探险记 作文.docx

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1、探险记 作文探险记作文小河墓地探险记那天接到传奇四驱俱乐部付总的电话，问有没有爱好去小河墓地，我才知道，以前只有骆驼和徒步才能到达的小河墓地，现在越野车也能进去了。据他的描述，有四十公里的路况差点，和克里雅差不多，其它都很好走的。我当即回复，去，过两天确定是几辆车。于是，在2023年3月11日的早晨，一个由十一辆越野车的小河探险车队，由达坂城风力发电站集结动身了。这次参与的车有老苏的六缸切、我的小切、雪山的小切三辆车，成员有逍遥、黎戈、咖啡、刺美、无拘、有家不回、老羊皮、邵毅、关爱共十二位。第一天陆风（2.8t）打头，陆虎、丰田4500、六缸切诺基、尼桑途乐、还有我们的小切依次跟上，以100公

2、里的平均时速前进。在库尔勒和阿克苏的天狼俱乐部的三辆车汇合，晚上十点多到达最终一个加油站：铁干里克（34团）。加完油后，其它队伍在34团的餐馆吃饭，我们因为带的食物多，就确定去扎营野餐。在付总的指引下，在离34团八十多公里的阿拉干村，也就是进入小河的路口边，我们安营扎寨了。当我们吃过晚饭后，已是夜里十二点多了，我们在闲聊着的时候，等来了大部队。(第一范文网整理)一时间，这个平常连人都很难望见的荒芜之地沸腾了。十四辆车、50人把这里变得灯火通明。因为距218国道不到百米，有许多走夜路的车，经过这里时，都明显地撤油、减速，甚至刹车，不知道这里发生了什么事。我们的人都特别热忱地帮助其它团队的人扎帐篷

3、，参与活动的人有很多是第一次时野营，根本不会扎帐，还有的拿着说明书，一边看一边安装，有些人则悠然地在营地转来转去地看喧闹.总领队付强把我们几个俱乐部负责人招集到一起，讲了一下留意事项和明天的队列支配。解散后我立即钻进帐篷睡觉，明天会很艰苦，要保证至少的睡眠。睡到半夜醒来两次，虽然是羽绒睡袋，身体上面还是有点冷，但脚部很热，一夜无梦.其次天早晨不到八点就听到有人起来了，在外面又说又笑，可能是第一次野营的人太兴奋了。看样子睡不成了，爬起来看，天麻麻亮，于是在旁边转了一圈，光顾了一趟路边新建的“豪厕”，回来时大家已在吃早饭了。吃过饭后快速整理，九点整车队向沙漠进发。刚驶离国道不远，就进入了沙漠路，想

4、快速行驶，削减陷车的可能，但车太多，前拥后堵的没方法。在2.5公里处第一个较大的坡，我的车就没上去，想让后面的车先上，往旁一让结果陷在一个低处。于是那辆柴油丰田60冲过来了，两次未能胜利，第三次在吼叫声中上去了，看那家伙开车的架势，就知是个莽夫。我的车因为停在接近坡顶的位置，退回来再冲没必要，在众人的助推中上去了。前行了一段路，阿克苏的那辆特拉卡又陷在了一个坡底，好家伙，用上了立式千斤，用了20多分钟出来了，车队接着向前。大约到8公里处时，又望见有很多车停在那里，走到跟前一看，有一个又长又陡的大坡，丰田60正在声嘶力竭地冲坡，但一次次退下来。这个坡比较长，须要肯定的速度产生惯力才能上去，而这款

5、老柴油车，速度比较慢，冲不起来所以就上不去，后来由付总的车用绞盘拉上去了。我视察了路面，硬度还可以，小切应当可以冲上去。于是在离坡底四十米的地方，用低速二档起步，快速换上三档，将油门踩究竟，小切怒吼着冲了上去，停在了一片开阔地。然后我走回来指挥另两辆车。让我哭笑不得的是，我听到一段这样的对话：“唉呀，这个坡四缸车确定上不来。”“我的陆风就是四缸的”“你那是柴油车，不一样，再说还带增压呢”“哦，对”我的四缸小切明明都已经开上来停在那儿了。老苏的六缸车不费劲就上去了。雪山的车冲了几次都差一点，我说调整一下点火时间，结果原来该用英制二分之一扳手的螺丝，却变成了公制12cm的螺丝，专用工具死活用不上了

6、。最终同样让付总的绞盘拉了上去。当车队行进到13.6公里处时，又遇到一个大难题。一个45度的坡，而且是先要拐过一个九十度的弯，冲过一个早已虚软不堪的凹地，丰田60试了多数次，最终不得不放弃了尝试。阿克苏的六缸切也没能冲上去，并且把前传动轴的十字轴别断了，只得用后驱倒到低洼处停下了，等待配件来救援。此时，我没焦急着向上冲，先去视察了一下线路，看出来因为助跑的低凹地太虚，车子加不起速度，于是选择从旁边的较硬路面冲，虽然上去后可能会陷车，但推一下就会出来，原来的那条路是不行能推上来的。于是倒车、挂档、加速、向右转90度弯，车子减去了一些动力，冲，当前轮上了顶时，车子停下了，大家上来把后轮挖了一下，再

7、用力一推就上去了。雪山的车感觉加速不利，在丰田60那儿借来了12的扳手想调火头，却发觉分电器在原来修理时被粘死了。经过大家商议，确定将车放在这儿，人员全部分在两辆车上前进。于是，我们每辆车上坐着六人，向着小河墓地进发。在一次推过车后，无拘发觉地上有滴状水迹，于是检查各个水管，没发觉问题，温度也不高，接着前进。在又一次发觉水迹后，才看到是暖气管有一个小裂缝，正往外冒着防冻液。没备用的管子，只得用布擦干净裂口处，用胶带缠了好几层。后来再没有发觉滴漏现象，这胶带还真管用，我想好了，下次换新管子就事先用胶带缠好再安装，呵呵。就这样，我们一路行驶，不行人就下来推，翻过一个又一个沙包，推过去人再坐上车接着

8、前进。付总因为帮助阿克苏的一个车换水箱，没赶上来。前方车队传来信息，有两条岔道，不知该往哪儿走了，全都停在一个地方等待付总前来指引，我和黎戈的看法一样：在这样的地方，岔道也是殊途同归，只是因为一条路走过几次后，发觉不好走了，就换了一个方向走，重新压出一条路，最终还是绕到了一起。于是我们确定前进，用gps搜寻小河墓地的地点。因为老苏的车在长时间的高转速行驶后，温度比较高，为保险起见，我们选择走一段路，停一会儿降温的方法，当我们最终一次停车降温时，远远地望见了墓地的白色牵引式房屋，大家不由的一阵兴奋。此时，付总带着车队飞速冲了过来，向着墓地奔去。他作为总领队，此次活动的发起者，又跑前跑后地照看遇到

9、麻烦的车辆，体现了很好的领导作风，我想，他应当第一个到达，我们没有理由抢在前面。我们最终看到了小河墓地，一个高高堆起的沙堆上，插着很多木桩，还围着许多的麻袋。这里有两个汽车牵引式房屋，有个旗杆上插着国旗，有一个铁牌子上写着“中国小河文物爱护管理区”，远处还堆着许多麻袋，可能是挖掘出来的东西放在里面。这时有个维族小伙子出来了，一问才知道，原来考古所的人都已完成任务撤走了，这里交给了中坤集团管理，他们买断了这里的开发权。所以，那个维族小伙子、这里的管理者，不欢迎我们，并禁止我们拍照。当我拿着相机打算拍照时，他很肃穆地对我说：你们拍照要付责任的，这是国家级文物爱护地。我始终没想明白，拍照须要付什么责

10、任？管他呢，只要他不抢我的相机就行，里面不让照，外面照一照还不行么？同行去的两位女士，清风车影的制片人张静和上海旅游中国周刊的记者关爱，充分施展了女性特有的攻关实力，在一番努力之后，最终劝服了管理员。同意让我们进去十个人拍照，并保证照片不用于商业用途。说是十人进去，其实前面十人进去后，后面跟着一大群，差不多都去了。我把相机给了雪山，让他帮我照几张墓地的片片，就没上去了。这次行程，我只对这个路段感爱好，喜爱享受这样的路所带来的越野激情和折服感，而对考古的确没有多大的爱好。当张静知道我没有去看近在咫尺的墓地时，悲伤地说道：我几乎“牺牲色相”换来的机会，你就这样不珍惜？我只好答非所问地说：有人帮我去

11、照相了.经过半小时的观光和拍照，大家接连回到了集合地，一起照个大合影，还有些人在自由结合着照相。我此时有点心急如焚，太阳眼看就要落山了，我们还要在今晚赶出沙漠呢。大多数人都反对连夜赶路，认为明天一早天亮了再出去比较平安。我认为其次天出去的车太多，难免耽搁时间，再说出现陷车的状况，就会在时间上被动了，大家都要在周一早上班呢，最好不要周日晚半夜才回到家。连夜赶路，即使出现多次陷车的状况，时间只是耽搁在晚上，最多是少睡一会儿，赶到国道边上，一大早就往回赶，这样时间上就主动了，七百多公里路程便可以朝发夕至了。当时因为时间急，我也没有过多说明，只对大家说，为了争取时间上的主动，我们现在必需得走。于是十二

12、人坐上两车，起先往外走。此时，大部队也确定向外走一段，到停着三辆车的地方去扎营。挤眼功夫，烟尘散去，小河营地又复原了原来的景象，孤零零的两座房子，两个人，一条狗。虽然那个管理员一起先死活不让我们拍照，虽然我此时也看不清他的表情，但我知道，他此时肯定特别难受。他终归是上过高校的、在高度文明的环境中生活学习过几年，在这只能看到四千年前的古董，有一个并不是同一学问水平的同伴，还有一个只会“汪汪”叫的“黑背”，完全不能满意他精神上的渴望。我们车走了一段，按例停下来降温，此时别的车队接连超过了我们，新培野的两辆车过来了，张静说带上我们一人到扎营地，于是无拘上了他们的车。又过了一会儿，付总的车过来了，简洁

13、聊了几句，他说走了。没走出二百米，就用对讲机呼叫，问我要不要带一人走，还有空位子，我就把体重最轻的关爱送上了他的车。我们就这样走走停停，阿克苏的车队上来了，一个修理工说检查一下电扇的保险。老苏才说，那条线短路，一插保险就烧毁。因为平常温度也不高，所以就没管它。我说，你回去后肯定要把线路检查一下，解除这个问题，假如不行，就另接一条线，安一个手控开关。以后这样的线路还会有。走着走着，天就黑下来了。老苏前面走了，我们在后面又遇到一个较长的沙坡，在他们将我的车推过去之后，我向前走了约有三四百米后，才找到一个合适的地方停车，然后等他们。可是他们在想抄近路时，却迷失了方向，头灯微弱的光，在沙漠里看不清车辙

14、印，幸好有家不回带着手台，始终和我保持着联系。当他说看不见我的车灯时，我连忙拿着头灯跑到一个高坡上，不停地晃动着。一会儿我望见了他们的灯光，也听到了对讲机传来他的声音：我望见光了。我这才放下心来。在沙漠这样的地方，即使是白天也很简单迷失方向，晚上就要更加当心了。前面，远远地望见了老苏的车尾灯，好象也是陷住了。我赶过去时，看到老苏的车已到了目的地，在下那个三辆车没冲上来的坡之前，被陷在一道沙坎里。我先从他旁边下了坡，在冲对面的坡时没胜利，因为坡底的土太虚，助跑无力。无拘始终在喊：不行，陆风都没有上去。我心想，不行也得行，莫非不回家了，把车扔这儿？陆风要在这扎营，才停在了坡底，明天它也得想方法上去

15、。于是我将车倒在了来时冲坡的那一边，借助坡底较硬的路面，将车最大限度地倒向坡项，然后借助这个下坡的惯性，小切大吼着冲了上去，到达了对面的开阔地。此时，已经到了凌晨时分。第三天本打算在此地稍事停留就赶路，但大家又累又饿，唯恐后面的路连推车都没劲了，所以就埋锅造饭，吃饱了再走。此时，张静过来劝我不要连夜走了，太危急了。我说为了赶时间，肯定要在今晚上赶到国道边上。她看这样劝阻无效，就退了一步说：那让你们不想走的人留下来吧，明天我们一起走。我说：这可能吗？让我的队伍分成两批走？她立刻也觉得说错了话，赶忙点头头说，对对，应当一起走。但是，没过一会儿，我的自信就受到了打击：关爱可能是对我们的车或者人，或者

16、车和人，在这样的夜晚赶路没有信念，认为会有生命危急，所以选择了留下来，明早坐别的车走。我们没有做任何挽留，她不是大漠风的队员，有理由怀疑我们的实力，但其他十个人，虽然也有剧烈反对看法，但最终都同意了我的确定，这不仅是对我的信任，更重要的是体现了大漠风这个组织的凝合力。大家一起动手整理装备，处理垃圾，灭了篝火，十几分钟时间就做好了动身的打算。这时张静拿着一瓶热水过来了，给全部带瓶子的人都灌上了热水。在我将要发动车子的时候，张静和清风车影的主持人兼这次活动的摄像庆贺走到车旁。张静又一次问我，不走不行吗？真是特别担忧你们。我再没有多说明，只说了一句“肯定要走”。她知道再多说也没必要，就对我说：好，只

17、要你们都有决心和信念，就肯定没有问题。这个路对你来说是小问题。庆贺也说，王哥，我信任你肯定没问题。我笑着说，感谢你们的信任。张静还是加了几句，路上肯定要留意平安，假如不行就回来。脸上的表情沉重的一塌糊涂。我忍不住笑了起来：你干嘛呢，象生离死别一样，不就再走十几公里沙漠路吗？来时都走过了，放心，我心里有数。我们起先了沙漠路段的最终一程，也是最难走的一段路。我还没有起步车子就陷住了，前面雪山的车没走出一百米，也陷了。我先过去帮他们，然后大家再回来帮我推车。就这样我们离开了营地和大部队。还是一路上走走推推，实在不行再挖一挖，就这样来到了那个付总交代的可能是最大的困难的坡前。因为来时是下坡，我没留意这

18、个坡，坡上铺了四十多公分宽的带眼铁板，是开发小河墓地的沙漠车用的。逍遥开头车到跟前才看到，急加油已来不及，没上去。我指挥他退下来到一个比较硬的坡地，然后让大家把那两行铁板的距离再往小的缩一点，那是大车的轮距。逍遥又一次冲了上去，但就差一步没到坡顶，原来最前面的铁板还是没有摆好距离，车轮有一边没压上。大家一起用力将车子推了上去。重新调整了铁板的距离后，老苏和我的车都一次就上去了。在一个转变带上坡处，雪山的车又一次陷了，我和老苏从旁边冲了过去。开出很远在一个完全的地方停了车，然后回来救援，当我再次回到停车地时，老苏和咖啡都已进入了梦乡。叫醒他们后接着前进。为了能刚好帮助雪山的车，也因为我的车油箱已

19、经起先报警，我的车走最前头，老苏走中间。走了一段，就听到逍遥呼叫，雪山的车再次陷落，请老苏回去救援。老苏说这里不好调头，我说那你就往前走一段，找个好调头的地方，肯定要回去救援。后来听到他们已经救援胜利，正在往外赶，我就向着几公里外的国道边狂奔而去。后面的路就好走多了，我始终用高速四驱的三档六十迈的速度飞奔，上坡下坡转弯都不减速，特殊是急转弯时，车子侧滑着特别刺激。老羊皮坐在副驾位置上，兴奋地象个孩子：太刺激了，就象我玩的赛车嬉戏一样，不知道前面会是什么状况.就这样我们很快出了沙漠路，到达了国道边，可也与后面两辆车失去了联系，看样子是出了对讲机的通话范围。我和老羊皮、邵毅、刺美四人就坐在车上等着

20、，模模糊糊就睡了过去。感觉刚睡着，就听到老羊皮喊我，说这样等也不是事儿，回去看看吧。我说好吧，就象出来时一样的速度，往沙漠里杀去。走了2.5公里，到了第一次陷车的那个坡，又没冲上去，我让老羊皮站在高处看一看，有没有车的灯光，老羊皮站在一个沙包上，再加上他1.86米的身高，还是没能看到一点灯光。我说，走吧，他们确定停下过夜了，我们还是到路口等吧。就这样，我们回到路口，就在车上坐着模糊了一个小时，天就慢慢亮了。坐在后面的刺美说，脚冻得快没知觉了。我说你怎么不说呢？我开一会儿暖气。她说油不多了，怕太奢侈。我心里真的特别感谢我们的队员，在这样的艰苦环境下，没有表现出一点女性的娇气。我说，其实你应当说出

21、来，我们共同想方法解决问题，起实车子在怠速状态下不太费油，再说我车后有一个棉衣可以包住脚.这时，寂静了很长时间的电台传来了声音，是另两辆车再呼叫我们，看样子没任何问题。过了十几分钟，他们的车来到了我们跟前。原来，昨晚上雪山的车子走着走着，机器不知哪儿喷出了油。逍遥以为是机油，想确定要伤机器了，所以没敢再走，只得等天亮了再想方法了。天亮后一检查，机油没缺，再检查，原来是方向助力泵的油喷出来了，这才放心将车开了出来。现在面临的问题是，我的油能否坚持到八十公里外的加油站，油表指针已接近底线。大家不断地问我能否坚持到加油站，我乐观地说，差不多，最差就是离加油站两公里，然后我们把车推过去，哈哈哈.就这样

22、，始终用90码的速度行进着，望见了那条闻名的“红砖路”了，我们停车下去拍照。这条号称“世界上最长的红砖路”，现在只保留了约五公里长，供游客参观，两头儿立着碑，讲解了此路的历史，也是一种岁月的纪念。照完相接着赶路，眼看着油表指针打究竟线以下，再往下，究竟了.车子没有任何怠慢，依旧保持着匀速前进。我自从开上这车，就在克里雅出来时，把油烧干过，还有一次在轮库伴行路上，报警灯亮后，跑了105公里到加油站，当时车上坐着五人，还有大量的装备。所以，对于油量我心里有数，应当可以到加油站。远远地望见了移动通信基站的铁塔了，我对他们说，还有几公里了，现在就是没油了，也不怕了。大家都松了一口气，我挂了一个空档，车

23、子滑进了加油站。当油加满后，显示是80升，我算了一下，当时里面基本上没油了，还能跑二三公里吧。在34团吃过了早饭，简洁检查了车况，就上路往回赶。雪山的车只有到尉犁再找地方修了。一路上没什么可看的，就是有一个水库，有一些水鸟，还精得不行，老远就飞了，拍不到一张近的。远远地望见了尉犁县城，大家都说肯定要吃羊肉。我们就把车停在了路边的饭馆，门口有成片的烤肉坑，人站在上面用钩子把一只整羊放进去/钩出来，烤得黄灿灿的全羊，馋得人直咽口水。本准备来半只羊，但回头一看，队员们个个都撑着颈项眼放绿光，还是来一整只吧。事实证明，买整只是对的，在切好的一只羊端上来没多一会儿，就只剩两块没嚼头的骨头了。大家这才心满

24、足足地擦着油嘴上车了。雪山的车也在一个修理铺焊好了助力泵油管。车也修好了，人也吃饱了，大家精神百倍地赶路了。我们确定走冰达坂，黎戈始终在说可能不好走，看天气可能山上会下雪。在来之前我就询问过多人，这个季节问题不大，四驱车就更没问题。我是这样想的，在这个季节我们都没有走过冰达坂，既然车可以走，我们又是玩越野车的，为什么不走一下呢？不好走？我们不是曾走过很多“213根本进不去”、“现在根本走不通”的地方吗？作为一个越野车俱乐部，哪好走就走哪儿，那还有什么“越野精神”可谈？快到巴伦台时给张静打电话，她们已经快到尉犁了，今晚上就住库尔勒。(第一范文网整理)在巴仑台加了油，就踏上了沙石混合的路段。不断有

25、大卡车满载货物从对面开过来，到山角下时，问了一个打水的妇女，山上可以走车吗？她表情很不屑地说：可以。这下我就完全放心了。走到半路上，看到两边黄色的高山草甸，夏天我们走过这里，一片绿色中点缀着点点白色的羊群，特别美！黎戈说这里也许海拔2800左右，这种草甸就生长在这个高度。果真，老苏车上的gps显示2800米，佩服啊。越走海拔越高，坡也越大，车子就越没劲，始终是二档前进着，速度提起来后，加上三档一下就没劲了，只好用二档保持合理的转速行驶。快到山顶时，路面上时常有一段段的冰路面，但现在路面修得比较宽，平安系数还是比较大的。前面有一辆大货车在坡上打滑，它是靠着路的左边的山体一侧，我只好停在右侧，再右

26、边就是万丈深渊。看着大货车实在走不动了，我准备在它的右侧过去，刚一起步它确又要走，我只好再次踩下刹车，但车子起先往后滑去，打方向没用，抓紧松了刹车，把方向向左边打去，将车子象山体一侧倒过去，只听后面传来急促的喇叭声，接着就听到“咚”的一声，原来是逍遥开着雪山的车，就停在我车后。幸好速度慢，没什么问题，它的前护杠比较牢固。再次起步，超过了大货车，顺当通过山顶的老虎口。天色已慢慢黑了，我们就在夜幕的覆盖下下山了。还是有一段段的冰路面，坐在前面老苏车上的有家不回，始终报告着路况，给了我们很大的帮助。经过后峡出了山口，道路开阔笔直，我们以100公里的时速行驶着，突然看到前面一团大雾扑面而来，我们一下子就冲进了能见度只有两三米的大雾中，我抓紧刹车，用对讲机向后面的车报告状况。然后就以30公里的时速前进，只能参照着路边的白线走，就这样当心翼翼地走出了雾区，在十一点时进到了市区。大家的心情最终放松了。