城社城空间结构-武汉大学.ppt

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1、第四章第四章 城市空间城市空间 武汉大学任敏一、两种范式：（一）城市人文生态学派城市空间是物理空间，关注城市空间结构本身及其变化，关注城市的扩张与重组。（二）城市空间政治经济学城市空间是一个社会表达的空间，是市场力量与阶级斗争的舞台，关注城市空间不仅是社会的反映而且是社会的表现，参与社会的建构。?二、城市区位（一）城市各种功能在空间上的分布和最佳位置选择。（二）城市社区，关注一定空间内的社会组织、生活方式和社会对心理的影响，城市区位是结构空间意义上的社会结构。2.1三种区位模型 2.2城市域模型（万斯）1）人口扩张形成城市的郊外中心2）郊外城市逐渐独立于中心城市3）与多核心模型的区别：地域分化

2、从离心化初期到中、后期2.3？城市群模型所谓城市群，是指在特定的地域范围内具有相当数量的不同性质、类型和等级规模的城市，依托一定的自然环境条件，以一个或两个超大或特大城市作为地区经济的核心，借助于现代化的交通工具和综合运输网的通达性，以及高度发达的信息网络，发生与发展着城市个体之间的内在联系，共同构成一个相对完整的城市“集合体”。o它具有以下特征：多城市核心;高密度的聚落；拥有发达的基础设施,呈网络结构；合理的城市职能分工与城市等级分化；一国乃至全球的发展枢纽。o世界城市群：目前，一般认为世界上有五大城市群，分别是：以纽约为中心的美国东北部大西洋沿岸城市群、以芝加哥为中心的北美五大湖城市群、以

3、东京为中心的日本太平洋沿岸城市群、以伦敦为核心的英国城市群，以巴黎、荷兰鹿特丹为中心的欧洲西北部城市群。o美国东北部大西洋沿岸城市群：包括了纽约、波士顿等著名城市，其经济特征为：美国经济的核心地带，制造业产值占全国的30，是国内最大的生产基地，美国最大的商业贸易中心和世界最大的国际金融中心。o北美五大湖城市群，包括了多伦多、底特律等城市。它与美国东北部大西洋沿岸城市群共同构成北美制造业带，其中底特律是全球著名的汽车城。o日本太平洋沿岸城市群，该城市群的核心是东京，它是日本经济最发达的地带，是全国政治、经济、文化、交通的中枢，分布着全日本80以上的金融、教育、出版、信息和研究开发机构。o英国以伦

4、敦为核心的城市群，它是产业革命后英国主要的生产基地，伦敦现已成为欧洲最大、同时也是世界的三大金融中心之一。o欧洲西北部城市群，它包括了巴黎和鹿特丹这样的世界知名城市，被称为“超级城市带”，其中10万人口以上的城市有40座。巴黎是法国的经济中心和最大的工商业城市，也是西欧重要的交通中心之一。荷兰的鹿特丹素有“欧洲门户”之称。中国城市群：京津唐、长三角、珠三角等3个特大城市群则为我国经济增长的三极。2008年城市群竞争力排名“从总量上看，十个城市群中，长三角以2.6万亿经济总量，居榜首。珠三角和京津唐两个城市群，均以1.4万亿元的总量并列第二位。”()“目前，大珠三角已成为世界第三大都市圈，其规模

5、超过了伦敦都市圈，在世界上仅次于纽约都市圈和东京都市圈。粤港澳三地的生产总值如按单一经济体计算，在亚洲仅次于日本、韩国和印度。”国家发展和改革委员会副主任杜鹰说。2.4区位过程：2.5城市区位扩展：辐射状扩辐射状扩展展 由于城市由于城市交通发展，引交通发展，引起土地利用沿起土地利用沿交通线延伸交通线延伸由于城市由于城市规模扩大而出规模扩大而出现的土地利用现的土地利用类型的置换类型的置换波状扩展波状扩展蹼状蹼状扩展扩展交通线之交通线之间的地域不断间的地域不断被填充被填充跃动扩展跃动扩展土地利用沿土地利用沿交通线跃动扩展交通线跃动扩展，在建成区以外，在建成区以外形成形成“飞地飞地”网网状扩展状扩展

6、城外功能区和主城区之间独立，又通过绿化带和通勤带联系紧密2.6城市区位理论的新发展2.6.1增长极理论2.6.2发展轴理论2.6.3都市带理论2.6.4成长三角理论三、空间区隔3、区隔与阶层分化，两极化3.2区隔产生原因四、城市政治经济学派的空间观4.1列斐伏尔4.2哈维4.3吉登斯全球化与“时空延展”：天涯若比邻在场与不在场的交互作用4.4卡斯特“流动空间”：在网络结构中，传统上的地域概念丧失了意义，我们不再需要拥挤于狭小的城市空间，一切社会活动都可以在地理上获得延伸。在日益强大的全球化经济带动下，流动空间将逐渐弱化城乡区域的内部行政边界、社会关系及政治制度的限制作用。在人流、物流、资金流、

7、信息流等各种“流”的作用下，功能化和等级化的网络节点将生产、分配和管理功能定位在最有利的区位，并通过电信网络将所有活动联系起来。全球化与信息化所带来的“流动”将成为今后各种要素功能的集中、再扩散的主导因素。五、城市空间体验o作为人造物品的空间，一开始就是经济中的要素，在市场需求的作用下，空间进一步成为产品（消费品）不断被制造出来，成为具有使用价值和价值的东西，具有了基础性的社会经济意义。eg.咖啡屋：空间环境的消费o在市场资本主义、工业主义和消费主义时代，空间的生产和消费也如同其他一切商品一样，显示出时代特征：放纵的、物质主义的、享乐主义的、非生态取向的批量生产，消费刺激，无限制地攫取，随时随

8、地污染和遗弃，满足人类扩张和增殖的人类欲望。作为空间的厕所，几个厕所够用？一位50s老师的空间体验的代际差异5.2凯文.林奇（KEVINLYNCY）城市意象o人们对城市的看法构成的意象，是经过对城市的环境形体的察看来完成的。城市形体的各种标志是供人们辨认城市的符号，人们经过对这些符号的察看而构成感觉，从而逐渐形成城市实质。o分区、地标和路途等构成城市总体形状，有其一定的构造，加上作为集体修建物主题（theme）的外形，共同组成城市形体环境的视觉次序，供人们察看城市后发生零碎的城市意象。城市环境的符号、构造越清楚，人们也越能辨认城市，从而带来心思的安宁。因而，城市设计要为人们提供可以发生城市意象

9、的形体特征和构造系列。o这些形体环境要素次要包括以下五点：1.路途（ROAD）。这是察看者挪动的道路，是城市环境中的主导要素。2.边缘线（EDGES）。这是两品种型空间之间的边界，常以岸线、铁路、城墙表现出来。3.功用分区（DISTRICTS）。这是把城市全体分解为分明可辨的具有不同功用特征的各个局部，表现出各功用区的质的差别性以及它们之间的联络性。4.中心点或节点（NODES）。它地处战略地位，如枢纽地、交通交汇点或路途交汇点等，都是有名可循并易为人们记忆的。5.地标（LANDMARKS）。这是人们察看形体环境的参考点，如著名修建物、大商场、自然景色点等，给人们以标志印象。o城市地标建筑，工

10、业思维与艺术思维？追求大规模、高成本vs.艺术创新、审美 武汉绿地国际金融城项目位于长江大桥和长江二桥之间的武昌滨江商务区，与汉口百年外滩隔江相望，开工时间2010年12月8日，建成时间：2015年。据悉，五年内全部建成后，该楼将刷新武汉楼高的新纪录，成为中国第二、世界第三高。六、汽车:移动的城市空间1、理解汽车空间的两个维度（于海，2009）：外向的克服空间障碍：客观的机动性内向的是车内的生活方式：内在的权能感？2、从关系看，它塑造了新的社会区隔/对立：兰州老教授砸车；校园车祸；酒后驾车3、汽车带来的问题：空间失范（于海，2010）机动性霸权?o空间失范：1.人车2.车车3.车、人与城市规划、管理七、新型移动的空间手机上网o一个现象：o一个数据：中国互联网络信息中心发布的第26次中国互联网络发展状况统计报告显示，截至2010年6月，手机网民用户达277亿，手机网民成为拉动中国总体网民规模攀升的主力军。o一个调查一个问题：活动中的手机使用影响？可能的概念：空间分割与跨越空间的社会参与？