轮毂实习报告（共4篇）.docx

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1、轮毂实习报告（共4篇）第1篇：轮毂电机技术 轮毂电机自动离合器科技成果鉴定 材料 禹城市乾力电动乘用车有限公司 年 月 目录 一、车用轮毂电机自动离合器鉴定大纲-1 二、车用轮毂电机自动离合器工作总结报告-1 三、车用轮毂电机自动离合器技术研究报告-1 四、车用轮毂电机自动离合器效益分析报告-1 五、车用轮毂电机自动离合器用户意见-1 六、车用轮毂电机自动离合器实验数据-1 七、车用轮毂电机自动离合器发明专利证书-1 八、车用轮毂电机自动离合器说明书及相关图纸-1 九、车用轮毂电机自动离合器查新报告-1 鉴定大纲 一、项目名称 车用轮毂电机自动离合器 二、任务来源 自选项目 三、鉴定依据 实验

2、报告、企业报告、查新报告等 四、鉴定形式 会议鉴定 五、鉴定内容 1、审查所提供技术文件的正确性、科学性、可行性 2、审查该技术的各项指标是否达标，并与国内外同类技术相比较对该技术的研究水平给与评价； 3、对该技术的经济效益和社会效益给予评价； 4、提出建议和改进意见。 六、鉴定程序 1、鉴定部门成立鉴定委员会，成立资料审查组、产品技术检测组和意见起草组。 2、项目单位组工作总结、技术报告、效益分析 3、专家提问项目单位答疑 七、向鉴定材料部门提供的 1、车用轮毂电机自动离合器鉴定大纲 2、车用轮毂电机自动离合器工作总结报告 3、车用轮毂电机自动离合器技术研究报告 4、车用轮毂电机自动离合器效

3、益分析报告 5、车用轮毂电机自动离合器用户意见 6、车用轮毂电机自动离合器实验现场数据 7、车用轮毂电机自动离合器:发明专利证书 8、车用轮毂电机自动离合器说明书及相关图纸 9、车用轮毂电机自动离合器查新报告 工作总结报告 车用轮毂电机自动离合器是禹城市乾力电动乘用车公司研制的，是一种解决乘用车电动轮在起步时冲击发抖问题的装置。自2022年初至2022年底历经两年的时间，一百多次试验最终研制成功，并取得了显著的起步平稳省电节能效果。此技术为电动轮驱动式电动乘用车领域解决了技术难题，为我国跻身世界一流水平电动汽车制造企业提供了可能。 一、企业概况 乾力电动乘用车公司是禹城市重点民营高科技企业，位

4、于山东省禹城市高新工业园区，以生产制造、研发、销售电动乘用车为主要产业。现有员工300余人，其中高技术人员达90余人。拥有10万平方的机加工和装配车间，具备较高的乘用车加工装配和制造水平。公司应用了ERP管理系统，通过了ISO9001质量体系认证，曾获得山东省AAA重合同守信用企业，中国新能原汽车行业协会会员企业、质量优质企业等荣誉称号。 乾力电动乘用车公司总经理张正泉同志，获得国家级发明6项，实用新型专利21项，其中其波浪发电技术被中国科学院院士称为沿海区域具有划时代的意义。 二、项目的目的及进展情况 大家知道电动汽车是当今 21世纪最具环保绿色的交通工具，但若采用传统的齿轮箱传动轴，有限的

5、蓄电池能源将得不到充分的发挥和利用。而世界公认的电机轮毂驱动技术因汽车在起步时所需速度太低，扭矩太大而无法达到实用化程度。我公司总经理张正泉同志所发明的这项技术正好弥补了这项世界空白。 从国内外发展趋势看21世纪，乘用车能源结构转型问题成为解决环境污染的重大课题。目前主要的解决模式有天然气能源、氢能源、电能等三种模式，其中以电能为最有发展前景模式。目前的电动乘用车在使用中仍沿用传统的老模式采变速齿轮机构、传动轴进行动力传递后再驱动车轮，从而浪费了部分能量，使电动乘用车的能量利用效率偏低。 轮毂电机自动离合器正是针对上述问题而发明出来的，本项发明将会在我省大力发展电动乘用车领域起到示范性的作用，

6、将会带来良好的经济效应和社会效应。 三、轮毂电机技术 又称车轮内装电机技术，它的最大特点是将动力、传动、制动装置都整合到轮毂电机内，因此将电动车辆的机械部分大大简化。 优点；1 省略大量传动部件，让车辆结构更简单 2 可实现多种复杂的驱动方式 3 便于采用多种复杂的新能源车技术 优势；轮毂电机在电动汽车上的应用，不仅可以提高电机驱动效率，还大大简化了机械传动机构，减轻整车自重，减小其传动损耗。即降低成本、节能减噪全面提高节能环保型电动汽车的各项性能指标和性价比，使其达到普及型、商品化的要求，对推动电动汽车的节能减排起到极好的效果。 技术研究报告 一、车用轮毂电机自动离合器简介 该发明的电机旋转

7、体的自动离合装置，包括外圈体和旋转体，外圈体与旋转体之间形成环形空腔；特征在于：环形空腔内设置有多个摩擦片组；每个摩擦片组包括两个弧形摩擦片和一个回位拉簧，两弧形摩擦片的首部转动地固定在旋转体上，两弧形摩擦片的尾部通过回位拉簧相连接；在旋转体转动的情况下，摩擦片组中的弧形摩擦片产生离心而与外圈体的内壁紧密贴合。本发明的自动离合装置，实现了旋转体在低速转动时，旋转体与外圈体之间没有动力传递；当旋转体达到一定转速时，弧形摩擦片在离心力的作用下与外圈体摩擦接触，实现旋转体到外圈体之间的动力传递功能。具有结构简洁合理、有益效果显著以及便于应用推广的优点。 技术领域 本发明涉及一种电机或旋转体的自动离合

8、装置，更具体的说，尤其涉及一种依据转速来实现自动离合的离合装置。 背景技术 将电机或旋转体的高速旋转运动转化为可利用的动力，是一种有效的能量利用方式。例如，对于电机来说，无论交流或直流电机，要想利用高速的旋转运动来驱使电车运动，并在启动时刻对电机进行有效的保护，需要增加相应的减速器和离合设备。 现有电机的输出与驱动设备之间，均通过刚性传动结构相连接；要想在电机启动的过程中实现对电机的保护，一般通过电路控制流经电机线圈电流的大小来实现。采用控制电路，不仅会使成本提高，而且还会带来诸多不安全因数；现在还没有一种简洁的机械结构形式的自动离合装置，能够实现电机的软启动。 二、车用轮毂电机自动离合器技术

9、评价 本发明为了克服上述技术问题的缺点，提供了一种依据转速来实现自动离合的离合装置。 本发明的电机或旋转体的自动离合装置，包括内部为空腔的外圈体和设置于外圈体空腔中的旋转体，所述外圈体与旋转体之间形成环形空腔；其特别之处在于：所述环形空腔内设置有多个摩擦片组；每个摩擦片组包括两个弧形摩擦片和一个回位拉簧，两弧形摩擦片的首部转动地固定在旋转体上，两弧形摩擦片的尾部通过回位拉簧相连接；在旋转体转动的情况下，摩擦片组中的弧形摩擦片产生离心而与外圈体的内壁紧密贴合。 旋转体用于提供动力，外圈体实现动力输出或与传动机构相连接。弧形摩擦片转动地设置在旋转体上，以便旋转体在高速转动时，弧形摩擦片在离心力的作

10、用下可与外圈体的内表面摩擦接触，以便旋转体带动外圈体进行转同。两弧形摩擦片通过回位拉簧相连接，以便在旋转体停止转动或速度降低时，弧形摩擦片可与外圈体的内表面相分离，结束旋转体到外圈体的动力传递。这种离合装置的结构，只有旋转体达到一定转速时才可驱使外圈体进行工作，有效地实现了对电机启动时刻的保护作用。 本发明的电机或旋转体的自动离合装置，所述每个弧形摩擦片的首部和尾部分别设置有首部外扩机构和尾部外扩机构，首部外扩机构包括首部飞锤、首部偏心轴和永磁体，首部飞锤与弧形摩擦片通过首部偏心轴转动地固定在旋转体的外边缘，永磁体与首部飞锤的自由端相配合；尾部外扩机构包括尾部飞锤、尾部偏心轴和永磁体，尾部飞锤

11、通过尾部偏心轴转动固定于旋转体的外边缘，尾部偏心轴与弧形摩擦片相接触，永磁体与尾部飞锤的自由端相配合。 在旋转体静止状态下，首部飞锤和尾部飞锤均吸附在永磁体上；首部飞锤转动的过程中，可带动首部偏心轴进行转动，而首部偏心轴的转动又会驱使弧形摩擦片的首部向外运动；尾部飞锤转动时，会通过尾部偏心轴驱使弧形摩擦片的尾部向外运动，这样，在首部和尾部偏心轴的共同作用下，整个弧形摩擦片就会向外运动，以使其紧紧地挤压在外圈体的内壁上，以便带动外圈体进行转动。 本发明的电机或旋转体的自动离合装置，所述旋转体的外表面上设置有环形的左侧板和右侧板，左侧板与右侧板之间形成容纳弧形摩擦片的环形槽；所述首部偏心轴和尾部偏

12、心轴均转动地固定于左侧板和右侧板上，尾部飞锤、首部飞锤位于左侧板和右侧板的两侧。 本发明的电机或旋转体的自动离合装置，所述旋转体为轮毂电机或与电机输出轴相连接的旋转体。在旋转体为轮毂电机的情况下，弧形摩擦片就转动设置在轮毂电机的壳体上；旋转体为与电机输出轴相连接的旋转体亦可，例如为与电机输出轴相固定的圆盘。 本发明的电机或旋转体的自动离合装置，所述外圈体的内表面以及弧形摩擦片的外表面均为刹车片材料。可以通过在外圈体的内表面、弧形摩擦片的外表面固定一层刹车片材料组成的耐磨层来实现，以便增大摩擦系数和提高耐磨性能。 本发明的电机或旋转体的自动离合装置，所述摩擦片组的数量为两个。 本发明的有益效果是

13、：本发明的自动离合装置，通过在外圈体与旋转体之间的环形空腔中设置多个弧形摩擦片，实现了旋转体在低速转动时，旋转体与外圈体之间没有动力传递；当旋转体达到一定转速时，弧形摩擦片在离心力的作用下与外圈体摩擦接触，实现旋转体到外圈体之间的动力传递功能。通过设置首部外扩机构和尾部外扩机构，有效地保证了弧形摩擦片的外扩，可使其有效地紧紧地挤压在外圈体的内壁上，保证了在旋转体达到一定转速时外圈体与旋转体的同步转动。本发明的自动离合装置，只有旋转体达到转速一定转速时，才可进行动力输出，有效避免了电机在启动时刻即输出动力，避免了电机线圈中出现过大电流，有效地保护了电机。本发明的电机或旋转体的自动离合装置，具有结

14、构简洁合理、有益效果显著以及便于应用推广的优点。 附图说明 图1为本发明的自动离合装置的主视图的结构示意图； 图2为本发明的自动离合装置的后视图的结构示意图； 图3为图1中A-A截面的局部剖视图； 图4为旋转体达到一定转速而使弧形摩擦片带动外圈体转动时的结构示意图。 图中：1外圈体，2旋转体，3弧形摩擦片，4永磁体，5回位拉簧，6环形空腔，7首部飞锤，8尾部飞锤，9首部偏心轴，10尾部偏心轴，11左侧板，12右侧板，13环形槽。 具体实施方式 下面结合附图与实施例对本发明作进一步说明。 如图 1、图 2、图 3、图4所示，分别给出了本发明的自动离合装置的主视图和后视图的结构示意图，其包括外圈体

15、 1、旋转体 2、弧形摩擦片 3、永磁体 4、回位拉簧 5、首部飞锤 7、尾部飞锤 8、首部偏心轴 9、尾部偏心轴 10、左侧板 11、右侧板12以及环形槽13；所示外圈体1的内部为空腔，其可以为圆盘、圆圈或鼓状体，外圈体1可为直接的动力输出部件，也可与其他的动力输出机构相连接。旋转体2为动力源部件，其可为轮毂电机或与电机输出轴相连接的圆盘。旋转体2位于外圈体1的内部空腔中，旋转体2与外圈体1之间形成环形空腔6，以便用于设置摩擦片组。每组摩擦片组包括两个弧形摩擦片3和一个回位拉簧5。弧形摩擦片 3、回位拉簧5设置于环形空腔6之中。同一摩擦片组中，两个弧形摩擦片3的首部转动地设置在旋转体2上，两

16、个弧形摩擦片3的尾部通过回位拉簧5相连接。回位拉簧5实现弧形摩擦片3的回位作用。为了保证弧形摩擦片3与外圈体1具有较强的耐磨性，可在外圈体1的外表面以及弧形摩擦片3的外表面上设置一层由刹车片材料构成的耐磨层，以保证动力传递过程中的耐磨性，以及具有较大的摩擦系数。 首部飞锤 7、首部偏心轴9和永磁体4组成了首部外扩机构，首部飞锤7通过转动首部偏心轴9转动，并能转动地固定于旋转体的外边缘，弧形摩擦片3的首部可转动的固定在首部偏心轴9上。首部飞锤7的自由端与永磁体4相配合。在旋转体静止或转速较低的情况下，首部飞锤7的自由端吸附在永磁体4上，首部偏心轴9不驱使弧形摩擦片3进行运动。当旋转体的转速达到一

17、定值时，首部飞锤7会摆脱永磁体4的吸附，在离心力的作用下进行转动，进而通过首部偏心轴9驱使弧形摩擦片3向外运动，以使其紧紧压持在外圈体1的内壁上。 同样地，尾部飞锤 8、尾部偏心轴10和永磁体4构成了尾部外扩机构，尾部飞锤8通过尾部偏心轴10转动地可转动的固定于旋转体2的外边缘，弧形摩擦片3的尾部也放在尾部偏心轴10上。尾部飞锤8的自由端与永磁体4相配合。在旋转体静止或转速较低的情况下，尾部飞锤8的自由端吸附在永磁体4上，尾部偏心轴10不驱使弧形摩擦片3进行运动。当旋转体的转速达到一定值时，尾部飞锤8会摆脱永磁体4的吸附，在离心力的作用下进行转动，进而通过尾部偏心轴10驱使弧形摩擦片3向外运动

18、，以使其紧紧压持在外圈体1的内壁上。 如图3所示，给出了图1中A-A截面的局部剖视图；所示旋转体2外表面的两侧为左侧板11和右侧板12，左侧板11和右侧板12之间形成了容纳弧形摩擦片3的弧形槽13。首部偏心轴9和尾部偏心轴10均转动地固定于左侧板11和右侧板12上，尾部飞锤 8、首部飞锤7位于左侧板和右侧板的两侧。 工作的过程中，在旋转体2转速比较低，例如电机刚启动时，弧形摩擦片3产生的离心力比较下，不足以拉伸回位拉簧5而与外圈体1相接触；同时，由于首部飞锤7和尾部飞锤8产生的离心力较小，不足以摆脱永磁体4的吸附，两飞锤均不产生运动。这样，在电机刚启动或转速较小时，不会有动力输出，避免了电机启

19、动时刻电流过大现象的发生。当旋转体2达到一定的转速时，首部飞锤7和尾部飞锤8产生的离心力足以摆脱永磁体4的吸附，进而通过首部偏心轴9和尾部偏心轴10的驱使弧形摩擦片3向外侧运动，使得弧形摩擦片3紧紧地挤压在外圈体1的内表面上，此状体的示意图如图4所示。此时，旋转体2的就会通过弧形摩擦片3带动外圈体1进行转动，而弧形摩擦片3与外圈体1之间处于相对静止状态。在旋转体2的转速不断降低时，离心力减少到一定程度，拉簧拉回位，飞锤被磁力吸住，弧形摩擦片3会由与外圈体1相接触变为相脱离状态，结束动力传递。 还有固定摩擦片的偏心轴在飞锤的作用下向外张、顶，并在旋转体旋转的过程中对摩擦片有一定向推力，进而在旋转

20、体与外圈体相向滑行，使之更加张、顶，形成加塞状态，后随着作用力的加大达到同步的状态。 设与旋转体2相连接的电机的额定转速为n转/s，所有弧形摩擦片 3、首部飞锤7和尾部飞锤8的总质量为m，弧形摩擦片3所在圆的半径为r，弧形摩擦片3的角速度为；弧形摩擦片3与外圈体1之间的摩擦系数为。则所有弧形摩擦片3产生的离心力F的大小为： F=4mr2=mr(2n)2 弧形摩擦片3与外圈体1之间的摩擦力大小为： f=F=mr(2n)2 在m=2kg、r=0.2m、n=800、=0.45的情形下，通过计算，f=3.0106N，摩擦力f足以驱使动力装置进行做功，例如驱使电动汽车进行运动。 效益分析报告 一、经济效

21、益分析 省成本 变速器、传动轴 省电 二、社会效益分析 1、符合我国建设节约型社会的方针 2、 3、 4、 5、 符合我国建设创新型国家的要求 在生态环境保护方面起到示范性作用 开拓新的经济增长领域 提高我国电动乘用车领域的世界竞争水平 企业标准 科技查新报告 用户意见 证明 实验数据 2022年试验参数 第2篇：轮毂班组工作总结 班组工作年终工作总结 时间如白驹过隙，一晃而过，一年的工作转瞬又将过去了。2022年也将接近尾声，回顾自己在轮毂班长一职的这一年来的工作，在领导的悉心关怀和指导下，在同事的帮助和鼓励下，通过自身的不懈努力，在工作上取得了一定的成果，但也存在了诸多不足。现就班组的管理

22、工作，向上级领导汇报如下： 一、生产任务情况： 今年全年完成轮毂装配共267台，保质保量地按计划完成全年生产，一次性交付合格率98%以上，且全年生产无安全事故发生。 二、员工状态分析： 轮毂班组员工都尚且年轻，想法多样，有的员工过于轻浮，还不能完全定于现实情况，但在工作积极性这方面还是比较高的。一年来：工作表现优秀的员工有：赵仲、贺雄、王铮、欧龙飞，他们对工作都挺扎实的，有责任心。但对外交流还存有一些不足；工作表现较优秀的员工有：孙健、杨俊、李锴、曾文剑、胡江龙、郭熙，他们能基本完成任务，但主动性稍有欠缺；工作表现中不足的有：周曾、戴雄权，前者工作上打折扣，心胸不够宽广，后者做事能力很强，但由

23、于各方面原因，平时多提前请假下班。 三、班组管理体制存在的问题与不足： 一年多时间，对班组员工管理也制定了相应的规章制度。但是由于自身原因都没有坚持下来，所以制度也就没有完全实施。有时过于人性化，有时也过于软弱让班组成员找机会，找借口。久而久之，形成了不好管理的局面。所以，自己一定要在这方面下功夫，不能半途而废。 四、除了完成轮毂装配，今年，我们班组还分派班上成员（杨俊、戴雄权）进行低电压穿越；装润滑系统（王铮）；装除湿机（宁升明），以及精益生产工作上的配合。 五、由于本身经验尚浅，对于一些突发事件的处理和应对显得有点舍本逐末。此外，由于自身学习力不够，所以在对员工学习培训这块也过于松懈，要求

24、不严，使班组员工没有较大进步。 六、对来年的展望： 1、希望能有更多学习和培训的机会，来加强自身的学习：不断的增强自己处理突发事件的能力和学习、管理能力。在工作中学习，在学习中进步，从而来提高自己。 2、配合各部门共同做好各项工作，完善和实施班组制度，真抓实干，树立整个团队的形象和凝聚力，加强队伍建设，坚决完成公司所交付的每项任务。 3、对轮毂精益生产示范线而言，一定要全力及时配合精益生产小组，将现场、物料、安全、质量、设备全部工作做到位。 4、加强队伍思想建设：由于队员各个的综合素质、兴趣、爱好均不相同，更重要的是年青人可塑性大，但是可变性也很大，因此我们在团队建设中要把思想建设贯穿始，常抓

25、不懈。 5、详细班组员工的培训计划，按照每月生产计划对成员进行岗位培训，做到实际工作培训，分阶段、分内容进行考评，并记以年终绩效考核，以期望通过培训提升整体素质、岗位技能，让公司满意、让顾客满意、让部门领导满意。 6、班组制度的完善，其中包括组织班前会、班后会上的更新和突破，以形式多样化、新颖化来培养员工的兴趣，不能让早会流于形式。 俗语说得好：“不经历风雨，怎能见彩虹！”我们还有很长的路要走下去，只有坚持把“以工作为首要、以学习为目的、以安全为重心”才能使我们的工作走上规范步入正规，当然也更加期望在新的一年中有新的开始、新的进步、新的目标和以崭新的面貌来迎接新的挑战！ 轮毂装配班 刘郑辉 2

26、022-11-21 第3篇：洛阳汽车轮毂轴承 河南洛阳汽车及轿车轮毂轴承单元 企业概况 洛阳LYC轴承有限公司（以下简称“LYC公司”）是洛阳轴承集团有限公司（以下简称“洛轴集团”）和永城煤电（集团）有限责任公司共同出资，将具有50年发展历史的洛轴公司主业资产和核心业务重组后于2004年12月成立的国有企业，是洛轴集团轴承主业业务的继承和延续。 LYC公司是国内轴承行业产品尺寸范围最大、用途覆盖面最广、品种最齐全的生产基地，已生产的产品最小内径为8毫米，最大外径5.492米；单套重量最轻为25.4克，最重达16.87吨，并保持着多项中国轴承行业记录。LYC公司现有年生产能力4500万套左右，产

27、品广泛应用于矿山冶金、铁路、汽车、工程机械、石油机械、机床、医疗器械、国防军工、航空航天等领域。LYC公司整体通过了ISO9000：2000质量体系认证和GJB9001A军工质量管理体系认证，其中汽车轴承生产线还在国内首家通过了QS9000、VDA6.1和ISO/TS16949认证。 合作内容 1产品方案及改造规模 本项目产品方案选择的原则是高起点、大批量、专业化，即产品具有高新技术特点，高技术含量，高附加值；重点生产替代进口的第二代、第三代轿车轮毂轴承单元以及重载汽车轮毂轴承单元，包括驱动轮和非驱动轮轴承，产品结构为双列角接触密封球或双列圆锥轴承。 本项目拟年生产 二、三代轿车轮毂轴承单元1

28、50万套、重载汽车轮毂轴承单元20万套，共新增轮毂轴承单元170万套。 2主要建设内容 （1）本项目需新增建筑面积约8500平方米，组建专业化新型轮毂轴承单元生产基地。 （2）采用国际、国内先进工艺及装备，提高自动化水平，强化专业化生产。 新增主要工艺设备约110台（套）左右， 主要设备为：引进高频感应加热淬火生产线一条，国产四条； 引进自动磨削生产线三条，采用国内自动磨削生产线四条； 引进半自动分选合套机一（台）套； 自制轴承性能实验机一套等。 （3）改善公用动力系统，完善环境保护设施。 3项目总投资 本项目固定资产总投资18000万元（含772.5万美元）。 希望外商以现金方式入股，持股比

29、例不底于40%。 市场预测 随着近年来汽车工业的迅速发展和社会消费结构的变化，目前国内主要汽车生产企业，面临着改型和提高产品档次的迫切要求，急需配备轿车及重载汽车轮毂轴承单元。这种新型轮毂轴承单元结构复杂，精度要求高，加工难度大。目前国内通用的轴承加工设备，其功能和性能不能满足加工要求。 据预测，到2022年我国汽车需求量约为900万辆，重载汽车需求量约为65万辆。照此测算，到2022年国内轿车轮毂轴承单元需求量为3000万套，重载汽车轮毂轴承单元需求量为150万套。 根据国家2005年12月2日颁布的产业结构调整指导目录(2005年本)第一类第十二项第4款“轿车轴承、铁路轴承、精密轴承、低噪

30、音轴承制造”为国家鼓励的轴承行业产品发展方向，结合当前国内汽车行业的发展状况及发展趋势，LYC公司利用自身的轿车轮毂轴承配套优势，发挥企业原有的工艺装备和技术优势，积极开发和承担具有高新技术含量的轿车及重载汽车轮毂轴承单元生产项目，以此来带动企业产品结构的调整，替代进口，扩大出口，对于提高轴承行业的技术水平， 推动企业及行业的技术进步，满足市场需求，增加社会效益和企业自身效益都是非常必要的。 LYC公司拥有国家级技术中心，中心拥有强大的技术力量和完备的科研开发、生产试制及检测分析手段。技术中心现有职工132人，其中具有中级以上专业技术职称者80人， 其中高级职称者23人。建有科研大楼、信息大楼

31、和中试车间，轴承性能测试室、轴承寿命试验室、热加工试验室、理化检测室、电气试验室、计算机室、科技情报室和图书馆。技术中心每年进行新产品、新技术、新工艺、新材料、新装备等科研课题60多项，国内首批国产化重载轮毂轴承即由LYC公司研发配套。该项目拟建于LYC公司厂区内，不需新增土地，公司内公用配套设施齐全。 财务分析 项目达产后预计新增销售收入24100万元，利润6748万元，税金2700万元，外贸出口1400万美元，财务内部收益率39%，投资回收期4.7年。 合作方式 希望外商以资产带技术作为投资，合资合作均可。 联系方式 企业名称：洛阳LYC轴承有限公司 地址：洛阳市涧西区建设路96号邮编：4

32、71039 电话：0379-64988192传真：0379-64986620 联系人：董汉杰 第4篇：工商管理专业实习报告戴卡兴龙轮毂有限公司 实习报告 院系姓名： 学号：完稿时间：2022-8- 32022年6月工商管理专业实习报告 一、实习目的 毕业实习作为大学生必须经历的学习阶段，它能使我们在具体的工作实践中认识社会，让我们学到了很多在工作经验和知识，开拓视野，增加见识，融入到社会中去。将所学的知识具体应用到工作中去，不断归纳总结，并促进人与人的交往，就会为我们以后的工作积累经验，进而在将来能够更好地发展。 二、实习概况 实习时间：2022年6月8日 至6月18日 实习单位：戴卡兴龙轮毂

33、有限公司 实习具体岗位：戴卡兴龙轮毂有限公司综合办公室实习 负责实习工作：整理盘点仓库、制作表单、布置会场、检查宿舍 三、实习主要内容 （一）实习单位简介： 名称：兴龙工业集团戴卡兴龙轮毂有限公司 现已形成以轮毂制造为主、辅助其他汽车零部件开发、设计、生产、加工的工业集团。 兴龙工业集团下辖各子公司已全面导入了QSB、SGMS、6S、TPM等管理项目，其中戴卡兴龙轮毂有限公司已通过ISO/TS16949质量体系认证、美国通用公司认证和一汽大众公司认证，并被授予“金融诚实守信企业”，戴卡兴龙轮毂有限公司荣获“2007年度中国汽车零部件创新企业”， 行业：以轮毂制造为主的民营企业 企业精神：仁和、

34、诚信、务实、求新 （二）实习具体过程： 这是第一次参与实际工作，开始了与在校学习不同的生活。每天在规定的时间上下班，工作期间要认真准时地完成自己的工作任务，不能马虎。随时可能要为一个小小的错误承担严重的后果付出巨大的代价，不是一句对不起可以解决的。 整理盘点仓库、制作表单、布置会场是我主要的工作内容，事事都需要认真负责，事事小心。 把要和不要的物品、分开；处理不要的物品处理仓库里不需要的物品、产品；处理已没有生产效益的产物，及不能再使用的设备、工具；清除厂房四周的杂草。 要用的物品，定位、定量，随手可得， 打扫尘污。最后还制作了盘点表，是所有物品一目了然。 宿舍卫生检查的内容和要求是：室内地面

35、无垃圾、痰迹、积水，鞋子摆放整齐。纸篓倾倒及时。人离开后凳子一律放在桌下且摆放整齐。墙面清洁，无张贴物，不钉钉子无挂钩，室内不准拉绳子、铁丝。墙面墙角无蜘蛛网。被子统一叠放在床头一侧，枕头放在另一侧，叠放整齐，床单平整；门窗玻璃清洁，不私接电线，不违章用电。 运动员表彰大会的工作使我们重要的工作之一。房间内将桌椅按排端正摆放或成V型摆放，按教室式布置房间根据桌子的大小而有所不同。可针对房间面积和观众人数在安排布置上有一定的灵活性。 总的来说，从学校到社会的大环境的转变，身边接触的人也完全换了角色，相处之道完全不同。两周的实习时间虽然不长，但是我从中学到了很多知识，关于做人，做事，在工作中的自习

36、能力。在实际工作中，主要用到了计算机的知识。平时在工作只是打打电话处理文件，整理和盘点仓库，用上自己所学的专业知识并不太多。在学校时，老师总强调我们要培养自己的自学能力，参加工作后才能深刻体会到老师的良苦用心。我在办公室实习，平时在工作只是打打电话处理文件，几乎没用上自己所学的专业知识。在这个信息爆炸的时代，知识更新太快，靠原有的一点知识肯定是不行的的。所以必须在工作中勤于动手慢慢琢磨，不断学习不断积累。遇到不懂的地方，自己先想方设法解决，实在不行可以虚心请教他人，而没有自学能力的人迟早要被企业和社会所淘汰。 四、实习小结 （一）实习工作的总结： 实习阶段我参与的主要工作，一是按照主任的安排与

37、布置，整理盘点仓库，并形成盘点表。同时，及时呈送上级下发的各类文件，为一些普通的单据盖章，检查职工宿舍的卫生及安全情况。二是注意自己在办公计算机使用上的积累和教训。目前，利用计算机录入文字和数据处理，我都能够得心应手。复印等文秘工作基本熟练，传真机也有基本的了解。同时，也能够利用相关的企业软件处理和解决问题当然，还有一些方面尚有欠缺，主要是没有具体模型的制表等问题，熟练程度还不够 。 （二）实习的体会、收获 1任何工作都应该认真负责，再简单的事也需要严谨的工作态度。尤其是具体的数据处理和文件递送方面，盖了章的文件如没有用后要及时处理，不可随意丢弃，各种资料也不能随意扔掉，随时要有谨慎保密的心态

38、，在工作中也要有节俭的习惯，尽量减少成本，防止资源的过度浪费。 2讲究分工合作，和按照具体的流程解决问题，并且在实际上切实可行，不能做表面文章。在考勤表的制作中，我们分工合作，整理完成后互相检查，既提高了效率，有保证了质量。在运动员表彰大会的布置现场，我们更是群策群力，互为补充，保质保量的完成了任务，受到了大家的交口称赞。 3与同事的相处与交流很重要。由于一个完整的任务需要大家分工合作来完成，所以同事之间的沟通与交流很重要。在工作过程中难免会出现一些差错，给下一道工序的同事造成不便；或者由于某些客观原因，虽然不应由某个人完全负责，但确实影响到其他同事的工作。这时一定要用正确的方法与同事交流，尽

39、快地解决问题，大家才能齐心协力地搞好具体工作。 4另外在办公室的人际关系也很难把握，尤其是对于我们这些初出茅庐的实习生，尤其是有些同事之间的关系非常微妙，亲近或疏远任何一方都会给自己带来一些不利的影响，我在这方面的经验是少说话，多做事，这方面的技巧，书本上是学不到的，要在工作中慢慢地学习积累。实习之前，总以为我们的生活按照书本来做就没错了，可是实习之后我才发现好多东西是书本上学习不到的。有人说社会是一个大学校，而我现在才真正体会到自己只是一个幼稚班的小朋友而 已。当然我并不害怕和气馁。 事实上同事之间的关系要比同学之情复杂的多。至少在大多数场合里同学之间不会有利益冲突，而同事之间的关系会在与领

40、导的关系，权位竞争，工资业绩竞争中寻求平衡。实习期间，我得到了各位前辈们的关心与帮助，各位前辈都非常耐心地教导我，让我不但学会业务，也学到很多待人处事的道理。特别是办公室里的各位前辈，在繁忙的工作中抽出时间，不仅在工作上给我指导，向我解说业务知识，还在生活上给与很多关怀。 五、实习感言 在最后的离别的那天中午，办公室的前辈们请我们吃了一顿饭，惜别之情写在每个人的脸上，主任还留下了我们的电话，说有事忙不过来喊我们，所有的前辈们为我们这些日子的勤奋工作表示感谢。我可以坦诚地说，在实习期内，我的工作能力不是最高的，但认真负责的态度和积极的工作精神是毋庸置疑的。 实习期间的工作很充实，有所感悟并收获了许多。在此真诚地感谢学校和工作单位提供的实习机会；谢谢敬爱的老师们和单位办公室的前辈们给予的关怀和帮助；向给我们提供丰富充足的午餐的工作人员们致以真挚的谢意。谢谢大家。 邮轮实习报告 轮机实习报告 轮胎厂实习报告 三管轮实习报告 汽轮机实习报告 本文来源：网络收集与整理，如有侵权，请联系作者删除，谢谢！第32页 共32页第 32 页 共 32 页第 32 页 共 32 页第 32 页 共 32 页第 32 页 共 32 页第 32 页 共 32 页第 32 页 共 32 页第 32 页 共 32 页第 32 页 共 32 页第 32 页 共 32 页第 32 页 共 32 页