秦皇岛北戴河国际机场.docx

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1、秦皇岛北戴河国际机场秦皇岛北戴河国际机场位于秦皇岛市昌黎县城西南10公里，是秦皇岛市第二座机场（第一座为秦皇岛山海关机场），机场代码ICAO：ZBDH，IATA：BPE。飞行区级别4D，跑道长度2600米，跑道方向080度260度，目视和仪表进场，共有4个机位（1D3C）三座登机桥。2016年3月31日正式通航。机场高速公路同期投入使用。秦皇岛北戴河国际机场项目于1994年开始谋划，2004年正式启动新机场建设的前期工作，同年被列入国家“十一五”规划建设项目，2007年8月民航总局批复机场选址，2009年7月获国务院、中央军委批准立项，2010年3月民航总局批复同意新机场命名为“秦皇岛北戴河国

2、际机场”，英文名为QINHUANGDAOBEIDAIHEINTERNATIONALAIRPORT。机场规划北戴河机场为旅游支线机场，2007年7月21日获国务院、中央军委批准立项。机场位于昌黎县晒甲坨村南，占地2350亩，建设标准4D级，总投资4.87亿元，建设期4年，由民航设计院华北分院负责规划设计。根据机场在航空运输网络中的地位和中国民用航空发展第十一个五年规划，将秦皇岛北戴河机场性质定位为小型机场。规划按照短期和长期进行，在保证飞行安全，满足航空业务量预测的前提下，坚持适度、超前、可持续发展。机场于2012年开工建设，2016年3月31日建成投入使用，为推动旅游兴市战略、方便市民出行搭建

3、空中桥梁。 秦皇岛北戴河机场选址位于昌黎县龙家店镇晒甲坨，距秦皇岛市区约47公里，距北戴河海滨约34公里，距北戴河新区约20公里。机场规模机场建设等级为4D级，跑道长度2600米，跑道方向080度-260度，设有目视引导和仪表引导进场。候机楼建筑面积达10000余平方米。计划建设周期4年，2012年开工，2015年8月竣工，2015年年底开始设备调试、校飞、试飞。2016年3月31日北戴河机场建成通航。机场建成后，可满足B767等D类以下飞机的起降条件，可同时停放B737等C类飞机3架、B767等D类飞机1架；年设计能力旅客吞吐量为50万人次、货邮吞吐量为1200吨、飞机起降5780架次、高峰

4、小时旅客吞吐量508人次。机场通航2016年3月31日，位于河北省秦皇岛市的北戴河机场正式通航启用。通航后开设多条去往俄罗斯、日本、韩国等国的国际航线和数十条国内航线。3月30日24点后，所有航空公司航班飞机停止在山海关机场降落和起飞。3月31日0点北戴河机场正式运营，全部航班转移至北戴河机场降落和起飞。秦皇岛北戴河国际机场机场高速公路沿海高速公路秦皇岛北戴河机场支线，起自昌黎县李化庄西，与沿海高速相接，向西北方向布线，经李家庄东、张庄西、郑林子西、安岐庄西、张庄子东，止于秦皇岛北戴河机场正门，与规划机场一级路相接。机场支线路线全长10.311公里，全线推荐采用四车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，路基宽度28.0米，桥涵设计荷载为公路级。全线共设枢纽互通1座，分离式立交57米/1座，中桥239米/3座，小桥24米/1座，涵洞8道，通道9处，主线收费站1座。高速支线已于2012年5月招投标。2016年与机场同时投入使用。更多关于“秦皇岛北戴河国际机场”等全国机场建设规模和建筑施工企业资质，可以登入建筑网建设通进行查询。关注手机建筑网（