上海市真华路穿越铁路立交工程.docx

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1、真华路穿越铁路立交工程、芝川路曹杨路新建道路工程 共 145页一，投标书建设单位：上海市住宅发展局1 根据已收到的真华路穿越铁路立交工程、芝川路曹杨路新建道路工程的招标文件，遵照工程建设施工招标投标管理办法的规定，我单位经考察现场和研究上述工程招标文件的投标须知、合同条件、技术规范、图纸、工程量清单和其他有关文件后，我方愿以人民币玖仟柒佰肆拾柒万叁仟肆佰肆拾玖元的总价，按上述合同条件、技术规范、图纸、工程量清单的条件承包上述工程的施工、竣工和保修。2 一旦我方方中标，我方保保证在220033年1月1日开工工，20003年年11月10日竣竣工，即即3144天（日日历天）内竣工工并移交交整个工工程

2、。3 我方同意意所递交交的投标标文件在在“投标须须知”第111条规定定的投标标有效期期内有效效，在此此期间内内我方的的投标有有可能中中标，我我方将受受此约束束。4 除非另外外达成协协议并生生效，你你方的中中标通知知书和本本投标文文件将构构成约束束我们双双方的合合同。5 我们明白白发包方方不一定定要接纳纳最低的的投标价价的投标标或收到到的任何何投标，也不会会解释选选择否决决任何投投标的原原因与理理由。6 我方金额额为人民民币壹万万元整的的投标保保证金在在接受招招标文件件时已同同时递交交。7 我们确认认本投标标已考虑虑发包方方或其代代理单位位已向我我方发出出的关于于招标文文件的修修改通知知。投标单

3、位位：（盖盖章）上上海徐汇汇市政工工程有限限公司 邮政政编码：20002322单位地址址：天钥钥桥路111822号 传 真真：54410223866法定代表表人：（签字、盖章） 电 话：6455731151开户银行行名称：建行徐徐汇支行行宛南办办 开开户行地地址：斜斜土20090号号银行帐户户：05555446-000233300012448 电电 话：66422213552日期20002年年12月15日二， 法定代表表人资格格证明书书单位名称称：上海海徐汇市市政工程程有限公公司地址：天天钥桥路路11882号姓名：王王四景 性别别：男年年龄：552岁 职务务：董事事长系上海徐徐汇市政政工程有有

4、限公司司的法定定代表人人。为施施工、竣竣工和保保修真华华路穿越越铁路立立交工程程、芝川川路-曹曹杨路新新建道路路工程的的工程，签署上上述工程程的投标标文件、进行合合同谈判判、签署署合同和和处理与与之有关关的一切切事务。特此证明明。投标单位位：（盖盖章）上上级主管管部门：（盖章章）日期：220022年12月15日日期：20002年12月15日三、 授权委托托书本授权委委托书声声明：我我王四景景（姓名名）系上上海徐汇汇市政工工程有限限公司（投标单单位名称称）的法法定代表表人，现现授权委委托上海海徐汇市市政工程程有限公公司（单单位名称称）的黄黄晓雯（姓名）为我公公司代理理人，以以本公司司的名义义参加

5、上上海市住住宅发展展局的真真华路穿穿越铁路路立交工工程、芝芝川路曹杨路路新建道道路工程程的投标标活动。代理人人在开标标、评标标、合同同谈判过过程中所所签署的的一切文文件和处处理与之之有关的的一切事事务，我我均予以以承认。代理人无无转委权权。特此此委托。代理人：黄晓雯雯 性性别：女女 年年龄：448岁单位：上上海徐汇汇市政工工程有限限公司部部门：经经营科 职务：科长投标单位位：盖章章法定代表表人：（签字、盖章）日期：220022年12月15日真华路穿穿越铁路路立交工工程、 芝川路路曹杨杨路新建建道路工工程施工工组织设设计1. 编制说明明1.1 编制依依据1.1.1上海海市真华华路穿越越铁路立立交

6、工程程、芝川川路曹曹杨路新新建道路路工程施施工招标标文件。1.1.2上海海市真华华路穿越越铁路立立交工程程、芝川川路曹曹杨路新新建道路路工程施施工招标标总说明明及施工工图。1.1.3上海海市真华华路穿越越铁路立立交工程程、芝川川路曹曹杨路新新建道路路工程施施工招标标补遗文文件。1.1.4市市政工程程施工及及验收技技术规程程（上上海市市市政工程程管理局局19993）1.1.5铁铁路桥涵涵施工及及验收规规范1.1.6上上海市建建设工程程施工安安全监督督管理办办法1.1.7上上海市建建设工程程文明施施工管理理暂行规规定1.2 编制内内容1.2.1根据据招标文文件的要要求，本本套投标标文件主主要包括括

7、：技术术措施、质量、安全、文明施施工保证证措施，施工进进度安排排，施工工机械的的选用，人员组组织及劳劳动力计计划情况况等主要要内容。1.2.2根据据现场实实际情况况，本套套投标文文件又包包括了地地下管线线保护、环境保保护、综综合治理理、季节节性施工工的技术术处理等等内容。1.2.3根据据我公司司情况对对项目考考核要求求又制定定了质量量目标、安全目目标、利利润目标标、成本本节约措措施等内内容。2. 工程概况况：本工程北北起真华华路与富富平路交交叉口，沿现有有真华路路向南下下穿交通通路、沪沪宁沪杭杭铁路线线和专用用线铁路路支线，近期穿穿过铁路路后向西西沿新辟辟芝川路路与曹杨杨路衔接接，远期期在穿过

8、过铁路线线后道路路延伸向向南与铜铜川路衔衔接。工工程起始始点位于于上海市市跨世纪纪的示范范居住区区万里居居住区，沿途真真华路西西侧为万万里居住住区楼房房及进华华中学，东侧为为大场浦浦、售楼楼处及零零星住宅宅等。工工程线路路下穿上上海西站站多条铁铁路后，近期进进入芝川川路，芝芝川路为为规划辟辟筑道路路，现状状为上铁铁真如材材料仓库库、停车车场、上上海工业业设备安安装公司司、上海海建筑材材料工程程公司真真如分公公司等工工厂企事事业单位位。由于于铁路沪沪宁线上上海西站站东西向向布局阻阻断了该该地区南南北间的的人员和和车流的的来往，也造成成了铁路路南北两两侧发展展的不平平衡。本本工程的的实施建建设，将

9、将使得由由曹杨路路去往铁铁路以北北的车流流“天堑变变通途”。2.1主主要工程程数量工作坑顶顶进后背背直径8800钻钻孔桩（长166m）3305.6m33工作坑顶顶进搅拌拌桩 8144.766m箱身C335钢筋筋混凝土土 6833m3箱身TQQF防水水层 29997mm2D16mm便梁架架设 224孔D24mm便梁架架设 110孔支线加固固铺道碴碴 6880m33支线箱身身钢筋混混凝土 224299m3引道U形形槽C225钢筋筋混凝土土 81118.55m3工作坑深深层搅拌拌桩加固固 37747.8m33箱身直径径60ccm高压压旋喷桩桩 1663800m工作坑直直径7000搅拌拌桩 11558

10、82m33工作坑直直径600cm高高压旋喷喷桩 17228m工作坑直直径8000钻孔孔桩 445800.255m3机动车道道细粒式式沥青砼砼厚3ccm 1114990.557m22机动车道道粗粒式式沥青砼砼后9ccm 1114990.557m22机动车道道粉煤灰灰三渣厚厚40ccm 114490.57mm22.2主主要技术术标准2.2.1道路路等级与与设计车车速真华路：城市次次干道，40kkm/hh真华路两两侧地面面道路：辅道，20kkm/hh芝川路：城市支支路，440kmm/h2.2.2车行行道宽度度大小型汽汽车混行行车道：3.775m人行道：宽度不不等，主主要为22.5mm、4.5m路缘带

11、：0.225m（40kkm/hh）2.2.3荷载载标准：桥梁设计计：汽车车荷载为为城B级。铁路荷荷载：正正线采用用铁道部部科技司司255吨轴重重列车活活载图示示JQQS标准准活载，支线采采用中活载。人群活活载：44.0KKN/mm2，道路路设计：BZZZ1000型标准准车。2.2.4抗震震设计标标准：按地震烈烈度7度度设防，地震动动峰值加加速度为为0.11g，重重要性系系数1.3.3各分部部分项工工程施工工技术方方案3.1框框架涵预预制考虑到本本次框架架涵的混混凝土体体积和高高度情况况，浇注注时计划划分二次次进行，第一次次浇注底底板混凝凝土至底底部肋板板顶面处处，第二二次施工工边墙和和顶板混混

12、凝土。浇注边边墙和顶顶板时，利用两两台泵车车同时进进行和灌灌注工作作。二次次浇注处处接缝按按桥涵施施工技术术规范规规定进行行处理。框架涵预预制的主主要施工工顺序为为：安装装底板模模板、绑绑扎底板板及边墙墙连接钢钢筋、浇浇注底板板混凝土土、绑扎扎边墙钢钢筋、安安装边墙墙模板、搭设排排架、安安装顶板板模板、绑扎顶顶板钢筋筋、浇筑筑边墙及及顶板钢钢筋、养养生。框架涵模模板采用用定做的的钢模板板，单块块钢模板板的平面面尺寸为为601200cm，按366.5mm长的框框架涵配配置一套套。模板板板面要要求平整整、光洁洁，有足足够的强强度和刚刚度。每每次使用用前，都都必须进进行检查查，发现现变形及及时整修修

13、。拆除除后及时时清理干干净并涂涂油，拆拆模时严严禁抛、掷，集集中平稳稳放置。模板安安装时严严格控制制板面接接缝的平平顺、密密实。钢筋的选选用和制制作严格格按设计计和规范范要求进进行，每每批进场场的钢材材按规定定进行抽抽样检验验，合格格后开始始制作。在制作作前将钢钢筋表面面的油渍渍、杂物物等清理理干净，弯曲的的钢筋进进行调直直，有硬硬伤的不不能再施施工时作作废品处处理。弯弯矩钢筋筋的起弯弯点和弯弯高度必必须严格格按设计计和规范范控制。钢筋接接头的焊焊缝长度度和高度度及焊条条的类型型必须满满足规范范要求，焊接使使用的焊焊机功率率也应根根据钢筋筋的直径径大小分分别选用用。制作作的成品品钢筋分分类挂牌

14、牌存放，以便使使用时方方便、正正确。钢钢筋安装装时，对对主要钢钢筋的位位置要带带线定位位，钢筋筋接头数数量在同同一平面面内不能能超过550%，安装时时严格控控制保护护层的厚厚度，使使用的垫垫块强度度应按照照涵身混混凝土设设计强度度进行控控制。绑绑扎钢筋筋的铁丝丝选用222#铁铁丝，采采用兜扣扣，应避避免方向向一致，安装时时对局部部钢筋进进行点焊焊固定，以增强强稳定性性。绑扎扎成型的的钢筋必必须严格格检查，经监理理工程师师同意后后，方可可进行混混凝土的的灌注工工作。安装模板板的对拉拉钢筋采采用16圆圆钢筋，涵洞预预制结束束后拆除除拉杆，并对表表面进行行处理。排架采用用钢管搭搭设，钢钢管间距距为5

15、0050ccm，排排架必须须有足够够的强度度、刚度度、稳定定性。排排架支承承在钢板板上，支支承基础础必须有有足够的的强度、刚度和和稳定性性。框架涵身身混凝土土强度要要求为CC30，施工中中使用泵泵送商品品混凝土土，施工工时适量量掺加减减水剂，每次混混凝土进进场后必必须检查查配合比比通知单单、检测测报告，无资料料时，严严禁浇注注，发现现混凝土土和易性性不好时时也应严严禁浇注注。按规规定，对对混凝土土的强度度进行抽抽样制作作试块检检测。混混凝土浇浇注应连连续不间间断进行行，施工工现场应应有备用用泵车，若混凝凝土浇注注中停留留时间超超过规定定要求，应分析析情况进进行处理理。施工工结束后后及时将将试验

16、资资料整理理、归档档，填写写混凝土土浇筑记记录。3.1.1涵身身底板施施工工作坑制制作完成成后，按按照设计计要求进进行框架架涵放样样，准确确定出涵涵身位置置，然后后安装底底板模板板、绑扎扎钢筋、浇注混混凝土。第一次次模板安安装时，高出斜斜肋面110-115cmm，以便便第二次次浇注时时，不发发生漏浆浆情况，第一次次浇注到到斜肋面面标高处处。底板板混凝土土振捣过过程中严严禁振捣捣机械接接触润滑滑层和伸伸缩缝预预埋钢筋筋，造成成润滑层层的破坏坏和伸缩缩缝钢筋筋的偏差差、移位位。橡胶胶止水带带在安装装过程中中应进行行限位，避免浇浇筑混凝凝土过程程发生偏偏差、移移位。灌灌注时自自底板一一端开始始向另一

17、一端斜向向分层进进行，边边灌注边边振捣。3.1.2顶板板和边墙墙施工在第二次次施工安安装边墙墙模板前前，将第第一次浇浇注的混混凝土表表面浮动动层和松松动层凿凿除掉，并用有有压水冲冲洗干净净。顶板板板凳筋筋适量点点焊，以以增加钢钢筋骨架架成型后后的稳定定性。灌灌注时使使用两台台泵车进进行灌注注，同时时备用一一台。振振捣时，严禁漏漏振、严严禁振动动器接触触和碰撞撞模板，边墙振振捣密度度适当加加强，但但也防止止过振现现象。施施工中全全过程检检查监督督模板和和排架的的稳定性性。灌注注边墙时时水平分分层、两两侧对称称均匀进进行，灌灌注顶板板时自一一端开始始斜向分分层进行行。3.2便便梁架设设施工方方法

18、本次顶顶进施工工时，采采用D224和DD12便便梁加固固线路，D122便梁架架设过程程同D224便梁梁施工一一样，所所不同的的是本次次施工DD12便便梁支座座采用枕枕木支座座，在工工艺上较较D244便梁施施工极其其简单。本设计计主要考考虑D224便梁梁的施工工。 待高压压旋喷桩桩及承台台基础施施工结束束后，利利用轨道道车将DD24便便梁运至至待架线线路两侧侧放置。架设施施工便梁梁必须在在列车慢慢行（445kmm/h）开始后后进行，架设前前必须先先进行防防护。其其主要施施工方法法和注意意事项如如下：3.2.1慢行行防护设立驻站站防护员员，来车车时利用用对讲及及时通知知慢行防防护员和和工地防防护员

19、，慢行防防护员在在施工现现场两侧侧12000m处处进行防防护。慢慢行（445kmm/h）开始后后，在距距施工范范围两侧侧12000m处处来车方方向的左左侧设置置减速标标志牌（灯），施工范范围两侧侧各200m的地地方设立立施工作作业地点点标，作作业地点点标处设设立工地地防护员员，工地地防护员员负责施施工现场场施工安安全防护护。驻站站防护员员在来车车时通知知（通知知内容包包括来车车方向、来车时时间、列列车通过过那一条条道路、来车是是客车还还是货车车）慢行行防护员员和工地地防护员员，慢行行防护员员接到同同通知后后准备对对来车进进行防护护，工地地防护员员通知施施工人员员及时下下道，所所有线路路上的施施

20、工机具具都必须须清理干干净，严严禁“超限”，下道道人员应应退到路路肩上，并且要要面对来来车方向向，严禁禁背对来来车方向向，列车车通过后后继续作作业。必必须在所所有防护护措施到到位后开开始便量量架设施施工。3.2.2D224便梁梁架设安安装程序序铁路线路路上施工工，所有有施工人人员穿戴戴必须按按铁路工工务规定定执行，即上衣衣为黄色色，下衣衣为蓝色色，安全全帽为黄黄色，严严禁穿戴戴有红色色的衣帽帽。3.2.2.11纵梁就就位按计划位位置，先先将一片片纵梁就就位，另另一片纵纵梁垫高高出枕木木，面220cmm左右，以便抽抽换枕木木，待纵纵梁垫稳稳撑牢后后，安装装联结板板及牛腿腿。3.2.2.22抽换枕

21、枕木安装横梁梁的位置置应与枕枕木位置置一致，所以事事先应将将枕木间间距适当当调整。抽换横横梁应按按铁路工工务规则则要求“六抽一一”。由纵纵梁两端端向中心心排列抽抽换。抽抽一根枕枕木，塞塞一根横横梁，其其中有一一根钢轨轨下需要要垫大块块绝缘橡橡胶板，防止轨轨道电路路短路，出现“红光带带”影响信信号和行行车。塞塞入横梁梁时要对对准主梁梁联结板板并定位位，同时时上好扣扣件，垫垫好橡胶胶轨垫。3.2.2.33挡渣板板安装在长轨无无缝线路路段施工工时，为为增加长长钢轨的的横向稳稳定性，要在横横梁上安安装挡渣渣板，并并捣固道道床。3.2.2.44将垫高高的一片片纵梁降降落就位位，并联联结纵横横梁。3.2.

22、2.55逐段扒扒除道渣渣，安装装斜杆和和所有联联结系统统，组装装过程中中，联结结板和牛牛腿上23螺螺栓孔均均应上满满螺栓，弹簧垫垫圈不得得漏装。3.2.3便梁梁施工过过程中的的注意事事项3.2.3.11牛腿及及联结板板上全部部螺栓应应同时上上紧，弹弹簧垫圈圈置于螺螺栓母及及平垫圈圈之间。3.2.3.22施工过过程中，应随时时检查，上紧松松动的螺螺栓。3.2.3.33斜拉撑撑所有杆杆件不得得漏装，尤其在在曲线上上。施工工实践中中，斜拉拉撑杆件件很容易易松动，因此必必须加强强检查，及时上上紧。3.2.3.44便梁上上应尽可可能避免免钢轨接接头，不不能避免免时，钢钢轨接头头必须调调整在横横梁上，钢轨

23、中中间联结结扣件使使用222号弹片片扣件。3.2.3.55钢轨垫垫板采用用氯丁橡橡胶特制制的斜垫垫板，厚厚度为220mmm，不得得随意代代替。3.2.3.66便梁不不能有缓缓和曲线线、竖曲曲线，否否则应进进行线路路的改造造。3.2.3.77便梁每每次使用用后均应应整修、油漆、螺丝扣扣上油。3.2.3.88便梁纵纵梁长圆圆座板应应置于便便梁同一一端。3.2.3.99便梁使使用过程程中，列列车必须须进行限限速（445kmm/h），并设设置慢行行防护。慢行期期间，昼昼夜244小时在在慢行标标志牌（灯）处处设置防防护员手手持红黄黄信号旗旗（白天天）或色色灯信号号灯引导导列车慢慢行通过过施工地地段。若若

24、施工段段线路出出现问题题不能通通车时，必须遵遵循“先停车车后处理理”的铁路路安全规规程原则则办理。3.2.3.110慢行行期间，在施工工作业地地点标处处安装列列车测速速仪，发发现列车车通行便便梁超速速时，及及时联系系有关部部门。3.2.3.111便梁梁架设期期间设立立巡道工工对施工工范围两两侧2000m线线路进行行巡视，发现轨轨道“几何状状态”超标时时，必须须对线路路及时进进行沉落落整修。沉落整整修时，遵循“宁抬勿勿降”的原则则，起道道时，严严禁使用用齿条式式起道机机，只能能使用液液压起道道机，线线路调整整方向，即“改道”时，使使用液压压改道器器进行。线路几几何状态态的调整整必须利利用列车车通

25、行间间隙进行行，施工工时全部部由熟练练的线路路工进行行。3.3顶顶进框架架涵施工工本工程铁铁路正线线段框架架涵施工工采用顶顶进施工工法，专专用线部部分框架架涵采用用现浇法法施工，由于框框架涵洞洞基底位位于软基基层，基基础下设设双头高高压旋喷喷桩基础础进行地地基置换换加固。3.3.1既有有线框架架涵洞顶顶进施工工 本次施施工框架架涵为上上海铁路路西站咽咽喉区，铁路上上部结构构比较复复杂，在在架设遍遍梁施工工期间需需进行上上部线路路的临时时改造。既有铁铁路线共共五条：联络线线、沪宁宁下行线线、沪宁宁上行线线、沪杭杭下行线线，此处处顶进涵涵洞长度度为366.5米米。东西西两侧框框架涵并并齐，采采用架

26、设设施工便便梁、顶顶进施工工法，顶顶进工作作坑设置置在铁路路北侧。顶进施施工时，铁路限限速455km/h。顶进施工工采用DD24定定型便梁梁架空线线路，既既有铁路路线5股股道同时时架设便便梁。一般铁路路顶进涵涵不需要要设置基基础，施施工顺序序为：制制作遍梁梁基础、架设便便梁、顶顶进涵洞洞。本次次顶进涵涵洞施工工较一般般铁路顶顶进涵洞洞施工有有其特殊殊性，由由于本次次涵洞位位于软基基层，根根据设计计要求施施工前必必须先对对涵洞基基础进行行桩基础础加固后后才能实实施顶进进施工，因此此此次施工工工序和和工艺较较往常顶顶进施工工有着较较大的区区别，其其主要施施工顺序序如下：改移线线路上部部结构及及三电

27、等等、制作作D244便梁的的桩墙体体基础、架设DD24便便梁、施施工框架架旋喷桩桩基础、支撑横横撑、顶顶进框架架、回填填铁路路路基、恢恢复线路路拆除便便梁、架架设下一一孔便梁梁并顶进进框架涵涵。具体施工工工艺如如下。3.3.1.11线路上上部结构构改移及及三电防防护、加加固对于铁路路复线，D244施工便便梁加固固线路只只适用于于线间距距48110mmm的直线线段线路路，且施施工期间间列车必必须限速速45kkm。因因此便梁梁架设前前必须对对施工范范围内的的道岔进进行改移移，线间间距离不不够的线线路进行行拨道以以满足线线间距的的要求，无缝线线路段为为防止钢钢轨爬行行必须进进行应力力放散，对于施施工

28、范围围两侧各各20mm铁路沿沿线的通通行、信信号、电电力电缆缆必须进进行加固固和防护护，施工工范围内内的水沟沟进行处处理等。道岔该该移 便梁架架设前将将施工范范围内的的道岔移移出D224型施施工便梁梁架设范范围外至至少6.25mm。道岔岔改移施施工时，采用开开“天窗”封锁作作业，施施工封锁锁作业必必须按有有关规定定，报铁铁路有关关部门批批复，待待封锁施施工计划划批复后后，在规规定的封封锁时间间内施工工。一般铁路路普通道道岔改移移施工封封锁时只只有2小小时的规规定时间间，因此此施工人人员必须须是数量量的线路路工。施施工时按按规定设设置施工工安全防防护员，施工作作业区间间现场必必须按铁路技技术管理

29、理规程和铁铁路安全全技术规规范要要求，设设置施工工作业的的各类防防护牌，施工作作业后及及时开通通铁路，开通铁铁路后前前第二通通过列车车必须限限速，而而后恢复复列车通通过速度度。施工工作业必必须遵循循“未设好好防护，禁止开开通。线线路状态态未恢复复到准许许放行列列车的条条件，禁禁止拆除除防护”。拨道拨道作业业一般利利用列车车通行的的间隙期期进行作作业。一一般一次次拨道量量不超过过40ccm，若若超过440cmm应进行行分次拨拨道或封封锁拨道道，且每每次拨道道必须在在来车前前将线路路恢复圆圆顺，保保证铁路路几何状状态满足足通车要要求。考考虑到沪沪宁线的的行车速速度较快快、密度度大的原原因，拨拨道施

30、工工分两次次进行。拨道作作业前必必须与车车站调度度和信号号楼取得得联系，待施工工计划会会签后才才能进行行施工。施工现现场按规规定设置置施工防防护员和和防护设设施。无缝线线路应力力放散便量架设设后减小小了无缝缝线路的的抗爬行行能力，按铁铁路技术术管理规规程必必须对施施工段两两侧一定定长度的的无缝线线路进行行必要的的应力调调整，即即高温期期应力放放散、低低温期应应力回收收，避免免因施工工便梁的的架设而而影响线线路的“几何状状态”，造成成行车事事故。应应力放散散的范围围根据铁铁路的有有关规定定进行。施工时时采取开开“天窗”作业的的方法，先防护护再施工工，最后后开通线线路。“三电电”防护及及加固为避免

31、施施工时对对铁路“三电”造成破破坏，造造成安全全事故，对施工工范围两两侧各220米的的电缆进进行保护护。一般般情况下下采用架架空，若若电缆长长度不够够时，按按铁路规规定必须须对电缆缆切割后后加接线线盒后接接长架空空，待施施工结束束后恢复复。水沟拆拆除及处处理施工范围围内的水水沟受施施工影响响拆除后后，必须须采取措措施对上上游水沟沟的排水水进行处处理，避避免铁路路路基遭遭水浸泡泡形成“翻浆冒冒泥”，同时时应避免免水沟水水进入施施工基坑坑。施工工时，将将上游水水沟的出出水口封封闭，利利用水泵泵将水沟沟水及时时排出。3.3.1.22制作DD24便便梁基础础本次设计计对D224便梁梁基础作作了严格格的

32、规定定，基础础采用高高压旋喷喷桩墙。由于基基础位于于铁路范范围内，为防止止铁路上上作业“超限”影响行行车及作作业安全全。因此此制作基基础采用用D122施工便便梁架空空线路后后开挖铁铁路路基基2.55m后进进行桩基基础作业业。其施施工主要要作业顺顺序如下下：架设设D122便梁、铁路路路基、高高压旋喷喷桩墙施施工、DD24便便梁基础础承台施施工。架设DD12便便梁利用轨道道车将DD12便便梁运至至待架线线路两侧侧放置。事先做做好D112便梁梁的基础础，基础础采用枕枕木组合合支座。架设便便梁必须须列车待待慢行开开始，防防护设施施到位后后开始。施工方方法见DD24施施工便梁梁的架设设方法。路基开开挖根

33、据旋喷喷桩墙的的中心线线，定出出开挖边边线，掏掏空线路路从轨底底到作业业面净高高为2.5m，以满足足旋喷桩桩施工作作业的空空间，根根据设计计提供的的地质资资料，开开挖深度度不应超超过3.5m进进入软土土层。高压旋旋喷桩墙墙施工高压旋喷喷桩墙体体之间采采用6099mm，厚111mm的的钢管作作横撑，每2mm一道。承台制制作桩墙施工工结束后后施工，开始浇浇筑承台台混凝土土。桩基基础施工工时，在在桩头部部分预埋埋16螺螺纹钢筋筋，深度度为500cm，与承台台钢筋连连接，保保证承台台的稳定定性。3.3.1.33架设DD24便便梁待高压旋旋喷桩及及承台基基础施工工结束后后，利用用轨道车车将D224便梁梁

34、运至待待架线路路两侧放放置。架架设施工工便梁必必须在列列车慢行行（455km/h）开开始后进进行，架架设前必必须先进进行防护护。慢行防防护设立驻站站防护员员，来车车时利用用对讲及及时通知知慢行防防护员和和工地防防护员，慢行防防护员在在施工现现场两侧侧12000m处处进行防防护。慢慢行（445kmm/h）开始后后，在距距施工范范围两侧侧12000m处处来车方方向的左左侧设置置减速标标志牌（灯），施工范范围两侧侧各200m的地地方设立立施工作作业地点点标，作作业地点点标处设设立工地地防护员员，工地地防护员员负责施施工现场场施工安安全防护护。驻站站防护员员在来车车时通知知（通知知内容包包括来车车方向

35、、来车时时间、列列车通过过那一条条道路、来车是是客车还还是货车车）慢行行防护员员和工地地防护员员，慢行行防护员员接到同同通知后后准备对对来车进进行防护护，工地地防护员员通知施施工人员员及时下下道，所所有线路路上的施施工机具具都必须须清理干干净，严严禁“超限”，下道道人员应应退到路路肩上，并且要要面对来来车方向向，严禁禁背对来来车方向向，列车车通过后后继续作作业。必必须在所所有防护护措施到到位后开开始便量量架设施施工。D244便梁架架设安装装程序铁路线路路上施工工，所有有施工人人员穿戴戴必须按按铁路工工务规定定执行，即上衣衣为黄色色，下衣衣为蓝色色，安全全帽为黄黄色，严严禁穿戴戴有红色色的衣帽帽

36、。a纵梁就就位 按计划划位置，先将一一片纵梁梁就位，另一片片纵梁垫垫高出枕枕木，面面20ccm左右右，以便便抽换枕枕木，待待纵梁垫垫稳撑牢牢后，安安装联结结板及牛牛腿。b抽换枕枕木安装横梁梁的位置置应与枕枕木位置置一致，所以事事先应将将枕木间间距适当当调整。抽换横横梁应按按铁路工工务规则则要求“六抽一一”。由纵纵梁两端端向中心心排列抽抽换。抽抽一根枕枕木，塞塞一根横横梁，其其中有一一根钢轨轨下需要要垫大块块绝缘橡橡胶板，防止轨轨道电路路短路，出现“红光带带”影响信信号和行行车。塞塞入横梁梁时要对对准主梁梁联结板板并定位位，同时时上好扣扣件，垫垫好橡胶胶轨垫。c挡渣板板安装在长轨无无缝线路路段施

37、工工时，为为增加长长钢轨的的横向稳稳定性，要在横横梁上安安装挡渣渣板，并并捣固道道床。d将垫高高的一片片纵梁降降落就位位，并联联结纵横横梁。e逐段扒扒除道渣渣，安装装斜杆和和所有联联结系统统，组装装过程中中，联结结板和牛牛腿上23螺螺栓孔均均应上满满螺栓，弹簧垫垫圈不得得漏装。3.3.1.44便梁施施工过程程中的注注意事项项a腿及联联结板上上全部螺螺栓应同同时上紧紧，弹簧簧垫圈置置于螺栓栓母及平平垫圈之之间。b施工过过程中，应随时时检查，上紧松松动的螺螺栓。c斜拉撑撑所有杆杆件不得得漏装，尤其在在曲线上上。施工工实践中中，斜拉拉撑杆件件很容易易松动，因此必必须加强强检查，及时上上紧。d便梁上上

38、应尽可可能避免免钢轨接接头，不不能避免免时，钢钢轨接头头必须调调整在横横梁上，钢轨中中间联结结扣件使使用222号弹片片扣件。e钢轨垫垫板采用用氯丁橡橡胶特制制的斜垫垫板，厚厚度为220mmm，不得得随意代代替。f便梁不不能有缓缓和曲线线、竖曲曲线，否否则应进进行线路路的改造造。g便梁每每次使用用后均应应整修、油漆、螺丝扣扣上油。h便梁纵纵梁长圆圆座板应应置于便便梁同一一端。i便梁使使用过程程中，列列车必须须进行限限速（445kmm/h），并设设置慢行行防护。慢行期期间，昼昼夜244小时在在慢行标标志牌（灯）处处设置防防护员手手持红黄黄信号旗旗（白天天）或色色灯信号号灯引导导列车慢慢行通过过施工

39、地地段。若若施工段段线路出出现问题题不能通通车时，必须遵遵循“先停车车后处理理”的铁路路安全规规程原则则办理。j慢行期期间，在在施工作作业地点点标处安安装列车车测速仪仪，发现现列车通通行便梁梁超速时时，及时时联系有有关部门门。k便梁架架设期间间设立巡巡道工对对施工范范围两侧侧2000m线路路进行巡巡视，发发现轨道道“几何状状态”超标时时，必须须对线路路及时进进行沉落落整修。沉落整整修时，遵循“宁抬勿勿降”的原则则，起道道时，严严禁使用用牛腿起起道机，只能使使用液压压起道机机，线路路调整方方向，即即“改道”时，使使用液压压改道器器进行。线路几几何状态态的调整整必须利利用列车车通行间间隙进行行，施

40、工工时全部部由熟练练的线路路工进行行。3.3.1.44框架涵涵高压旋旋喷桩基基础施工工本次框架架涵基础础主要采采用高压压旋喷桩桩对基础础进行置置换加固固，置换换率为110%，施工时时自施工工范围边边线向中中间进行行。铁路路下进行行高压旋旋喷桩施施工主要要施工顺顺序及方方法如下下：a铁路路路基开挖挖 待便梁梁全部架架设后，进行路路基开挖挖。铁路路路基开开挖应先先将道床床清除后后，再开开始开挖挖。路基基下开挖挖，必须须坚持“自中间间向两头头，自上上而下一一层一层层”进行，严禁掏掏挖和局局部大开开挖。所所有在路路基下的的作业人人员都必必须配带带黄色安安全帽，严禁使使用红色色安全帽帽。施工工现场防防护

41、员通通过对驻驻站防护护员的联联系，在在列车来来临时，通知停停止作业业，施工工人员退退到列车车通行的的范围外外。铁路路路基下下开挖，大部分分是采用用人工开开挖，当当满足机机械开挖挖条件时时，采用用机械开开挖必须须设立专专职指挥挥人员，严禁使使用机械械碰撞和和接触轨轨道设施施和便梁梁以及桩桩墙结构构。机械械开挖至至控制标标高上330cmm时采用用人工开开挖和休休理平整整。开挖后，若地下下水位较较高，必必须进行行井点降降水，将将地下水水位降低低至施工工面下11m。雨雨水的排排除主要要利用集集水坑排排水法。b测量放放样待路基开开挖就位位后，对对旋喷桩桩进行施施工放样样，所有有桩中心心应设立立十字交交叉

42、辅助助桩标志志。待监监理工程程确认后后开始桩桩基施工工。c高压旋旋喷桩施施工工艺艺。框架下高高压旋喷喷桩长为为17mm，桩体体无侧限限抗压强强度必须须达到55.0MMpa。3.3.1.55框架涵涵洞的预预制框架涵在在工作坑坑混凝土土养生强强度达到到70%后开始始施工。涵洞施施工养生生强度达达到设计计要求的的强度后后开始顶顶进。框架涵的的制作主主要施工工工艺及及流程为为：施工工测量放放样、顶顶进工作作坑围护护、工作作坑基坑坑开挖、基底搅搅拌桩施施工、制制作滑床床板和后后靠背、预制顶顶进框架架涵、制制作涵身身、涵顶顶防水层层a施工测测量放样样根据设计计要求，准确放放样出工工作坑布布置的具具体位置置

43、并详细细绘制出出施工放放样图纸纸，报请请监理工工程师批批准后执执行。b顶进工工作坑围围护顶进工作作周围采采用桩基基础进行行加固：顶进工工作坑两两侧采用用一排80ccm钻孔孔桩（内内侧），一排2270ccm双头头搅拌桩桩；顶顶顶工作坑坑靠背侧侧采用一一排80ccm钻孔孔桩（内内侧），二排2270ccm双头头搅拌桩桩；顶进进工作坑坑前侧采采用二排排270ccm双头头搅拌桩桩在坑底底处加固固，三排排270ccm双头头搅拌桩桩在基坑坑顶面（铁路路路肩）处处加固。c钻孔桩桩施工工作坑周周围共计计钻孔桩桩1544根，单单根长116.55m，合合计25541mm。计施施工时桩桩基础间间隔着进进行，相相邻桩间

44、间距离小小于4mm时，必必须待前前一根桩桩混凝土土浇注224小时时后方能能进行下下一根桩桩的钻孔孔施工。钻孔施施工结束束后，桩桩缝隙以以C200素混凝凝土添平平、抹平平。d双头搅搅拌桩施施工e开挖基基坑本次施工工需开挖挖到软土土层（饱饱和状态态），在在开挖到到软土上上一层时时1m左左右时开开始井点点降水，井点降降水标高高控制到到开挖基基坑底标标高下11m时，继续开开挖至设设计标高高。基坑坑周围设设置集水水井排除除地面水水，防止止雨水进进入基坑坑。f工作坑坑基底加加固工作坑基基底加固固采用2270ccm双头头搅拌桩桩进行，单根长长10mm，共计计2522根，共共计25520mm，顺工工作坑方方向

45、间距距为3mm，横向向间距为为2m。工作坑坑制作时时，要保保证框架架涵与后后背之间间距离不不小于11.5mm，以便便置顶位位置充分分。g制作滑滑床板、润滑层层和后靠靠背滑床板板制作滑床板采采用C330混凝凝土，厚厚度300cm，下设220cmm碎石垫垫层，内内置钢筋筋网一层层。每隔隔2m设设一道防防爬齿，宽度550cmm，在碎碎石垫层层下埋深深50ccm，施施工时与与滑板混混凝土一一起浇注注。滑床床板顶面面以M110砂浆浆抹平。润滑层层滑床板混混凝土浇浇注施工工结束养养生2天天后即可可施工润润滑层。润滑层层采用滑滑床板顶顶面涂上上三分之之一机油油调制滑滑石粉调调剂一层层，再铺铺设塑料料薄膜一一层。后靠背背后背梁钢钢筋混凝凝土与滑滑床板钢钢筋混凝凝土一起起制作，背梁混混凝土紧紧贴钻孔孔桩，桩桩墙背后后8m的的路基土土必须在在顶进施施工结束束后方可可挖除。顶进施施工时，在后背背梁前设设置P443钢轨轨轨束梁梁，以便便更好地地均衡后后背的应应力，防防止应力力不均