施工组织设计高速公路施工方案.doc

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1、施工组织设计-高速公路施工方案路基土石方开挖、填筑按照桥梁间隔分区段进展，基底处理完成后，按照填挖结合、分段施工的原那么，采用挖装运摊铺平整碾压检测的施工顺序展开平行作业，用挖掘机开挖、自卸车运输，推土机摊铺，平地机精平，重型振动压路机碾压的方法施工。石方路堑根据山体高度和边坡特点采取浅孔，深挖路堑边坡坡面采用深孔预裂，靠近既有道路侧采取控制措施。路基挡护工程分段先行施工，重视砌体质量，挡护圬工强度符合设计或标准要求后，进展挡护内侧路基填筑；路基防护、排水工程等附属工程按路基施工顺序进展，路基填筑完后，路基沉降根本稳定后再进展排水设施及两侧路基边沟施工。防护及排水用浆砌预制砌块、边沟盖板等小型

2、预制块采用塑料模具集中预制，汽车运输至现场安装。当地面横坡陡于1:5和覆盖土层厚度2.5m时，将原地面挖成宽度2m向内倾斜24%的反向台阶后再填筑路基。水田或阶地路段去除表层耕植土后，开挖排水沟疏干积水，碾压合格后，再进展路基填筑。三阶段：准备阶段、施工阶段、验收阶段四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段八流程：施工准备、填料试验、基底处理、分层摊铺整平、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、路面整修和边坡整形。详细方法如下:运输、摊铺平整基底经监理工程师检查合格后，将运到工作面的填料，先用推土机摊铺，再用平地机刮平，使其到达试验路确定的厚度。采用重型振动压路机沿线路纵向进展压实。为保证路基有

3、效宽度，边坡两侧各加宽0.5m，开工时再刷坡整修。填料选用：选用不易风化的路堑弃碴填筑，其松铺厚度40cm，填料最大粒径不超过压实厚度的2/3，路床范围内填料粒径10cm，路堤范围内填料粒径15cm。压实设备：采用大型推土机和振动压路机。填方段外表处理挖、运、摊铺含水量厚度检测洒水或晾晒压路机碾压密实密实度检测测量高程平整度进展下一层填筑逐层填至标高路基整修成型测 量 放 样路 堑 开 挖取样试验合格后试验段确定参数翻松、摊平图 纸 复 核施 工 准 备施工方法：填筑时采用程度分层、纵向分段，先低后高，先两侧后中间，填筑后先用推土机整平，外表不平处用细粒石找平；压实时先两侧后中间，左右行重叠0

4、.4m，前后段重叠2m；填挖结合部在挖方处预挖台阶。压实度检测：采用灌砂法进展检测。填筑完成后，对路基进展整修，确保各要素符合设计和标准要求。施 工 准 备填方段地基处理挖掘机挖、装自卸车运输石块粒径检查大型推土机摊铺厚度平整度检查大型压路机碾压灌砂检查压实度填筑下一层逐层填至标高测 量 放 桩路 堑 开 挖石料取样试验试验段确定参数图 纸 复 核(1)技术设计要点施工过程中，根据岩石软硬程度及试爆选择各种方式的孔距、排距、孔径装药量等参数。续装药使用范围，浅孔孔深1.5m，深孔孔深10m。间隔装药使用范围，浅孔孔深1.5m，深孔孔深10m。边坡预裂采用不偶合装药，药卷绑扎在导爆索上。封堵粘土

5、采用半干黄，其长度到达设计要求长度，保证封堵长度L30D，并逐层捣实。起爆网络采用非电微差复式起爆网络，每个药包用2个毫秒雷管，组成复式网络，防止产生瞎炮，进步成功率。调整起爆顺序，改变临空面，控制飞石方向，同时微差挤压可降低大块率，有利于清运，又可降低震动，控制最大单响药量，确保临近建筑物平安，减轻对附近山体滑坡、破碎层的震动影响，保持山体稳定。(2)平安与防护措施严格执行中华人民共和国用爆炸物品管理条件、招标文件及有关规程。装备经考试合格、持证上岗的员、平安员、工地防护员。装备足够数量的对讲机，保证通讯畅通。后进展检查，如有危及平安的危石尽快去除，以保平安。工地设立醒目信号，平时为红旗，装

6、药时为白旗。信号：第一响，人员疏散，封锁交通，第二响，起爆。经检查确认后，第三响，解除信号。成立领导组，下辖技术组、平安戒备组，对平安施行统一领导，协调指挥。实行技术交底制度，严格按设计钻孔、装药、封堵。工艺上做到一丝不苟，操作上要求认真细致。(3)石质路槽整修当路基开挖根本成型后，先放设线路中桩及边桩，直线段每20m一个桩，曲线段10m一个桩，进展逐桩抄平检查。在软石和强风化岩石上时，先对软石和强风化岩石进展试验，符合路基压实要求的，对路槽进展整修，不符合要求进展换填。路槽整修时，对高出标高局部较低的地段采用人工凿除，高出标高较高局部采取风镐凿除，人工清凿整修。路槽整修时，对低于标高大于20cm采取用细石料回填，对于缺乏20cm采取继续凿除超过20cm后进展回填。路槽整修使路基全宽、标高、压实度、弯沉值、平整度均到达标准要求为止。4)靠近既有道路及建筑物段石质路堑开挖本标段线路局部路段临近地方道路及民房，为了防止飞石对人民群众的人身平安与财产造成损害，确保临近道路的行车平安与畅通，保证施工开挖的平安，特采取控制措施，路堑开挖前先施工钢管架搭设竹跳板防护带，防护带高3m，设置两道，第一道设置在路堑靠近既有道路及建筑物侧开挖线处，形成防护带；第二道设置在距既有道路或建筑物适当位置，防止落石对原有道路和行车的影响。第 7 页 共 7 页