京沪高速铁路施工组织设计23463.doc

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1、Evaluation Warning: The document was created with Spire.Doc for .NET.实施性施工组织设计1 编制依据京沪高速速铁路招招投标文文件、设设计文件件及现有有图纸；现场实地地调查情情况；项目经理理部实施施性组织织设计；适用的铁铁道部颁颁布的规规范和规规定；本企业技技术力量量、设备备状况、管管理水平平、施工工经验及及三标一一体化程程序文件件、管管理手册册和管管理规定定现行行有效版版本。2 编制范范围新建京沪高高速铁路路四标段一项目目部施工工区段位位于江苏苏省徐州州市，起点点里程为为DK6665+1000(贾汪汪区胡埠)，终点里里程为DD

2、K6775+2283.82(青山泉泉镇华祖祖庙)，主要要内容包包括：路路基、桥桥涵、明明洞、改改移道路路等。3 工程概概况及主主要工程程数量3.1工程程概况3.1.11地形地地貌本区段位于于平原微微丘陵地地区，地地形较为为平坦，部分地段有山，河渠纵横交错。桥址区地貌属剥蚀残丘及黄淮冲积平原区，多为丘坡，自然坡度平缓，相对高差3060m，局部有山。该段大部分属于耕地，植被较发育。3.1.22地质条条件本段主要有有粉质黏黏土、黏黏土（下下蜀黏土土），厚厚约2m，部分分地段表表层为第第四系全全新统粉粉土、夹夹碎石黏黏土，厚厚约2m，不良地地段有软软土地基基；岩层主主要灰岩岩、泥灰灰岩，部部分地段段为

3、钙质质片岩，弱弱风化或或中等风风化，溶溶岩发育育，有断断层。3.1.33地震参参数根据中国国地震动动参数区区划图（GB18306-2001）划分，结合现场调查及工点情况本标段地抗震设防烈度为7级，基本振型峰值加速度为0.10g。3.1.44气象条条件该段属暖温温带半湿湿润季风风气候，为为我国南南北气候候的过渡渡地带，四四季分明明。四季之之中春秋秋季短、冬冬夏季长长、春季季天气多多变、夏夏季高温温多雨、秋秋季天高高气爽、冬冬季寒潮潮频袭。主要灾灾害有风风、雪和和冰雹等等。年平平均降雨雨量在9900mmm左右，一一般集中中在夏季季。年平平均气温温在1417，极端端最高气气温为40，最冷冷月极端端气

4、温在在-8-155左右，沿沿线冻土土上限为为0.55m左右右。3.2主要要工程内内容和数数量施工区段位位于江苏苏徐州境境内，起起点里程程为DK6665+1000(胡埠),终点里里程为DK6675+2833.822(华祖庙)，线路路长度10.1833km。主要结构物物有：路路基2.224kmm，特大大桥1座计77114.771m（包括括系杆拱拱一处及及现浇带带一处），框框架桥5座，隧隧道明洞洞1座，计2300m及改移移道路等等。主要工程数数量见表表3.1.1。表3.1.1 主要工工程数量量表工程项目单位工程数量路基区间土石方方挖石方m32549001路基填筑m31379443基底挖除土土方m31

5、42722级配碎石（砂砂砾石）m3283788路基路基加固防防护干砌石m31168浆砌片石m3131311混凝土m36797绿色防护m2402188土工合成材材料m21199333CFG桩m141977挡土墙m3266被动防护网网(砼)m3188路基支挡锚梁、挡板板墙砼m3439预应力锚索索米190211抗滑桩 m31611桥涵工程桥梁特大桥延长米座座7714.71/1系杆拱桥延长米座座96框架涵洞座5隧道工程龙山明洞延长米/座座230/11改路工程米2135改沟工程米11153.3工程程施工条条件3.3.11交通运运输条件件3.3.11.1铁铁路既有京沪铁铁路纵贯贯南北，与与本线走走向大致致

6、平行，可可作为施施工运输输的铁路路主干道道。另有有陇海等等多条铁铁路与既既有京沪沪铁路相相连，构构成了管管段内工工程材料料和设备备的铁路路运输网网络，可可作为远远距离运运输的主主要方式式。3.3.11.2公公路管段所经地地区线位位附近除除有京福福高速公公路、104国道等等高等级级公路与与本工程程并行交交叉外，另有柳青、青国公路县级公路以及乡镇公路形成了较为完善的公路交通网，为本工程的实施提供了较便利的公路运输条件。3.3.22建筑材材料分布布3.2.22.1石石料该段对当地地建筑材材料的需需求量巨巨大，沿线石料料料源相相对丰富富,联发碎碎石厂可可满足施施工要求求。3.2.22.2砂砂沿线砂缺乏

7、乏,骆马湖湖砂厂可可满足施施工要求求。3.3.33水、电电、燃料料等可用用资源情情况3.3.33.1施施工用水水沿线地表水水、地下下水较丰丰富，供供给充沛沛。施工工用水可可打井取取水或利利用地表表水。所有用用水必须须经过水水质检测测。3.3.33.2施施工用电电沿线电力发发达，且且电力网网络密集集，容量量富裕，可就近“T”接。为确保施工用电，对重点工程及临时辅助用电采用地方电源与自发电相结合的方式。3.3.33.3施施工用燃燃料项目所在地地区经济济发达，煤煤炭、油油料等燃燃料市场场供应充充足。3.4主要要工程特特点3.4.11设计标标准高 速度目目标值高高：设计计时速3500km/h、初期期运

8、营速速度3000kmm/h；工程程采用了了高标准准的基础础沉降控控制设计计和严格格的路基基填筑、桥桥梁沉落落变形和和梁体徐徐变控制制标准，确确保线路路满足高高速运行行需要的的高平顺顺性要求求。 安全舒舒适性好好：通过过提高路路基、桥桥梁刚度度，保持持桥梁的的高稳定定性，设设置路桥桥隧过渡渡段等保保证线路路纵向刚刚度的均匀性性，进一一步保障障旅客乘乘坐的高高舒适度度。 基础设设施寿命命长：路路基填筑筑标准高高，稳定定性好；桥梁设设计寿命命1000年，采采用高性性能混凝凝土。 环保设设施标准准高：沿沿线路基基边坡采采用植物物防护。3.4.22管区线线路长，工工程结构构类型多多该线正线长长度100.

9、1883km，主要要结构物物有路基基2.224km、桥梁梁77114.771m、明洞2300 m,框架桥5座,工程规规模大，结结构类型型多，施施工中需需要高度度重视科科学组织织，精心心安排，搞搞好施工工工序安安排及组组织好各各类施工工物资的的合理调调配。3.4.33高新技技术应用用多为提高施工工效率，保保证工程程质量，工工程应用用了一大大批新技技术、新新材料和和新工艺艺。一是应用用耐久性性混凝土土，提高高桥梁、隧隧道使用用寿命；二是运用用先进的的路基动动态检测测技术，确确保路基基的压实实质量；采用水水平位移移和沉降降观测技技术，动动态控制制路基位位移和沉沉降变形形；利用用无损检检测技术术，确保

10、保地基处处理效果果和桩身身、隧道道衬砌混混凝土质质量。3.4.44工期紧紧、任务务重路基岩溶处处理及后后八丁特特大桥1-996m系杆拱拱，工期期紧，结结构复杂杂，施工难难度大是是本段控控制的重重点。3.4.55临时工工程数量量大，协协调任务务重临时工程数数量大，施工中协协调进度度、控制制质量、保保证安全全的任务务重，对对施工组组织、调调度指挥挥和现场场控制的的有效性性要求高高。3.4.66外部制制约因素素多，征征地拆迁迁难度大大项目施工所所在地人人口稠密密，人多多地少，沿线经过贾旺区穿越胡埠、石户城、石山义、华祖庙四个村，协调非常量大，拆迁重点工程多，征地价格高、临时用地困难。减少农业土地永久

11、占用和临时用地复耕任务重。所有因素对工程顺利推进产生较大影响，必须给予高度重视。3.5工程程重难点点3.5.11工程的的组织管管理本段线路长长、工程程量大，种种类繁杂杂，有条条不紊组组织好搭搭接施工工以及工工期安排排是本项项目的重重难点。按工期要求配备生产要素，使专业队伍、机械设备、资金投入既满足工期要求，又能做到队伍不窝工、设备不闲置、资金不浪费，施工过程中科学组织，妥善处理各分项工程衔接过渡及后续工程的预留、预埋问题。确保各阶段各工序不出现安全质量问题，大小工序环环相扣。3.5.22地材的的来源、数数量和质质量本段结构物物比重大大，对地地材的需需求量大大，能否否保质保保量供应应地材是是本标

12、段段的关键键，直接接影响施施工进度度，需重重点解决决地材的的来源、数数量与质量。3.5.33路基工工程重难难点该段路基挖挖填数量量大且路路基全部部处于岩岩溶发育育地段，岩岩溶处理理工序复复杂，时时间周期期长，加加上运架架梁对路路基完成成时间的的特殊要要求，合合理的组组织挖、填填方及填填料生产产，是本项项目路基基工程的的重点。岩岩溶处理理施工质质量控制制是路基基工程的的难点；3.5.44桥梁工工程重难难点后八丁特大大桥采用用1-996m系杆拱拱跨越京京福高速速公路，与与公路成成1399.33度斜交，采采用“先梁后后拱”法施工工，梁体体结构型型式复杂杂，在公公路上搭搭设支架现现浇，施施工干扰扰大，

13、安安全防护护难，工工期紧，是是本项目目控制的的重点。本区段属岩岩溶发育育区，灰灰岩岩面面高低起起伏不平平，溶洞洞顶板厚厚薄不均均，桥址址区地基基为不均均匀地基基，岩溶溶路基及及钻孔桩桩施工质质量是本本项目控控制的难点。3.5.55满足混混凝土结结构的耐耐久性设设计标准准本工程主要要结构设设计使用用年限不不低于100年，对对混凝土土结构的的耐久性性提出了了很高的的要求。混混凝土结结构耐久久性与诸诸多因素素有关，就本项目而言，重在从施工过程控制方面来保证混凝土的耐久性，即根据混凝土结构所处的环境作用等级进行混凝土原材料选择、配合比选配，并加强施工工艺控制，特别是混凝土养护的温度、湿度控制等。我们将

14、在耐久性混凝土方面开展科技攻关，消化吸收国内外成功的经验，保证结构混凝土的耐久性。4 施工总总体方案案4.1施工工组织机机构及施施工队伍伍的分布布4.1.11施工组组织机构构为了加强建建设项目目管理、全全面履行行合同、控控制建设设投资，确确保工程程工期、质质量、安安全，保保护生态态环境，全全面实现现建设目目标，针针对该段段工程的的特点，成成立中铁铁十二局局集团一一公司京京沪高铁铁四标段段一项目目部，承承担本段段的施工工任务。项项目部下下设综合合工作部部、计划划合同部部、财务务部、工工程管理理部、技技术质量量部、安安全环保保部、物物资设备备部、工工地试验验室、测测量队九九个部室室，定员员70人。

15、项项目部下下设2个地基基处理施施工队、1个路基基施工队队、1个级配配碎石施施工队、1个明洞洞施工队队、1个附属属施工队队、4个桩基基施工队队、3个桥梁梁施工队队、1个梁部部施工队队、1个框架架涵施工工队、1个砼拌拌合运输输队、33个钢筋筋加工施施工队、1个钢构构件加工工队，共共20个施施工队负负责本工工区内的的施工任任务；施施工时根根据工程程特点，设设置为四四个分区区，即明明洞、路路基及框框架桥为为一个分分区，特特大桥分分为三个个分区，其其中系杆杆拱为一一个分区区，各个个分区各各安排工工区副经经理、工工区技术术主管、调调度、质质检工程程师各一一名，另另外配备备技术工工程师两两名进行行现场组组织

16、施工工。施工工人员进进场先进进行安全全生产、质质量意识识、施工工规范、操操作规程程、验收收标准、治治安消防防、法则则法规、文文明施工工、安全全维护、环环境保护护等教育育。施工工组织机机构见附附图4.11.14.1.22施工队队伍安排排、任务务划分根据本项目目工程特特点进行行施工队队伍安排排、任务务划分和和组织劳劳动力，详详见表4.11.1。4.2大临临工程的的分布及及总体设设计4.2.11施工总总体平面面布置原原则临时设施本本着“综合利利用、便便于管理理、注重重环保、服服务施工工”的原则则进行布布置，施施工便道道满足重重型车辆辆与工程程机械通通行要求求，晴雨雨畅通；生产和和生活设设施、电电力、

17、通通信、供供水、便便道、便便桥等设设施满足足施工高高峰期需需求，一一次建设设成型，使使用后按按要求做做好恢复复和复垦垦。施工工总平面面布置见见附图1。中铁十二局集团一公司京沪高铁四标段一项目部副经理项目总工副经理物资设备部计划合同部综合工作部工地试验室财务部技术质量部测量队安全环保部工程管理部地基处理施工一队地基处理施工二队级配碎石施工队附属施工队桩基二队桩基三队桩基四队桥梁一队桥梁二队桥梁三队砼拌合运输队钢筋加工一队框架涵施工队明洞施工队路基施工队钢筋加工二队钢筋加工三队钢构件加工队梁部施工队桩基一队项目经理施工组织机机构图4.11.1表4.1.1 施工任任务划分分及队伍伍安排表表序号各专业

18、施工工队伍安排承担任务劳力计划(人)1框架涵施工工队负责全线55座框架架涵施工工602地基处理一一队负责DK6672+8233DK6775+2283路路基范围围内的溶溶洞处理理工程的的施工1003地基处理二二队负责路基及及涵洞范范围内的的CFG桩工程的的施工304路基施工队队负责全线路路基土石石方工程程、级配配碎石、沥青混凝土防水层施工。805级配碎石队队负责级配碎碎石及路路基A、B填料生生产506明洞施工队队负责龙山明明洞施工工987附属施工队队负责全线路路基支挡挡加固及及边坡防防护、排排水工程程的施工工1508桩基施工一一队负责后八丁丁特大桥桥0#台499#墩钻孔孔桩基础础施工809桩基施

19、工二二队负责后八丁丁特大桥桥52#1100#墩钻孔孔桩基础础施工9010桩基施工三三队负责后八丁丁特大桥桥1111#1700#墩钻孔孔桩基础础施工9011桩基施工四四队负责后八丁丁特大桥桥171#2388#台钻孔孔桩基础础施工10012砼拌和运输输队负责全线砼砼供应5013钢筋加工一一队负责后八丁丁特大桥桥0#台500墩所有有钢筋加加工任务务4014钢筋加工二二队负责后八丁丁特大桥桥51#墩1000#墩所有有钢筋加加工任务务4015钢筋加工三三队负责后八丁丁特大桥桥1011#墩2388#墩、龙山山明洞及及5座框架架桥所有有钢筋及及加工任任务8016钢构件加工工队负责全线所所有钢构构件加工工任务

20、4017梁部施工队队负责后八丁丁特大桥桥1-996m系系杆拱及及59#墩600#墩间现浇浇带基础础及梁部部施工19018桥梁施工一一队负责后八丁丁特大桥桥0#台499墩明挖基基础、承承台及墩墩台身施施工8019桥梁施工二二队负责后八丁丁特大桥桥52#墩140墩明挖基基础、承承台及墩墩台身施施工16020桥梁施工三三队负责后八丁丁特大桥桥1411#墩238台明挖基基础、承承台及墩墩台身施施工1804.2.22施工临临时设施施布置及及规划4.2.22.1施施工便道道、便桥桥、便涵涵本项目设置置通往重重点工程程及大临临工程的的汽车运运输便道道14km。汽车车便道技技术标准准：主干干道路面面宽度66m

21、；汇车车道间距距2000m，长度30m，路面面宽度88m；路面面结构为为50ccm碎石石土垫层层，30cmm级配碎石石路面,并在两两侧设置置水沟。修建汽车运运输便桥桥或便涵涵24座，桥桥面宽4m，上部部采用定定型梁或或型钢，桥桥面采用用方木、钢钢板铺面面，重力力式桥台台。便桥桥设置位位置见表表4.22.1，便桥桥设计见见图4.22.1.1、4.22.1.2。4.2.22.2混混凝土拌拌合站设置原则为为重点考考虑桥梁梁主要构构造物施施工安排排，同时时兼顾框框架桥、明明洞构造造物和附附属工程程；结合合道路、场场地、电电力供应应等条件件统筹安安排。沿沿线在DK6670+9500右侧设置1座混凝凝土拌

22、合合站,配置两两套拌合合设备,设计生生产量为为150m3/h。拌合站站平面布布置见图图4.22.2。4.2.22.3路路基填料料生产场场路基填料生生产场施施工任务务包括级级配碎石石、填料料破碎筛筛分拌合合生产。分分别在DK6673+1000左侧设设置级配配碎石厂厂1座,在DK6674+6500右侧设设置A、B填料加加工厂11座。4.2.22.4岩岩溶注浆浆搅拌站站路基岩溶注注浆搅拌拌站，主主要负责责路基岩岩溶注浆浆水泥存存储、水水泥浆搅搅拌、压压注，分分别设置置在DKK6733+250左侧、DDK6774+000左侧及DK6674+5600右侧共3座，每每座搅拌拌站设置置2000m2水泥库1座

23、，2000m3畜水池1座。4.2.22.5生产、生生活、办办公用房房本项目规模模大，管管区长，为为便于对对全线的的管理控控制及对对外沟通通，项目目经理部部设于柳柳泉镇。生生产、生生活和办办公房屋屋采用租租赁和新新建相结结合的方方式，采采用租赁赁方式时时主要坚坚持方便便施工的的原则，租租赁离工工程较近近的当地地办公或或住宅房房屋作为为生活或或办公用用房；新新建房屋屋主要采采用便于于安拆、利利于环保保的彩钢钢瓦活动动板房，生生产用房房采用砖砖瓦房。根据施工安安排，高高峰期计计划上场场 20000 人。遵遵循方便便生产、便便于管理理的原则则，共设设置生活活、办公公房屋88000mm2，不足足部分租租

24、用当地地民房；生产用用地16607441 mm2，机具具库、设设备维修修间、材材料库等等生产用用房靠近近各作业业点布置置。沿线设置火火工品库库1处，仓仓库严格格按照公公安部门门相关管管理要求求和安全全标准建建设，远远离居民民区和施施工生产产生活区区域，并并设专人人看守。火火工品库库包括炸炸药库、雷雷管库、发发放室和和看守房房，按安安全要求求呈三角角形布置置，并报报当表4.2.1 便桥（涵涵）统计计表序号位置结构形式长度m备注1DK6655+3110圆管涵201002DK6655+5990圆管涵201003DK6655+7550贝雷梁124DK6666+0008型钢5I40a5DK6666+24

25、42型钢5I40a6DK6666+9990贝雷梁127DK6677+1772圆管涵151008DK6677+8440型钢5I40a9DK6677+9775贝雷梁1210DK6688+3990圆管涵1510011DK6688+7550型钢5I40a12DK6688+9220贝雷梁1213DK6699+2334贝雷梁1214DK6699+4665圆管涵3010015DK6699+63342-圆管涵涵2015016DK6699+9550圆管涵1215017DK6700+1770贝雷梁1218DK6700+4550圆管涵1210019DK6700+9110型钢5I40a20DK6711+0005型钢5

26、I40a21DK6711+5220圆管涵1410022DK6722+0660圆管涵1510023DK6722+7445型钢5I40a24DK6744+0002贝雷梁15图4.2.1.1型钢施工便桥布置图图4.2.1.2型钢施工便桥布置图地公安部门门核准。施施工时配配置专用用车辆负负责沿线线爆破物物品的收收发，确确保施工工安全。4.2.22.6钢筋、钢钢构件加加工厂沿线设集中中钢筋加加工厂及及钢构件件加工厂厂，共设设置三个个钢筋加加工场，加工车间采用彩钢棚架结构，并设置原材及半成品存放场，加工的钢筋采用特制板车运输。1#钢筋加工场设置在系杆拱桥京向DK666+650左侧处，面积70m50m，负责

27、后八丁特大桥0#台至50#墩桥梁钢筋加工。2#钢筋加工场设置在系杆拱桥沪向DK666+750右侧处，面积60m50m，负责后八丁特大桥51#台至100#墩桥梁钢筋加工。3#钢筋加工场设置在DK670+950右侧处，负责后八丁特大桥101#墩至238#墩、龙山明洞、涵洞钢筋及全线钢构件加工，面积为12060m。4.2.22.7临时通通讯本工程所属属区域内内既有的的通讯设设施比较较方便，可可就近入入网。施施工中采采用宽带带网络系系统、程程控电话话和移动动电话相相结合的的方法实实现内外外联络。4.2.22.8环保卫卫生设施施在各生产、生生活区设设废水或或污水处处理池，施施工中产生的的废水、污污水及生

28、生活污水水经过净净化处理理达标后后排放。严严禁将含含有污染染物质或或可见悬悬浮物质质的水随随意排放放。4.2.22.9消防设设施按照消防要要求，在在办公区区、生活活区、油油库、材材料库、机机械场、隧隧道口及及其他各各主要作作业区域域内配备足足够数量量的灭火火器、防防火砂等等消防器器材。4.2.22.100主要临临时工程程数量表表(见表4.2.2)。表4.2.2 主要临临时工程程数量表表序号项目名称单位数量序号项目名称单位数量1汽车便道Km147钢筋加工厂厂处32汽车便桥（涵涵）座248火工品库座13临时电力线线km259钢构件加工工厂座14变电站座1110生活办公房屋m280005拌合站座11

29、1水井口136路基填料生生产场处212铺设水管Km124.2.33临时工工程占地地临时工程占占地计划划见表4.22.3表4.2.3 临时工工程占地地计划表表土地的计划划用途及类别所需面积(m2)大致位置或或里程范范围所需时间其中利用发发包人已已征用土土地(m2)待租用(mm2)开始日期结束日期一、便道1.1便道道643377DK6655+1000DK6675+28332008.22011.12二、路基工工程生活活/生产用用地2.1生活活办公用地20002.2填料料生产场场213344DK6733+1000DK6744+65502008.22009.10三、桥涵工工程3.1生活活办公用地5000

30、3.2生产产用地2013442008.22009.6四、混凝土土拌合站站及砂石石料场拌合站222688DK6700+95502008.22009.10五、隧道工工程炸药库1333DK6733+80002008.22009.5合计13640064.3施工工、生活活用电施工用电：沿线主要要采用集集中供电电，施工工时从集集中供电电处上“T”接，并并在沿线线重要结结构物附附近设置置12座变压压站。采采用S9系列列变压器器，以供供桥涵工工程、明明洞及附附近路基基填料生生产场、地基处理、加固防护工程等的施工用电。距离配电站较远的小型桥涵及路基附属施工采用自发电。另外在沿线重要结构物附近配备250KW发电机

31、。变压器位置见表4.3.1。表4.3.1 变压器器位置表表序号设置里程数量功率供应范围1DK6655+52441500KVVA北京台225#墩2DK6666+29001500KVVA26#墩50#墩3DK6677+18871500KVVA51#墩76#墩4DK6688+07701500KVVA77#墩1022#墩5DK6688+86641500KVVA103#墩墩128#墩6DK6699+69991500KVVA129#墩墩154#墩7DK6700+52261500KVVA155#墩墩1880墩8DK6711+36681500KVVA181墩206墩9DK6722+21181500KVVA20

32、7墩238墩10DK6700+95501500KVVA拌和站11DK6711+02001315KVVA钢筋加工场场12DK6733+59001500KVVA龙山明洞及及框架桥桥4.4施工工、生活活用水施工用水采采用打井井取水，在线路路左侧沿沿线铺设设一条100供水管管道，每每隔一8800mm修建一一个水井井和1000m3水池。所所有使用用水必须须经过水水质检测测并检测测合格。4.5施工工测试4.5.11总体安安排项目部设11个工地试验验室和11个测量队，足额额配备各各种试验验测量仪器器和设备备。详见见附表1投入本本项目各各种试验验测量仪仪器和设设备。4.5.22路基测试试京沪高速铁铁路由于于工

33、后沉沉降的特特殊要求求，做好地质质情况的的核查、路路基填料料的控制制、路基基压实标标准的控控制以及及路基填填筑施工工质量的的控制是是减小路路基工后后沉降的的重要保证措施施。4.5.22.1核核查地质质情况路堤施工时时，在进进行地基基处理和和路基填填筑前，根根据设计计提供的的地质资资料进行行现场复复核，按按不同地地质情况况选用N10轻型动动力触探探、N633.5重型动动力触探探、标准准贯入、静静力触探探四种原原位测试试方法的的一种进进行现场场勘测，并并结合室室内土工工试验进进行地基基条件评评价；在在路堑开开挖至路路基面标标高时，根根据设计计提供的的地质资资料现场场复核，对对地质不不符地段段，根据

34、据开挖揭揭示的地地质情况况判断是是否可能能存在松松软土，对对疑为松松软土地地段进行行地基试试验，并及时反反馈给设设计以确确定路基基、路堑堑换填厚厚度和地地基处理理措施。4.5.22.2保保证填料料标准将路基填料料作为结结构材料料使用，对对路基所所用填料料按TBB101102-20004规范范进行检检测，判判定填料料组别。4.5.22.3压压实标准准工艺试试验 选用重重型振动动压路机机为路基基填筑的的压实机机械，过过渡段压压实配合合小型振振动压路路机和冲冲击夯，在在进行大大面积填填筑前，选选取有代代表性的的地段或或部位，对对不同性性质填料料分别进进行填筑筑工艺试试验，经经检验各各项指标标满足设设

35、计要求求后，确确定填料料含水量量、分层层摊铺厚厚度、碾碾压机械械、碾压压遍数等等施工工工艺参数数，再进进行大面面积路基基填筑。 路基填填筑施工工严格按按工艺试试验确定定的参数数施工，严严格过程程监控和和质量检检验、记记录。 填筑时时路基两两侧各加加宽50ccm，以保证边边坡压实实质量。4.5.22.4路路基填筑筑施工的的控制检检测 地基处处理：每种地地基施工工前，先先进行工工艺试验验，取得得工艺参参数后，再再全面展展开施工；充充分利用用全线CFG桩基试试验成果果，强化化CFGG桩基钻钻孔和灌灌注混凝凝土过程程监控，杜杜绝“二次断断桩”现象；采用无无损检测测仪器对对CFG桩基进进行承载载力和完完

36、整性检检测，保保证桩基基质量。 路基填填筑施工工：严格填填料筛选选和检验验，保证证材质、级级配等满满足要求求；推行行样板工工程引路路、工艺艺试验先先行做法法，在取取得有关关工艺参参数后，再再大面积积施工铺铺设；填填筑采用用网格分分配摊铺铺方法，保保证填料料铺摊均均匀、厚厚度一致致；采用用先进的的检测仪仪器和方方法，科科学评价价压实指指标。沉降观测测：在地基基、填筑筑施工中中，严格格按设计计要求埋埋设沉降降观测仪仪器和元元器件，建建立科学学规范的的观测系系统，做做好原始始记录，保保证观测测结果真真实、可可靠、有有效。沉降评估估：组织有有关单位位和专家家对路基基沉降观观测数据据和结果果进行评评估，

37、就就沉降是是否稳定定、预压压时间是是否足够够、是否否可以卸卸载、是是否可以以进入下下道工序序施工等等做出判判断。基床表层层防水层层施工：先进行行摊铺工工艺和渗渗漏性能能试验，取取得工艺艺参数后后再大面面积施工工，保证证防水层层厚度达达标、密密实不渗渗不漏。4.5.22.5路路基沉降降观测路基沉降观观测主要要有以下下内容：地表变变化、路路堤基底底沉降观观测、路路基面沉沉降观测测、深厚厚层地基基分层沉沉降观测测、松软软土路堤堤填筑变变形监测测。沉降降观测采采用二级级水准测测量。具体观测方方法如下下： 人工巡巡回观察察地表变变化：由由有经验验的施工工人员沿沿着线路路巡回观观察路堤堤外貌的的微小变变形

38、、微微小裂缝缝及其发发展情况况；路堤堤坡脚附附近地面面的微小小隆起和和出水现现象等。若若有以上上现象，则则考虑缓缓填或停停填。 地面沉沉降及边边桩位移移观测：采用沉沉降观测测板配合合观测桩桩的方法法进行地地面沉降降及位移移观测。 观测的的频率：在填筑期间间每天进进行一次次观测，各各种原因因暂时停停工期间间，前2天每天天监测一一次，以以后每3天测试试一次。填填筑施工工完成后后，前15天内每3天监测1次，第1530天每星星期监测测一次，第3090天每15天监测一次，以后每个月监测一次至验交运营。观测后及时绘制“填土高时间沉降量”关系曲线图，进行沉降及位移结果分析。4.5.22.6沉沉降板、位位移监

39、测测桩、边边桩的布布置基底沉降监监测，每每101000m设一个个监测断断面，路路桥过渡渡段必须须设置。路路堤填筑筑前，于于路堤基基底地面面预埋沉沉降板进进行监测测，每个个监测断断面预埋埋13个沉降降板。地地面沉降降量用仪仪器测量量，精度度要求准准确到1mmm。路基基面沉降降监测，每100m设一个监测断面，每断面设3个监测点,分别位于路基中心、两侧路肩，路桥过渡段必须设置。松、软土路堤填筑过程中，在两侧坡脚外约2m、10m处设位移观测桩，沿线路走向的间距50m。 沉降板板埋设按设计要求求埋设的的沉降板板，在路路基填筑筑第一层层后即开开始埋设设。沉降降板由沉沉降板底底座、测测杆（20mmm钢管）和

40、和保护测测杆的50mmmPVVC管组成成。随着着填土的的增高，测测杆与套套管相应应加高，每每节长度度不超过过1m，接高高后的测测杆顶面面高于套套管上口口。路基基第一层层填料碾碾压密实实后，测测量放出出沉降板板的准确确位置，人人工挖除除板位土土层至原原地面。沉沉降板基基础底部部先铺设设中粗砂砂，人工工整平，并并用冲击击夯夯击击密实，然然后安设设沉降板板，沉降降板上分分层回填填路基填填料并夯夯击密实实。 监测桩桩埋设监测桩采用用C15混凝土土方桩或或圆桩（边边长或直直径为0.11m），其其中埋设设16mmm钢筋一一根，桩桩长0.66m，埋入入基床表表层以下下0.555m。 边桩埋埋设边桩采用不不易

41、开裂裂的圆木木（直径径0.11m），桩桩长1m（桩尖尖长0.22m），圆圆木顶端端中心钉钉设小铁铁钉。4.5.22.7检检测设施施的保护护 组织保保护施工前进行行专题培培训，对象是是参加施施工的管管理、技技术、安安质、专专业人员员、施工工人员等等，培训训内容是是关于沉沉降板、监监测桩和和边桩的的工作原原理，配备专专人负责责保护沉沉降板、监监测桩和和边桩。 技术保保护 沉降板板钢管周周围套PVC管，保保证沉降降板自由由沉降。 对埋有有沉降观观测装置置周边不不能碾压压的部位位，采用用冲击夯夯进行夯夯实。4.5.33桥涵工工程测试试4.5.33.1桩桩基沉降降控制检检测在准确探明明地质的的条件下下，

42、采取取以下施工工措施控控制沉降降： 钻孔桩桩要支承承于可靠靠的持力力层内； 钻孔桩桩成孔采采用悬浮浮力强、比比重较小小的高性性能泥浆浆，机械械排渣和和清孔，采用科学的方法准确检测孔底沉渣厚度及成孔质量； 缩短空空孔时间间，及时时灌注桩桩身混凝凝土，对成桩桩质量进进行检测测； 在正式式施工前前进行试试桩。通通过载荷荷试验，检检测桩基基的承载载力与桩桩基的沉沉降数据据，以取取得能满满足基础础沉降要要求的、经经济的桩桩基设计计参数。 对于置置于土层层、岩层层全风化化和强风风化层的的桩基础础，进行行单桩静静载试验验，确定定桩基础础的承载载力和沉沉降值，以以满足设设计及施施工规范范要求。4.5.33.2

43、基基底沉降降观测及及评估 无砟轨轨道对桥桥梁墩台台的要求求根据无砟轨轨道对桥桥涵的要要求，无无砟轨道道施工完完成后，墩墩台的沉沉降量不不得超过过设计及及验标要要求。 测试数数据的取取得所有桥梁的的墩台顶顶部两侧侧均预埋埋N16钢管并并套丝，顶顶端安设设M16带帽不不锈钢螺螺杆。测测量体系系的设置置考虑了了各个施施工阶段段和运营营期间的的测试，以以便获取取更多的的数据，校校核测试试结果。仪仪器采用用精密水水准仪，测测量控制制精度为为1mm。架梁梁前，每每周观测测一次，架架梁后第第一个月月，每周周测量一一次；第第二、三三个月，每2周测量一次；第四、五、六个月，每月测量一次。 观测数数据的分分析在施

44、工过程程中，对对墩顶的的观测主主要是提提供架梁梁后墩台台和基础础的沉降降，根据据观测的的数据绘绘制时间间-沉降曲曲线。由由此预测测将来的的沉降结结果，和和实际的的测量结结果进行行比较，判判定预测测的可靠靠性和沉沉降是否否趋于稳稳定。 桥梁沉沉降的评评估根据计算确确定，如如果预测测精度准准确，且且预测最最终残余余沉降差差小于无无砟轨道道对桥梁梁的要求求，方可可进行下下道工序序施工。4.5.33.3大大体积混混凝土 进行温温度监测测，控制制内、表表温差以集成温度度传感器器作为感感温元件件，合理理布设测测温点，实实行温度度连续监监测，同同步收集集数据，全全面了解解混凝土土内部温温度分布布状况及及温度梯梯度变化化情况，进行定性、