测量复核制度.docx
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1、 中铁港航局集团石 家 庄 地 铁 1 号 线 03 标 段测量复核制度编制/日期: 复核/日期: 审批/日期: 中铁港航局集团石家庄市地铁1号线03标段工程经理部二一三年六月六日为了完善中铁港航局集团工程工程的施工测量复核制度及职责分工,保证测量多级复核制的贯彻实施,满足施工生产及业主要求,更好地进行测量标准和质量管理,特制订本制度。施工测量是采用多级复核制度,所有的测量计算资料都由两人以上独立计算后再相互复核,确认无误前方可使用。一、测量复核制度1、导线及控制网由设计单位测量平差计算布设后交施工单位。在完成交桩后,按同等精度要求进行复核测量。当控制点距离长且不通视,不能满足施工要求时按照标
2、准要求对控制网进行加密,并按导线及控制网精度要求进行贯穿测量。测量成果都满足相应标准要求前方可使用。中线控制桩、控制网桩、加密控制桩至少每半年复核一次,松软地质区域的控制桩、加密控制桩应经常性复核。2、每道关键施工测量工序都应制订、实施相应的复核方法。3、在测量人员进场后,由测量负责人组织和两名测量员独立对图纸资料进行复核,对各部位相关尺寸和各部位的高程进行独立复核,三人复核计算无误前方可使用。4、施工测量放样的数据经测量负责人复核,由两名测量员独立计算复核无误后,方可进行现场施工放样。5、放样及测量完后要对仪器的对中整平、后视进行检查确认满足精度要求后前视点方可使用。6、现场施工测量放样完成
3、的资料,经两名测量人员进行复核,确认无误前方可通知现场对放样点位使用,向监理报检。7、测量必须按照相应的放样、立模、检查程序对施工部位浇筑前进行复核,确认无误并满足精度要求前方可使用,向监理报检。8、每一个桩位放样完成后,至少保证开孔后检查、冲孔中检查、终孔检查屡次复核。9、所有测量及计算资料,必须经过复核签认无误后才准使用。10、测量室出具的所有资料经过复核后,由测量负责人核准签发。11、倒班施测的工程,接班的人员要对上一班的测量工程进行复核。未进行复核或复核后仍出现错误的,由复核方负责,复核发现上班测量错误的,由由工程对上一班进行处分。12、工点主要负责人离开工地时,交接的主要测量工程,应
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