拒绝专业术语简述两种汽车底盘结构4491.docx

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1、在汽车之之家的参参数配置置表中，有有一项叫叫做“底盘结结构”，各位位一般能能在这里里看到的的有两种种：承载载式和非非承载式式。这两两种有什什么区别别呢？有有些读者者可能脱脱口而出出：承载载式车身身的底部部没有车车身大梁梁，非承承载式车车身有大大梁。没没错，这这就是它它们最直直观的区区别，可可是当今今很多轿轿车也有有“梁”啊！比比如防撞撞钢梁、车身中中部的高高强度钢钢梁什么么的，那那能说轿轿车也是是非承载载式车身身吗？今今天我写写这篇文文章的目目的，就就是把这这个问题题再稍微微详细的的讲解一一下。非承载载式车身身 我们现现在接触触的非承承载式车车身车型型比较少少，多数数是卡车车、专业业越野车车之

2、类。非承载载式车身身的汽车车有刚性性车架，又又称底盘盘大梁架架。这种种车架一一般都是是矩形或或者梯形形的，布布置在车车身的最最底部，我我们平时时是看不不到的。下图就就是一个个非承载载式车身身的车架架，我们们可以看看到上面面很多的的横纵梁梁构成一一个矩形形结构。 车架承承载着整整个车体体，发动动机、悬悬挂和车车身都安安装在车车架上。我们从从图片中中可以看看到车架架上有用用于固定定车身的的螺孔以以及固定定弹簧的的基座。所以从从理论上上说，即即使没有有车身，单单是一个个车架“裸奔”也是没没有什么么问题的的。那么么车身的的作用是是什么呢呢？显而而易见，为为了给驾驾驶者和和乘客提提供一个个舒适安安全的环

3、环境，以以及为了了美观。理论上上说，即即使没有有车身，单单是一个个车架“裸奔”也没问问题 这种结结构的最最大优点点就是车车身强度度高，钢钢架能够够提供很很强的车车身刚性性，也有有利于提提高安全性性，对于于载重车车和越野野车来说说这一点点非常重重要。另另外驾驶驶过这种种车的人人应该有有所体会会，悬挂挂对路面面颠簸的的反馈在在车内的的感觉要要轻微很很多，这这是因为为有些车车的车身身和底盘盘之间采采用降低低振动的的方法连连接在一一起，所所以在走走颠簸路路面时更更平稳舒舒适一些些。非承载载式车身身适合载载重和高高强度越越野非非承载式式车身结结构是一一种历史史非常悠悠久的底底盘形式式，在早早期几乎乎所有

4、汽汽车都采采用这种种结构。一百多多年以前前，当时时的汽车车还是定定制车的的时代，人人们买车车时会先先选择底底盘，然然后在底底盘的基基础上再再选去择择不同的的车身制制造商定定制不同同样式的的车身。 但是随随着时代代的发展展，非承承载式车车身的缺缺点暴露露出来，其其中之一一是重量量大，车车架本身身就很重重，而车车身和车车架又是是两个独独立的部部件，所所以整体体重量就就更大了了，用的的钢材多多，成本本也会相相对较高高。非承承载式车车身还有有另外一一个问题题就是车车辆重心心比承载载式更高高。我们们可以想想象一下下，车架架在底部部，而车车身是安安装在车车架上，那那么车身身的地板板无论如如何也要要在车架架

5、之上。如果各各位有坐坐过非承承载式车车身结构构的专业业越野车车可能会会有这样样的感觉觉：整辆辆车看上上去非常常高大，可可是坐进进去感觉觉却没有有想象中中那么大大，因为为地板也也很高承载式车车身 对于家家用车来来说，非非承载式式车身最最大的问问题就是是车身重重量太大大，因而而随着汽汽车技术术的发展展，人们们取消了了非承载载式结构构中独立立的刚性性车架，整整个车身身成为一一个单体体结构，这这就是承承载式车车身。 看到这这里有些些读者可可能疑惑惑了，承承载式车车身没有有“梁”？仅用用钢板包包裹出一一个车身身，在日日常行驶驶中岂不不是会像像纸箱子子一样脆脆弱？况况且我们们也经常常听到厂厂家宣传传说自己

6、己的轿车车使用了了多少兆兆帕的高高强度钢钢梁，那那么这里里的“梁”和非承载载式车身身的“梁”有什么么区别呢呢？承承载式车车身到底底有没有有“梁”，请各各位仔细细看下面面这张图图片，这这是一个个普通紧紧凑型车车的车身身半成品品，我们们可以看看到车身身的外壳壳、车顶顶和地板板以及通通常我们们所说的的A、BB、C三三根柱都都是连接接在一起起的。在在冲压阶阶段，钢钢板先被被冲压成成不同的的形状，然然后焊接接成一个个完整的的车身。其实这这些部件件按照功功能可以以大致分分为两种种：车身身覆盖件件和结构构件。车身覆覆盖件 所谓覆覆盖件就就是覆盖盖在车身身表面的的部件，基基本上我我们从车车外看到到的部分分都属

7、于于覆盖件件，例如如车门、车顶、翼子板板等等，它它们通常常起到美美观和遮遮风挡雨雨的作用用，一般般都用厚厚度不超超过1毫毫米的钢钢板冲压压而成。我们平平时所说说的某辆辆车钢板板的薄厚厚就是指指这些部部位。实实际上这这些部位位对于车车身强度度的影响响很有限限，所以以我们已已经不能能从车身身覆盖件件的薄厚厚来判断断一辆车车的碰撞撞安全性性了。当当然，较较厚的钢钢板在抵抵御轻度度刮蹭方方面还是是要更强强一些。车身结结构件 接下来来我们说说说承载载式车身身所谓的的“梁”，它的的学名应应该叫做做车身结结构件。车身结结构件隐隐藏在车车身覆盖盖件之下下，对车车身起到到支撑和和抗冲击击的作用用，分布布在车身身

8、各处的的钢梁是是车身结结构件的的一种。下图就就是典型型的车头头处钢梁梁。我们们可以看看到它由由钢板围围成一个个闭合断断面结构构，钢板板的厚度度和材质质规格都都要比车车身覆盖盖件高很很多，而而且为了了在碰撞撞时有效效吸收撞撞击能量量，这些些钢梁还还会将不不同强度度的钢材材焊接在在一起，形形成有效效的溃缩缩吸能区区。还有有一些钢钢梁不一一定是闭闭合断面面结构，它它们在尽尽量轻量量化的原原则下被被设计成成各种不不同形状状以承受受特定方方向上的的力。承承载式车车身最大大优点莫莫过于重重量轻，而而且重心心较低，车车内空间间利用率率也比非非承载式式车身结结构更高高，所以以在家用用轿车领领域已经经取代了了非承载载式车身身结构。但承载载式车身身的抗扭扭刚性和和承载能能力相对对较弱，所所以在越越野车和和载重货货车领域域还是非非承载式式车身的的天下。（文/汽车之之家 罗罗浩