[交通运输]机务行车安全管理细则.doc

《[交通运输]机务行车安全管理细则.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《[交通运输]机务行车安全管理细则.doc（47页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、SYG/JW112-2009机务行车安全管理细则第一章 总 则第1条 为切实保障机务行车安全，依据铁道部铁路技术管理规程、铁路机车运用管理规程和机务行车安全管理规则，结合机务系统行车安全管理，制定本细则（以下简称细则）。第2条 全局机务系统必须认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，坚持“从严治本，基础取胜，规范管理，强基达标”的指导思想，从“基层、基础、基本功”抓起，以执行一次乘务作业标准为管理主线，以落实各项技术规章制度为管理核心，不断完善运用安全管理制度，提高动车组司机、机车乘务员技术业务素质，健全安全生产保障体系，加强行车监督和考核，强化现场控制，实现机务行车安全“有序可控、基本稳定”的

2、目标。第3条 本细则所规定的机务行车安全管理的原则、制度、标准和有关要求，各级机务管理和生产人员必须认真学习，熟练掌握，严格执行。第二章 分级管理及职责范围第4条 机务行车安全管理必须坚持分级管理、逐级负责的原则，充分发挥各级职能作用。第5条 铁路局根据铁道部的有关规定，制定管理办法、管理制度、实施细则和安全措施，落实各项规章制度和作业标准；参与相关铁路事故的调查分析和处理；组织机务安全生产监督检查、对规检查和日常考核。第6条 铁路局根据铁路技术管理规程、铁路交通事故调查处理规则等有关规章制度，以确保“非正常”行车安全为重点，制定下列安全措施，机务段要组织机车乘务员认真学习并贯彻执行:1防止冒

3、进信号安全措施；2防止超速运行安全措施；3防止自动闭塞区段列车追尾安全措施；4防止列车折角塞门关闭安全措施；5防止断钩安全措施；6防止调车作业事故安全措施；7防止弓网故障安全措施；8防止坡停安全措施；9机车防火安全措施；10机车防溜安全措施；11防止道口交通肇事和路外伤亡安全措施；12施工行车安全措施；13区间救援安全措施；14长大下坡道行车安全措施；15恶劣天气行车安全措施；16防止机车乘务员超劳安全措施。第7条 严格执行下列基本制度：1安全例会制度；2安全责任追究和日常考核制度；3机车乘务员一次乘务作业标准和呼唤应答作业标准考核制度；4定期对规检查、评比制度；5行车安全装备使用管理制度；6

4、乘务指导组安全管理制度；7机车乘务员劳动时间管理考核制度；8机车乘务员待乘休息管理制度；9人身安全及电气化铁路安全制度；10发生或防止事故通报制度。第8条 机务段要认真贯彻执行铁道部、铁路局有关机务行车安全的各项规章制度、管理办法、管理制度、实施细则和安全措施，充分发挥基层生产单位的作用，不断加强安全基础，强化现场作业控制。第9条 安委会会议制度。机务段成立安全生产委员会（简称安委会）。由段长任主任，主管安全副段长任副主任，成员由相关科室和各车间负责人组成，办公室设在安全科，每季度至少召开一次会议。第10条 安全例会制度。机务段每月末或月初召开安全例会，遇有季度安委会时可根据具体情况与安委会合

5、并召开。安全例会要形成会议纪要和“对策表”（附件1），并下发各科室、车间，报铁路局机务处。会议应包括以下内容：1.分析总结上月行车安全、人身安全、消防安全、机车运用、设备质量及行车安全装备使用管理方面等情况。2.通报上月工作落实及“对策表”整改兑现情况，通报影响行车安全的职工思想动态和其他情况。 3.针对下阶段安全工作和当前存在的问题，结合季节性特点，安排本月安全重点工作，落实责任部门和人员，限期解决。建立完善“问题库”制度，对本单位无法解决的问题，制定相应的安全措施，并及时书面上报铁路局有关部门。机务段于安全例会召开前2-3日通知机务处安全科，机务处派员参加，每季度对所属机务段覆盖一次。第1

6、1条 运用车间安全例会制度。运用车间安全例会在段安全例会后3日内召开，由车间主任主持，车间管理干部及有关人员参加，运用、安全科派员参加。会议纪要和“对策表”下发至班组，并上报机务段安全生产委员会。会议内容应包括：1.传达贯彻段安全例会要求。2.分析总结上月工作，内容包括：（1）分析通报上月行车安全、人身安全情况；（2）通报前次安全例会布置工作落实情况以及存在问题整改兑现情况；（3）分析通报行车安全装备使用情况；（4）通报待乘休息存在问题；（5）通报指导司机管理情况；（6）通报安全技术教育工作中存在的问题；（7）分析通报职工遵守劳动纪律和执行作业标准的考核情况；（8）分析通报影响行车安全的职工思

7、想动态；（9）分析通报关键地段安全控制情况；（10）关键人员帮教转化情况；（11）确定本月行车安全关键地段及关键人员。3.结合段安全例会要求和车间实际，安排本月重点工作，明确责任部门和人员，限期解决。对本车间无法解决的问题，制定相应安全措施，并书面报送段领导及有关部门。机务段段长每季度，主管安全、运用副段长每月至少参加一个运用车间安全例会，每季度覆盖一次。第12条 发生铁路交通事故和机车故障等影响行车安全的重要情况，应立即逐级上报。按照“四不放过”（事故原因、责任分析不清不放过，事故教训不明不放过，没有制定切实有效的整改措施不放过，事故责任者和有关人员没有受到责任追究不放过）的原则，深入分析，

8、查找原因，制定措施，限期解决。按照铁道部、铁路局事故通报要求，认真汲取外单位事故教训，举一反三，查摆问题，消除隐患，保证安全。第13条 铁路局每半年、机务段每季度进行一次对规检查，检查要排定名次，对存在突出问题或成绩较差的单位给予通报批评，并进行考核。对检查发现的问题，要及时进行通报，落实责任，限期解决，跟踪整改。第三章 待乘室及外公寓管理第14条 机务段应视本段实际情况，根据路局有关管理规定，细化机车乘务员待乘休息管理制度，明确各级管理干部的职责标准。第15条 凡担当22时6时开车的乘务员，必须到待乘室卧床休息不少于5小时，其中夜间值乘的调车机乘务员卧床休息不少于4小时；凡担当18时22时开

9、车的乘务员，必须到待乘室卧床休息不少于4小时。机务段应按图定明确各待乘车次的具体待乘时间，并在待乘室予以公布。遇有特殊情况产生非常预备机班时，纳入待乘休息管理范围。第16条 路局计划调度要在10时前下达18时22时的阶段轮廓开车计划，13时前下达22时2时的阶段轮廓开车计划,18时前下达2时6时的阶段轮廓开车计划。路局机车调度员根据计划调度员下达的开车计划及时向机务段机车调度员下达开车计划。机务段的运用科调度室调度员要及时通知各运用车间派班室,由派班室及时通知乘务员到段待乘，同时向公寓值班员及机务段驻在人员传达开车计划。公寓值班员及机务段驻在人员及时按开车计划组织乘务员保休。第17条 必须执行

10、待乘登记制度。凡规定到待乘室休息的乘务员，必须在规定时间到待乘室指纹签到（或持IC卡签到），对按规定晚到30分钟及其以上的，一律停止乘务，并 通知派班调度员。对晚到不足30分钟的，按违纪处理。乘务员签到后严禁离寓，必须关闭手机，由待乘室值班员负责，指定休息房间，并在乘务员待乘休息登记簿上注明到达时间、房间号等信息。如遇交路变化等特殊情况，在保休5小时且得到坐岗干部准许后，可到食堂就餐后再继续保休，但请假时间不得超过1小时。待乘室值班员应严格执行乘务员待乘休息的有关规定，遇有不按规定保休的问题时，应及时予以纠正，并及时向派班室主任调度员、坐岗干部汇报。凡因乘务员不按规定待乘，违反待乘纪律和休息不

11、好造成行车事故，在追究乘务员责任的同时，还要视情节追究坐岗人员及待乘室值班员的责任。第18条 待乘人员要自觉遵守待乘管理制度。要爱护公物，保持室内卫生，严禁在待乘室饮酒、打闹、喧哗、游戏、接打手机、看书报及做其他影响待乘休息的一切活动。第19条 机车乘务员待乘休息实行微机化管理。遇有停电等其它情况，设备不能正常使用时，应按规定填写乘前休息证明书，并在设备故障登记簿上登记。第20条 待乘室值班员要按派班室调度员的通知进行叫班。并在登记簿上注明叫乘时间和乘务员离去时间。第21条 机务段应在待乘室设置坐岗人员，负责乘务员待乘休息管理工作，坐岗时间为：12时0时，座岗期间每小时查岗一次，并在签到、查岗

12、后进行指纹确认（或持IC卡签到）。第22条 机务段应建立段、车间值班干部（异地由相应管理人员）检查待乘室制度。段、车间值班干部每天必须检查待乘休息情况，检查后进行指纹确认（或持IC卡签到），并在乘务员待乘休息登记簿上签字，写明检查时间、班数等，发现问题要及时处理。第23条 机务段应建立待乘室管理办法。内容包括值班人员岗位职责、微机管理及叫班系统、备品交接、卧具换洗等相应的管理制度和检查考核办法。必须选派责任心强、有管理能力的干部任待乘室专职主任或管理员，负责待乘室的日常管理工作。待乘室管服人员要热情为乘务员服务，创造幽雅舒适的休息环境。第24条 待乘室应在值班室外设置带有页码的意见簿，有关领导

13、要定期查阅签署处理意见。机务段主管段长每半年要组织召开一次乘务员和待乘室管服人员联议会议，及时总结工作情况，提出合理化建议，解决实际问题，会议记录簿由待乘室负责人保管。第25条 乘务员驻班在4个机班及以上的行车公寓和跨局行车公寓，机务段要建立驻公寓指导室，制定驻公寓指导室工作职责和作业标准，内容包括传达上级通报，检查待乘休息情况等。并要求指导司机以上运用干部不定期到行车公寓抽查。第26条 在行车公寓，凡担当18时至6时开车的乘务员，必须进行强化保休不少于5小时。行车公寓对担当22时至6时开车的乘务员，由机务段驻在人员签发乘前休息证明书。机务段在行车公寓未派驻在人员时，要委托行车公寓值班员负责填

14、写乘前休息证明书。机务段驻在人员或公寓值班员要确认乘务员保休时间达到5小时及其以上时，方可签发乘前休息证明书。出勤调度员凭乘前休息证明书准予乘务员出勤，司机返回本车间派班室退勤时，应将乘前休息证明书和司机报单一同交回。第27条 行车公寓驻在人员负责组织驻寓乘务员进行规章制度及技术业务的学习，传达上级有关通报；按规定监督检查乘务员待乘休息情况；检查驻寓乘务员执行铁道部“公寓十不准”的落实情况；落实机班驻寓管理和折返点交接制度，及时汇报有关情况和信息。第28条 机务段必须制定以下外公寓管理制度：1乘务员乘前休息制度；2乘务员出退勤登记制度；3乘务员运行情况汇报制度； 4乘务员驻公寓学习制度；5乘务

15、员外出请销假制度；6文体活动制度；7下达机车交路计划制度；8资料备品管理制度；9驻在人员管理制度；10干部检查制度。机车乘务员在行车公寓最长请假时间为1小时。机务段应建立行车公寓综合记录簿（附件2），保存期3个月。第29条 各级领导要高度重视行车公寓的共管共建工作，提高服务质量，改善住宿条件，为机车乘务员创造良好的休息环境。机务段驻在人员要按时参加公寓召开的寓乘共管共建会议，反映机车乘务员的合理要求，协助公寓搞好共管共建活动，并由行车公寓做好记录。第30条 行车公寓、待乘室应具备良好的休息环境，保持窗明几净，备品清洁整齐，室外环境优美肃静，房门上应设活动遮帘式观察窗，便于检查待乘休息情况。行车

16、公寓、待乘室应配备微机叫班系统及清洗、烘干和消毒设备，卧具应做到一人一换。冬、夏季应根据天气变化情况，适时开放取暖、空调设备，确保设备正常运转。第31条 待乘室值班室、行车公寓驻在指导室必须备有机车乘务员通讯录。干部检查过程中，依据乘务员通讯录中所登记的号码，抽查保休乘务员手机关机情况。铁路局对待乘室、行车公寓进行不定期检查。第四章 出退勤管理第32条 机务段应制定出退勤调度员作业标准，机车乘务员出退勤作业应严格执行一次乘务作业标准。第33条 机车乘务员出勤必须按规定着装，保持良好的精神状态，携带必备规章和证件，接受酒精含量检测。证件不全、酒精检测不合格严禁出勤。第34条 机务段运用车间主任或

17、副主任，应根据当日运输任务、运行揭示调度命令、施工安排、机车质量、事故通报、电报要求以及担当区段的天气状况，区别客、货、调、小运转等不同情况，制定向出勤机车乘务员传达的具体事项和要求，填写在机车乘务员出勤指导、传达簿上，具体格式见附件3。第35条 出勤调度员必须认真进行出勤指导，监督机车乘务员阅读有关要求；需要记名式传达的，机车乘务员必须按规定签字（盖章）。遇有列车运行图调整、列车运行监控装置（以下简称LKJ）基础数据换装、暴风、雨、雪、雾等恶劣天气时，运用车间要有运用干部坐岗，加强出勤指导，必要时安排干部添乘。第36条 凡担当临客牵引任务时，机务段必须指派指导司机以上运用干部添乘。因临时任务

18、需要，由货运机车乘务员担当旅客列车牵引任务时（途中临时变更除外），必须指派运用干部或熟悉情况的人员添乘。第37条 遇使用机型、牵引定数、机车交路、线路（站场）设备等发生变化及新线开通时，必须在调整列车运行图、机车周转图正式实施前，及时制定安全措施，编制列车操纵提示卡，发至有关机车乘务员。在调整列车运行图、机车周转图正式实施后的三个月内，完成列车操纵示意图的修改工作。第38条 机车乘务员待乘、出退勤（含外段及折返点出退勤）应实行打卡（指纹仪）确认制度。加强机车乘务员名牌管理。第39条 机车乘务员退勤时，应将运行情况和存在问题向退勤调度员说明；退勤调度员进行分析，做出记录，必要时立即通知车间或机务

19、段安全科。第40条 铁路局每年、机务段每半年组织开展客货车安全正点平稳操纵比赛活动，总结推广先进经验。第五章 运行揭示及IC卡管理第41条 机务段应严格执行铁路局制定的收受调度命令管理、运行揭示管理、IC卡数据编辑及传递管理办法，实现程序化、规范化管理。第42条 机务段应设专人（调度室值班科长）负责调度命令的接收工作，认真执行接受、复核、登记和签认制度，对于内容及字迹不清楚、不全面和没有具体运行办法的命令，应请求发令单位重新发布。第43条 机务段设专人（运用科主管副科长）负责运行揭示管理、IC卡数据编辑及传递管理，设专人（运行揭示编辑室人员）负责运行揭示的摘抄。第44条 机务段接收运行揭示调度

20、命令后，须依据调度命令编制运行揭示和IC卡数据文件。运行揭示编辑原则按担当交路分线编辑，编辑格式见附件4、5。第45条 对编辑完成的运行揭示和IC卡数据文件必须进行“三级核对”：编核人员编辑完成后相互校核，做到“编、核分离”；运用科主管副科长审核后发布至各派班室；各派班室设专人接收，接收人员与运用科揭示编辑人员确认接收数量后交付使用。运行揭示传递登记簿格式见附件6、IC卡数据文件传递登记簿格式见附件7。第46条 夜班接到临时运行揭示调度命令时，由机车调度室值班科长负责组织；运用科运行揭示编辑人员按命令要求及时编辑或撤除运行揭示，编辑IC卡数据文件，经机车调度室值班科长审核后发布。第47条 交付

21、机车乘务员携带的运行揭示（以下简称交付揭示）要按机车交路别分区段编辑，并标明有效时段。各区段运行揭示应按照列车运行方向由近至远顺序排列。第48条 凡改变信联闭条件、变更列车径路的施工，由机务段安全科编制重要施工相关安排一览表（附件8）交给机务段运用科，由机务段运用科编制施工行车安全明示图（附件9），连同重要施工相关安排一览表一并传达发放。第49条 派班室应按区段分设运行揭示栏，保证橱窗光照充足，玻璃明亮。揭示栏内不得存放、公布与运行揭示无关的内容。运行揭示栏出示的运行揭示应按上下行、站序、公里数顺序由近及远摆放，长期揭示单独出示。运行揭示的出示和撤出由出勤调度员负责。第50条 派班室调度员应实

22、行对口交接制度，交班出勤调度员将运行揭示出示或撤除情况，向接班出勤调度员逐条说明，接班出勤调度员应逐条核对。第51条 对没有终止期限的运行揭示，机务段运用科行车揭示编辑室人员按月核对，经主管副科长审核后重新公布，并做好核对记录。第52条 到期的运行揭示须及时撤除，撤除人应填写实际撤除时间并签章，存档备查。第53条 机车乘务员出勤时，出勤调度员将其值乘交路的IC卡数据文件录入IC卡。机车乘务员在司机手册车站站名处及交付揭示上予以标注，在列车运行中，经过一处划掉一处，逐个销号。运行揭示在回本车间派班室退勤时应交回。第54条 列车运行途中，遇跨越运行揭示调度命令有效时段或无计划折返、变更本次乘务区段

23、等其他原因造成列车运行没有可依据的运行揭示调度命令时，机车乘务员须提前向列车调度员报告(或向前方车站值班员报告，转告列车调度员)，根据列车调度员安排接收运行揭示调度命令。遇列车无线调度通信设备不通等原因无法报告时，应在前方站停车报告。第55条 当跨局机车乘务交路发生变化时，由机务处运用科负责向调度所（或相关局机务处）提供接收调度命令处所及 ，确保调度命令按时发布到位、及时接收。第六章 施工安全控制第56条 机务段各级管理人员必须明确在施工中行车安全管理职责，要做到精心组织、预想充分、准备细致、措施具体、现场可控、总结认真。第57条 凡改变信联闭条件、变更列车径路的施工为重要施工（以下称重要施工

24、），安全（运用）副段长要主持召开安全科、运用科、职工教育科、运用车间等有关部门参加的专题会议。制定机务行车办法、安全措施、重要施工相关安排一览表，绘制施工行车安全明示图，并及时传递至派班室。同时要制定监控数据修改、乘务员培训、现场监控等方案。第58条 重要施工前，必须对相关人员进行施工计划、措施、行车办法等方面的培训。机车乘务员（含外局机车乘务员）出勤时，必须由运用干部把关，检查出勤人员对施工行车办法、安全措施的掌握程度，检查是否携带施工行车安全明示图，指导出勤机班进行施工行车安全措施模拟演练，正确掌握LKJ操作方法并登记。第59条 机务段要按照铁路局按区域划分的施工监控范围，对施工现场安全监

25、控实行属地化管理。第60条 机务段做好施工当日机务行车安全指挥和安全控制工作。主要内容是：1.传达运行揭示；2.贯彻执行安全措施；3.添乘施工影响范围内重点列车；4.根据施工现场情况，及时调整行车办法并准确传达到相关人员；5.施工现场的信息反馈。主要包括：施工现场信息反馈单、添乘信息单、施工总结等。第61条 施工结束后，机务段安全科必须对施工安全措施的落实、现场指挥及特殊事件的处理、各岗位人员执行任务、行车设备变化等情况进行总结，连同施工命令、计划、安排及各种施工资料，整理归类成册，存档保留三个月。第七章 机车乘务员超劳管理第62条 机车乘务员的工作和休息时间标准必须严格执行铁道部有关规定。路

26、局调度所及机务段要严格执行铁路局制定的防止机车乘务员超劳的管理办法，加强日常管理和考核。对在工作中不负责任，无故造成机车乘务员超劳、视超劳情况不顾的有关单位和人员要进行严格考核；因超劳引发铁路交通事故，追究路局调度所和机车乘务员所属机务段相关管理人员的责任。第63条 为避免和减少机车乘务员超劳，路局列车、机车调度员，机务段机车调度员要做好以下工作： 1将日（班）计划与列车开行阶段计划相结合，准确掌握列车编组情况或列车运行位置，并作为机车乘务员叫班依据。阶段计划确定后，列车、机车调度员要及时向有关车站、机务段调度员传达。2列车、机车调度员须密切配合，遇列车车流接续不好、编组列车晚点或列车运行晚点

27、时，须及时通知机务段机车调度员。3机务段机车调度员在通知叫班前，须与列车调度员或车站值班员联系，确认列车编组情况或列车运行位置，及时通知相关运行车间派班室调度员叫班，行车公寓或待乘室由派班室调度员负责通知，做到准确叫班，一核一派一叫。第64条 列车、机车调度员必须掌握列车运行和机车乘务员一次连续工作时间等情况，对运行途中有可能发生超劳的机班，要加强组织指挥，重点掌握，优先放行。机车乘务员出勤或机车出段后，等待工作时间计入乘务员劳动时间。因列车编组晚点等原因延误开车，待确定开车时间（含立折交路折返开车时间）后，累加本区段列车运行图图定运行时间，若超过铁路机车运用管理规程的一次连续作业时间的规定时

28、，机车调度员应主动组织机车回段或机车乘务员换班。第65条 机车乘务员在运行途中发生超劳时，应及时向列车调度员汇报情况。列车、机车调度员应及时组织换班或在有休息条件的地点调休。严禁命令机车乘务员在机车上调休。第66条 途中发生超劳的机班在本车间派班室退勤时，要逐一在乘务员超劳登记簿（附件10）上登记，为分析超劳原因和提出改进建议提供依据。第67条 为正确掌握途中机车乘务员的一次连续工作时间和超劳分析的一致性，必须严格执行路局制定的路局、机务段机车调度相互联系通报制度，进行超劳统计和原因分析，并按月逐级上报上级有关部门。第八章 机车行车安全装备管理第68条 机务段应严格执行机车行车安全装备管理细则

29、，并制定细化落实办法。第69条 机务段应成立以段长为组长，主管安全副段长为副组长，相关部门和车间负责人参加的行车安全装备管理领导小组，并制定工作制度。第70条 安全副段长每月组织召开一次行车安全装备的使用管理专题会议，段长每季参加一次，协调解决各部门行车安全装备使用管理中存在的问题，对下一阶段行车安全装备的使用管理提出要求。机务段段长、主管安全副段长对行车安全装备的使用管理制度执行情况的抽查，每月不少于一次。相关资料均设在安全科，存档备查。第71条 机务段应建立LKJ等行车安全装备故障分析考核制度。因行车安全装备质量问题造成迟拨、临修，要认真分析，查明原因，建立台账，做好记录，对责任问题进行考

30、核。第72条 机务段应建立行车安全装备管、用、修工作联系会议制度。每月召开一次相关单位参加的专题会议，研究解决行车安全装备管、用、修工作中产生的问题，形成会议纪要。第73条 机务段应建立与电务等行车安全装备维护单位的日常信息反馈制度。对于行车安全装备故障或异常信息必须书面反馈，督促整改并书面回复，有关书面回复须在段安全科存档备查。第74条 机务段应制定行车安全装备使用分析考核制度。行车安全装备使用过程中发生关机、紧急或常用制动、违章解锁等重要信息须认真分析，确定责任，实施考核，并制定整改措施。非法关机、人为销毁运行记录文件或数据，严肃处理。第75条 LKJ操作使用手册由机务处安全科以路局LKJ

31、专业机构提供的资料为基础组织编写，以铁路局文件形式公布，并根据运输生产条件变化及时补充、修订。第76条 机务段应将LKJ操作使用手册纳入乘务员年度培训计划，考试合格后方准上岗。LKJ操作使用手册要做到机车乘务员人手一册，出乘时必须随身携带，并按上级电报要求及时修改。运行中在严格执行铁路技术管理规程、沈阳铁路局行车组织规则等相关行车规章的基础上，严格按LKJ操作使用手册对监控装置进行规范操作。 第九章 指导司机管理第77条 机务段要结合实际情况，建立指导司机岗位责任制、工作标准、工作质量考核制度和技术业务培训制度。第78条 指导司机的任用实行“公开招聘、考评结合、择优聘任”制度。指导司机原则上应

32、从优秀司机中产生，享受班组长待遇。第79条 指导司机工作任务1实行轮乘制的，负责30-36名司机（实行包乘制的，5至7台机车）的标准化作业、技术业务指导、机车保养、人员调整、人员思想动态等日常管理工作。2检查机车乘务员执行各项规章制度情况，并对机车乘务员一次乘务作业标准化进行鉴定，对机车日常保养工作进行考核。3根据机车乘务员思想、技术、作业纪律、运行记录数据的分析结果及安全隐患问题，制定添乘计划，有针对性地进行添乘指导。4及时完成对关键人的指导和帮教工作。结合月间运行记录数据分析，及时发现作业上存在的隐患问题和惯性违章问题，并制定相应的整改措施，有重点、有针对性地开展工作，促其转化。5对本指导

33、组人员评先、入学、晋级、提升等有建议权。6及时向车间汇报本指导组人员及机车情况。7指导司机每月应根据工作的实际完成情况，认真填写一单、一板、二簿。一单：即添乘信息单（附件11）。每次添乘时，应按规定填写添乘信息单，并交运用车间存档备查。一板：即机车乘务员标准化成绩鉴定动态考核板。机车乘务员动态考核板设在各指导组。板中应标明指导组、机班、职名、姓名、鉴定成绩等内容。每次指导司机对机班进行标准化鉴定后，及时填写鉴定成绩。二簿：即指导司机添乘指导簿（附件12）、指导司机月工作考核记录簿（附件13）。每名司机一本指导司机添乘指导簿，与司机手册共同管理。每次添乘时，指导司机应根据本次添乘情况，填写有关项

34、目，并提出指导意见。指导司机月工作考核记录簿由指导司机根据月间工作实际填写，填写后上交车间集中保管。第80条 指导司机工作标准1添乘时间。指导司机每月添乘时间不少于81小时。其中：20时后出勤、6时前退勤的夜间添乘时间不少于24小时，出、退勤的时间不少于8小时；昼间添乘时间不少于37小时，出、退勤时间不少于12小时；调车机的指导司机每次每班添乘时间不少于3小时。指导司机添乘实行“五同”，即：同出勤、同乘务、同退勤、同奖励、同处罚。月间添乘考核问题不少于2件。每月参加检、测查次数不少于3次（每旬不少于1次），其中关键站、关键点不少于1次，每次不少于3小时（夜间不少于2次，2时至6时不少于1次）。

35、每月检、测查考核问题不少于3件。指导司机对所辖机班季度添乘覆盖率须达到100，月添乘关键人不少于2次。2指导司机在添乘时，亲自示范操纵机车的月累计时间不少于10小时，并在添乘信息单上注明示范时间和区段。3指导司机必须认真掌握所辖机班行车安全装备使用情况，月间分析运行记录数据须达到所辖机班的100，每旬不少于30；每旬分析关键人不少于1次。月分析发现问题不少于10件，其中考核问题不少于4件，每旬不少于1件。指导司机对所辖机班重点列车、关机、排风、降级、解锁等情况的分析覆盖率必须达到100。指导司机对所辖机班运行记录数据分析的重点内容为：乘务员制动机使用、列车操纵、库内整备、标准化作业等情况。对发

36、现问题的机班，按规定提出指导意见，同时加强添乘指导工作。分析机车乘务员一次乘务作业标准执行情况和操纵技术水平，推广好的工作经验和方法，及时发现惯性违章问题和安全隐患问题，并提出整改措施和指导意见。指导司机月分析运行记录数据的时间、数量、发现问题、指导意见及问题的整改情况须记入指导司机月工作考核记录簿工作小结一栏。4运用车间须建立指导司机月添乘时间表（附件14）、指导司机添乘交路图（附件15）。每天根据指导司机添乘交路图，认真勾划指导司机月添乘时间表，将出勤时分、开车时分、退勤时分、车次、司机姓名及指导司机姓名等内容填写清楚。指导司机在家休息时间超过36小时要有动态活动记录，有特殊情况时须向运用

37、车间汇报，并在指导司机添乘交路图上注明。第81条 指导司机实行“按月考核，半年讲评”办法。机务段应根据实际情况，制定每名指导司机捆绑工资额度及投入标准，确定每名指导司机考核分数与实际工资的连挂标准，将月间考核成绩与工资挂钩。指导司机月间考核的基本分为100分，按实际考核项目的结果核减总分，最后得分为当月指导司机的考核成绩。具体考核项目及核减分数标准、考核程序及方法：一、考核项目及核减分数标准1指导司机月间量化和项目。（1）月间添乘完成情况，昼间每少一小时核减1分；夜间每少一小时核减2分；添乘考核问题每少1件核减5分。（2）月间分析运行记录数据每少一件核减1分；必分析项目每漏一项核减2分；分析运

38、行记录数据无指导意见每少一件核减2分；检索分析考核问题每少1件核减5分。（3）月间添乘关键人少一次核减5分。（4）季度添乘指导组覆盖率未达到100，核减5分。（5）月间未检、测查关键站、关键点，核减5分。（6）月间考核问题每少完成一件核减5分。（7）其它考核项目由机务段自定。2指导司机月间工作质量考评项目。（1）指导组各机班的安全（事故、违章违纪）情况。每发生一件严重两违问题，核减2分；每发生一件责任排风，核减5分。（2）指导组每发生一件责任机故，核减5分。（3）机车乘务员作业标准化，经车间以上干部添乘考核为不合格机班时，每班核减2分。（4）其它考核项目由机务段自定。二、评定程序1每月指导司机

39、按时交报指导司机月工作考核记录簿，经运用车间安全副主任审核无误后，交报车间主任。2车间主任负责召开车间成员会议，根据当月指导司机添乘交路图、添乘信息单、LKJ运行记录数据分析月统计报表、指导司机分析LKJ运行记录数据台帐、机车乘务员鉴定成绩、机故和临修分析台帐等，核对指导司机工作项目和质量完成情况，按规定核减分数，提出改进意见，并填写指导司机月考核评定表（附件16）。3运用车间安全副主任按月主持召开指导司机例会，听取指导司机工作汇报，总结当月指导司机工作质量情况，指导组安全、质量、两纪情况，分析点评指导司机、指导组典型问题，提出针对性、实效性指导意见，制定整改防范措施，并对指导司机下步重点工作

40、进行具体安排。通报当月指导司机考核结果，公布指导司机的评比顺位。主管运用副段长参加运用车间指导司机例会，每半年覆盖1次。4运用车间安全副主任负责对指导司机考核评定情况进行汇总（一式两份），一份送机务段劳资部门按规定进行考核计奖，另一份由车间保管备查。5连续三个月被评为末位应予调整或解聘。第82条 运用车间指定1名副主任负责指导司机日常管理工作。主要内容为：1月工作计划审批；2技术、业务指导，业绩审核；3安全工作质量考核；4指导组机车保养质量和班组管理状况分析；5月度运行记录数据分析质量评价；6月度总体工作质量评价。7每年组织一次指导司机技术业务鉴定。第83条 指导司机应积极开展班组建设活动，按

41、照班组管理规定设立管理台账，参加班组评比与考核。第84条 运用车间主任按季度对指导司机的工作进行抽样检查，评价主管副主任对指导司机管理的工作质量。抽查比例应不低于指导司机总数的30%，年覆盖率应达到100%。每次抽查必须形成书面记录，存档备查。第十章 机车乘务员教育培训管理第85条 机务段要牢固树立“以人为本、教育先行”的指导思想，努力培养和造就一支“爱护机车、遵章守纪、安全正点、平稳操纵”的机车乘务员队伍。根据路局要求结合本段生产实际情况，制定并下达年度职工培训计划；制定机车乘务员日常学习管理办法；制定机车乘务员间断乘务后上岗前培训管理办法；根据部、局技术规章（文件、电报）、季节性变化、运用

42、安全信息及时有针对性的下发各种适应性培训计划及内容。第86条 机务段要加强机车乘务员现场作业安全控制，实行机车乘务员违章违纪年度“12分”扣分制。年内扣分累计达到12分时，停止其担当乘务工作或吊销机车驾驶证。第87条 机务段职工教育科要根据规章制度、安全措施、安全重点工作以及运输任务和机车乘务员配备等情况，制定年度机车乘务员脱产、日常培训计划并组织实施。劳资部门和运用车间要积极配合，保证计划兑现。第88条 机务段职工教育科应按有关规定配齐专职技术教育人员，各段教育科应配齐模拟操纵装置、电器柜操纵台、制动系统演示板、柴油机及附件模型、电化教学设施等，并配齐相应教学软件。开展直观教学，做到学习有资

43、料、演练有场地、操作有实物、分解有模型、考试有题库。第89条 充分发挥机务段、运用车间、指导组教育网络作用，兼职教员应在运用干部、相关技术人员、优秀司机中选拔聘任。兼职教师在教育科的指导下开展培训工作，对新技术、新设备、新规章及授课方法展开培训；兼职教师授课前要充分备课，书写教案；运用车间在职工教育科的指导下开展职工教育培训工作，结合行车安全实际以及季节性安全重点，制定季、月学习计划，并组织实施。第90条 机车乘务员学习培训的有关规定1.集中脱产培训时间每年每人不少于80学时（8学时为1天，下同）；动车组司机每年集中脱产培训不少于120学时，其中每年送专门培训基地培训不少于80学时；日常技术学

44、习每月不少于2次，每次不少于2学时。日常技术学习以班组学习、教育科（组）、车间集中上课方式为主，机车乘务员自学为辅的原则；班组日常学习每天1次（节假日除外），每月技术学习时间累计不少于4学时。班组日常技术学习要认真填写学习记录簿；学习记录簿应包括以下内容：技术学习内容（题目）、传达部、局有关文件电报或段有关要求等内容、参加学习名单、学习日期、学习组织人或授课人；教育科长、教育组负责人，每月参加车间、班组学习不少于2次，对车间、班组学习提出指导意见；教育科（组）运用专职每月参加班组学习不少于4次，对车间、班组学习提出指导意见。2.机务段根据不同机型确定机车乘务员应急故障处理范围，并组织机车乘务员

45、实作练习、熟练掌握；每半年进行1次实作抽查考试，抽考比例不低于10%。教育科应制定“机车应急故障处理考试办法”，进一步强化提高机车乘务员技术业务素质，规范运用车间的实作培训行为，为教育科抽考提供支持。3.行车有关规章制度和非正常情况安全行车办法的闭卷考试每半年1次，考试合格率必须达到100%。4.机车乘务员乘务作业标准化鉴定每年1次。5.对三新（新职、转岗、晋升）人员的安全教育培训覆盖率达到100%。6.对担当临时旅客列车牵引任务的货运机车乘务员，应提前进行针对性培训，考试合格方准持证上岗。培训内容主要包括：旅客列车操纵办法、非正常情况安全行车办法等。具体要求如下：（1）教育科制定培训大纲，运

46、用车间按培训大纲要求对乘务员展开培训；（2）培训可采取脱产培训或业余培训方式，但累计课时不得少于30课时；（3）考试合格后，要在“铁路职工上岗证内”填记成绩，方准担任临客牵引任务。第91条 职工教育科要建立规章试卷分析制度，及时进行试卷分析，发现问题，找出原因，制定对策，及时调整培训计划，加强薄弱环节培训。第92条 机车乘务员练习列车操纵等实际作业技能，必须实行培带合同制度。对理论考试合格的学习司机，由教育科组织对列车操纵知识培训后，签订培带合同，培带内容由机务段教育科确定并注明传授日期。培带人由运用车间确定，职工教育科备案。合同中应注明各自的责任和义务、培训内容和标准及解除合同的条件，对培带

47、人在培带期间依据工作质量给予必要的经济补偿。培带合同格式见附件17。第93条 经铁道部理论考试合格的学习司机，由教育科组织对其进行操规及相关操纵知识培训（有模拟操纵装置的要利用模拟操纵装置进行培训），经考试合格后方准持有效的铁路机车操纵练习证在培带司机指导下练习操纵。在师徒培带合同中要注明“禁止操纵练习条件”。下列情况禁止操纵练习：1.牵引军运、专运、特运、超级超限货物列车，担当临客、组合、百辆等重点列车时；2.使用机型和区段变化时；3.遇暴风、雨、雪、雾等恶劣天气时；4.遇非正常情况行车时；5.担当事故救援时；6机车出、入库时；7.机务段根据安全生产实际认定的其它情况。练习操纵的学习司机行车安全由培带司机负责，练习操纵期间发生严重两违问题时，应停止其操纵权，并取消提升司机的资格。附件：1.安全例会对策表2.行车公寓综合登记簿3.机车乘务员出勤指导、传达簿4.运行揭示5.运行揭示（格式及范例）6.运行揭示传递登记簿7.IC卡数据文