天然气汽车基础知识简介.doc

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1、天然气汽车根底知识简介 天然气车的维护与修理 压缩天然气汽车结构、原理一、燃气汽车分类 按汽车使用燃料、形态和方法不同，燃气汽车可按下列图所示分类： 天 液化天然气汽车lngv 单燃料燃气汽车 然 压缩天然气汽车cngv燃 气 两用燃料燃气车气 汽 吸附天然气汽车angv汽 车 双燃料燃气车车 液化石油气汽车lpgv 二、燃气汽车术语cngv压缩天然气汽车英语单词的缩写。将天然气多级加压至20-25mpa后，以气态储存，以最高压力不超过20mpa充装储在车载高压气瓶中，以气态天然气作燃料的汽车。简言之就是用压缩天然气作为燃料的汽车。lngv液化天然气汽车英语单词的缩写。将天然气经-162的低温

2、，深冷液化，储存在车载绝热气瓶中的天然气作为燃料的汽车。液化天然气密度较气态天然气大得多，有一次充装车辆续行里程长、车载小的优点，但液化天然气对制气储存、充装有较高的特殊要求，改装本钱高，汽车应用的比较少。angv吸附天然气汽车的英语单词的缩写。利用以中压状态储存在吸附罐内活性碳中的天然气作为燃料的汽车。lpgv液化石油气汽车的英语单词缩写。是以储存车载气瓶中的液化石油气作为燃料的汽车。单燃料燃气汽车仅使用cng或lpg中的一种作为发动机的燃料，不再使用其他燃油或代用燃料的汽车。此类车辆的发动机在燃料供给系统、工作循环的参数、配气机构参数等方面，针对cng或lpg的物化特性进行了专门设计，因此

3、，燃料的热效率高，经济性好。两用燃料燃气汽车具有两套燃料供给系统其一为cng或lpg，燃气和燃油两种燃料之间可以进行切换的一类车辆。不能同时使用两种燃料。与单一燃料汽车相比，由于要兼顾两种燃料的物化特性。发动机结构参数几乎不做改造，一般是在用车的改装，因此燃烧效率低。双燃料燃气汽车燃用cng或lpg与柴油混合燃料的汽车。此类车辆用cng或lpg为主燃料，柴油起到引燃作用。此类发动机结构参数几乎不做改动。 由江苏常隆客车公司自主开发的10米全承载天然气公交车日前在江苏常隆下线，这是常隆公司为响应国家节能环保战略，着力打造城市绿色交通建设而开发的一款具有时代特色的新能源客车。首批209辆将效劳长三

4、角明星城市，中国百强县榜首江阴市。 常隆YS6990NG新型的天然气公交车，在总体设计思路上，按照国际同步技术并结合我国大中城市开展的实际进行自主设计研发的，不仅造型新颖，外观大方，而且乘坐舒适，同时，整车的设计和安装充分表达了其平安的特性。其关键总成均采用国内最先进成熟的技术装置。为确保客车的平安，不仅在车身、车架、总成、内饰件的设计上表达平安，而且在客车的布置上也注重平安的表达，如在储气瓶牢固安装上，利用全承载结构的优势，进行科学设计，提高天然气使用的平安性，从根本上杜绝了因为车辆碰撞而造成的不平安因素。尤其是隔热罩、气体泄漏报警器等技术装置，更好的保证了气瓶的平安性。 由于按照国际环保标

5、准进行设计，因此在清洁环保方面，完全做到不含硫、无粉尘、无污染，其环保标准完全到达国际先进的环保标准。 用天然气作燃料的清洁能源客车，是目前最环保、最节能的一种新型的客车，天然气汽车的一氧化碳排放量比燃油汽车降低90%，碳氢化合物排放量、氮氢化合物排放量也比燃油汽车分别降低70%、35%。再加上气发动机比普通柴油发动机噪声低。这对于尾气排放要求较高的地区来说，具有相当大的吸引力。同时，也符合我国城市环保开展的大趋势。因此，无论是从城市政府责任,还是从可持续开展、赢利的角度来看，天然气客车有着无以比较的优势。 以天然气为燃料的清洁能源客车，确实会给客户带来很多好处。最直接的就是省钱。与普通的柴油

6、动力客车相比，天然气车的使用本钱可以比普通柴油车要少很多。而常隆此次开发的天然气客车，营运本钱更低，据测算，如按目前百公里油耗35升，每百公里天然气汽车比柴油车节省42.5元，如每台车按每天跑250公里，每年出车300天计算，那么每台车每年能节省31875元。而且可大大降低城市的有害气体排放。 据了解，常隆新型的天然气客车，维修保养费用低，维修方便，还有冷启动性能好，运转平稳等特点，同时采用科学的设计思路，对气缸、活塞、活塞环、气门等零部件损坏较小，噪音也比燃油汽车降低40%，发动机寿命长，汽车大修里程可提高20%以上；不需要经常更换机油和火花塞，比使用油燃料节约50%以上的维修费用。 常隆新

7、型YS6990NG客车刚刚试制成功，便受到用户的青睐，江苏江阴等地的公交公司纷至踏来。对常隆客车产生极大的兴趣，他们认为，常隆公司充分从用户和乘客角度出发来开发新型的清洁能源客车产品，同时将国际先进的全承载技术使用到新能源客车上，非常适应大都市的绿色交通开展的需要，也顺应了公交开展的方向，将引导城市公交的健康开展，成为城市公交又一颗新星。天然气是一种很有前途的车用燃料。其价格低廉，约为汽油的二分之一；天然气辛烷值高达130，发动机可采用高达1215的压缩比而不会产生异常燃烧；作为一种清洁燃料，排出的废气中一氧化碳、碳氢化合物比汽油低2030%，硫等杂质的含量几乎为零，这对城市环境保护十分有利；

8、还由于天然气以气态和空气均匀混合，燃烧完全，而且热值很高，发动机不易积碳，也不会稀释润滑油，可延长发动机寿命，节约维修费用。 天然气也是易爆气体，然而其爆炸是有一定条件的。天然气的燃点为650，比汽油高出200，因此不像汽油那样容易被点燃；天然气比空气轻，其密度仅为空气的55%，如发生意外事故漏气，很容易扩散到大气中，不易到达燃烧的浓度范围515%，天然气在空气中比例即使到达爆炸极限，没有火源也不会发生爆炸；加上天然气汽车从储气瓶到供气系统平安措施已相当完善，保证了使用的平安性。美国过去20多年来，天然气汽车发生过数以千计起碰撞事故，天然气系统从未引起爆炸或着火。意大利70多年来天然气汽车行车

9、纪录也证明了这一点。 CNG汽车常规加气过程为CNG加气站压缩机先向站内高压储气瓶组灌气，气体压力可达25MPa，储气瓶组再分低、中、高三级向汽车储气瓶加气，当车载气瓶压力到达20MPa时便自动停止加气，加气时间一般为510分钟，一次加气汽车行驶里程在300公里左右。 CNG汽车按照使用方式可分为天然气、汽油或柴油两用型和天然气专用型两种。两用型是在原有汽车上增加一套CNG储气和供气装置，可使用天然气、汽油或柴油两种燃料工作，由于改造费用低，灵活性高，较适合CNG加气站少的地区。目前国内以两用型CNG汽车为主，多数是对在用车进行改装，但由于传统发动机改装的天然气发动机动力下降，功率和扭矩比原有

10、的大约低10%，汽车一次加气行驶里程也较短。两用型CNG汽车开展趋势是由改造在用车向汽车厂生产新车过渡。单燃料专用型CNG汽车那么对发动机进行了改造，将压缩比提高到12以上，充分发挥了天然气高抗爆的特性，从而使汽车动力性和经济性明显提高，排出的废气更干净，同时还可延长发动机使用寿命，节约维修费用，是CNG汽车的开展方向。北京、上海目前进口单燃料专用型天然气发动机由整车提供新车，国产专用型天然气发动机正在研制之中。按照车载气体状态不同又可分为气态和液态两种天然气汽车。CNG汽车为气态天然气汽车，LNG汽车为液态天然气汽车。LNG汽车是在常压下，将天然气温度降到零下162，使之变成液态，储存于车载

11、绝热瓶之中。LNG汽车储气装置体积小，保证了车辆有效承载空间不受影响，而且储气量比CNG更大，汽车一次加气行驶里程更长，因此引起了许多国家的重视。随着LNG技术的开展，LNG汽车的应用将进入快速开展期。现阶段我国LNG还不能满足车用需要，根据国家有关部的规划，“十五期间LNG汽车将进入研究应用阶段，开展前景看好。 加气站建设是保证CNG汽车正常运行的根本条件，单燃料CNG汽车的开展，更要求配套加气站同步开展。为加快加气站的建设和降低建站本钱，国内外正大力推广橇装式加气站。它是采用了橇装式集成技术，将加气站主要设备，如压缩机、冷却、控制等都尽可能集成在一个橇装底座上，形成一个闭环控制的整体设备，

12、可在工厂内完成全部制造调试工作，便于运输和露天安装，大大减少了现场安装工作量，只要接通气路和电路就可以工作。该设备具有占地面积小、集成化程度高、技术先进、平安可靠等优点，特别适合在城市内建设推广。 多年来，我国CNG汽车及加气站设备进行了一定的技术储藏，但总体讲，国内CNG汽车以及配套加气站的开展还处在初级阶段，主要设备仍依靠进口为主，价格昂贵和售后效劳等问题已成为天然气汽车开展的制约因素。国家有关部门正在把CNG汽车及其配套加气站设备国产化工程列入攻关课题。近两年来，一汽、东风等大型汽车发动机厂研制的单燃料专用型天然气发动机正进入试用阶段，北京、上海、成都、重庆、南京等地从事橇装式CNG加气

13、站设备国产化工作也取得一定进展，LNG汽车研究试验正在落实之中，因此尽快出台天然气汽车产业开展政策，将有助于促进国产化的实现和天然气汽车的开展。 预计未来2030年，燃油汽车仍是主流，但天然气作为清洁能源正在受到世界各国的重视。美国、意大利、俄罗斯等国天然气汽车及配套加气站正在形成一门新的产业。世界各国，尤其是“贫油富气的国家天然气汽车应用范围正在迅速扩大。 根据我国“贫油富气的国情，从能源利用、环境保护及经济效益综合考虑，开展天然气汽车具有重要意义，前景广阔。随着“西气东输的实现和沿海油田资源的开发利用，以及加气站网络的完善，经济兴旺地区将会有越来越多的城市参加到大规模使用天然气汽车的行列之

14、中，我国天然气汽车必将进入一个崭新的历史开展阶段，有可能和电动车包括混合电动车，燃料电池车和纯电动车并驾齐驱，并将成为世界天然气汽车大国李世豪：开展天然气公共汽车 共创绿色公交 2009-10-22 李世豪来源：中国客车网在线新闻组文字大小：【大】【中】【小】以天然气(NG)为能源取代汽油、柴油燃料的天然气汽车(NGV)，包括压缩天然气汽车CNG和液化天然气汽车LNG，自20世纪以来在世界范围得到了普遍开展。这是因为，生态恶化和石油短缺已经成为全球关注的焦点。环境污染那么直接威胁着人们的健康和生存，使人类生存面临着前所未有的挑战；能源短缺将直接影响世界各国经济的持续开展，由此引起人们对石油资源

15、长久性和依赖性的忧虑与担忧。 关键字：天然气发动机 绿色公交 以天然气(NG)为能源取代汽油、柴油燃料的天然气汽车(NGV)，包括压缩天然气汽车CNG和液化天然气汽车LNG，自20世纪以来在世界范围得到了普遍开展。这是因为，生态恶化和石油短缺已经成为全球关注的焦点。环境污染那么直接威胁着人们的健康和生存，使人类生存面临着前所未有的挑战；能源短缺将直接影响世界各国经济的持续开展，由此引起人们对石油资源长久性和依赖性的忧虑与担忧。 天然气作为公认的清洁能源，与煤炭、石油并列为世界能源的三大支柱。据研究资料显示，世界已探明的石油储量，按现在的消耗速度只能再支撑4070年。而已经探明的天然气储量，预计

16、可以开采利用200年以上。 天然气汽车的应用与运营之所以在世界各国获得成功，除了资源丰富这一主要促进因素之外，它还是一种优良的绿色环保汽车燃料。同时，天然气汽车的燃料消耗本钱较低，通常比燃油汽车节约燃料费50%左右。除此之外，通过加大供气根底设施的建设和随车贮气装置的改善，天然气汽车的运行能力也不断提高。社会普遍认为，天然气汽车是目前最具有推广价值的低污染、低消耗的汽车。可以说，21世纪是天然气汽车工业开展的一个重要方向，是天然气汽车的新世纪。 一、天然气汽车的普及情况与开展前景 1、世界天然气汽车的普及情况。天然气汽车以低排放、抑制温室效应和摆脱对石油的依赖这三大特性，正在世界范围内得到普及

17、和推广。截止到目前，仅亚太地区就拥有495万辆天然气汽车。其中，位居第一位的巴基斯坦保有量为200万辆；中国第四位，保有量约40万辆见表1。表1：亚太地区天然气汽车及加气站的普及情况 近二十多年来，世界天然气需求持续稳定增长，平均增长率保持在2%。预计到2021年，天然气在世界能源组成中的比重将会增加到30%。到21世纪中后期，天然气在世界能源结构中的比重将超过石油，成为世界第一大能源。 2、天然气汽车在我国开展迅速。2001年以来，国内CNG汽车快速开展；至2021年底，20个天然气汽车重点推广城市CNG汽车30万辆，全国近50万辆。汽车用天然气增长迅猛，2002年4.0亿立方米，2004年

18、9.2亿立方米，2005年15亿立方米，2006年19.2亿立方米，2007年24.5亿立方米，2021年27亿立方米。在气源附近的城市如如四川、重庆、乌鲁木齐、西安、海南、银川和兰州等地，公交出租气化率到达90%以上。 从图一可以看出，LPG汽车根本保持稳定甚至有所下降，而CNG汽车那么保持了快速开展。 图1 我国燃气汽车历年数据统计(单位：辆) 表2为燃气汽车及加气站在我国主要城市的推广情况截至2004年底。 注：截至目前，北京天然气公交车保有量已达3800辆。 可以预见，随着国内加气站网络建设的完善，天然气汽车必将得到大力推广，天然气企业和天然气汽车行业的市场空间将更为广阔。 3、国内天

19、然气汽车加气站稳定增长。 燃气汽车保有量的增加及使用率的提高极大的增加了汽车能源消耗的替代效益。截止到2021年底，中国已有80余个城市拥有了加气设施，加气站数超过780个。天然气市场逐步走向成熟，根本形成八大区域性市场。 图2 我国天然气市场分布图 目前，除西藏自治区未利用天然气外，其余30个省份都有不同程度的应用。其中广东已利用广东进口的LNG；广西局部利用北海气及小型LNG；江西、福建利用小型LNG；其它省市均不同程度的利用油田气和管道气。2021年，中国天然气消费到达784亿立方米，占能源消费的比重已从2002年的2.1%增长到3.3%。 4、天然气是国际公认的洁净能源。天然气的主要成

20、分是甲烷，燃烧后的主要生成物为二氧化碳和水，氧化硫SOX的排放为零。图3为煤炭、石油、天然气三者燃烧后的排放情况的比照。当煤炭燃烧后二氧化碳CO2、氮氧化物NOX、氧化硫SOX的排放量为100时，天然气燃烧后二氧化碳CO2的排放为60%；氮氧化物NOX的排放为4060%；氧化硫SOX的排放为0。 近几年来，我国汽车保有量增长较快，年增长率接近15%，汽车的污染问题在一些大城市已日趋严重。随着经济的增长和人们生活水平的提高，汽车的需求量还会不断扩大，尾气排放问题将越来越突出。我国政府对治理汽车污染十分重视，采取了一系列对策措施。从实际开展和使用情况来看，天然气汽车可有效降低汽车排气中的有害成分，

21、是控制大气污染的有效措施之一。 图3 三种燃料燃烧后的排放情况的比较 二、天然气供给与能源消费结构调整 1、世界天然气探明储量十分丰富。推广和使用燃气汽车自然会联想到燃气的储量与供给状况。图4为近30年世界天然气探明储量示意图。其中显示，1970年天然气储量为石油储量的50%；1985年上升至80%；到2000年那么到达了石油储量的103%，相当于1400亿吨石油。是十分客观的21世纪的能源消耗对象，堪称具有划时代意义的重大发现。图4 已探明的世界天然气储量 根据美国地质调研所2000年提供的世界天然气已探明储量分布情况。其中，前苏联约占40%；中东约占35%。同资料还列出了未探明储量的分布情

22、况。其中显示：包括亚洲、北美、非洲、中南美洲在内的世界尚未探明的天然气储量与已探明的储量根本相当。如果继续进行资源开发的话，可能实现天然气探明储量翻一番。 2、中国开始大量进口天然气以替代煤炭和石油。中国第一个液化天然气接收站将在广东投产，这标志中国将通过进口清洁廉价的液化天然气，改善能源结构并解决大量石油替代。同时也说明液化天然气市场正在迅速开展和不断扩大。在未来几年内将迅速到达2500万吨/年以上。到2021年，按目前规划的在建工程，中国至少要进口6000万吨/年液化天然气，相当于进口8000万吨的石油，可以大量替代煤炭和石油。需要补充说明的的是，液化天然气的海上运输，已经可以象使用轮船运

23、送石油一样方便。加之前苏联诸国家天然气资源又十分丰富，中国同这些友好国家确立的管道输送进口方案正在有步骤的实施。 3、推广使用天然气汽车有利于改善能源消费结构。我国以天然气替代石油具有巨大的现实开展空间。预计到2021年，天然气在我国能源消费结构中的比重，将由目前的3.3%提高到8%左右。以汽车燃料消耗为例，2005年我国汽车保有量达3800万辆其中私车1300万辆，并以每年近9%的速度持续增长。预计到2021年将突破11000万辆其中私车7200万辆。目前，全国汽车年耗油量约11000万吨，占石油消耗量的40%。如果将20%的汽车改为CNG燃料，每年耗用天然气约242亿立方米，可替代原油22

24、00万吨，占我国目前石油年消耗量的7.5%，占年石油进口量的22%，对国家能源结构调整战略奉献巨大。 我国也是天然气资源比较丰富的国家，气层资源蕴藏量为38万亿立方米，已探明的储量为1.52万亿立方米。储量集中的西部地区，天然气价格相对燃油价格具有较大优势，这些都十分有利于我国天然气汽车的快速开展。 4、世界天然气市场仍然是供大于求。尽管这两年液化天然气价格也在大幅上涨，但是上涨的幅度远远低于石油。中海油公司第一期为广东签的液化天然气是20美元/桶，每年370万吨，25年之内价格根本不变。根据种种理由推断，即使10年以后天然气也会比较廉价。即便天然气随着油价价格浮动，但石油价格每涨1块钱，天然

25、气价格的上涨幅度大概也只相当于油价上涨幅度的20。 各国政府和企业对未来天然气供给同样持乐观态度。以德国为例，2003年国内生产的天然气占消费总量的20%，其余80%分别依靠进口来满足，并不担忧国家天然气平安供给问题。主要措施是，与欧洲天然气生产国建立长期合作关系，在天然气管网建设中联合投入了大量人力、物力和资金，为天然气多渠道进口奠定了坚实的设施根底。加之德国多家大型生产企业和进口公司，与国外主要天然气生产企业分别签订的是长期“照付不议合同等，为未来稳定供气提供了有利保障。这些做法，同样也值得我们国家借鉴。 三、促进天然气汽车开展的对策措施 1、改善车用天然气的供给能力。天然气汽车在世界范围

26、内迅速开展的一个主要推动力，是能源结构的调整和环境保护的压力。许多兴旺国家的政府为了保护环境，制定各种优惠政策鼓励开展燃气汽车。在这些国家，天然气供给网络已经形成。图5：中国LNG接收站分布图 在过去的二十多年中，我国城市天然气供给量有较大的增长，进口天然气的规划与建设工程也陆续完成，这些都为燃气汽车的开展提供了良好机遇。从图5可以看出，我国沿海主要城市已建成或正在建设中的LNG接收站已形成规模，而内陆的省份通过国家的西气东输、川气东送、陕汽进京及煤层气等的建设，天然气的供给瓶颈已根本解决。 2、加快天然气汽车关键技术的研究 。其中主要包括： 1电子控制技术。将先进的电子控制燃料喷射技术应用于

27、天然气发动机，以便根据发动机的温度、负荷、转速等关键参数，对天然气供给、混合气浓度、点火正时等进行精确控制，以提高发动机的功率和降低排气污染。 2空燃比控制和优化燃烧技术。空燃比控制在电子控制燃料喷射发动机的应用效果非常好，它通过监控发动机排放状态实时调节空然比，并通过高能、精确点火等自动协调优化方式，由此实现最正确经济性和排放性。 3先进的后处理技术。由于欧IV排放法规，不仅要求限制天然气发动机非甲烷碳氢(NMHC)的排放，而且还要求控制总碳氢排放(THC)。先进的氧化型后处理技术，如何成功地运用于天然气发动机也成为关键技术之一。 4动力性能改善技术。根据天然气的特性设计发动机参数，有利于改

28、善发动机的动力性。使用天然气作为燃料的发动机，由于比汽油混合气的热值低，其动力性通常会有所下降。所以，将进气增压中冷、电控燃料喷射、高能电子点火等先进技术合理嫁接，可以有效地改善发动机的性能。美国和日本等国家的成功经验说明，进行深入开发的技术潜力仍然很大。 5零部件的可靠性、先进性的研发。使用天然气作燃料的发动机，对相关零件有些特殊要求，提高其可靠性和使用寿命自然成为技术攻关的课题。此外，研制贮存量大、耐高压、质量轻的车载复合气瓶，也是一个必须解决的关键技术。目前使用的贮气瓶体积大、容重比低，不利于提高天然气汽车的续驶里程和承载能力。 3、鼓励开展天然气公共汽车，政府在政策和资金上给予必要的支

29、持。鉴于天气汽车的节能环保效益显著，各国政府都在价格、税收、投资等方面给予政策倾斜。目前，国内有关城市相继出台的一些鼓励开展天然气汽车的优惠政策，如：对采购欧排放的车辆给予财政补贴等做法成效显著，建议城市主管部门给予支持。 四、结束语 天然气汽车的开展是一项利国利民的好事，随着材料技术以及电子技术的不断开展和广泛应用，天然气燃料的优势将会被大力开发和利用。建设部等六部委下发的?关于优先开展城市公共交通的意见?，对推动节能、环保公交车的开展起了重要作用。一些专家认为，再过大约1020年的时间，具有绿色环保汽车的总量排序依次为天然气汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车。我们有理由相信，在全社会的共同努

30、力之下，带有“绿色环保标志的天然气汽车，必将成为21世纪汽车工业的新宠！上海天然气公交车明年可获大突破2021年10月14日02:39来源： 我有话说查看评论(0) 好文我顶(0) 早报记者 李晓辉 “我们已经向市政府提交了一份关于清洁能源汽车开展的建议书。上海新奥九环车用能源股份有限公司以下简称新奥九环副董事长章元鼎对早报记者表示。最近，这家上海唯一的汽车燃气行业代表，向市政府上书了一份言辞恳切的关于上海市开展清洁能源公共汽车的信函，其中附了一份该公司草拟的?关于科学制定上海清洁能源汽车开展路线图交通能源替代战略?的建议书，里面较为详细地分析了目前市场上较为成熟的集中新能源应用方案，并分步提

31、出了其设想。清洁能源车现状不乐观上海目前有18000辆公交车和45000辆出租车，但清洁能源公交车的现状不容乐观，对于“国排放的公交车方案到上海世博会时只占35%，比起北京奥运会前已经到达97.8%的数字差距仍然很大。而在上海世博会长达184天的会期里，上海不可能长时间实行机动车单双号限行，如果按照北京绿色奥运的核心内容“控制机动车污染物排放，那么上海所需要做的工作非常之多。在众多已经根本能够商用的清洁能源，包括液化天然气、二甲醚、电池-电容、油电混合、氢燃料等技术中，上海市正在做一个最优选择。“上海早在2006年和包括中科院院士在内的专家组屡次讨论，已经有了一个自己的明确意见。上海清洁能源研

32、究与产业促进中心副主任虞俭对早报记者明确表示，他10多年来一直参与上海市清洁能源开展规划。LPG被淘汰是市场选择自1997年上海市政府公布?关于推进液化石油气LPG汽车开展的实施方案?以来，上海清洁能源汽车的开展已经走过了11个年头。但现在整个上海市只有不到2000辆LPG出租车，再过1-2年，随着这一批车的报废，LPG出租车将全部淘汰。目前，LPG加气站只有30家左右，几乎全部属于新奥九环。“现在的LPG加气站要保障助动车的加气，“助动车加气的量太小，50台助动车才能顶1台出租车的量。原来那么多的加气站根本吃不饱，不得不陆续关门。新奥九环总工程师阮伟民对早报记者介绍他们的无奈。CNG明年将成

33、为主流上海市政府曾制订过2007年前开展液化天然气CNG公交车3000辆的规划，后调整为800辆，但如今仅有281辆。投资5000多万元建设的4座CNG加气站的总加气能力为900辆车，管理方均为新奥九环，但是现在只有2座在营业，1座已经撤除，1座待拆，设备都将面临报废。目前上海市开展清洁能源汽车的情况确实比北京等城市落后很多，有观点认为，这是相关决策部门不作为的表现。“实际上这种说法是一个误会，政府需要通盘考虑，其中最为担忧的有两大问题，一是天然气的气源从哪里来；第二，公交体制改革还没有完成。虞俭对早报记者表示。他进一步表示，明年上海市CNG公交车将有比较大的开展。随着西气东输和川气东送工程在明年底之前的完成，上海市一直担忧的气源问题就可以得到有效解决；另外，包括巴士股份(600741,股吧)、强生在内的公交公司改制的推进，将有利于推动清洁能源公交车的布