展架桥施工图设计相关课题.docx

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1、毕业设计计(论文文)开题题报告题目： 展架桥桥（011号）施施工图设设计课 题 类 别别： 设设计 论文学 生 姓 名名： 丛宝强强学 号： 2000518803001100班 级： 桥土土05-01专业（全全称）：土木工工程（桥桥梁工程程方向）指 导 教 师师： 钟惠惠萍20099年3月一、本课课题设计计（研究究）的目目的：（1）通通过毕业业设计系系统地巩巩固基本本理论知知识和专专业知识识，能综综合运用用所学课课程自主主创新，培养学学生分析析问题和和解决问问题的能能力； （2）掌掌握设计计原则、设计方方法、步步骤，提提高计算算、绘图图、查阅阅文献、使用桥桥梁规范范手册和和编写技技术文件件及计

2、算算机辅助助设计计计算等基基本技能能，从而而深入了了解公路路预应力力混凝土土桥梁在在桥式方方案比选选、结构构计算及及施工架架设等方方面的设设计规范范、计算算方法及及设计思思想等内内容和要要求，为为毕业后后从事桥桥梁技术术工作打打好基础础；(3) 通过桥桥梁毕业业设计，使大家家运用所所学的课课程知识识，系统统地训练练和分析析，以便便掌握桥桥梁的基基本理论论，基本本知识，基本的的计算方方法；(4) 通过桥桥梁毕业业设计，不断提提高计算算、绘图图，查阅阅文献（包括外外文文献献），使使用规范范手册和和编写技技术文件件及计算算机辅助助设计计计算等基基本技能能，了解解生产设设计的主主要内容容和要求求，掌握

3、握设计原原则、设设计方法法、设计计步骤；(5) 通过桥桥梁毕业业设计，系统地地掌握WWORDD，CAAD，桥桥梁电算算等程序序的基本本技能，并且可可以熟练练的运用用；(6) 树立正正确的设设计思想想以及严严谨负责责、实事事求是、刻苦钻钻研、用用于创新新的作风风，为桥桥梁建设设事业服服务。二、设计计（研究究）现状状和发展展趋势（文献综综述）及及比选方方案：（一）.设计现现状和发发展趋势势 我国改改革开放放以来，路、桥桥建设得得到了飞飞速的发发展，对对改善人人民的生生活环境境，改善善投资环环境，促促进经济济的腾飞飞，起到到了关键键性的作作用。 桥梁工工程在工工程规模模上约占占道路总总造价的的10%

4、200%，它它同时也也是保证证全线通通车的咽咽喉，特特别在战战时，即即便是高高技术战战争，桥桥梁工程程仍具有有非常重重要的地地位。随着科学学技术的的进步和和经济社社会文化化水平的的提高，人们对对桥梁建建筑提出出了更高高的要求求。经过过几十年年的努力力，我国国的桥梁梁工程无无论在建建设规模模上，还还是在科科技水平平上，均均已跻身身世界先先进行列列。桥梁按受受力体系系可分为为一下几几种：1. 梁梁式桥梁式桥是是一种在在竖向荷荷载作用用下无水水平反力力的结构构，由于于外力（恒载和和活载）的作用用方向与与承重结结构的轴轴线接近近垂直，因而与与同样跨跨径的其其他结构构相比，梁桥内内产生的的弯矩最最大，通

5、通常需用用抗弯、抗拉能能力强的的材料来来建造。对于中中、小跨跨径桥梁梁，目前前在公路上上应用最最广的是是标准跨跨径的钢钢筋混凝凝土简支支梁桥，施工方方法有预预制装配配和现浇浇两种，这种梁梁桥的结结构简单单，施工工方便，简支梁梁对地基基承载力力的要求求也不高高。（1）简简支T型型梁T形梁采采用钢筋筋混凝土土结构的的已经很很少了，从166m到55Om跨跨径（带带马蹄形形而未加加宽的TT型截面面适用跨跨径在330m以以内，底底部加宽宽的T型型截面适适用跨径径在300-500m以内内的预应应力混凝凝土桥梁梁），都都是采用用预制拼拼装后张张法预应应力混凝凝土T形形梁。预预应力体体系采用用钢绞线线群锚，在

6、工地地预制，吊装架架设。其其发展趋趋势为：采用高高强、低低松弛钢钢绞线群群锚：混混凝土标标号400600号；TT形梁的的翼缘板板加宽，25mm是合适适的；吊吊装重量量增加；为了减减少接缝缝，改善善行车，采用工工型梁，现浇梁梁端横梁梁湿接头头和桥面面，在桥桥面现浇浇混凝土土中布置置负弯矩矩钢束，形成比比桥面连连续更进进一步的的“准连连续”结结构。（2）连连续箱形形梁桥等截面箱箱形连续续梁桥的的适用跨跨径以440-660m为为宜，当当主跨跨跨径接近近或大于于70mm时，宜宜采用变变截面连连续梁桥桥。另外外截面能能适应各各种使用用条件，特别适适合于预预应力混混凝土连连续梁桥桥、变宽宽度桥。箱梁截面面

7、有单箱箱单室、单箱双双室（或或多室），早期期为矩形形箱，逐逐渐发展展成斜腰腰板的梯梯形箱。由于连续续箱梁在在构造、施工和和使用上上的优点点，近年年来建成成预应力力混凝土土连续箱箱梁桥较较多。其其发展趋趋势为：减轻结结构自重重，采用用高标号号混凝土土4060号号；随着着建筑材材料和预预应力技技术发展展，其跨跨径增大大，葡萄萄牙已建建成2550m的的连续箱箱梁桥，超过这这一跨径径，也不不是太经经济的。大跨径径连续箱箱粱要采采用大吨吨位支座座，如南南京二桥桥北汊桥桥1655m变截截面连续续箱梁，盆式橡橡胶支座座吨位达达65OO0kNN。这种种样大吨吨位支座座性能如如何？将将来如何何更换等等一系列列问

8、题有有待研究究。2. 拱式桥桥拱式桥的的主要承承重结构构是拱圈圈和拱肋肋（拱圈圈横截面面设计成成分离形形式时称称为拱肋肋）。拱拱结构在在竖向荷荷载作用用下，桥桥墩和桥桥台将承承受水平平推力。同时，根据作作用力和和反作用用力原理理，墩台台向拱圈圈（或拱拱肋）提提供一对对水平反反力将大大大抵消消在拱圈圈（或拱拱肋）内内由荷载载所引起起的弯矩矩。因此此，与同同跨径的的梁相比比，拱的的弯矩、剪力和和变形都都要小得得多，鉴鉴于拱桥桥的承重重结构以以受压为为主，通通常采用用抗压能能力强的的圬工材材料和钢钢筋混凝凝土来建建造。拱桥不仅仅跨越能能力很大大，而且且外形酷酷似彩虹虹卧波，十分美美观，在在条件许许可

9、的情情况下，修建拱拱桥往往往是经济济合理的的，一般般在跨径径5000m以内内均可作作为比选选方案。但应当当注意，为了确确保拱桥桥的安全全，下部部结构和和和体积积（特别别是桥台台）必须须能经受受住很大大的水平平推力作作用。此此外，与与梁式桥桥不同，由于拱拱圈（或或拱肋）在合拢拢前自身身不能维维持平衡衡，因而而拱桥在在施工过过程中的的难度和和危险性性要远大大于梁式式桥。根据近年年的实践践，钢筋混混凝土拱拱桥自重重较大，跨越能能力比不不上钢拱拱桥，但但是，因因为钢筋筋混凝土土拱桥造造价低，养护工工作量小小，抗风风性能好好等优点点，仍被被广泛采采用，特特别是崇崇山峻岭岭的我国国西南地地区。3. 刚构桥

10、桥刚构桥的的主要承承重结构构是梁（或板）与立柱柱（或竖竖墙）整整体结合合在一起起的刚架架结构，梁和柱柱的连结结处具有有很大的的刚性，以承担担负弯矩矩的作用用。在竖竖向荷载载作用下下，柱脚脚处具有有水平反反力，梁梁部主要要受弯，但弯矩矩值较同同跨径的的简支梁梁小，梁梁内还有有轴压力力，因而而其受力力状态介介于梁桥桥和拱桥桥之间，刚架桥桥跨中的的建筑高高度可做做到很小小。但普普通钢筋筋混凝土土修建的的刚架桥桥在梁柱柱刚结处处较易产产生裂缝缝，需在在该处多多配钢筋筋。刚架架桥一般般均需承承受正负负弯矩的的交替作作用，横横截面宜宜采用箱箱形截面面，连续续刚构桥桥主梁受受力与连连续梁相相近，横横截面形形

11、式与尺尺寸也与与连续梁梁基本相相同。（1）TT型刚构构这种结构构体系有有致命弱弱点。从从60年年代起到到80年年代初，我国公公路桥梁梁修建了了几座TT形刚构构桥，如如著名的的重庆长长江大桥桥和沪州州长江大大桥，880年以以后这种种桥型基基本不再再修建了了，这里里不赘述述。（2）连连续刚构构桥连续刚构构桥也是是预应力力混凝土土连续梁梁桥之一一，一般般采用变变截面箱箱梁。连连续刚构构可以多多跨相连连，也可可以将边边跨松开开，采用用支座，形成刚刚构一连连续梁体体系。一一联内无无缝，改改善了行行车条件件；梁、墩固结结，不设设支座；合理选选择梁与与墩的刚刚度，可可以减小小梁跨中中弯矩，从而可可以减小小梁

12、的建建筑高度度。所以以，连续续刚构保保持了TT形刚构构和连续续梁的优优点。连连续刚构构桥适合合于大跨跨径、高高墩。高高墩采用用柔性薄薄壁，如如同摆柱柱，对主主梁嵌固固作用减减小，梁梁的受力力接近于于连续梁梁。柔性性墩需要要考虑主主梁纵向向变形和和转动的的影响以以及墩身身偏压柱柱的稳定定性；墩墩壁较厚厚，则作作为刚性性墩连续续梁，如如同框架架，桥墩墩要承受受较大弯弯矩。由于连续续刚构受受力和使使用上的的特点，在设计计大跨径径预应力力混凝土土桥时，优先考考虑这种种桥形。当然，桥墩较较矮时，这种桥桥型受到到限制。近年来，我国公公路上修修建了几几座著名名的预应应力混凝凝土连续续刚构桥桥，如广广东洛溪溪

13、大桥，主孔1180mm；湖北北黄石长长江大桥桥，主孔孔32245mm；广东东虎门大大桥副航航道桥，主孔2270mm，为目目前世界界同类桥桥中最大大跨径。我国的的预应力力混凝土土连续刚刚构桥，几乎都都采用悬悬臂浇筑筑法施工工。一般般采用550660号高高标号混混凝土和和大吨位位预应力力钢束。4. 悬索桥桥悬索桥（也称吊吊桥）是是用悬挂挂在塔架架上的强强大缆索索作为主主要承重重结构，在桥面面系竖向向荷载作作用下，通过吊吊杆使缆缆索承受受很大的的拉力，缆索锚锚于悬索索桥两端端的锚碇碇结构中，为为了承受受巨大的的缆索拉拉力，锚锚碇结构构需做的的很大（重力式式锚碇），或者者依靠天天然完整整的岩体体来承受

14、受水平拉拉力（隧隧道式锚锚碇），缆索传传至锚碇碇的拉力力可分解解为垂直直和水平平两个分分力，因因而悬索索桥也是是具有水水平反力力（拉力力）的结结构。现现代悬索索桥广泛泛采用高高强度的的钢丝成成股编制制形成钢钢缆，以以充分发发挥其优优良的抗抗拉性能能。悬索索桥的承承载系统统包括缆缆索、塔塔柱和锚锚碇三部部分，因因此结构构自重较较轻，能能够跨越越任何其其他桥型型无法达达到的特特大跨度度，悬索索桥的另另一特点点是，受受力简单单明了，成卷的的钢缆易易于运输输，在将将缆索架架设完成成后，便便形成了了一个强强大的结结构支承承系统，施工过过程中的的风险相相对较小小。在所有桥桥梁体系系中，悬悬索桥的的刚度最最

15、小，属属柔性结结构，在在车辆荷荷载作用用下，悬悬索桥将产生生较大的的变形，例如跨跨度10000mm的悬索索桥，在在车辆荷荷载作用用下，LL/4区区域的最最大挠度度可达33m左右右。另外外，悬索索桥风致致振动及及稳定性性在设计计和施工工中也需需予特别别的重视视。悬索桥是是特大跨跨径桥梁梁的主要要形式之之一，可可以说是是跨千米米以上桥桥梁的唯唯一桥型型（从目目前已建建成桥梁梁来看说说是唯一一桥型）。但从从发展趋趋势上看看，斜拉拉桥具有有明显优优势。但但根据地地形、地地质条件件，若能能采用隧隧道式锚锚碇，悬悬索桥在在千米以以内，也也可以同同斜拉桥桥竞争。根据理理论分析析，就目目前的建建材水平平，悬索

16、索桥的最最大跨径径可达到到35000m左左右。当当然还有有规划中中更大跨跨径的悬悬索桥。悬索桥桥跨径增增大，如如上所述述当跨径径达35500m时，动力问问题将是是一个突突出的矛矛盾，所所以，对对特大跨跨桥梁，已提出出用悬索索桥和斜斜拉桥相相结合的的“吊拉”桥型。悬索桥结结合地形形、地质质、水文文可采用用单跨悬悬吊、双双跨不对对称悬吊吊和三跨跨悬吊。据查，世界界上悬索索桥多为为单跨悬悬吊，其其次是不不对称双双跨和三三跨简支支悬吊。三跨悬悬吊连续续体系最最少。丹丹麦大带带桥，三三跨悬吊吊连续，其跨径径为5335m16224m5355m；中中国的厦厦门海沧沧大桥，三跨悬悬吊连续续，其跨跨径为 230

17、0m6488m223Omm，可称称世界同同类桥梁梁的第二二位。主缆的施施工方法法：空中中纺线法法（ASS）；索索股法（PWSS）。我我国几座座悬索桥桥均采用用PWSS法。索索股采用用5mmm镀锌锌钢丝，由911或1227根5组成成一根索索股，根根据受力力钢缆由由不同数数量索股股组成。我国今后后还会在在长江、海湾修修建更大大跨径的的悬索桥桥；一般般加劲梁梁仍用钢钢箱；塔塔、锚用用混凝土土，但应应对大体体积混凝凝土水化化热的冷冷却降温温措施加加以研究究；悬索索桥风动动稳定还还需进一一步研究究；钢箱箱梁的桥桥面铺装装，我国国已建成成的几座座悬索桥桥，都存存在问题题，今后后应进一一步研究究钢箱梁梁桥面

18、铺铺装材料料、钢箱箱除锈、清洁、铺装的的粘结以以及施工工工艺等等。5 斜斜拉桥斜拉桥由由塔柱、主梁和和斜拉索索组成。它的基基本受力力特点是是：受拉拉的斜索索将主梁梁多点吊吊起，并并将主梁梁的恒载载和车辆辆等其他他荷载传传至塔柱柱，在通通过塔柱柱基础传传至地基基，塔柱柱基本上上以受压压为主。跨度较较大的主主梁就像像一条多多点弹性性支承（吊起）的连续续梁一样样工作，从而使使主梁内内的弯矩矩大大减减小。由由于同时时受到斜斜拉索水水平分力力的作用用，主梁梁截面的的基本受受力特征征是偏心心受压构构件，斜斜拉桥属属于高次次超静定定结构，主梁所所受弯矩矩大小与与斜拉索索的初张张力密切切相关，存在着着一定最最

19、优的索索力分布布，使主主梁在各各种受力力状态下下的弯矩矩（或应应力）最最小。斜拉桥是是我国大大跨径桥桥梁最流流行的桥桥型之一一。目前前为止建建成或正正在施工工的斜拉拉桥共有有3O余余座，仅仅次于德德国、日日本，而而居世界界第三位位。而大大跨径混混凝土斜斜拉桥的的数量已已居世界界第一。我国一一直以发发展混凝凝土斜拉拉桥为主主，近几几年我国国开始修修建钢与与混凝土土的混合合式斜拉拉桥，如如武汉长长江第三三大桥，主跨6618mm。我国国斜拉桥桥的主梁梁形式：混凝土土以箱式式、板式式、边箱箱中板式式；钢梁梁以正交交异性极极钢箱为为主，也也有边箱箱中板式式。未来的桥桥梁将向向更长、更大、更柔方方向发展展

20、，也将将更加注注重桥梁梁美学及及环境保保护。新中国国桥梁建建设水平平取得了了突飞猛猛进的发发展，公公路铁路路两用桥桥向着大大跨度、重荷载载、高时时速方向向发展。（二） .方案比比选技术标准准：汽车车荷载：公路-I级 桥面宽宽度：全全桥宽度度26.00mm（防撞撞栏杆00.5mm）比选原则则：在因地地制宜的的前提下下，尽可可能采用用成熟的的新结构构、新设设备、新新材料和和新工艺艺，必须须认真学学习国内内外的先先进技术术，充分分利用最最新科学学技术成成就，把把学习和和创新结结合起来来，淘汰汰和摒弃弃原来落落后和不不合理的的东西。 A、所设计计的桥梁梁结构在在强度和和稳定方方面要有有足够的的安全储储

21、备。BB、防撞撞栏杆应应具有足足够的高高度和强强度。适用耐耐久，应应保证桥桥梁在设设计基准准期内正正常使用用。桥梁设设计应遵遵循因地地制宜，就地取取材和方方便施工工的原则则。桥的外外形从任任何角度度看都应应该是优优美的，结构布布置必须须精练，并在空空间有和谐谐的比例例。桥梁设设计必须须考虑环环境保护护和可持持续发展展的要求求。方案一：（840）m预应应力混凝凝土简支支T型梁梁桥本桥的横横截面采采用T型型截面（如图11）。防防收缩钢钢筋采用用下密上上疏的要要求布置置所有钢钢筋的焊焊缝均为为双面焊焊，因为为该桥的的跨度较较大，预预应力钢钢筋采用用特殊的的形式（如图22）布置置，这样样不仅有有利于抗

22、抗剪，而而且在拼拼装完成成后，在在桥面上上进行张张拉，可可防止梁梁上缘开开裂。优点：制制造简单单，整体体性好，接头也也方便，而且能能有效的的利用现现代高强强材料，减少构构件截面面，与钢钢筋混凝凝土相比比，能节节省钢材材，在使使用荷载载下不出出现裂缝缝等。缺点：预预应力张张拉后上上拱偏大大，影响响桥面线线形，使使桥面铺铺装加厚厚等。施工方法法：采用用预制拼拼装法施施工，即即先预制制T型梁梁，然后后用大型型机械吊吊装的一一种施工工方法。 立面图图 图2 图1 图1 图图2方案二：（866+1448+86）mm预应力力混凝土土连续箱箱形梁桥桥本桥采用用单箱单单室（如如图3）的截面面形式及及立面图图（

23、如图图4），因为跨跨度很大大（对连连续梁桥桥），在在外载和和自重作作用下，支点截截面将出出现较大大的负弯弯矩，从从绝对值值来看，支点截截面的负负弯矩大大于跨中中截面的的正弯矩矩，因此此，采用用变截面面梁能符符合梁的的内力分分布规律律，变截截面梁的的变化规规律采用用二次抛抛物线。优点：结结构刚度度大，变变形小，行车平平顺舒适适，伸缩缩缝少，抗震能能力强，线条明明快简洁洁，施工工工艺相相对简单单，造价价低，后后期养护护成本不不高等。缺点：桥桥墩处箱箱梁根部部建筑高高度较大大，桥梁梁美观欠欠佳。超超静定结结构，对对地基要要求高等等。施工方法法：采用用悬臂浇浇筑施工工，用单单悬臂连续的的施工程程序，这

24、这种方法法是在桥桥墩两侧侧对称逐逐段就地地浇筑混混凝土，待混凝凝土达到到一定强强度后，张拉预预应力筋筋，移动动机具、模板继继续施工工。 图44图3方案三：（16620）m预应应力混凝凝土空心心板桥本桥横断断面采用用17块中板板（如图图5、图6）和2块块边板（如图77、图8）优点： 预应力力结构通通过高强强钢筋对对混凝土土预压，不仅充充分发挥挥了高强强材料的的特性，而且提提高了混混凝土的的抗裂性性，促使使结构轻轻型化，因而预预应力混混凝土结结构具有有比钢筋筋混凝土土结构大大得多的的跨越能能力。 采用空心心板截面面，减轻轻了自重重，而且且能充分分利用材材料，构构件外形形简单，制作方方便，方方便施工

25、工，施工工工期短短，而且且桥型流流畅美观观。缺点：行行车不顺顺，同时时桥梁的的运营养养护成本本在后期期较高。施工方法法：采用用预置装装配（先先张法）的施工工方法，先张法法预制构构件的制制作工艺艺是在浇浇筑混凝凝土之前前先进行行预应力力筋的张张拉，并并将其临临时固定定在张拉拉台座上上，然后后按照支支立模板板钢筋筋骨架成成型浇筑及及振捣混混凝土养护护及拆除除模板的的基本施施工工艺艺，待混混凝土达达到规定定强度，逐渐将将预应力力筋松弛弛，利用用力筋回回缩和与与混凝土土之间的的黏结作作用，使使构件获获得预应应力。图5. 中板跨跨中截面面图图6、中板支支点截面面图7.边边板跨中中截面图图8. 边板板支点

26、截截面方案比选选表方案设计方案一设计方案二设计方案三适用性各梁受力相对独立，避免超静定梁的复杂问题，行车较舒适。箱形截面抗扭刚度大，可以保证其强度和稳定性，有效的承担正负弯矩，桥梁的结构刚度大，变形小，行车平稳舒适。空心板截面，减轻了自重，而且能充分利用材料，构件外形简单，制作方便，方便施工，施工工期短。美观性构造简单，线条简洁全桥线条简洁明快，与周围环境协调好，因此，桥型美观全桥线条简洁，但桥孔跨度多，因此显得有些繁缛影响桥型美观施工难易等跨径布置，细部尺寸相同，可以重复利用模板预制，施工较为方便。相对简支梁桥的施工要更复杂。相对于简支T型梁和连续箱形梁施工较简单。经济性等截面形式能大量节约

27、模板，加快建桥进度，简易经济，但不能充分利用截面作用，基础设计量大。连续梁刚度大，变形小，伸缩缝少，能充分利用高强材料的特性，促使结构轻型化，跨越能力强。充分发挥了高强材料的特性，而且提高了混凝的抗裂性，促使结构轻型化。后期养护成本较高结论：通通过经济济性、适适用性、美观性性、施工工难易等等方面的的综合比比较，我我推荐第第一个方方案。三、设计计（研究究）的重重点与难难点，拟拟采用的的途径（研究手手段）： 1.重重点：1) 方案比选选，确定定最优方方案；2) 拟定主要要结构尺尺寸；3) 选取计算算简图，进行结结构内力力计算；4) 配筋设计计计算；5) 强度、刚刚度、稳稳定性计计算；6) 施工图绘

28、绘制。2.难点点：1) 正正确选取取计算简简图，利利用电算算进行结结构内力力计算。2) 配配筋设计计计算及及复核。3.研究究途径：1) 广广泛查阅阅文献资资料；2) 充充分利用用网络资资源查阅阅相关内内容；3) 利利用桥梁梁电算程程序处理理很分析析数据；4) 学学习诸如如桥梁博士等等专业软软件进行行设计计计算；5) 请请教老师师，帮助助解决疑疑难问题题。四、设计计（研究究）进度度计划：毕业设计工作任务进度安排1.熟悉、准备资料,方案比较,拟定推荐方案的结构尺寸,交方案比选(开题)报告和图纸，英文文献翻译第14周2.推荐方案上部结构设计计算第38周3.配筋计算及验算，进行中期检查第910周4.桥

29、面板、横隔板等设计及计算第11周5下部结构设计计算、配筋、验算第1314周6.整理资料，汇总成果、绘制施工图第15周7.修改文件及图纸，成稿，准备答辩第16周8. 答辩第17周9.提交成果第17周五、参考考文献：1 JTJ001-119977.公路路工程技技术标准准S.北京:人民交交通出版版社,1199772 JTG D600-20004.公路桥桥涵设计通通用规范范S.北京京:人民民交通出出版社,20004.3 JTG D611-20005.公路圬圬工桥涵涵设计规规范SS.北北京:人人民交通通出版社社，200054 JTG D622-20004.公路钢钢筋混凝凝土及预预应力桥桥梁设计计规范S.

30、北京:人民交交通出版版社,220044.5 JTG D600-19985.公路桥桥涵地基基与基础础设计规规范SS. 北京京:人民民交通出出版社,19885.6 张健仁、朱剑桥桥编MM.钢钢筋混凝凝土与砖砖石结构构。7 邵旭东.桥梁工工程（上上、下册册）MM.北北京:人人民交通通出版社社,20004.8 颜东煌，李学文文.桥梁梁电算M.长沙:湖南大大学出版版社,119999.9 李传习，夏桂云云.大跨跨度桥梁梁结构计计算理论论M.北京京:人民民交通出出版社,20002.10 周念先.桥梁方方案比选选M.上海海:同济济大学出出版社,19997.11 王文涛.刚构-连续组组合梁桥桥M.北京京:人民民

31、交通出出版社,19995.12 范立础.预应力力混凝土土连续梁梁桥MM.北北京: 人民交交通出版版社,119999.13 林元培.斜拉桥M.北京:人民交交通出版版社,119944.14 公路桥梁梁设计从从书. M.北京京:人民民交通出出版社,19994.15 陈忠延.土木工工程专业业毕业设设计指南南M.北京京:中国国水力水水电出版版社,220022.16 严国敏.现代悬悬索桥M.北京:人民交交通出版版社,220022.17 马保林.高墩大大跨连续续刚构桥桥M.北京京:人民民交通出出版社,20002.18 叶见曙.结构设设计原理理(第二二版)M.北京:人民交交通出版版社,220055.19 138 /JOOURNNALOOFBRRIDGGEENNGINNEERRINGG?ASSCE/MARRCH/APRRIL220088指导教师师意见签名： 月 日日教研室（学术小小组）意意见教研室主主任（学学术小组组长）（签章）：月 日