我国高速公路的竞争分析.docx

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1、摘 要要一、行业业供需分分析及预预测（一）我我国高速速公路发发展概况况从19998年至至今，高高速公路路建设进进入了快快速发展展时期，年均通通车里程程超过440000公里，年均完完成投资资14000亿元元。20007年年底底，我国国高速公公路通车车里程超超过5万公里里。辽宁宁省和山山东省已已实现了了省会到到地市全全部由高高速公路路连接，长江三三角洲、珠江三三角洲、环渤海海等经济济发达地地区的高高速公路路网络也也正在形形成。（二）220077年我国国高速公公路供给给分析20077年我国国建成高高速公路路近83300公公里，是是历史上上建成里里程最多多的一年年。截止止20007年年年底，我我国高速

2、速公路达达5.336万公公里，21个个省、区区、市的的高速公公路里程程超过110000公里，其中，河南、山东两两省突破破40000公里里。数据来源源：国家家统计局局我国高速速公路通通车里程程及增长长率根据国国家高速速公路网网规划，我国国将用330年时时间建设设“七射九九纵十八八横”的高速速公路网网，总里里程将达达到8.5万公公里，形形成“首都连连接省会会、省会会彼此相相通、连连接主要要地市、覆盖重重要县市市”的高速速公路网网络，连连通全国国所有重重要的交交通枢纽纽城市，包括铁铁路枢纽纽67个个、水路路枢纽550个和和公路枢枢纽1440多个个，将覆覆盖100多亿人人口，直直接服务务区域的的GDP

3、P占全国国总量的的85%以上。（三）220077年我国国高速公公路需求求分析20077年，全全社会完完成公路路客运量量2055.077亿人、旅客周周转量1115006.777亿人人公里，分别比比上年增增长100.2%和133.6%，增速速分别加加快0.6个和和4.66个百分分点。全全社会完完成公路路货运量量1633.944亿吨、货物周周转量1113554.669亿吨吨公里，分别比比上年增增长111.8%和166.4%，增速速分别加加快2.5个和和4.22个百分分点。由于近几几年计重重收费对对车流量量的负面面影响逐逐步消除除，多数数车辆回回流到高高速公路路行驶，20007年，全国高高速公路路年平

4、均均日交通通量为1169990辆/日，比比上年增增长6.5%，年平均均行驶量量为9115988万车公里/日，比比上年增增长266.5%。二、高速速公路产产业周期期与行业业竞争分分析及预预测（一）我我国高速速公路产产业周期期判断分分析我国高速速公路行行业正处处于产业业的快速速发展期期。其主主要原因因是由于于：首先先，目前前我国高高速公路路主干线线已初步步建成，但是有有效供给给不足。我国高高速公路路仅覆盖盖了省会会城市和和城镇人人口超过过50万万的大城城市，在在城镇人人口超过过20万万的中等等城市中中，只有有60%有高速速公路连连接。另另一方面面，我国国一些人人口和经经济总量量已达到到相当规规模的

5、地地级城市市与省会会城市之之间以及及地级城城市之间间还不通通高速公公路，在在相邻省省份之间间尚未形形成高速速公路的的有效衔衔接。根据国家家高速公公路网规规划的安安排，国国家高速速公路网网总里程程将达到到8.55万公里里，目前前已建成成2.99万公里里、在建建1.66万公里里、待建建4万公公里，分分别占总总里程的的34%、199%和447%，预计到到20110年将将建成55-5.5万公公里，占占总里程程的600%，直直至20020年年前国家家高速公公路网将将处于较较快的建建设阶段段，预计计20110年前前，年均均投资规规模约114000亿元，20110-220200年年均均投资约约10000亿元

6、元。我国国高速公公路行业业仍具有有14年年的快速速发展期期。（二）我我国高速速公路行行业竞争争分析客运方面面近年来来公路运运输需求求一直保保持了较较快的增增长趋势势，铁路路运输需需求变化化平稳，水运在在客运方方面不具具有竞争争优势，航空的的主要竞竞争优势势体现在在旅客运运输。从从近几年年各种运运输方式式客货运运量比重重图中可可以看出出，在客客运方面面，公路路运输一一直占有有明显的的优势，且比重重变化不不大，铁铁路运输输所占比比重占第第二位，但是与与公路运运输差距距较大，比重变变化也不不大，水水运客运运量比重重有所下下降，航航空有所所上升。数据来源源：国家家统计局局各种运输输方式客客运量变变化情

7、况况货运方面面近几年年公路货货运量保保持稳定定增长，铁路需需求变化化平稳，水运在在货运方方面有增增长趋势势，且增增长较为为迅速，航空在在货运方方面不具具有优势势。但是是从比重重变化情情况来看看，尽管管公路货货运张有有一定的的优势，但是需需求有下下降的趋趋势，铁铁路运输输和水运运都有所所增长，但增长长缓慢，航空一一直处于于比重很很小的位位置，且且变化不不大数据来源源：国家家统计局局各种运输输方式货货运量变变化情况况高速公路路行业的的内部竞竞争主要要体现为为交通量量的分流流。由于于市场上上存在着着同一地地区范同同内其他他公路及及其他交交通运输输方式的的竞争，特别是是高速铁铁路、城城际轨道道交通的的

8、竞争。因此，交通流流量除了了受道路路本身的的设计通通车能力力限制外外，还受受到普通通公路及及其他交交通设施施通行能能力的影影响，并并取决于于收费标标准和道道路通行行条件的的比较，从而会会对企业业所属高高速公路路的交通通流量产产生一定定影响。三、行业业投资与与效益分分析及预预测（一）高高速公路路行业投投资分析析20077年底，我国高高速公路路总里程程已经达达到5.39万万公里，未来55年，每每年将新新建成440000多公里里高速公公路。目目前国内内高速公公路的建建设成本本平均约约为35500万万元/公公里，平平均每年年需投资资约14400亿亿元。国国内高速速公路建建设资金金主要来来自于以以下四个

9、个方面：（1）国家税税费、财财政拨款款、国债债等资金金投入；（2）世界银银行、亚亚洲银行行等国际际金融机机构贷款款的资金金投入；（3）由各级级交通主主管部门门和地方方人民政政府向国国内金融融机构贷贷款等资资金投入入；（44）由国国内外经经济组织织以BOOT方式式或者收收购收费费经营权权所形成成的资金金投入。未来高速速公路建建设存在在着很大大的资金金缺口，如果单单靠国家家投资发发展高速速公路是是不现实实的，也也是不可可行的。组建高高速公路路公司发发行股票票上市和和发行企企业债券券，是我我国公路路投融资资体制改改革的一一项重大大举措。目前资资本市场场上外资资及社会会闲置资资金充足足，有效效利用这这

10、些外资资和民间间资本，将为高高速公路路建设的的发展发发挥积极极作用。（二）高高速公路路行业效效益分析析从“十五五”（20001年年）开始始，我国国的高速速公路建建设进入入了一个个加速发发展的时时期，随随着投资资力度不不断加大大，建设设步伐逐逐渐加快快，越来来越多的的高速公公路陆续续投入运运营，高高速公路路在总体体上更好好地满足足社会经经济发展展需要的的同时，其投资资效益开开始出现现下降的的趋势，尤其是是后续建建成的高高速公路路项目，受诸多多因素的的影响，投资效效益下降降的趋势势更为突突出。四、区域域对比分分析及预预测受各地区区社会、经济发发展等多多种因素素的影响响，目前前，东、中、西西地区高高

11、速公路路建设在在总量上仍仍存在明明显的差差异。东部地地区在高高速公路路的占有有率方面面仍然占占据绝对对优势，西部地地区最小小，20007年底，东部地地区高速速公路2225225公里里，比上上年末增增加22246公公里；中中部地区区高速公公路1663777公里，比上年年末分别别增加330388公里；西部地地区高速速公路1150111公里里，比上年年末分别别增加332944公里。数据来源源：国家家统计局局20077年我国国东、中中、西部部地区高高速公路路通车里里程但是西部部地区的的增速高高于东部部地区，占有率率呈上升升势头，东西部部的差距距在逐渐渐缩小，尤其在在07年年，西部部地区的的高速公公路发

12、展展速度迅迅猛。东东部地区区所占比比重由220022年的553.555%下下降到了了20007年的的41.78 %，中中部地区区和西部部地区的的比重上上升，由由20002年的的27.84%、188.622%分别别上升到到20007年的的30.38%、277.844%。从从增长速速度来看看，东部部地区的的增长速速度为110.99%，中中部地区区为188.5%，西部部地区226.22为%。数据来源源：国家家统计局局20022年-220077年各地地区高速速公里里里程变化化情况截止到220077年底，东部地地区高速速公路通通车里程程达到2225225公里里，比上上年增加加22446公里里，占全全国高

13、速速公路总总里程的的41.79%。其中中山东、江苏、广东、河北、浙江55省高速速公路通通车里程程超过二二千公里里，分别别是山东东（40033公公里）、江苏（35558公里里）、广广东（335188公里）、河北北（28853公公里）、浙江（26551公里里）。东部地区区高速公公路建设设规模年份通车里程程（公里里）比上年增增长（%）占全国高高速公路路的比例例20022年134556-53.555%20033年15700116.66852.779%20044年17799413.33352.003%20055年19900911.88948.555%20066年2027791.86644.773%200

14、77年22522511.00741.779%数据来源源：国家家统计局局中国中部部地区包包括山西西、安徽徽、江西西、河南南、湖北北、湖南南等8个省省份，是是中国经经济腹地地和综合合运输网网络中心心区，也也是中国国重要的的粮食、能源、原材料料生产和和输出基基地。截截止20007年年底，中中部地区区高速公公路1663777公里，比比上年增增加30038公公里，占占全国高高速公路路里程的的30.38%。其中中河南省省高速公公路通车车里程达达到45556公公里，排排名全国国第一，另外山山西、湖湖南、湖湖北、安安徽、江江西建设设速度很很快，通通车里程程均突破破千公里里。中部地区区高速公公路建设设规模年份通

15、车里程程（公里里）比上年增增长（%）占全国高高速公路路的比例例20022年69955-27.884%20033年8315518.88727.995%20044年9648816.00328.221%20055年12977834.55131.665%20066年1333392.78829.442%20077年16377722.77830.338%数据来源源：公路路水路交交通行业业发展统统计公报报近年来西西部地区区的高速速公路建建设成绩绩显著，据不完完全统计计，过去去五年内内，包括括高速公公路在内内的西部部公路交交通建设设累计完完成投资资超过440000亿元，占西部部地区国国内生产产总值的的5%左左

16、右。但但是与中中东部地地区相比比，西部部高速公公路建设设仍有较较大差距距，总体体来说，西部地地区高速速公路总总量偏小小，密度度偏低，覆盖区区域不广广，省际际联网高高速公路路不多，经济拉拉动性不不强。西部地区区高速公公路建设设规模年份通车里程程（公里里）比上年增增长（%）占全国高高速公路路的比例例20022年46799-18.662%20033年5729922.444%19.226%20044年6758817.996%19.776%20055年8118820.112%19.880%20066年11711744.333%25.885%20077年15011128.111%27.885%数据来源源：

17、历年年公路水水路交通通行业发发展统计计公报西部地区区最早通通高速公公路的省省份是四四川，到到目前为为止，除除西藏外外，西部部其它省省份均已已通高速速公路。“十五”期间，中东部部地区高高速公路路通车里里程突破破千公里里的省和和直辖市市有144个，而而西部有有6个，分别是是四川、云南、广西、陕西、甘肃和和内蒙古古。五、上市市公司分分析20077年，主主要高速速公路上上市公司司经营状状况良好好，综合合比较剔剔除非经经常性损损益前后后各公路路类上市市公司的的经营情情况，除除了皖通通高速由由于077年执行行33%的所得得税率导导致ROOE 较较大幅度度下降外外，其它它公司基基本上都都保持稳稳定增长长。高

18、速公路路上市公公司经营营情况行业净利利润同比比增长率率均高于于营业收收入同比比增长率率，收益益质量持持续提高高。下表表反映了了部分高高速公路路行业（皖通高高速、福福建高速速、楚天天高速、赣粤高高速、山山东高速速、宁沪沪高速、深高速速、粤高高速A、现代代投资和和华北高高速）近近三年经经营情况况。公路行业业成长和和盈利情情况营业收入入同比增增长率净利润同同比增长长率净资产收收益率2005516.119%15.224%9.055%2006620.666%49.551%11.665%2007717.882%30.994%13.996%数据来源源：WIIND 资讯高速公路路行业收收入和净净利润增增幅均高

19、高于同期期公路客客、货周周转量增增速，计计重收费费的政策策利好仍仍然在持持续，我我们预计计该政策策利好会会持续到到20009 年年，特别别是普通通收费公公路实施施计重收收费有助助于高速速公路车车流量的的回归。数据来源源：中经经数据库库，西南南证券研研发中心心全国公路路客、货货运量同同比增速速同时，由由于实行行计重收收费将节节省维修修费用和和延长大大修周期期以及成成本控制制提升等等原因，高速公公路行业业公司，特别是是行业内内资产质质量良好好、管理理水平先先进的上上市公司司毛利率率将能够够在较长长时间内内保持稳稳定的增增长。遵循（11）企业业上市时时间已经经比较长长，经营营比较成成熟；（2）基基本

20、覆盖盖目前高高速公路路产业发发展较快快的东部部和中部部两个原原则，我我们选择择宁沪高高速（东东部）、皖通高高速（中中部）、现代投投资（中中部）和和赣粤高高速（中中南）这这三个企企业作为为典型企企业进行行详细分分析。六、行业业风险分分析及预预测国民经济济的增长长速度依依然是影影响高速速公路车车流量的的重要因因素之一一。高速速公路运运输业与与GDPP的高度度相关。根据国国家“十一五五”规划，未来55年我国国GDPP的平均均增速预预计为77.5%，预计计高速公公路运输输仍将保保持与经经济同步步平稳增增长的趋趋势。随着高速速公路路路网效应应的形成成；城镇镇化趋势势、居民民汽车保保有量增增长将继继续拉动

21、动公路运运输需求求；计重重收费实实施提升升单车收收费水平平和通行行费收入入以及外外延式扩扩张-收收购新路路等因素素都将促促使高速速公路行行业未来来业绩稳稳定增长长。燃油价格格持续增增长将在在短期内内抑制全全社会客客货运需需求，影影响高速速公路车车流量的的正常增增长。但是从从长期看看，我们们认为高高油价并并不能改改变高速速公路车车流量长长期稳定定增长的的态势。七、行业业授信建建议高速公路路产业目目前依然然处于高高速成长长的阶段段，高速速公路仍仍然是国国家近期期交通投投资建设设的重点点，高速速公路产产业也会会因此而而持续发发展，对对于商业业银行而而言，仍仍然存在在巨大的的投资价价值。在在信贷方方面

22、，由由于国家家采取了了紧缩政政策，导导致从宏宏观调控控以来固固定资产产投资的的增长速速度有所所回落，但幅度度很小，投资增增速依然然比国家家计划控控制的水水平要高高得多，但信贷贷过程中中应注重重如下几几个方面面。1信贷贷地区选选择：考考虑区域域经济发发展和高高速公路路建设需需求，重重点选择择中西部部和东南南部地区区。2信贷贷省份选选择：高高速公路路建设的的区域重重心正在在迅速变变化，由由经济发发达地区区向次发发达地区区及不发发达地区区转移，从政策策面上考考虑省份份和地区区的选择择。3路段段：同业业竞争压压力较小小的路段段。4对于于高速公公路信息息系统研研发部分分的投资资，各银银行视具具体情况况而

23、定。5对于于高速公公路行业业多元化化经营，如发展展高速快快运、物物流、旅旅游等相相关业务务，商业业银行可可提供信信贷支持持。6信贷贷时机：由于资资金缺口口大、高高速需求求大、高高速产业业仍处于于成长期期，因此此20110年前前是介入入西部和和中部区区域高速速公路产产业的较较好时机机，对东东部高速速公路产产业也不不能放松松，把握握仅有的的机会，20110年后后西部地地区将成成为投资资首选。7企业业选择：我们建建议授信信对象选选择业绩绩持续增增长、经经营不确确定性较较小的企企业，如如：现代代投资（00009000）、赣赣粤高速速（60002669）和和宁沪高高速（66003377）。目 录录第一章

24、高高速公路路供需分分析及预预测1第一节高高速公路路在国民民经济中中地位变变化1一、在国国民经济济中的地地位1二、投资资额度变变化分析析1第二节高高速公路路的供给给分析及及预测33一、供给给总量及及速率分分析3二、高速速公路供供给构成成分析44三、中国国公路网网规划情情况5四、20008年年重点在在建、拟拟建高速速公路项项目9第三节高高速公路路需求分分析及预预测100一、公路路运输客客货运量量总体分分析100二、高速速公路网网平均行行驶量增增长强劲劲10三、汽车车保有量量继续较较快增长长11第二章高高速公路路产业周周期与行行业竞争争分析及及预测113第一节高高速公路路行业的的产业周周期分析析13

25、一、高速速公路的的生命周周期133二、目前前我国高高速公路路产业的的生命周周期判断断14三、我国国高速公公路将较较长时间间处于发发展期114第二节替替代行业业竞争分分析及预预测177一、各种种运输方方式的综综合比较较17二、高速速公路的的竞争优优势及特特点177三、与铁铁路运输输的竞争争分析118四、运输输子行业业间竞争争的综合合评价119第三节行行业市场场内部竞竞争综合合评价222第三章高高速公路路行业投投资与效效益分析析23第一节我我国高速速公路行行业投融融资现状状23一、我国国高速公公路投资资主体转转变过程程23二、投资资规模223三、高速速公路行行业投资资特点分分析233四、高速速公路

26、建建设的投投融资方方式244五、投资资需求分分析255第二节高高速公路路投资成成本分析析26一、折旧旧成本分分析266二、维修修养护成成本分析析27三、管理理成本影影响277四、财务务成本影影响277第三节高高速公路路投资效效益分析析28一、建设设成本逐逐年提高高28二、车流流量增长长速度下下降288三、收费费政策影影响299四、路产产收购229第四章各各地区高高速公路路31第一节各各地区高高速公路路分布及及建设情情况311一、各地地区高速速公路的的分布情情况311二、西部部高速公公路建设设步伐加加快311三、东部部省、市市高速公公路建设设已具规规模322第二节东东部地区区33一、东部部地区高

27、高速公路路总体状状况333二、重点点省、市市发展规规划333第三节中中部地区区41一、中部部地区高高速公路路总体状状况411二、重点点省、市市发展规规划411第四节西西部地区区43一、西部部地区高高速公路路总体状状况433二、重点点省市发发展规划划45第五章高高速公路路企业经经营成果果分析448第一节上上市公司司整体状状况分析析48一、高速速公路上上市公司司总体分分析488二、行业业收入和和净利润润增幅均均高于同同期公路路客、货货周转量量增速449三、高速速公路行行业公司司的毛利利率稳步步上升449第二节江江苏宁沪沪高速公公路股份份有限公公司511一、企业业概况551二、营运运情况551三、经

28、营营成果及及财务分分析522四、发展展战略554第三节皖皖通高速速55一、企业业概况555二、经营营情况及及财务状状况555三、发展展趋势分分析566第四节赣赣粤高速速58一、企业业概况558二、公司司经营及及财务状状况回顾顾58三、公司司20008年资资金需求求、使用用计划559第五节现现代投资资61一、企业业概况661二、财务务回顾及及分析661三、公司司20008年经经营计划划62第六章 20008年高高速公路路行业授授信风险险分析664第一节环环境风险险分析及及提示664一、宏观观经济对对行业影影响分析析及风险险提示664二、燃油油价格变变化对行行业影响响分析及及风险提提示644三、行

29、业业政策影影响分析析及风险险提示665四、环保保政策影影响分析析及风险险提示666第二节行行业市场场风险分分析及提提示677一、市场场供需风风险提示示67二、价格格风险提提示688三、行业业竞争分分析及风风险提示示68第三节高高速公路路建设运运营风险险69一、高速速公路建建设风险险69二、高速速公路营营运风险险69三、通行行费水平平的限制制69四、经营营时间的的限制669五、设汁汁通行能能力的限限制699六、道路路养护成成本的风风险699七、融资资能力的的限制770第七章 20008年高高速公路路行业信信贷建议议71第一节 20008年我我国高速速公路项项目信贷贷建议771一、20008年年我

30、国高高速公路路行业总总体趋势势及信贷贷建议771二、不同同区域投投资信贷贷机会选选择711三、不同同时机投投资信贷贷机会选选择722第二节典典型企业业授信机机会及建建议733一、现代代投资773二、赣粤粤高速773三、宁沪沪高速773附 表表表1近年年来高速速公路通通车里程程增长情情况3表220002年年-20007年年分地区区高速公公路通车车里程情情况5表3重要要省份的的高速公公路“十一五五”规划8表4我国国部分省省（区）“十一五五”工程投投资与建建设规划划9表5近几几年全国国公路里里程、客客货运量量及其变变化100表620007高高速公路路网交通通量和行行驶量110表7几种种运输方方式优劣

31、劣比较117表8主要要国家不不同运输输方式下下客运比比例177表920007主主要高速速公路企企业成本本费用构构成情况况26表10近近年来路路产收购购情况330表11东东部地区区高速公公路建设设规模333表12220000-20007年年广东省省高速公公路里程程及密度度变化情情况344表13220000-20007年年江苏省省高速公公路里程程及密度度变化情情况366表14220000-20007年年河北省省高速公公路里程程及密度度变化情情况377表15220000-20007年年山东省省高速公公路里程程及密度度变化情情况399表16中中部地区区高速公公路建设设规模441表17220055-20

32、007年年湖南省省高速公公路里程程变化情情况422表18西西部地区区高速公公路建设设规模443表19西西部各省省份高速速公路通通车里程程情况443表20近近三年各各公司经经营业绩绩情况448表21公公路行业业成长和和盈利情情况499表22日日均车流流量与收收费额比比较522表23集集团资产产情况汇汇总表553表24集集团经营营成果汇汇总表553表25各各路段日日均车流流量及单单车路费费收入情情况555表26各各路段经经营业绩绩情况555表27近近5年皖通通公司的的主要会会计数据据和财务务指标556表28220055-20007年年主要会会计数据据和财务务指标统统计588表29主主营业务务收入情

33、情况599表30主主营业务务分地区区情况559表31220044-20006年年主要会会计数据据62表32220044-20006年年主要财财务指标标值622表33220077年公司司主营业业务经营营情况662表34对对若干车车辆使用用成本提提高的承承受能力力的分析析65附 图图图1我国国高速公公路通车车里程及及增长率率4图220007年年我国东东、中、西部地地区高速速公路通通车里程程4图320002年年-20007年年各地区区高速公公里里程程变化情情况5图4“五五纵五横横”及“两纵两两横”6图5国家家高速公公路网布布局方案案图8图6公路路民用汽汽车拥有有量111图7公路路汽车运运输拥有有量1

34、11图8公路路载货汽汽车拥有有量122图9公路路重卡拥拥有量112图10各各种运输输方式客客运量变变化情况况19图11各各种运输输方式客客运量比比重变化化情况119图12各各种运输输方式货货运量变变化情况况20图13各各种与输输方式货货运量比比重变化化情况220图14上上市公司司行业成成本构成成26图15中中国主要要公路、高速公公路分布布31图16220000-20007年年广东省省高速公公路里程程34图17220000-20007年年江苏省省高速公公路里程程变化情情况366图18220000-20007年年河北省省高速公公路里程程变化情情况388图19220000-20007年年山东省省高速

35、公公路里程程变化339图20220055-20007年年湖北省省高速公公路里程程变化情情况422图21四四川省调调整公路路现状示示意图446图22220077年技术术等级公公路所占占比例447图23高高速公路路上市公公司经营营情况448图24全全国公路路客、货货运量同同比增速速49图25宁宁沪集团团02年-066年收入入及利润润走势552图26三三项指标标的增长长趋势图图56图27995#无无铅汽油油07年3月至088年3月价格格变化664第一章高高速公路路供需分分析及预预测第一节高高速公路路在国民民经济中中地位变变化一、在国国民经济济中的地地位随着经济济的发展展，人们们对于货货物运输输时间以

36、以及质量量要求的的提高，出行要要求的提提高，各各地区之之间相互互交流的的频繁，高速公公路在人人们的日日常生活活中的作作用越来来越明显显，在国国民经济济中也是是出于越越来越重重要的地地位，同同时它也也是国民民经济发发展到一一定程度度对运输输需求的的客观必必然的结结果。19988年，为为应对亚亚洲金融融危机，国家实实施了积积极财政政政策，加快了了基础设设施建设设步伐。交通行行业按照照国家的的统一部部署，加加大了公公路建设设力度，从19998年年至今，高速公公路建设设进入了了快速发发展时期期，年均均通车里里程超过过40000公里里，年均均完成投投资14400亿亿元。119999年，全全国高速速公路里

37、里程突破破1万公公里；220000年，国国道主干干线京沈沈、京沪沪高速公公路建成成通车，在我国国华北、东北、华东之之间形成成了快速速、安全全、畅通通的公路路运输通通道；220011年，有有“西南南动脉”之称的的西南公公路出海海通道经经过100多年的的艰苦建建设实现现了全线线贯通，西部地地区从此此与大海海不再遥遥远。20066年年底底，我国国高速公公路通车车里程一一举突破破4.55万公里里，位居居世界第第二位，20007年年底底超过55万公里里。辽宁宁省和山山东省已已实现了了省会到到地市全全部由高高速公路路连接，长江三三角洲、珠江三三角洲、环渤海海等经济济发达地地区的高高速公路路网络也也正在形形

38、成。根根据交通通部制定定的规划划，到220100年，汽汽车专用用公路将将达到4400000kmm，其中中高速公公路达到到150000kkm。高高等级公公路将形形成网络络，成为为我国公公路网的的主要通通道。随着京沪沪、京沈沈、京石石太、沪沪宁合、沪杭甬甬等一批批长距离离、跨省省区的高高速公路路相继贯贯通，我我国主要要公路运运输通道道交通紧紧张状况况得到明明显缓解解，长期期存在的的运输能能力紧张张状况得得到明显显改善。高速公公路的快快速发展展，大大大缩短了了省际之之间、重重要城市市之间的的时空距距离，加加快了区区域间人人员、商商品、技技术、信信息的交交流速度度，有效效降低了了生产运运输成本本，在更

39、更大空间间上实现现了资源源有效配配置，拓拓展了市市场，对对提高企企业竞争争力、促促进国民民经济发发展和社社会进步步都起到到了重要要的作用用。高速速公路的的速度和和便利也也已经走走进了平平常百姓姓的生活活，正在在改变着着人们的的时空观观念和生生活方式式。高速公公路为国国民经济济的重要要部门提提供了交交通基础础设施的的高质量量保障，从而促促进了农农业、工工业、商商业、旅旅游业的的发展，推动了了产业结结构的优优化和升升级。二、投资资额度变变化分析析公路建设设投资额额平稳增增长。220077年全社社会完成成公路投投资64489.91亿亿元，比比上年增增加2558.886亿元元，同比比增长44.2%，增

40、速速回落99.4个个百分点点。公路建设设资金仍仍以国内内贷款和和地方自自筹资金金为主。全年公公路建设设到位资资金57744.92亿亿元，同同投资完完成额相相比，资资金到位位率为888.55%，比比上年提提高0.5个百百分点。到位资资金中，国内贷贷款占338.00%，地地方自筹筹占344.2%，所占占比重比比上年分分别下降降2.77个和提提高1.4个百百分点；国家预预算内资资金占11.4%，车购购税占112.11%，利利用外资资占0.8%，企事业业单位资资金占77.5%，其他他资金占占2.11%，上上年末节节余资金金占3.9%。 全年公路路建设投投资超过过3000亿元的的省（市市）有88个，分分

41、别是浙浙江（4434.67亿亿元）、广东（3777.333亿元）、河南南（3446.880亿元元）、云云南（3338.60亿亿元）、江苏（3255.666亿元）、湖北北（3113.884亿元元）、福福建（3303.82亿亿元）和和重庆（3011.522亿元）。 第二节 高速公公路的供供给分析析及预测测一、供给给总量及及速率分分析20077年我国国建成高高速公路路近83300公公里，是是历史上上建成里里程最多多的一年年。截止止20007年年年底，我我国公路路通车总总里程达达到3557.33万公里里，其中中，高速速公路达达5.336万公公里。我我国目前前已有221个省省、区、市的高高速公路路里程超

42、超过10000公公里，其其中，河河南、山山东两省省突破440000公里。表1 近年来高高速公路路通车里里程增长长情况年份公路总里里程里程增长长率高速公路路通车总总里程里程增长长率（万公里里）（%）（万公里里）（%）19966118.582.4990.34459.8819977122.643.4220.48839.4419988127.854.2550.8778319999135.175.7331.16632.9920000140.269983.7771.63340.3320011169.821.0051.94419.6620022176.523.9662.51129.1120033180.98

43、2.5332.97718.4420044187.073.3773.43314.9920055193.053.2004.119.8882006634880.2264.54410.77320077358.372.9885.39918.772资料来源源：国家家统计局局从下图可可以明显显看出 “十五”期间，我国高高速公路路增长速速度远远远高于同同期的公公路总体体增长速速度。但但进入“十一五五”我国加加快了发发展农村村公路建建设，公公路总里里程增长长迅速，但高速速公路依依然持续续增长。资料来源源：国家家统计局局图1 我国高速速公路通通车里程程及增长长率二、高速速公路供供给构成成分析截至20007年底，东

44、部地地区高速速公路2225225公里里，比上上年末增增加22246公公里；中中部地区区高速公公路1663777公里，比上年年末分别别增加330388公里；西部地地区高速速公路1150111公里里，比上年年末分别别增加332944公里。图2 20077年我国国东、中中、西部部地区高高速公路路通车里里程可见，受受各地区区社会、经济发发展等多多种因素素的影响响，目前前，东、中、西西地区高高速公路路建设在在总量上仍仍存在明明显的差差异。20022到20007年年，我国国东、中中、西部部地区的的高速公公路通车车里程总总量均呈呈不断增增长情况况，地区区分布的的差异变变化不大大，东部部地区所所占比重重由20

45、002年年的533.555%下降降到了220077年的441.778 %，中部部地区和和西部地地区的比比重上升升，由220022年的227.884%、18.62%分别上上升到220077年的330.338%、27.84%。从增增长速度度来看，东部地地区的增增长速度度为100.9%，中部部地区为为18.5%，西部地地区266.2为为%。从从以上分分析中可可以得到到结论：东部地地区在高高速公路路的占有有率方面面仍然占占据绝对对优势，西部地地区最小小；但是是西部地地区的增增速高于于东部地地区，占占有率呈呈上升势势头，东东西部的的差距在在逐渐缩缩小，尤尤其在007年，西部地地区的高高速公路路发展速速度迅猛猛。表2 20022年-220077年分地地区高速速公路通通车里程程情况年份东部地区区中部地区区西部地区区里程（kkm）所占比例例（%）里程（kkm）所占比例例（%）里程（kkm）所占比例例（%）2002213455653.5556995527.8844679918.6622003315700152.7798315527.9955729919.2262004417799452.0039648828.2216758819.7762005519900948.55512977831.6658118819.882006620