压，而压路机在后退时，则应当采用静压模式进行碾压，该碾压方式取得的效果更为理想。施工时，如果碾压机出现了往返振动，将会对前进方向路基填料结构产生破坏，需要重新对路基

9、结构进行排列，导致最终的压实结果无法达到期望的标准。为了确保碾压效果，具体施工中，要先对路基的两侧进行碾压，再碾压路基中间位置，碾压时，重叠距离应当控制在0.30.4m之间。此外，在压实路基时，针对路基中的缝隙，应当采用小石屑或石渣填补。路基压实，表面必须平整、不能存在车轮痕迹。路基碾压通常分为初压、复压、终压三步。3.5路基摊铺卸料工作完成后，将石屑与石渣都放入到石料的空隙中，直到空隙被石屑与石渣填满为止，同时施工中，需要确保路基材料摊铺的平整性。此外，为了确保路面排水的顺畅性，要预留3%左右的路拱。填料填平结束后，需要对路基松铺厚度进行详细检查，其厚度应当保持在0.500.60m之间，如果发现路基局部出现过厚或过薄现象，要及时做好减薄或填补操作，确保其质量能够达到标准要求。填石路基施工是公路建设施工中的一项关键构成部分。因此，在公路施工中，必须要做好该项技术的研究，使其能够为公路工程质量提供保障。虽然目前我国填石路基施工技术还存一些问题，但随着人们对其研究的不断加强与深入，相信其将会得到快速发展，并且为我国公路建设提供强有力的支持。