企业管理物流车GPS方案.docx

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1、Evaluation Warning: The document was created with Spire.Doc for .NET.物流车GPS方案航盛集团团 深深圳航盛盛移动视视讯有限限公司 上海巨巨万信息息科技有有限公司司第1章 系统平平台简介介41.1 系统概概述41.2 系统特特点及优优势4第2章 项目概概述62.1 行业分分析62.2 整个城城市建立立统一的的物流车车调度管管理系统统具有以以下的优优点72.3 我们的的系统产产品优势势72.4 为客户户带来的的利益882.5 与传统统GPSS系统的的比较99第3章 系统结结构93.1 车载终终端部分分93.2 无线通通信链路路9

2、3.3 监控中中心系统统10第4章 系统特特点100第5章 系统功功能1115.1 车辆实实时拍照照115.2 车辆安安全报警警125.3 车辆定定位跟踪踪125.4 车辆语语音通讯讯125.5 车辆智智能调度度125.6 驾驶员员智能管管理1225.7 车辆信信息查询询13第6章 车载终终端1336.1 图像GGPS终终端1336.1.1 车车载终端端产品组组成1336.2 主要功功能1556.3 终端设设备技术术指标117第7章 监控中中心部分分187.1 系统概概述1887.2 多级构构架1887.3 主要功功能1887.4 分监控控中心功功能1997.5 网上监监控功能能207.6 数

3、据库库系统功功能2007.7 中心系系统功能能特点2217.8 系统平平台功能能列表2217.9 部分功功能描述述227.100 监控控中心功功能菜单单247.111 基本本报表334第1章 系统平台台简介1.1 系统概述述深圳航盛盛移动视视讯开发发的“巡航卫卫士监控控管理系系统”，系统统具有CC/S模模式（客客户机/服务器器模式）和B/S模式式（浏览览器/服服务器模模式）两两种架构构。C/S模式式由于受受到技术术本身的的局限性性，使CC/S模模式局限限在用户户数目不不多的局局域网内内使用。近几年年来由于于更高性性能B/S模式式软件的的出现，使B/S模式式软件在在市场上上的迅速速得到普普及和发

4、发展。我我公司经经过努力力研究，开发出出了融合合B/SS模式及及C/SS模式的的“巡航卫卫士监控控管理系系统”软件，系统能能够充分分发挥BB/S及及C/SS两种网网络结构构各自的的优势，又很好好地弥补补了B/S及CC/S两两种网络络结构各各自的劣劣势，实实践证明明，巡航航卫士监监控系统统更能满满足众多多客户的的不同需需求。模模块化设设计的系系统，具具有使用用方便、功能齐齐全、稳稳定性强强、速度度快捷、界面明明了等特特点，得得到了行行业内包包括世界界5000强企业业的高度度认可。1.2 系统特点点及优势势1.2.1 系统框架架及优势势采用分模模块方式式，每一一模块是是一个独独立的子子系统，各个模

5、模块之间间通过多多种高效效的数据据传输将将数据流流合理地地分布到到下一个个子系统统，从而而使得整整个系统统能够协协同高效效地运转转。1.2.2 操作系统统及优越越性使用Liinuxx操作系系统为基基础的服服务器，Linnux本本身具有有的服务务器集群群管理、磁盘阵阵列管理理、载均均衡及资资源管理理为系统统提供了了成熟的的系统环环境。1.2.3 系统环境境及优越越性针对数据据的超大大量处理理，巡航航卫士监监控管理理系统采采用了以以Oraaclee为主的的数据库库管理系系统，并并根据系系统的特特点分割割相关数数据，采采用本地地与远程程结合的的方式将将数据合合理的分分散到不不同的模模块，降降低整个个

6、系统内内部之间间最少的的数据流流量，从从而保证证整个系系统的高高效运行行。1.2.4 开发式系系统的优优越性各个模块块之间采采用多种种通讯方方式，各各模块采采用分层层设计将将数据层层、商业业逻辑层层、用户户界面等等分层隔隔开，利利用XMML及协协议方式式将不同同模块的的功能进进行封装装，保障障系统满满足开放放性的要要求。 支持多种种通讯协协议巡航卫士士监控管管理系统统支持多多种不同同的通讯讯协议，由于采采用多模模块化设设计，不不同的通通讯协议议是通过过不同的的驱动模模块加以以实施，增加或或删除不不同的驱驱动模块块对整个个系统不不产生影影响。 支持多种种终端设设备巡航卫士士监控管管理系统统支持多

7、多种不同同类型的的终端产产品，包包括车载载终端、个人定定位手机机、智能能PDAA等，从从而使得得不同行行业的用用户均能能连接到到巡航卫卫士监控控管理系系统。 支持多家家厂家巡航卫士士监控管管理系统统支持多多种不同同厂家生生产的车车载终端端产品，由于商商业模式式及运营营商的要要求需要要不同厂厂商车载载终端产产品（包包括不同同的终端端通讯协协议及版版本厂商商通讯协协议）同同时运行行在巡航航卫士监监控管理理系统中中。 系统扩展展性巡航卫士士监控管管理系统统的开放放还表现现在系统统扩展性性能强大大，对于于不同的的行业及及公司，他们已已有自己己成熟的的系统，如财务务系统等等。通过过巡航卫卫士监控控管理系

8、系统扩展展性能，车辆信信息、财财务数据据等可以以流畅地地与公司司现有的的系统对对接。1.2.5 系统层次次的优越越性巡航卫士士监控管管理系统统由四种种不同类类型的模模块构成成，由车车载终端端、业务务中心、监控中中心及总总控中心心四大模模块构成成，因而而使得整整个系统统能够根根据不同同的需要要灵活地地组建不不同的架架构。1.2.6 用户界面面的优势势 人性化界界面巡航卫士士监控管管理系统统对用户户界面进进行了精精心的设设计，采采用界面面设计的的原理与与经验，为系统统的用户户提供了了一个便便于操作作、简单单明了、易懂的的操作界界面。 行业化界界面巡航卫士士监控管管理系统统针对不不同行业业需求的的行

9、业化化用户界界面，将将行业的的功能有有机的结结合并合合理分布布，为行行业用户户提供了了贴近实实际的工工作界面面与运行行环境。 系统综合合通用性性巡航卫士士监控管管理系统统结合CCS及BBS的特特点，将将双方共共享的界界面进行行合并，并由系系统用户户界面服服务进行行同一处处理，从从而保证证了系统统的通用用与一致致性。 安全性巡航卫士士监控管管理系统统提供了了强大的的系统安安全及验验证机构构。对于于不同的的用户组组设置不不同的访访问权限限，包括括对系统统的不同同模块或或相同模模块的不不同访问问及操作作限制，对于不不同级别别人员访访问范围围及权限限的灵活活设置使使得巡航航卫士监监控管理理系统完完美地

10、适适用于机机构严谨谨的大型型公司或或者灵活活的中小小型企业业。巡航卫士士监控管管理系统统提供同同一的用用户登陆陆界面，根据不不同的用用户权限限，系统统自动提提供不同同的界面面，包括括菜单、操作权权限的设设置，系系统操作作员可以以根据客客户的需需求制定定不同的的用户权权限。1.2.7 多用户端端模式及及优势巡航卫士士监控管管理系统统支持两两种工作作模式：以传统统的终端端/服务务器（CC/S）模式及及和新型型的浏览览器/服服务器（B/SS）模式式，两种种工作站站模式都都有各自自的优势势及短处处。巡航航卫士监监控管理理系统针针对不同同的工作作方式采采用了尽尽量兼备备两种模模式的共共同功能能，同一一系

11、统功功能在两两种模式式下均能能实现，并将不不同工作作方式的的优势最最大程度度的展现现与利用用。1.2.8 B/S模模式的优优势浏览器/服务器器（B/S）模模式：任任何用户户都可以以使用普普通工作作站（PPC机或或手提电电脑)，不需要要安装任任何软件件，通过过工作站站已有的的浏览器器即可直直接使用用巡航卫卫士监控控管理系系统。这这一功能能极大地地方便了了广大客客户，为为系统的的广泛使使用及系系统维护护提供了了方便和和技术保保障。1.2.9 地图优势势 我司自主主研发的的地图控控件，不不涉及到到地图版版权问题题； 地图数据据分块保保存到地地图服务务器数据据库，加加快打开开地图数数据的速速度； 客户

12、提供供不同格格式的地地图数据据，我司司可以直直接通过过程序把把地图数数据导入入地图服服务器上上； 地图数据据可以通通过网络络升级，操作简简单、方方便； 系统可以以直接增增加及编编辑地物物点信息息。第2章 项目概述述2.1 行业分析析2.1.1 物流行业业案件频发发呼唤新新产品保保障司机机和货物物安全物物流配送送路途较较远，环环境复杂杂，案件件频发。由于有有些线路路相对偏偏僻，逃逃逸方便便，往往往被心怀怀不轨的的犯罪分分子所觊觊觎，劫劫车劫货货时常发发生，车车匪路霸霸威胁人人们的生生命财产产。为此，各各地交管管部门都都把加强强对物流流车辆的的监控列列为今后后的工作作重点。广东、山东、江西、河北、

13、武汉等等都已确确定在省省际范围围内安装装车辆监监控设备备。2.1.2 本方案为为物流业业创造的的目的通过综合合运用GGPS定定位技术术、图像像监控技技术、计计算机网网络和GGIS技技术，对对物流车车辆运输输实施全全程监控控管理，防止劫劫车、劫劫货，消消除配货货、运输输、交付付等环节节之间的的脱节现现象，提提高货物物配送的的科学性性，运输输的安全全性、正正点性，及时发发现问题题和处理理问题，有效防防止违规规行为的的发生，树立良良好的企企业形象象。2.1.3 本方案为为物流业业创造的的价值是是有效降低低运营费费用、合合理资源源调配利利用、加加快业务务响应速速度、优优化外勤勤人员管管理、提提升客户户

14、服务质质量。2.2 整个城市市建立统统一的物物流车调调度管理理系统具具有以下下的优点点 GPS系系统应用用于物流流企业，使企业业的系统统管理数数字化、信息化化。从而而提高了了管理人人员的工工作效率率； 车载终端端可以通通过摄像像头采集集车内状状态和车车外环境境的图像像资料，然后经经由无线线网络传传输到监监控中心心。在摄摄像头面面前，任任何犯罪罪企图都都不得不不有所收收敛，所所以能起起到震慑慑预防犯犯罪的作作用。同同时，巡巡航卫士士图像功功能也给给车辆运运营企业业提供了了一个可可视化的的管理手手段，哪哪怕车辆辆外出千千万里。指挥管管理人员员只要能能上互联联网就能能进行图图像监控控； GPS/GI

15、SS/GPPRS（定位系系统/电电子地图图/无线线通信）的结合合，使得得流动在在不同地地方的运运输车辆辆变得透透明而且且可以控控制，有有效的避避免了车车辆的空空载现象象； 物流企业业的客户户能够通通过互联联网查看看自己的的货物在在运输过过程中的的细节情情况，从从而减轻轻了客户户的顾虑虑； GPS系系统提供供的各种种报警功功能有效效的避免免了车辆辆、货物物和司乘乘人员在在运行过过程中存存在的安安全隐患患； GPS系系统所获获取的实实时道路路信息，可以计计算出最最佳的物物流行驶驶路径，给运输输车辆导导航。有有效的减减少了运运行时间间，降低低运行费费用。2.3 我们的系系统产品品优势传统的GGPS监

16、监控只知知道位置置，不能能观察到到现场的的实际情情况，存存在指挥挥和救援援盲区和和障碍；车载录录像机只只能将现现场录像像，事后后回放分分析，管管理部门门不能及及时了解解突发、紧急事事件的可可视信息息，也无无法对司司乘人员员提供及及时帮助助。图像GGPS定定位，是是拥有自自主知识识产权的的高科技技技术，它融合合了可视视图像、跟踪定定位等技技术，利利用公共共的无线线网络实实现了远远程可视视化监控控。弥补补了传统统GPSS和车载载录像机机的使用用缺陷，是目前前较好的的汽车安安防系统统整体解解决方案案。巡航卫士士图像GGPS系系统具有有良好的的兼容性性，支持持图像GGPS功功能的同同时，也也能支持持不

17、需图图像监控控的GPPS系统统，以满满足不同同客户的的需求。图像GGPS定定位系统统使用的的技术有有：l 嵌入式系系统l Linuux操作作系统l GPS定定位技术术l GSM 无线网网络技术术l 图像处理理（获取取、压缩缩，传输输）技术术l 网络通讯讯技术l GIS系系统技术术本系统技技术优势势主要体体现在以以下三个个方面：l 具有发明明专利的的保护核核心技术术和标准准l 先进的分分级监控控网络结结构 l 领先的嵌嵌入系统统平台图像GGPS定定位系统统是具有有自主知知识产权权、具有有核心技技术竞争争力的产产品系统统。涵盖盖了传统统的GPPS定位位、录像像机、电电子眼等等功能。拥有的的车辆图图

18、像监控控发明专专利是其其他公司司所不具具备的优优势。这这些都为为本产品品提供了了广阔的的目标市市场和可可靠的法法律保障障。本系统采采用先进进的多层层监控中中心结构构，监控控中心实实行分级级处理，既能保保证小用用户实现现对车辆辆的低成成本监控控管理，又可以以做到对对一市、一省乃乃至全国国的大范范围整体体监控。整个系统统以数据据库为连连接中心心，通过过IP网网络进行行互连，车载终终端通过过公共的的无线数数据网（GPRRS）与与监控中中心的通通讯服务务器相连连，各个个监控中中心通过过数据专专线组成成一个有有机的整整体。在在客户应应用端，既提供供B/SS方式的的网页操操作方式式，也提提供C/S方式式的

19、应用用软件包包。在巡航卫卫士车载载设备中中，率先先使用了了国内最最高水平平的ARRM9硬硬件平台台，采用用开放的的Linnux嵌嵌入式操操作系统统。在332位处处理器平平台上，采用模模块化设设计，使使车载终终端具有有极强的的扩展性性。根据据搭载的的模块，车载终终端即支支持GSSM的 GPRRS公共共无线数数据网。2.4 为客户带带来的利利益l 防盗防劫劫 保驾驾护航l 智能调度度 降低低成本l 可是管理理 提高高效益巡航卫士士是深圳圳航盛移移动视讯讯有限公公司发明明、研制制、生产产的一种种新型车车辆智能能安防系系统。巡巡航卫士士是拥有有自主知知识产权权的高科科技产品品，目前前在世界界上处于于领

20、先地地位。它它改写了了在移动动载体不不能进行行主动图图像监控控的历史史，开创创了图像像GPSS新时代代。使传传统的GGPS车车辆安防防产品，由收音音机时代代跨越到到电视机机时代。巡航卫士士具有五五个“率先”。在汽车图图象监控控安防产产业里，率先取取得专利利保护；率先采用用32位位处理器器；率先制定定图像GGPS的的企业标标准；率先通过过信息产产业部和和公安部部关于车车载图像像产品的的的检测测认证；率先取得得车载无无线图象象防盗防防劫系统统生产许许可证。这些都表表明巡航航卫士技技术和产产品的先先进性、可靠性性。目前前可以做做到每秒秒拍摄55-100帧图片片，图片片解析度度达到5520线线水平，完

21、全可可以满足足公安刑刑侦破案案的要求求。2.5 与传统GGPS系系统的比比较传统的GGPS监监控只知知道位置置，行车车轨迹和和车辆状状态，不不能观察察到现场场的实际际情况，造成现现场与调调度中心心沟通不不明，有有可能出出现“盲目”指挥现现象。巡航卫士士系统集集成了图图像监控控、GPPS定位位的主要要功能，尤以可可视图像像监控为为突出“亮点”。能够够自动拍拍摄车内内、车外外的实况况图象，通过远远程无线线方式，发送到到监控中中心。它它囊括了了目前汽汽车安防防产品的的主要优优点，能能远程实实时观察察车内车车外景况况，实现现了图像像、声音、文文字联合合报警，可以有有效地预预防针对对车辆的的犯罪活动动，

22、起到强强力的震震慑作用用。第3章 系统结构构在本系统统中，采采用全球球卫星定定位系统统(GPPS)对对车辆进进行定位位监控，通过公公共移动动数字网网（GPPRS）和语音音信道进进行传输输定位跟跟踪信息息和通信信，并在在监控中中心或异异地监控控终端采采用地理理信息技技术（GGIS）把监控控目标显显示在可可视化的的数字地地图上。车载设设备将根根据GPPS定位位原理对对车辆进进行自动动定位，同时车车载设备备的监控控装置将将对车辆辆的各种种设备互互联，完完成对车车辆的可可视图像像监控，而在车车载设备备上的通通信单元元将完成成信息的的接受和和发生。通过公公共移动动数字网网实现数数据传输输、语音音通话、监

23、听控控制等功功能。l 系统主要要分为三个个部分：3.1 车载终端端部分包括GPPS接收收机及相相应天线线、GPPRS模模块、摄摄像头、控制单单元、显显示屏等等。负责责接收和和回报GGPS定定位信息息、上传传警情信信息和紧紧急求助助信息以以及实现现与监控控中心的的对话交交流。该该终端可可以安装装在物流流车、公公路客运运、出租租车、货货运车、长途大大巴、私私家车以以及特种种车辆等等。主要要承担GGPS数数据的收收发，图图像处理理，车辆辆控制等等功能。3.2 无线通信信链路负责车载载终端与与监控中中心间的的数据传传输，包包括车辆辆定位/求助信信息，图图像监控控信息和和监控中中心控制制指令等等信息的的

24、传输。该部分分主要为为GPRRS公共共数据网网，只要要GSMM可以覆覆盖的地地方，该该系统都都可以稳稳定的运运行。3.3 监控中心心系统监控中心心是在整整个系统统的“神经中中枢”，集中中实现监监控、调调度、接接/处警警，图像像处理功功能和其其他信息息服务，并对整整个系统统的软硬硬件进行行协调、管理。本系统还还支持通通过GSSM网的的短信群群发功能能，实现现车辆调调度、行行政管理理等工作作。图3-1 GPS，GPRRS定位位监控报报警系统统总体网网络结构构图& 注：上述结结构为理理想架构构图，具具体应用用时可适适当缩减减或者增增加。第4章 系统特点点根据客户户的具体体要求，该系统统主要以以监控报

25、报警功能能为主，包括实实时拍照照、防劫劫、定位位、语音音通信、智能调调度、远远程控制制、车辆辆管理等等功能。系统的主主要功能能特点如如下：l 组网灵活活，系统统同时支支持CSS/BSS系统结结构。l 客户端使使用方便便，可以以只需安安装IEE以上就就可以使使用本系系统；l 信道多：根据系系统功能能要求和和特点，与通讯讯支持系系统、服服务管理理系统及及移动站站有多种种与系统统规模相相适应的的通讯信信道，实实时性强强的图片片拍照、报警、监听、控制和和抢答等等采用网网络、短短信或语语音报警警。l 时效好：根据需需要实时时接收被被监控移移动站的的定位和和状态信信息，并并在GIIS工作作站实时时显示跟跟

26、踪；对对被监听听对象实实时监听听并进行行数字化化录音。l 监控强：对被监监控移动动站进行行实时搜搜索和控控制，遥遥控监听听设备的的开/关关和车辆辆电路的的切断/连通；对执行行任务的的移动站站进行指指挥、调调度。l 信息广：充足的的信息储储备量和和丰富确确凿的信信息内容容，提供供广泛的的信息服服务。l 服务多：提供可可靠、有有效的报报警功能能，同时时可提供供多种信信息服务务和通讯讯服务。l 图像资料料：由监监控服务务中心管管辖的所所有移动动站的全全部相关关信息，包括静静态、动动态数据据，图像像资料。l 易维护：所有软软硬件系系统尽量量保证协协议、数数据和接接口的标标准化，易于进进行系统统维护、故

27、障排排除和技技术更新新。l 高效率：操作系系统、数数据库和和开发平平台突出出功能强强、效率率高和技技术先进进等特点点。应用用软件的的开发保保证多用用户、分分布式、网络化化。l 易操作：应用软软件操作作简便、直观明明了，易易于推广广使用。l 预留接口口丰富：根据系系统的特特点，可可分别接接入多个个应用系系统，比比如：1110指指挥中心心、交警警控制中中心车辆辆识别系系统、运运管管理理系统、城市管管理执法法系统，等等。第5章 系统功能能5.1 车辆实时时拍照普通拍照照：对指指定车辆辆进行实实时拍照照（VGGA QVGGA，44路摄像像头）；定时拍照照：对指指定车辆辆在不同同时段，以不同同间隔拍拍照

28、；连续拍照照：对指指定车辆辆连续拍拍照指定定张数照照片；5.2 车辆安全全报警车辆在行行驶途中中遭遇警警情，车车主按报报警开关关（手动动或脚踏踏），即即向中心心发出报报警信息息和定位位信息，同时对对车辆进进行实时时拍照（拍照张张数、拍拍照间隔隔可以设设置）。车辆受控控：中心心确认需需对车辆辆进行紧紧急处理理（如断断电断油油）时，需要驾驾驶员提提供密码码。5.3 车辆定位位跟踪定时刷新新：终端端按照监监控中心心的指令令以一定定的时间间间隔向向监控中中心发送送GPSS定位信信息（包包括经度度、纬度度、速度度、方向向）及车车辆状态态信息。车辆跟踪踪：跟踪踪车辆运运行线路路，存储储目标车车辆的定定位信

29、息息，并能能回放轨轨迹并打打印。自自动对报报警等重重点车辆辆进行跟跟踪，并并声光提提示。定位信息息显示：可同时时跟踪自自动显示示多辆车车。5.4 车辆语音音通讯报警监听听：车载载终端配配备通话话设备，在紧急急情况下下直接语语音报警警或进行行语音监监听。遥控监听听：在处处警过程程中可根根据实际际情况开开启或关关闭监听听。数字录音音：在监监听的同同时进行行数字录录音存储储，并可可根据需需要分析析重放。语音调度度：广播播公共信信息及进进行语音音调度。5.5 车辆智能能调度l 自动双向向传输调调度信息息。l 司机可手手动反馈馈信息。l 车辆远程程控制。l 车辆监控控控制：在车辆辆超出事事先设定定的控制

30、制区域、控制路路径、控控制速度度时自动动告警，自动弹弹出报警警窗口，监控中中心声光光提示。5.6 驾驶员智智能管理理 驾驶驶员智能能管理卡卡：通过过车载终终端与事事先输入入的驾驶驶员信息息的智能能卡的核核对（将将IC卡卡插入显显示屏卡卡槽内），中心心可识别别车辆驾驾驶员的的身份及及其相关关信息，对防止止疲劳驾驾驶和违违反出车车安排、违章查查询等情情况，可可达到中中心和管管理者的的远程智智能管理理。5.7 车辆信息息查询静态数据据查询：通过业业务查询询网站对对车辆的的分类静静态资料料（包括括车辆档档案、车车主档案案、历史史信息等等）进行行查询。动态数据据查询：通过业业务查询询网站对对车辆的的分类

31、动动态资料料（包括括车辆实实时照片片信息、实时定定位信息息、当前前运行轨轨迹、状状态信息息和报警警情况等等）进行行查询。第6章 车载终端端6.1 图像GPPS终端端6.1.1 车载终端端产品组组成：编号产品配件件配件个数数（个）1车载主机机12GPS天天线13GSM/GPRRS天线线14摄像头1或4（选配）5LCD汉汉显屏1（选配配）6免提喇叭叭1（选配配）7咪头1（选配配）8报警按钮钮1（选配配）9外接连线线1（套）10红外拨号号器1（选配配）6.1.2 移动终端端特点l 监控范围围广，依依据GPPRS网网络，可可实现全全国漫游游监控；l 数据传输输速率高高、误码码率低、稳定可可靠；l 使用

32、GPPRS通通讯方式式，保证证通讯畅畅通及运运作费用用低廉；l 智能型电电子地图图系统，界面友友好，操操作方便便；l 性能非常常稳定，操作简简单；l 车载免提提通话；l 防震设计计：“巡航卫卫士”终端采采用标准准工业GGSM模模块，该该模块有有明显的的抗震性性能和宽宽压设计计；“巡航卫卫士”产品在在测试线线上经过过了标准准的震动动和跌落落试验。l 预留足够够接口。6.1.3 终端的可可靠性终端的可可靠性从从以下几几个方面面来考虑虑：方案案及电路路设计，元器件件的进货货渠道，元器件件检验，生产工工艺，整整机检测测，例行行实验，现场使使用测试试等。从方案设设计之初初就考虑虑到整机机的寿命命要达到到

33、五年，并具有有国际先先进水平平和适应应于货的的使用环环境；IIC来自自品质可可靠的供供应商，同时我我公司也也是终端端中使用用的部分分IC的的代理商商，分离离元件和和SMDD元件与与久经考考验的、和我公公司长期期合作的的直接厂厂商联系系，元器器件仓库库的制度度规定所所有分离离元件的的库存时时间不得得超过一一年；工工厂对所所有的元元器件进进行筛选选和检测测；加工工厂具有有价值4400多多万美金金的表贴贴生产线线和波峰峰焊机，已获得得ISOO90000和IISO990022国际认认证；各各种测试试架及工工具保证证对整机机和板级级进行测测试；我我公司具具有先进进的、国国家认证证通过的的例行实实验室，可

34、对机机器进行行环境温温度（高高低温、潮湿）、水平平振动、垂直振振动、跌跌落实验验；最后后进行现现场实验验。所有有过程的的实施都都为保证证终端产产品的可可靠运行行。6.1.4 设计标准准l 国标:GB 999699.1工业产品品使用说说明书 总则GB/TT 1333844机电产品品包装通通用技术术条件GB/TT 1990566-20003 汽车行驶驶记录仪仪GB 5503448-220044安全防范范工程技技术规范范GA 330820001 安全防范范系统验验收规则则GA 3366-20001车辆防盗盗报警器器材安装装规范GA/TT 4440车辆反劫劫防盗联联网报警警系统中中 车载防盗盗报警设设

35、备与车车载无线线通信终终接设备备之间的的接口GA/TT 5553-220055 车辆反劫劫防盗联联网报警警系统通通用技术术要求l 企标：Q/XXX0011-20006车载无线线图像反反劫防盗盗系统6.1.5 使用条件件l 环境温度度：-440855l 相对湿度度：455995l 大气压力力：700KP-1066KP车载终端端由主机机、显示示屏、紧紧急报警警开关、摄像头头、监听听装置等等构成。车载终终端安装装在车辆辆上，主主机内具具有GPPS定位位模块、无线通通信（GGPRSS）模块块、图像像处理模模块，中中心处理理器和各各种公共共接口和和电源等等,通过过无线网网络自动动与监控控中心进进行透明明

36、数据传传输。6.2 主要功能能6.2.1 移动终端端功能l 实时性：车载终终端和监监控中心心之间通通过网络络交互式式沟通，主机可可自主或或根据监监控中心心指令随随时传输输图像。l 身份识别别：每张张现场照照片都将将标有车车辆认证证、时间间、地点点等信息息，并可可作为有有效证据据。l 扩展功能能：主板板具有丰丰富的扩扩展接口口，支持持多种外外设和随随之带来来的多种种新功能能。l 摄像单元元：一至至多个摄摄像头，安装于于后视镜镜上方的的摄像头头将对犯犯罪分子子形成有有效的威威慑，使使犯罪销销于无形形。l 广角镜头头：镜头头拍摄角角度在550度-1200度之间间自由调调整，适适应不同同拍摄需需要。l

37、 红外功能能：所有有镜头带带有红外外功能，黑暗环环境下也也能自动动点亮红红外灯光光源。l 拍照尺寸寸可选择择：用户户可选择择拍照的的尺寸为为（3220*2240或或者6440*4480）。l 紧急按钮钮：司机机可以触触发紧急急按钮高高频率拍拍摄一系系列照片片，所得得照片将将不参与与顺序更更新。l 管理权限限：通过过上位机机软件统统一管理理多台终终端设备备，并对对管理员员权限进进行了严严格的设设置。l 车辆定位位监控功功能：终终端通过过GPSS接收模模块实时时接收车车辆当前前GPSS定位信信息，并并根据不不同情况况通过GGPRSS信道按按照设定定的时间间向中心心发送定定位信息息，监控控中心可可以

38、存储储车辆的的运行轨轨迹,用用户可以以随时通通过上网网查询的的方式进进行回放放。l 防劫报警警功能：在车辆辆遭受抢抢劫或其其他紧急急情况时时，驾驶驶员按手手动报警警开关持持续两秒秒以上，启动终终端报警警，发出出报警信信息和定定位信息息，中心心开启终终端监听听录音，车辆处处于被监监控状态态，直至至警情解解除。l 偏移路线线预警功功能：中中心可以以预先设设定车辆辆行驶的的路线，一旦偏偏离，终终端即向向中心报报告。l 区域限制制报警：中心能能够预先先设定车车（船）行驶的的范围，一旦越越界，车车载设备备立即向向中心报报警。l 遥控监听听功能：终端装装有隐蔽蔽话咪，在车辆辆报警时时，自动动启动监监听，向

39、向中心发发送车内内声音信信息，同同时关闭闭扬声器器麻痹歹歹徒。在在监听的的同时，中心可可以进行行监听录录音。录录音文件件存储在在数据库库里，可可以随时时回放。l 车载设备备检测功功能：系系统网络络管理软软件中包包含一个个系统自自检模块块，该模模块提供供了设备备检测功功能，即即随时可可以对系系统所有有设备进进行标准准巡检。l 咨讯服务务功能：即信息息服务功功能。通通过车载载设备的的显示装装置，将将中心发发布的交交通信息息、公司司通知、政策法法规、天天气预报报等信息息提供给给司机。l 多通道报报警功能能：在中中心，报报警信息息在经过过本中心心确认后后，可以以及时转转发到相相应的部部门，公公安机关关

40、也可以以实时在在线监控控。l 车辆状态态检测：终端通通过各种种探测器器检测车车辆ACCC开关关、空重重等状态态信息，根据需需要上传传中心。l 自检报告告：可自自动区分分由于失失去信号号或技术术故障导导致的不不能发送送、呼叫叫无应答答等情形形。l 远程下载载：远程程无线下下载软件件、参数数、菜单单，方便便维护管管理和升升级。l 自动摘机机：免提提功能，振铃数数声后自自动摘机机应答，振铃次次数可设设置。l “巡航卫卫士”产品已已经系列列化，用用户根据据不同的的要求选选配不同同的产品品。l 菜单更改改：终端端的功能能菜单可可以根据据用户要要求更改改，体现现个性化化。l 通话功能能：支持持免提通通话。

41、l 备用电池池接口：终端根根据用户户要求可可以配备备备用电电池。l 定位上传传：车辆辆位置及及轨迹信信息的获获取有以以下几种种方式：中心点点名自动动提取、终端定定时上传传、终端端定距上上传。l 省电模式式：终端端设计有有省电模模式，在在车辆熄熄火一定定时间（根据用用户要求求决定）后，终终端自动动进入省省电模式式，在此此模式下下，终端端耗电很很少。l 驾驶员智智能管理理卡：通通过车载载终端与与事先输输入的驾驾驶员信信息的智智能卡的的核对（将ICC卡插入入显示屏屏卡槽内内），中中心可识识别车辆辆驾驶员员的身份份和其相相关信息息，对防防止疲劳劳驾驶和和违反出出车安排排、违章章查询等等情况。6.2.2

42、 GPS全全球定位位功能：l 单点查询询： 用用于查询询汽车当当前所在在的位置置、方向向、速度度、时间间、日期期、车辆辆状态信信息。l 实时跟踪踪： 监监控中心心可在任任何时候候发实时时跟踪命命令以掌掌握车辆辆的位置置状态信信息。l 历史数据据回传：监控中中心通过过输入任任意两点点信息间间的时间间掌握该该时段内内汽车所所经过的的路线。l 通话功能能：可与与监控中中心互相相通话。l 调度功能能：可通通过监控控中心向向下发调调度命令令，实现现语音调调度。l 异常情况况报警功功能：当当遭遇下下列警情情时及时时报警，监控中中心采取取相应措措施对车车辆进行行控制。6.2.3 报警功能能l 遇劫报警警l

43、越界报警警l 车载设备备主机被被拆报警警l 断电报警警l 开关车门门、货箱箱报警l 疲劳驾驶驶报警l 停车不熄熄火报警警6.2.4 设置参数数功能可通过监监控中心心设定车车载设备备的以下下参数：l 监控中心心号码（短信上上报中心心号码）l 历史数据据存储时时间间隔隔l 禁止/允允许车载载电话设设置功能能l 禁止/允允许电话话的打出出、接听听l 隐藏模式式l 运行区域域l 设置最高高限速l 分段限速速6.3 终端设备备技术指指标电源接口口 6V-60VV DCC电流 150mmA (待机状状态)速度精度度 0.22m/ss通信速率率 1152200bbps冷启动定定位时间间 30秒秒热启动定定位

44、时间间 10秒秒（955%概率率）定位精度度 15m（无SAA，无差差分）动态特性性 小于4gg频率范围围 GGSM 900/18000 MMHzGPSS 15755.422MHzz通讯范围围 GSM网网络覆盖盖范围主机工作作温度 -40+885存储温度度 -40+880第7章 监控中心心部分7.1 系统概述述监控中心心是在整整个系统统的“神经中中枢”，集中中实现监监控、调调度、接接/处警警，图像像处理功功能和其其他信息息服务，并对整整个系统统的软硬硬件进行行协调、管理。本系统统还支持持通过GGSM网网的短信信群发功功能，实实现车辆辆调度、行政管管理等工工作。巡航卫士士（物流流车）监监控管理理

45、系统的的核心监控控中心，采用的的是C/S或BB/S方方式。其其服务器器选用安安全、稳稳定、开开放的LLinuux操作作系统；在B/S方式式下，用用户端使使用普通通的浏览览器，不不需安装装其它软软件即可可直接使使用，极极大地方方便了广广大中小小客户的的使用要要求。7.2 多级构架架一级：总总监控中中心，总总公司可可以监控控所有客客车。二级：分分监控中中心，各各车队可可以管理理自己的的车辆。三级：个个人用户户：授权权的个人人可以通通过网上上查车方方式监控控单台车车辆的轨轨迹数据据。7.3 主要功能能7.3.1 电子地图图l 实现电子子地图的的分层缩缩放显示示；l 地图漫游游；l 电子地图图自动切切换。l 鹰眼：即即地图全全局窗口口l 测距l 地理信息息查询7.3.2 中心监控控l 多目标多多种类位位置监控控l 一个或多多个摄像像头的图图像监控控l 监听和通通话l 开关车门门l 紧急调度度l 行驶区域域线路设设置l 限速报警警设置l 行驶轨迹迹的存储储与回放放以及其其他控制制和设置置通讯指指令的下下达等7.3.3 报警处理理自动接受受车辆的的报警信信号，在在地图上上将对该该目标进进行突出出标志显显示并以以声、光光报