沥青路面压实度检测技术.docx
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1、沥青路面压实度检测技术沥青路面压实度检测技术是非常重要的,了解检测技术才能更好的理解数据的作用,每个细节的处理都要运用专业知识。建筑网小编就沥青路面压实度检测技术和大家说明一下。对任意一种沥青路面而言,压实度都是施工工艺中最重要的施工质量管理项目,在路面质量评定中也是一个重要指标。公路路基路面现场测试规程给出其定义式为:K=t/o100式中K一沥青面层某一测定部位的压实度,100;t一一沥青混合料芯样试件的实际密度,gcm3;o一沥青混合料的标准密度,gcm3。在公路沥青路面旌工技术规范附录中明确规定了沥青混合料的标准密度以沥青拌和厂取样试验的马歇尔密度为准。对于粗粒式沥青混凝土及沥青碎石,可
2、采用试验段钻孔密度作为标准密度比较合理。一、沥青混合料标准密度检测试验室取样进行马歇尔试验的各个环节都存在不可避免的人为因素的影响,而且这些影响对于马歇尔密度的取值而言是较为明显的。由于上述种种原因,在实际检测中,很难有以马歇尔密度为标准密度的压实度不合格的问题出现。我们知道,在正式摊铺之前都要铺筑试验路段,其目的主要是:确定生产采用的标准配合比;确定松铺系数;确定碾压方法和碾压遍数。只要确定了上述参数,沥青混合料的生产即可正常进行。在确定上述参数时,压实度也是评价指标之一。当然,如果实际施工过程中所有的因素如油石比、级配和施工条件等都不发生变化的话,以试验路段密度作为标准密度也是可行的。12
3、制件温度根据经验,在室内马歇尔试验制件的过程中,混合料制件的密度会随着成型温度的增高而增大,空隙率则降低;反之,降低温度会导致密度减小,空隙率增大。在工程实际中,室内马歇尔试件空隙率是衡量沥青混合料的一个重要指标。在做马歇尔试验时我们发现,尽管上下变化了5爪不同的沥青用量,变化范围达到了2,稳定度都能满足要求,流值也大都满足要求,稳定度、密度有时连峰值都不出现,最后决定沥青用量的往往只剩下空隙率一个指标。在生产过程中也是如此,在大多数情况下,马歇尔试验只有空隙率会超出要求。因此有不少施工单位为满足空隙率要求在马歇尔试件成型时人为改变击实温度或忽视对温度的控制。13取样的偶然性试验室在取样进行马
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