“新建铁路沪通线上海（安亭、四团）至南通段”工程266.docx

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1、新建铁路路福州至至长乐机机场铁路路 环评公示示说明根据中中华人民民共和国国环境影影响评价价法，受受铁道部部发展计计划司安安排，中铁第第四勘察察设计院院集团有有限公司司承担“新建铁铁路福州州至长乐机机场铁路路”工程的的环境影影响评价价工作。环境评评价单位位从即日日起，将将新建建铁路福州州至长乐机机场铁路路环境影影响报告告书（简简本）链链接于m网站，向向公众提提供项目目概况、环境影影响、环环保措施施等方面面的信息息，并征征求公众众意见。您可以以通过信信件、EE-maail、电话、传真等等形式提提供您的的宝贵意意见和建建议。【环评单单位】联联系人：张良涛涛 电电话：0027-5111559987传真

2、：0027-5111559977 E-mmaill：zllt5441266.coom 邮编编：43300663地址：湖湖北省武武汉市和和平大道道7455号中铁铁四院环环工处【建设单单位】南南昌铁路路局 联系人人：王新新文 电电话：007911700225521 新 建建 铁 路福州至长长乐机场场铁路环境影响响报告书书（简本）中铁第四四勘察设设计院集集团有限限公司甲级 国环评评证甲字字第26605号号20100年9月 武 汉目 录录1 概述述2 工程程概况与与工程分分析3 生态态影响评评价4 声环环境影响响评价5 振动动环境影影响评价价6 电磁磁环境影影响评价价7 水环环境影响响评价8 环境境空

3、气影影响分析析9 固体体废物对对环境的的影响分分析10环保保措施11 初初步结论论1 项目目概述福州至长长乐机场场铁路位位于福州州市东部部，西接接福州至至平潭铁铁路长乐乐站，经经滨海新新区至长长乐机场场候机楼楼，长乐乐至机场场线路长长约20.65kkm。其其中桥梁梁总长111.5573kkm，隧隧道总长长7.4495kkm，桥桥隧合计计占全线线92.34。设长长乐、鹤鹤上、滨滨海、长长乐机场场4个车站站。福州州至首占占段利用用福州至至平潭铁铁路。2 工工程概况况与工程程分析 2.1 新建建铁路福州州至平潭潭铁路概概况 2.1.1 项项目基本本情况（1） 项目范范围福州至平平潭铁路路长乐站（含含

4、）至长长乐机场场站，JJCCKK32+8500JCCCK553+5535，正正线长220.665kmm。（2）项项目的功功能定位位福州至长长乐机场场城际铁铁路位于于海峡西西岸经济济区的“核心”福州大大都市区区境内。福州至至长乐机机场城际际铁路的的修建把把福州大大都市区区的核心心区与长长乐市、长乐机机场有机机连接起起来，使使都市区区核心区区能快速速到达福福州市内内任何一一个组团团，对促促进福州州市各组组团间的的融合和和人员、物流快快速交流流，促进进福州大大都市区区社会经经济持续续稳定发发展，率率先实现现全面建建设小康康社会的的战略目目标等方方面具有有十分重重要的意意义。同时，福福州至长长乐机场场

5、城际铁铁路的修修建，对对于大力力发展多多线并行行的都市市区城际际铁路交交通，使使城际铁铁路交通通、普速速铁路、城市轨轨道交通通以及其其他运输输方式相相互衔接接和配合合，为旅旅客提供供多样化化的出行行方式，满满足多层层次的出出行需求求，是适适应全面面建设小小康社会会、满足足区域经经济一体体化快速速发展、改善都都市区内内旅客运运输格局局、体现现运输“以人为为本”、实现现国家可可持续发发展战略略的需要要，也是是落实铁铁路实现现跨越式式发展思思路的需需要。2.1.2 主主要技术术标准铁路等等级：客客运专线线；正线数数目：双双线；设计行行车速度度：2000kmm/h；线间距距：4.4m；最小曲曲线半径径

6、：一般般地段222000m，局局部8000m；限制坡坡度：220；牵引种种类：电电力；机车类类型：动动车组；到发线线有效长长度：4450mm；闭塞类类型：自自动闭塞塞；2.1.3设计计年度近期：220200年；远远期：220300年2.1.4 项目投投资工程估算算总额约约41.8亿万元元。2.1.5工程占占地、拆拆迁本线工程程永久用用地约为6877.088亩，用地类类主要是是水田、旱地及及宅基地地。2.1.6建设工工期及工工程筹划划本项目施施工工期期总体按按4.55年安排排。2.1.7 全线车车站概况况福州至长长乐机场场铁路设设长乐站、鹤上上站、滨海海站、长乐乐机场站站4个车站站，其中中长乐站

7、为为本线与与福州至至平潭铁铁路的接接轨站，工工程由福福州至平平潭铁路路铁路计计列。本本线最大大站间距距8.2265kkm（长乐鹤上），最最小站间间距5.8155km（滨海长乐机机场）。2.1.8 电气化化牵引网供供电方式式采用带带回流线线的直接接供电方方式。本本线新建建范围内内无新建建牵引变变电所，既既有峡南南牵引变变电所采采用三相相V,xx接线牵牵引变压压器。全全线采用用全补偿偿简单链链形悬挂挂。2.1.9 机机务本线不新新设综合合工区，本本线正线线固定基基础设施施的维修修由福州州至平潭潭岛铁路路新设的的长乐综综合工区区负责。2.1.10 给排水水本线无给给水站，全全线设鹤鹤上、滨滨海新区区

8、、长乐乐机场33个站，均均为生活活供水站站。污水处理理：鹤上、滨海新新区站均均自建污污水处理理站，采采用SBBR污水水处理工工艺，粪粪便污水水用化粪粪池预处处理后汇汇同其它它一般生生活污水水进污水水处理站站，处理理达标后后的尾水水排入车车站附近近水体。长乐机机场站粪粪便污水水用化粪粪池预处处理后汇汇同其它它一般生生活污水水排入机机场污水水管。2.1.11 通信沿线移动动通信系系统采用用GSMM-R系系统。2.2 工程程污染源源分析2.2.1 施工准准备和施施工期环环境影响响特征分分析（1）工工程对耕耕地、果果园等的的占用将将使当地地的农业业、林业业等受到到一定影影响。（2）工工程征地地、开辟辟

9、施工场场地及便便道、基基础施工工、材料料设备和和土石方方运输、车站及及区间施施工等施施工活动动将占用用和破坏坏城市道道路；同同时工程程施工临临时占地地和施工工扬尘也也将使沿沿线植被被受到破破坏或不不良影响响。（3）施施工中的的挖土机机、打桩桩机、重重型装载载机及运运输车辆辆等机械械设备产产生的噪噪声、振振动会影影响周围围居民区区、学校校和医院院等敏感感点。（4）施施工过程程中的生生产作业业废水，尤尤其是钻钻孔桩施施工产生生的泥浆浆废水，以以及施工工人员驻驻地排放放的生活活污水都都会对周周围区域域水环境境造成影影响。（5）施施工作业业对环境境空气的的影响主主要表现现为扬尘尘污染，主主要来源源于土

10、石石方工程程、地表表开挖和和运输过过程；燃燃油施工工机械排排烟、施施工人员员炊事炉炉排烟等等也将影影响环境境空气质质量。（6）工工程建设设将带来来部分拆拆迁移民民安置，如如安置措措施不适适当，将将对拆迁迁居民生生活质量量带来一一定程度度的影响响。（7）线线路跨越越河流、水体时时，水中中墩施工工使得泥泥沙浮起起，使得得水体浊浊度增大大，尤其其是在水水源保护护区内，将将对水质质产生局局部影响响。2.2.2 运营营期环境境影响特特征分析析本项目运运营期的的环境影影响主要要来自线线路、车车站等。列车在线线路运行行的环境境影响主主要为列列车运行行时引起起的噪声声、振动动、电磁磁辐射对对沿线居居民住宅宅、

11、学校校、医院院、电视视收视等等产生不不利影响响；车站环境境影响主主要为：噪声、振动、车站和和职工办办公生活活产生的的生活污污水等。2.2.3 影响响生态环环境的工工程活动动简述（1）水水土流失失原因分分析施工期期路堤填填筑、桥桥梁基坑坑开挖、站场修修筑等工工程活动动，致使使地表植植被破坏坏、地表表扰动，易易诱发水水土流失失。施工期期，施工工场地平平整、施施工便道道修筑等等工程行行为，使使土壤裸裸露、地地表扰动动、局部部地貌改改变、原原稳定体体失衡，易易产生水水蚀。（2）对对土地资资源的影影响分析析本工程永永久性征征用土地地使沿线线地区宝宝贵的土土地资源源受到一一定损失失，植被被的丧失失改变了了

12、土地原原有的生生态功能能。（3）对对沿线河河流、沟沟渠行洪洪、航运运、农灌灌等的影影响因素素桥涵工程程可能压压缩河道道过水断断面，破破坏部分分农田灌灌溉系统统，如不不采取措措施，可可能对沿沿线河道道、沟渠渠行洪、航运、农灌等等造成一一定影响响。（4）对对野生动动植物资资源的影影响分析析工程施工工对野生生动植物物资源造造成一定定影响。（5）对对社会、经济、文化环环境的影影响分析析本工程程的实施施将引起起部分房房屋拆迁迁。铁路路工程的的实施，在在一段时时间内将将影响部部分居民民的生产产、生活活环境。本次工工程建成成后将使使沿线地地区交通通条件得得到进一一步改善善，促进进沿线地地区地区区信息、人员、

13、物资的的交流，加加快国土土资源开开发进程程，并带带动工商商、旅游游等产业业的发展展。3生态态影响评评价（1）本本工程位于于福建省省长乐市市，属闽江江三角洲洲河口盆盆地地区区。工程程沿线所所经地区区可划分分为城镇镇生态区区、农业业生态区区、森林林生态区区及水域域生态区区四大生生态功能能区。（2）工工程沿线线无自然然保护区区、风景景名胜区区、森林林公园、文物保保护单位位、名木木古树等等生态敏敏感点的的分布。（3）工工程沿线线植被带带分属南南亚热带带季雨林林及中亚亚热带常常绿阔叶叶林两种种植被带带，进过长长期的开开发后，原原生植被被已被破破坏殆尽尽，现有有植被类类型以栽栽培植被被为主，村村庄及农农田

14、边零零星分布布有一些些自然植植被；经经过山地地丘陵区区植被类类型以自自然植被被为主，栽栽培植被被在海拔拔较低、坡度平平缓地区区也有分分布；经经过城镇镇区域植植被类型型以绿化化植被为为主。受受城市化化建设的的影响，工工程沿线线自然植植被匮乏乏，植物物多样性性较差，珍珍稀濒危危保护种种类贫乏乏，自然然体系平平均净生生产力低低于国内内大陆平平均水平平，人类类活动对对评价区区生态系系统的稳稳定和变变化起着着决定性性作用。（4）本本工程评评价区人人类活动动频繁，陆生野生动物种类不丰富，无国家级保护陆生野生动物种类分布。（5）本本工程建建设不会会造成植植物物种种或群落落在评价价范围内内的消失失，更不不会造

15、成成区域植植物区系系发生改改变；本本工程建建设将使评价区区自然体体系生产产能力进进一步降降低，对对自然生生产力将将产生一一定的负负面影响响，但这种种影响甚甚微，远远远不会会使本区区域植被被自然生生产力下下降一个个等级；工程主主体设计计和水保保方案均均增加了了对植物物资源所所造成影影响的缓缓解和恢恢复措施施, 可可基本抵抵消工程程建设所所造成的的植被生生物量损损失和自自然体系系生产能能力下降降影响。（6）本本工程对对陆生动动物资源源的影响响主要集集中在施施工期，其其中对两两爬类，主主要是破破坏局部部生境、影响繁繁殖及觅觅食、迫迫使其迁迁徙以及及人为捕捕杀；对对鸟类和和兽类主主要是施施工活动动迫使

16、其其迁移、人为捕捕杀；但但本工程程线路两两侧区域域的生境境十分相相似，野野生动物物不会因因为铁路路的阻隔隔作用而而失去其其赖以生生存的生生境，本本工程的的建设不不会造成成野生动动物种群群和数量量发生大大的变化化。（7）本本工程建建设会造成部分分浮游藻藻类、浮游动动物、底栖动动物生物物量部分分损失，但但不会造造成物种种或种群群的消失失；本工工程建设设对沿线线渔业水水产养殖殖影响不不大。（8）工工程建设设对沿线线地区动动植物多多样性的的影响有有限，不不会造成成物种或或种群的的消失；本工程程的建设设会造成成评价范范围内土土地利用用格局的的变化，从从而对区区域景观观生态质质量产生生影响。但通过过自然生

17、生态体系系的自我我调节及及工程植植被恢复复措施的的实施，工工程运行行一段时时间后，评评价范围围内自然然体系的的性质和和功能可可得到恢恢复和提提高。（9）本本工程永永久占地地类型以以耕地为为主，包包括部分分基本农农田,设计根根据土土地管理理法、水土土保持法法、土土地复垦垦条例、基本本农田保保护条例例等法法规的要要求，结结合当地地土地利利用现状状及工程程建设的的实际情情况，采采取了各各种土地地资源保保护措施施；工程在在设计过过程中严严格按新建铁路建设项目用地控制指标（试行）进行工程用地设计，并通过合理选线，贯彻节约、集约用地的原则减少工程夹心地数量，在技术经济比较的基础上，充分考虑以桥代路、移挖作

18、填、远购（弃）土、永临结合，尽可能减少工程征、占地数量。工程征占地数量合理。（10）本工程线线路所经经地区农农田灌溉溉及水利利设施较较为发达达，农田田灌溉基基本达到到渠化水水准；工工程采取取“逢河设设桥、逢逢沟设涵涵”的原则则予以通通过，可可维护原原有农灌灌系统的的功能，保保证沿线线地区农农业的可可持续发发展，并并可满足小小型野生生动物、农作出出行及运运输车辆辆的通过，也不会对沿沿线地表表径流和和地下径径流构成成阻隔影影响。（11）工工程永久久占用部部分耕地地，使原原有的土土地利用用发生改改变，农农业种植植面积减减少；临临时用地地占用的的耕地部部分，在在施工期期，也将将造成土土壤贫瘠瘠、有机机

19、质含量量低、养养分易被被淋溶、地表植植被破坏坏等，从从而给沿沿线农业业生态系系统带来来一定的的不利影影响，由于本本工程呈呈窄条带带状穿越越沿线地地区，路路基横向向占地宽宽度多在在40m以内，路路基横向向影响范范围极其其狭窄，因此，不会使沿线所经区域的农业生产格局发生太大改变；工程临时占用耕地面积较小施工完毕后，这些临时用地通过场地清理、植被恢复和复耕等措施，可以逐步恢复其原有农业种植功能。（12）评评价区水水土流失失背景值值以轻、微度为为主，工工程水土土流失集集中在施施工期。4 声声环境影影响评价价（1）声声环境现现状本工程评评价范围围内声环环境敏感感点主要要为居民民住宅、学校，多多为90年代

20、代后建设设。其中中，正线线区段建建筑以224层砖砖混、框框架结构构为主，线线路局部部区段受受公路交通通噪声影影响，其其它大部部分区段段主要受受社会生生活噪声声影响，声声环境质质量较好好。（2） 声环境境预测本工程运运营后，在未采取降噪措施的情况下，预测距铁路外轨中心线30米处铁路等效连续A声级昼间为48.456.9dB，夜间47.360.1分贝；昼、夜间环境噪声均能满足GB1252590铁路边界噪声限值及其测量方法修改方案标准限值“70分贝”的要求，满足排放标准。对照GB3096-2008声环境质量标准，仅受本工程铁路噪声影响敏感点所在4类区和2类区昼间、夜间均达标，能满足声环境质量要求；同时

21、受福州至平潭铁路噪声影响的岱边村、福州市外语外贸职业技术学院(规划)昼间环境噪声达标，夜间超标，超标主要是由福州至平潭铁路噪声引起。5 振振动环境境影响评评价（1）振振动环境境现状工程沿线线敏感点点主要受受公路交交通振动动和社会会生活振振动影响响，振动动环境相相对较好好，均可满满足GBB100070-88城城市区域域环境振振动标准准中相相关标准准要求。（2）振振动环境境预测工程实施施后，在未采采取减振振措施的的情况下下，距线线路外轨轨中心线线30mm以内区区域的敏敏感点中中存在超超过“80ddB”现象。沿线距线线路外轨轨中心线线30mm及以外外区域敏敏感点，均可满足GB10070-88城市区域

22、环境振动标准中“铁路干线两侧”标准要求。6 电电磁环境境影响评评价（1）电电视接收收影响分分析铁路沿线线村庄有有线电视视普及率率很高，大大部分居居民采用用有线电电视或卫卫星天线线接收。很小部部分居民民采用普普通天线线收看电电视，根根据现状状监测的的结果，该该工程沿沿线电视视信号场场强覆盖盖较好，收收看频道道数较多多，收看看质量较较好。（2）牵牵引变电电所的影影响分析析 牵引变电电所线产生的的工频电电场和工工频磁感感应强度度很低，符符合HJJ/T224-119988中规定定的相关关限值要要求。（3）GGSM-R基站站，根据据计算分分析，以以天线为为中心沿沿天线主主射方向向两侧各各18米、垂直直天

23、线主主射方向向各100.5米米，垂直直高度在在天线架架设顶部部高度至至向下66米处的矩矩形区域域可定为为天线的的超标区区域（控控制区），超超标区外外辐射功功率密度度可满足足小于88W/cm22，符合合标准GGB87702-88和和HJ/T100.3-19996的要要求。7 水水环境影影响评价价（1）设设计鹤上上站、滨滨海新区区站生活活污水采采用SBBR污水水处理设设备处理理，能满满足GBB89778-119966污水水综合排排放标准准之一一级排放放标准的的要求。鹤上站站、滨海海新区站站设计污水处理理工艺可可行，无无需新增增处理设设施及投投资。（2）设设计长乐乐机场站站生活污污水采用用化粪池池处

24、理，能能满足GGB89978-19996污污水综合合排放标标准之之三级排排放标准准的要求求。长乐乐机场站站污水处处理工艺艺可行，无无需新增增处理设设施及投投资。（3）工工程以隧隧道经过过了金钟钟山水库库水源保保护区，通过加加强施工工期环保保监理，不不在水源源保护范范围区内内排污弃弃渣、不不在保护护区范围围内建设设斜井、弃渣场场等地面面工程，优优化施工工工艺，采采取有效效防、排排水措施施，隧道道施工不不会对金钟山山水库水水源产生生明显影影响。8. 环环境空气气影响分分析本次设计计牵引类类型为电电力机车车，工程程不设锅炉，没没有机车车废气排排放。仅仅有施工工期运输输车辆排排放汽车车尾气和和施工扬扬

25、尘在短短期内对对周围环环境的影响，施施工结束束后影响响消除。9 固固体废物物对环境境的影响响分析工程建成成后，预预测新增增铁路职职工的生生活垃圾圾排放量量为177.522t/aa；各主主要客站站垃圾日日均产量量0.22-0.44t，年年均产量量1211.7tt，所有有垃圾经经定点收收集并及及时清运运、交由由当地环环卫部门门统一处处理后对对环境影影响不大大。10 环环保措施施本项目设设计及环环评提出出的环保保措施主主要有生生态及水水土保持持恢复及及防护措措施和噪噪声、振振动、污污水、电电视接收收干扰等等污染防防治措施施。在采采取这此此措施后后，工程程建设引引起的环环境影响响具有可可控性。主要防治

26、治措施有有：（1）生生态环境境保护措措施本工程程主体工工程设计计中充分分考虑了可持续续发展和和环保的的因素，尽尽量采用用占用土土地较小小的桥梁梁、隧道道形式，从根源源上减少少对现有有土地资资源的占占用和对对自然生生态的破破坏，因而造造成的水水土流失失量及危危害也较较小，对对周围环环境影响响小，符符合水土土保持的的要求，从从水保的的角度分分析评价价，本工工程建设设的主体体设计方方案是可可行的；本工程程设计中中对主体体工程防防治区中中的路基基边坡、路基及及站场排排水等所所采取的的工程防防护措施施、植物物防护措措施合理理，数量量充足，防防护工程程实施后后，工程程范围内内的水土土流失有有望得到到有效的

27、的控制。本工程程设计和和水保方方案均增增加了对对植物资资源所造造成影响响的缓解解和恢复复措施，将将在一定定程度上上提高评评价区自自然体系系生产能能力，基基本抵消消工程建建设所造造成的植植被生物物量损失失和自然然体系生生产能力力下降影影响。为为了将本本工程线线路两侧侧建设成成为“绿色通通道”，建议议本着“见缝插插针”的原则则，在工工程永久久性用地地范围内内进行绿绿化；对对于因施施工围挡挡临时占占用的绿绿地，工工程后原原则上应应全部采采取植被被措施予予以恢复复，以尽尽量减少少本工程程对沿线线植被的的影响；建议绿绿化方案案最大程程度发挥挥两侧绿绿化的防防护和景景观作用用。加强施施工期管管理，采采取先

28、进进施工工工艺，注注重对施施工人员员的宣传传教育，对对评价范范围内分分布的野野生保护护动物，应应通过控控制施工工占地范范围、缩缩短施工工时间、加强施施工管理理和施工工人员的的教育培培训、禁禁止人为为捕杀等等措施，缓缓解工程程建设和和运营的的影响。为了将将本工程程对沿线线土地资资源的不不利影响响降低到到最小限限度，建建议工程程尽量采采取路基基挡墙收收坡等节节约用地地的方案案，进一一步减少少对耕地地的占用用；建议沿沿线相关关部门对对既有农农田加强强管理及及对部分分作物种种类的调调整，发发展生态态农业，实施延长生物链和农业产业链以及开发利用未利用土地资源等措施；为了将临时占地所造成的不良影响降至最低

29、限度，施工中，应严格控制工程在批准的施工组织方案内作业，严禁扩大用地规模，做到文明施工；工程材料、机械定点堆放，运输车辆按规定路线行驶；建设单位应要求各施工单位必须在本段工程达到环保“三同时”要求后，方可撤离施工现场；工程临时材料厂、制（存）梁场等应设于桥梁相对集中地段、箱梁孔数较多的特大桥旁，并尽量设于供应范围中部，选址要求交通相对便利、水电方便、地势平坦；工程前应将表层熟土取出，施工结束后平整土地，将表层熟土覆盖复耕还田。为减少少工程对对沿线排排涝、泄泄洪的影影响，对对个别地地段因设设置桥墩墩而加剧剧堤防的的冲刷，应采取加厚堤防及浆砌片石护岸等措施；建议合理安排施工期，选择枯水期主河道内桥

30、梁墩台施工，以减轻施工期对河流行洪的影响；建议下阶段工作中，设计单位与沿线乡村熟悉情况的人员仔细踏勘，认真了解当地农业生产中对农灌系统的要求，并进一步优化设计，以确保铁路桥涵的修建数量能满足沿线地区农灌要求；施工过程中，特别是在跨灌溉沟渠涵洞或路基的施工时，应考虑临时过渡措施，使沿线地区农田灌溉系统不受太大影响。加强工工程景观观保护和和恢复。在贯彻彻因地制制宜、环环保美观观、与周周围景观观相协调调的设计计原则基基础上，建议施工完成后，线路两侧进行景观绿化，在确保工程安全的前提下优先采用植物防护措施，选择适宜的树种、草种，达到防护工程、改善路况，绿化环境、美化景观的目的。（2）噪噪声污染染防治措

31、措施对临近铁铁路的居居民敏感感点采用用功能置置换；对对同时受受福州至至平潭铁铁路噪声声影响超超标的敏敏感点已已由相关关线路采采取了设设置声屏屏障措施施。采取上上述降噪噪措施后后可使声声环境达达标。（3）振振动污染染防治措措施对新建线线路区段段沿线敏敏感建筑筑参照880dBB之标准准限值采采取住房房使用功功能置换换等减振振措施。采用新新型车辆辆以减缓缓铁路振振动的影影响。（4）水水环境保保护措施施本次工工程沿线线车站污污水如具具备纳入入城市污污水市政政管网条条件，应应优先考考虑纳入入，不具具备纳入入条件时时，应保保证达标标排放。施工期期开展环环保专项项监理，定定期组织织对水源源保护区区及水厂厂取

32、水口口水质进进行监测测。施工场场地设化化粪池、临时格格栅、沉淀池池、干化化堆积场场等污水水处理设设施，确确保工程程沿线水水环境不不会因为为施工而而受到破破坏。加强铁铁路大桥桥施工环环境监理理，需对对各类施施工车辆辆机械加加强监督督管理，严严禁违规规直接排排放未经经处理的的含油污污水；加加强施工工期污水水排放管管理，禁禁止施工工期在所所跨水域域设置排排污口，污水排放需按地方环保要求执行。加强岱岱岭2号号隧道施施工期风风险防范范措施；施工单单位应落落实各项项技术、质量的的安全责责任制和和管理制制度；监监理单位位应认真真履行职职责，加加强施工工现场的的监督管管理。（5）电电磁防护护措施电视接接收受影

33、影响防护护措施对敏感点点中受该该工程影影响的电电视用预预留有线线电视入入网补偿偿经费，待待铁路建建设完工工并通车车后进行行测试，如如确有影影响，再再实施补补偿。牵引变变电所的的影响防防护措施施根据类比比分析可可知，虽虽然牵引引变电所所在围墙墙处产生生的工频频电场和和工频磁磁感应强强度很低低，符合合HJ/T244-19998中中规定的的相关限限值要求求，但为为了降低低电磁影影响，减减轻居民民的担忧忧，减少因因环境问问题引发发的投诉诉，建议议对变电电所进行行最终选选址时，尽尽量远离离居民区区、幼儿儿园、医医院等敏敏感目标标。GSMM-R基基站的辐辐射防护护建议建议在基基站选址址时避免免超标区区域进

34、入入居民点点、医院院、幼儿儿园等敏敏感区域域范围，并并尽量远远离敏感感区域，对对于超标标区内无无法避让让的居民民区，应应采取搬搬迁等措措施予以以防护。11. 初步步结论福州至长长乐机场场铁路构构建了机机场、长长乐市与与福州中中心城区区大能力力、快捷捷、全天天候、舒舒适环保保型交通通通道，与与其他线线路和交交通方式式共同形形成了福福州市域域完善的的交通体体系。项项目建设设对于提提升长乐乐机场作作为枢纽纽机场竞竞争力，加加快推进进福州市市城市发发展、促促进区域域经济一一体化，加加速海峡峡西岸经经济区建建设，实实现国家家经济战战略布局局有着重重大意义义。福州州至机场场城际铁铁路建设设不仅能能力解决决城市交交通需求求与供给给的矛盾盾，而且且能充分分响应国国家节约约资源、保护环环境，实实现区域域可持续续发展的的号召，对对于建设设环境友友好资源源节约社社会有着着重大示示范意义义。本工程建建设主要要产生声声环境、振动、电磁、生态等等方面的的影响，通通过设计计阶段、施工阶阶段、运运营阶段段落实环环境影响响报告书书提出的的环保措措施，严严格执行行建设项项目“三同时时”制度后后，工程程建设对对环境的的不利影影响可得得到有效效控制和和缓解，从从环境保保护角度度，认为为该工程程的建设设是可行行的。