浅析桥梁工程施工质量管理.docx

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1、浅析桥梁工程施工质量管理下面是建筑网给大家带来关于桥梁工程施工质量管理的相关内容，以供参考。唐山市某大道工程。大道全长3107.92m，路幅宽度为110m，近期为双向六车道，预留远期扩宽为双向八车道的用地。路面结构设计采用沥青混凝土路面结构，自上而下组合如下：40mm厚沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-16）；60mm厚中粒式沥青混凝土（AC-201）；一层玻纤网合成材料；70mm厚粗粒式沥青混凝土（AC-301）；250mm厚6%水泥稳定石粉渣（将由其他施工单位完成后移交）；250mm厚4%水泥稳定石粉渣（同上）。1施工方案1.1材料采备和控制。主要生产材料包括：沥青（含改性沥青）、碎石、砂、矿

2、粉、矿物（木质）纤维等。原材料采购前要求供应商提供由有资格的试验、检测机构出具的项目齐全、质量符合标准的试验资料。在此基础上，施工方还将从材料场（厂）取有代表性的样品做试验，进一步验证，如果没有问题方可采购。此外在运输和储存过程中应加强管理，使材料不会变质、不被污染。1.2.1目标配合比。根据图纸设计及规范要求，经试验确定目标配合比。1.2.2生产配合比。按目标配合比及所选用的材料进行试拌，以二次筛分后进入沥青拌和楼各热料仓的材料取样进行筛分，重新合成材料配比以达到较优曲线，以此确定各热料仓的材料比例，干拌和成料后进行筛分验证，同时反复调整冷料仓进料比例，以达到供料均衡，由此确定生产配合比。取

3、目标配合比设计最佳油石比及最佳油石比0.3%三个油石比进行试拌，再以各种试拌沥青混合料作马歇尔试验，绘制密度、稳定度、流值、孔隙率、饱和度等同沥青用量关系图，综合选定满足规范各项指标要求的生产用油石比。按生产配合比进行试拌，铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料进行马歇尔试验及路上钻取的芯样试验，由此确定生产用的标准配合比。1.2.3施工准备。对基层进行验收，复测其高程及其他各项参数，对不满足设计要求的及时向业主和监理汇报。对各种施工机具进行全面检修，应经调试并使其处于良好的性能状态。应配备有足够的机械，施工能力需配套，重要机械宜有备用设备。1.2.4施工放样。各结构层的纵断面高程（厚度）采用悬挂钢

4、丝基线来控制，横坡由摊铺机的熨平板控制。每间隔5m设一基准线立柱，按高程悬挂钢丝。为保证钢丝绷紧，在两端紧线器上安装测力器，以保证钢丝拉力不小于800N。钢丝基准线悬挂完成后，对基准线进行复测。摊铺过程中随时对基准线进行检测。在路缘石及中央侧石（或防撞墙）侧面按设计高程弹出墨线作为摊铺厚度的监测线。在水泥稳定层的表面撒出控制摊铺机行走方向的灰线，保证摊铺机始终沿灰线行走。1.2.5沥青混凝土的摊铺及碾压。施工前对水泥稳定石粉层进行彻底地清扫。清扫干净后，在稳定层表面少量洒水，待表面稍干后，用沥青洒布车喷洒透层沥青。透层沥青应洒布均匀、不流淌、无油膜，洒布机无法洒布的地方用人工进行补洒。透层沥青

5、洒布后应立即封闭交通，并报监理进行检验认可。（1）摊铺。采用二台摊铺机梯队作业，联合摊铺，两台摊铺机前后相距1020m，纵向接缝重叠100mm。在摊铺机起步50m采用墓准线控制摊铺，调整好铺筑厚度和横坡，并对自动找平梁进行校正，50m后采用找平梁控制摊铺。摊铺机调整好虚铺厚度、横坡，采用两次加热对熨平板进行预热。至少6辆运料车在摊铺机前按序排列等候，装料后摊铺机开始摊铺，运料车始终保持在摊铺机前200300mm处卸料，由摊铺机接住，推向前行，并有专人跟踪检测高程、横坡和厚度，及时进行校核与调整。控制摊铺机的行驶速度在23m/min，使之与拌和站的拌和能力相匹配，保持摊铺过程中摊铺机匀速前进，不

6、得中途变速，同时控制混合料摊铺温度在110130C，并不超过165。（2）碾压。碾压按照紧跟、慢压、高频、低幅的原则进行。压路机紧跟在摊铺机后面碾压，在终压温度前消除全部轮迹，达到要求的压实度后立即停止压路机作业，以免过振。初压：采用轻型钢轮压路机（时速控制在1.52km/h）静压一遍。从断面低的一侧向高一侧逐步碾压，温度控制在120C以上。复压：初压完成后即刻进行，采用振动压路机振动碾压4遍，复压速度为45km/h。温度最低不低于90C。终压：紧跟复压进行，采用轻型钢轮压路机时速控制在23km/h，静压一遍，以消除轮迹为止，在70C前完成。碾压完成后，用核子仪现场测试压实度供参考。碾压过程中

7、严禁过压，为了使压路机不粘轮，利用压路机洒水装置向碾压轮洒少量水。采用振动压路机碾压时，压路机轮迹重叠宽度不超过200mm，采用静压时，压路机轮迹重叠宽度不少于20cm。碾压时压路机不得在新铺的沥青混合料上转向、调头、左右移动位置或突然刹车停在温度高于70C已经压过的混合料上。不得先起振后起步，不得先停机后停振。1.2.6接缝处理。施工中的纵接缝全部为热接缝，碾压时应先由两边压起，再碾压缝中线部分。施工中的横接缝采用45角的斜接缝，各层的横接缝应错开，在下次摊铺前，先用摊铺机熨平板对横接缝端部进行预热，再进行摊铺。对横缝处用人工进行修整，用钢轮压路机对横缝进行横向静压，并检查平整度，不符规范要

8、求时进行修衬直至达到规范要求。1.2.7SMA路面的施工特点。沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）与沥青混凝土在原料和生产工艺上有一定的差别，故施工工艺也有所不同，以下主要针对SMA混合料施工的不同点，相同点不再赘述。（1）SMA混合料的拌制与运输。拌和SMA混合料时，集料的烘干温度一般要提高到20C以上。拌和好的混合料储存时间不得超过24h。纤维投入采用机械投入，每拌和一锅，自动称量一斗。混合料在运输过程中必须加盖篷布，防止表面结硬。（2）SMA混合料的摊铺。SMA层采用摊铺层前后保持相同高差的雪橇式摊铺厚度控制方式。SMA混合料往往同时使用改性沥青，黏度较高，摊铺温度高，摊铺阻力要比普通混合料大

9、。当下层沥青混凝土未硬化时，不宜接摊铺SMA面层，以免摊铺机轮胎刨开下面层。混合料的可压实余地很小，松铺系数要比普通混合料小得多，一般不超过1.05。摊铺、碾压要一气呵成，在尽可能高的温度下进行，所有的施工工序必须在温度下降至100%以前全部结束。（3）SMA路面的碾压成型。a.SMA必须采用刚性碾碾压，不容许采用轮胎压路机。b.碾压SMA必须密切注意压实度的变化，过碾压是个大忌。一般初压用10T钢碾紧跟在摊铺机后面12遍，复压用钢碾静压34遍，或振动压路机振动碾23遍，最后用较宽的钢性碾终压一遍即可结束。c.由于SMA的结构组成的特点，初压的痕迹极小，压路机碾压过程中，前轮不会发生明显的堆拥

10、。如果产生堆拥现象，说明粗集料没有充分嵌挤好，或者嵌挤作用没有充分发挥，对这种混合料必须废弃。d.SMA路面的接缝。纵缝：两台摊铺机成梯队同时进行摊铺，相距在10m以内，使纵缝始终保持在热接缝状态。横缝：为了提高平整度，一般采用切割成垂直平面的方法，由于改性沥青混合料的切割比较困难，要在每天施工结束，尚未完全冷却之前，就切割好，并用水将接缝隙部刷干净，第二天涂刷黏层油，即可接着铺新混合料。1.2.8养护。在施工结束后，应封闭交通，以保证路面不被污染、压坏。如有意外造成路面破损，应及时用路面综合养护车修补。待摊铺层完全自然冷却后，方可开放交通。2施工（生产）工艺通过铺筑实验段选出最佳的生产配合比，拌和过程中精确控制油石比及各个环节的温度，发现问题及时调整。施工时严格按规范及施工组织设计操作，对运输、摊铺、碾压及养护等工序，均制定相应的质量检测标准，在施工过程中跟踪检测。3现场防护在施工过程中及施工结束后，应封闭交通，以保证路面不被污染、压坏。如有意外造成路面破损，应及时用路面综合养护车修补。待摊铺层完全自然冷却后，方可开放交通。