厦门汽车零部件项目可行性分析报告模板范本.docx
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1、MACRO.泓域咨询 /厦门汽车零部件项目可行性分析报告厦门汽车零部件项目可行性分析报告xx投资管理公司目录第一章 行业、市场分析8一、 汽车零部件行业发展趋势8二、 我国汽车行业发展趋势10第二章 背景及必要性11一、 全球汽车市场现状及发展趋势11二、 我国汽车零部件行业现状14三、 项目实施的必要性15第三章 项目总论17一、 项目名称及投资人17二、 编制原则17三、 编制依据18四、 编制范围及内容18五、 项目建设背景19六、 结论分析23主要经济指标一览表25第四章 建设单位基本情况27一、 公司基本信息27二、 公司简介27三、 公司竞争优势28四、 公司主要财务数据30公司合
2、并资产负债表主要数据30公司合并利润表主要数据30五、 核心人员介绍31六、 经营宗旨32七、 公司发展规划32第五章 产品方案与建设规划39一、 建设规模及主要建设内容39二、 产品规划方案及生产纲领39产品规划方案一览表40第六章 建筑工程方案41一、 项目工程设计总体要求41二、 建设方案41三、 建筑工程建设指标42建筑工程投资一览表42第七章 SWOT分析说明44一、 优势分析(S)44二、 劣势分析(W)46三、 机会分析(O)46四、 威胁分析(T)47第八章 法人治理53一、 股东权利及义务53二、 董事55三、 高级管理人员58四、 监事61第九章 运营管理63一、 公司经营
3、宗旨63二、 公司的目标、主要职责63三、 各部门职责及权限64四、 财务会计制度67第十章 工艺技术设计及设备选型方案75一、 企业技术研发分析75二、 项目技术工艺分析78三、 质量管理79四、 项目技术流程80五、 设备选型方案81主要设备购置一览表81第十一章 劳动安全生产83一、 编制依据83二、 防范措施85三、 预期效果评价91第十二章 项目实施进度计划92一、 项目进度安排92项目实施进度计划一览表92二、 项目实施保障措施93第十三章 项目节能分析94一、 项目节能概述94二、 能源消费种类和数量分析95能耗分析一览表96三、 项目节能措施96四、 节能综合评价98第十四章
4、项目投资计划99一、 投资估算的依据和说明99二、 建设投资估算100建设投资估算表102三、 建设期利息102建设期利息估算表102四、 流动资金103流动资金估算表104五、 总投资105总投资及构成一览表105六、 资金筹措与投资计划106项目投资计划与资金筹措一览表106第十五章 项目经济效益分析108一、 经济评价财务测算108营业收入、税金及附加和增值税估算表108综合总成本费用估算表109固定资产折旧费估算表110无形资产和其他资产摊销估算表111利润及利润分配表112二、 项目盈利能力分析113项目投资现金流量表115三、 偿债能力分析116借款还本付息计划表117第十六章 风
5、险防范119一、 项目风险分析119二、 项目风险对策121第十七章 总结评价说明124第十八章 附表附录126主要经济指标一览表126建设投资估算表127建设期利息估算表128固定资产投资估算表129流动资金估算表129总投资及构成一览表130项目投资计划与资金筹措一览表131营业收入、税金及附加和增值税估算表132综合总成本费用估算表133固定资产折旧费估算表134无形资产和其他资产摊销估算表134利润及利润分配表135项目投资现金流量表136借款还本付息计划表137建筑工程投资一览表138项目实施进度计划一览表139主要设备购置一览表140能耗分析一览表140本期项目是基于公开的产业信息
6、、市场分析、技术方案等信息,并依托行业分析模型而进行的模板化设计,其数据参数符合行业基本情况。本报告仅作为投资参考或作为学习参考模板用途。第一章 行业、市场分析一、 汽车零部件行业发展趋势1、整零之间的战略关系进一步优化全球汽车行业的整零关系分为三类,一是以欧美为代表的平行发展模式。零部件企业独立整车企业之外,零部件企业自由竞争;二是以日韩为代表的塔式模式,整车与零部件企业之间是利益共同体,会有很强的资本合作关系;三是中国最早的一汽、东风公司的计划经济时期的模式,即零部件附属于整车企业,目前在中国现在仍有部分企业是这种模式。然而整零关系并不是一层不变的。现在欧美企业也是特别强调整车和零部件共同
7、合作的关系;在日韩整车企业中,也有全球化采购零部件的倾向。现在,整车制造商对零部件提出越来越高的要求,未来整车制造商所要求的零部件企业,不是传统意义上的单纯零部件供应商,而是能够给整车制造商提供系统解决方案的供应商,特别对供应商系统的集成能力、创新能力有非常高的要求,这就需要零部件企业在先进技术开发的早期,就与整车制造商进行非常紧密的合作,在经营发展上,互相支撑。从长远战略上,他们之间是共创未来的关系,为整零企业创造了和谐发展环境和广阔空间。2、新能源汽车发展将促进汽车零部件产业转型升级中国财政部等部委于2014年2月8号联合发文明确,将现行补贴推广政策执行到2015年12月31日,并对201
8、4年和2015年的补助标准作出调整。中央财政继续实施补贴政策,以保持政策连续性,加大支持力度,以此推广新能源汽车应用,促进节能减排。同时,财政部公布了第二批新能源汽车推广应用城市名单,支持沈阳、长春等12个城市或区域开展新能源汽车推广应用工作。按照单个城市或区域累计推广量不低于5000辆测算,预计未来两年新增推广规模约6-8万辆。加上第一批示范城市累计推广量25万辆,未来2年内新能源汽车累计推广规模将超过30万辆。即便考虑政策执行力度等因素,预计未来2-3年新能源汽车销量复合增速仍有望超过100%。这一政策将积极促进汽车零部件产业转型升级发展,促进零部件产业向节能型和环保型、高技术型和高质量型
9、发展,同时积极推进品牌战略建设和走国际化发展之路。3、零部件高端制造业升级随着国内汽车市场的逐步成熟,购车者对产品品质的要求也随之提高,整车制造商对零部件供应商技术实力与生产管理能力的要求更为严格,汽车“三包”等政策的实施使产品出现质量问题后整车制造商与零部件供应商承担更大的风险。那些研发能力更强、管理水平更高的零部件公司将在竞争中脱颖而出。虽然国内汽车零部件行业整体竞争实力较国际巨头仍有差距,但在一些细分子行业中,国内零部件公司已经取得突破,更为广阔的全球零部件供应市场已经打开。二、 我国汽车行业发展趋势日韩的历史经验显示,在汽车普及水平达到千人200辆之前,销量增速多在10%以上;北京的经
10、验表明,汽车普及水平在千人100辆以上时,销量也能维持快速增长。截至2014年末,我国乘用车千人保有量为105.83辆,整体普及水平仍较低,区域发展不均衡。在此背景下,我国汽车行业在经历2011年的短暂降温后,自2012年起恢复快速增长态势。未来,相对较低的乘用车普及水平仍将为汽车行业的快速增长提供有利的环境。第二章 背景及必要性一、 全球汽车市场现状及发展趋势1、新兴工业化国家对于汽车普及的需求是全球产量增长持续动力近十年来,全球汽车产量总体维持了增长的态势。2001至2007年间,全球汽车产量的年均复合增长率约为4.49%,2008至2009年,受全球金融危机影响全球汽车产量同比分别下降3
11、.75%和13.52%。2010年,伴随着美国和日本市场的复苏以及中国、印度等新兴市场持续快速增长,全球汽车产量同比上涨27.41%,达到7,770万辆。随着各主要经济体刺激方案的退出,2011年起全球汽车产量增速有所回落,但新兴工业化国家对于汽车普及化消费的需求仍将成为全球汽车产量增长的持续动力。自20世纪90年代中后期以来,汽车需求增长的地理分布特征出现重要转变,由传统的发达国家市场转到了日益活跃的新兴工业化国家市场,特别是除日本之外的亚洲市场、东欧市场和南美市场。新兴工业化国家出现的这种汽车消费大众化或平民化趋势与发达国家在其工业化初期出现的汽车普及过程极其相似,这些国家随着人均收入水平
12、的提高和对外开放,汽车市场迅速成长。相比之下,传统的发达国家市场则逐步趋于饱和,需求增长相对较慢,主要以车辆更新为主。为争取新的市场份额,汽车企业竞争的焦点转向了新兴工业化国家市场。这种竞争已经直接跨越汽车企业原来所在的国家边界,使汽车产业的整体竞争在国际平台上展开。由于新兴工业化国家通常具有多方面的低成本优势,加之各国较为普遍存在的贸易保护壁垒,促使汽车企业在这些地区的竞争更多地采用跨国投资和跨国经营的方式,而非直接贸易形式,从而加快了跨国投资和生产转移的进度。在这样的背景下,全球汽车生产格局发生了较大变化,美、日、德、法四大传统汽车强国的产量占全球总产量比重从2006年的50%萎缩至201
13、0年的30%,而中国、巴西印度等新兴市场则保持快速增长,2010年新兴市场汽车产量占全球汽车总产量比重已超过三分之一。2、汽车产业链配置日益全球化随着经济全球化进程显著加快,汽车产业链包括投资、采购、销售及售后服务、研发等主要环节也日益全球性配置。过去跨国公司在本地建立研发机构,对于目标国市场采取复制产品的方式进行投资,而现在则将各个功能活动分配给全球市场。由此导致了新专业化分工协作模式的出现,特别是整车装配与零部件企业之间呈分离趋势,但彼此的合作则更加紧密,零部件系统集成供应商在全球范围内承担了更多的整车同步研发工作和零部件模块匹配工作,零部企业与整车之间以合同为纽带的网络型组织结构日趋明显
14、。整车制造企业零部件的全球采购以及分工国际化,模糊了汽车产品的“国家特征”,使其成为了典型全球化产品。3、对汽车综合性能提升的需求成为推动行业进步主导力量汽车工业发展至今,无论是在传统的发达国家市场,还是在新兴的工业化国家市场,汽车都已经不再是简单的代步工具,安全性、舒适性、环保节能等方面的性能,已经成为一款车型能否被市场接受的重要因素。一方面,在美国、日本和欧洲等发达家及地区汽车生产和消费量均达到了一定的饱和状态,汽车企业现在与将来所面临问题都是如何提高整车性能,包括汽车的舒适性及节能环保这些以往不被重视的方面,增进用户更新换代;另一方面,新兴汽车市场起点较高,在其工业及市场的发展进程中很多
15、行业法规及市场规则的制订均借鉴了发达国家汽车市场的成功经验,用户的需求也越来注重汽车产品整体性能的提升,对于舒适、节环保等要求基本与发达国家同步。对汽车综合性能提升的需求成为当前行业研发及生产水平进步最重要的驱动因素,越来越多的汽车性能被量化为工程指标纳入研发及生产体系,围绕指标纳入研发及生产体系,围绕汽车综合性能展开的行业竞争将是未来汽车行业发展的主旋律。4、新能源汽车对传统汽车的替代随着环境保护要求的不断提升,越来越多的厂商开始进入新能源汽车的研发。但受制于续航能力、电池寿命、新型能源储量有限等因素,目前要实现彻底零油耗、零排放的新能源汽车,这个时间会非常久远。事实上在未来20年内,“纯电
16、”、“纯氢”等新能源汽车只会是传统汽车市场的补充,而非取代。故而在未来5-10年内能效更高的混合式动力车型,可能成为更有价值的细分发展方向。二、 我国汽车零部件行业现状1、行业规模迅速扩大,但占汽车工业比重仍较低加入WTO以来,我国汽车零部件行业规模迅速扩大,然而,我国零部件工业产值占汽车工业总产值比重仍在30%左右,远低于发达国家的60%70%。其原因是我国本土汽车零部件企业的产品更多地集中在低附加值产品领域,在关键零部件产品的设计开发、制造工艺水平及供应链管理等方面还难以适应跨国汽车企业对整车匹配的较高要求,在参与整车同步研发、零部件系统集成等方面的技术力量也较为欠缺,难以在较短时间内形成
17、对进口关键零部件的大规模替代。2、出口增长较快,结构性转变开始出现近年来,我国汽车零部件行业出口发生了以下转变:一是较高附加值产品出口比例提高;二是对发达国家的出口金额不断增加,例如2009年,对美、日、德的汽车零部件出口合计总额占当年汽车零部件产品出口额的32.4%;三是对OEM市场的出口规模不断扩大。3、行业集中度较低,系统集成供应商有望快速扩张我国汽车零部件企业数量众多,2010年全国汽车零部件规模以上的企业数量为10,788家,从业人员超过200万人,但行业普遍存在投资不足、资金分散、人才缺乏、产品水平不高等问题,导致行业内企业规模普遍较小,整体竞争力不强。随着整车企业对零部件企业同步
18、研发能力、系统化配套供货能力要求的提升,系统集成供应商的市场份额有望快速扩张,零部件行业尤其是一级供应商的市场集中度将显著提升。4、各品牌车系配套市场进入难度差异较大目前,我国汽车产业主要包括欧、美、日、韩和自主等多种品牌体系,各品牌体系零部件配套供应的市场化程度有较大差异。对于国内自主品牌零部件企业,自主品牌是主要的配套市场,而欧美系配套市场只有部分研发能力较强、规模较大的企业才能进入,日韩系配套市场则因市场化程度最低而难以进入。三、 项目实施的必要性(一)提升公司核心竞争力项目的投资,引入资金的到位将改善公司的资产负债结构,补充流动资金将提高公司应对短期流动性压力的能力,降低公司财务费用水
19、平,提升公司盈利能力,促进公司的进一步发展。同时资金补充流动资金将为公司未来成为国际领先的产业服务商发展战略提供坚实支持,提高公司核心竞争力。第三章 项目总论一、 项目名称及投资人(一)项目名称厦门汽车零部件项目(二)项目投资人xx投资管理公司(三)建设地点本期项目选址位于xx园区。二、 编制原则1、所选择的工艺技术应先进、适用、可靠,保证项目投产后,能安全、稳定、长周期、连续运行。2、所选择的设备和材料必须可靠,并注意解决好超限设备的制造和运输问题。3、充分依托现有社会公共设施,以降低投资,加快项目建设进度。4、贯彻主体工程与环境保护、劳动安全和工业卫生、消防同时设计、同时建设、同时投产。5
20、、消防、卫生及安全设施的设置必须贯彻国家关于环境保护、劳动安全的法规和要求,符合行业相关标准。6、所选择的产品方案和技术方案应是优化的方案,以最大程度减少投资,提高项目经济效益和抗风险能力。科学论证项目的技术可靠性、项目的经济性,实事求是地作出研究结论。三、 编制依据1、国民经济和社会发展第十三个五年计划纲要;2、投资项目可行性研究指南;3、相关财务制度、会计制度;4、投资项目可行性研究指南;5、可行性研究开始前已经形成的工作成果及文件;6、根据项目需要进行调查和收集的设计基础资料;7、可行性研究与项目评价;8、建设项目经济评价方法与参数;9、项目建设单位提供的有关本项目的各种技术资料、项目方
21、案及基础材料。四、 编制范围及内容按照项目建设公司的发展规划,依据有关规定,就本项目提出的背景及建设的必要性、建设条件、市场供需状况与销售方案、建设方案、环境影响、项目组织与管理、投资估算与资金筹措、财务分析、社会效益等内容进行分析研究,并提出研究结论。五、 项目建设背景经过近年来快速发展,我国汽车零部件行业整体技术水平和产品开发能力与以往相比有较大提高,其中部分细分市场如发动机核心零部件领域已经形成了一批具有一定的开发能力、上规模的汽车零部件制造企业,其中包括正恒动力在内的部分企业通过引进技术和消化吸收形成了具有自身特色的铸造及机加工制造技术,具备了为中高端乘用车市场提供发动机核心零部件的能
22、力。加力扩增量优存量,在构建现代产业体系上开创新局面坚持把发展经济着力点放在实体经济上,坚决打好产业基础高级化、产业链现代化的攻坚战,不断提高经济质量效益和核心竞争力。(一)推进产业链供应链现代化发展高端制造业,巩固壮大实体经济根基。加大重要产品和关键核心技术攻关力度,构建自主技术为主的产业生态和配套体系,不断提升产业链供应链创新力、附加值和安全性。聚焦补链强链延链,紧盯世界500强、大型央企、中国500强等行业领军企业,积极引进一批投资规模大、行业带动性强、产业链配套好的高能级项目和创新资源,推动千亿产业链群跃升发展。加快培育具有国际竞争力的创新型生态型龙头企业和“单项冠军”“专精特新”企业
23、、瞪羚企业和独角兽企业,支持龙头企业开展产业链上下游垂直整合和跨领域产业链横向拓展。优化市域产业链布局,推进产业功能区建设。深入推进质量强市建设,完善质量基础设施,加强标准、计量、专利建设。(二)大力发展先进制造业加快技术创新链、产业配套链、要素供应链、产品价值链“四链”融合,着力打造国际一流新型显示产业示范区、国内领先智能终端产业集聚区、东南沿海集成电路产业核心区和海峡两岸软件信息产业高地,加快构建“芯-屏-端-软-智-网”为一体的电子信息万亿产业集群。深入实施企业技术改造专项行动,以高端化、智能化、绿色化为方向,巩固壮大航空维修、大中型客车、输配电设备等优势产业,提升水暖厨卫、运动器材、纺
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