隧道超前小导管作业指导书word格式.doc
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1、隧道超前小导管施工作业指导书1 目的 明确超前小导管施工作业的工艺流程,工艺标准,标准小导管作业施工,减少施工过程中的不平安因素。2 编制依据?客运专线铁路隧道工程施工指南?TZ214-2005?客运专线铁路隧道工程施工质量验收标准?铁建设2005160号?新建铁路福厦线施工图设计文件?3 适用范围适用于新建铁路福厦线隧道超前小导管的施工。4 工艺流程及技术要求4.1 超前小导管设计超前小导管配合型钢钢架使用,应用于隧道、级围岩拱部超前注浆预支护,其纵向搭接长度不小于1m。超前小导管设计参数:超前导管规格:符合设计要求;小导管环向间距40cm;倾角:外插角13,可根据实际情况调整;注浆材料:M
2、20水泥浆或水泥砂浆;设置范围:拱部135范围。4.2 超前小导管施工施工工艺流程见图1。4.2.1 制作钢花管小导管前端做成尖锥形,尾部焊接8mm钢筋加劲箍,管壁上每隔1020cm梅花型钻眼,眼孔直径为68mm,尾部长度不小于30cm作为不钻孔的止浆段。小导管构造见图2。图1 超前小导管施工工艺流程图图2 注浆小导管结构图4.2.2 小导管安装测量放样,在设计孔位上做好标记,用凿岩机或煤电钻钻孔,孔径较设计导管管径大20 mm以上。 成孔后,将小导管按设计要求插入孔中,或用凿岩机直接将小导管从型钢钢架上部、中部打入,外露20cm支撑于开挖面前方的钢架上,与钢架共同组成预支护体系。4.2.3
3、注浆采用KBY-50/70注浆泵压注水泥浆或水泥砂浆。注浆前先喷射混凝土510cm厚封闭掌子面,形成止浆盘。注浆前先冲洗管内沉积物,由下至上顺序进行。单孔注浆压力到达设计要求值,持续注浆10min且进浆速度为开始进浆速度的1/4或进浆量到达设计进浆量的80%及以上时注浆方可结束。注浆施工中认真填写注浆记录,随时分析和改良作业,并注意观察施工支护工作面的状态。注浆参数应根据注浆试验结果及现场情况调整。注浆参数可参照以下数据进行选择:注浆压力:一般为0.51.0Mpa浆液初凝时间:12min水泥:P.O32.5普通硅酸盐水泥砂:中细砂4.2.4 注浆异常现象处理串浆时及时堵塞串浆孔。泵压突然升高时
4、,可能发生堵管,应停机检查。进浆量很大,压力长时间不升高,应重新调整砂浓度及配合比,缩短胶凝时间。5 劳力、机具设备的配置超前小导管每环设计数量为46根,每工班钻孔及注浆施工人员不宜少于10人,施工中应根据现场情况及时调整。结合客运专线大断面隧道的特点,每工班施工机具配置如下:KBY-50/70注浆泵1台、煤电钻或风动凿岩机不少于10台、气焊机1台、BX1-500电焊机1台。6 质量要求6.1 质量验收标准?客运专线铁路隧道工程施工技术指南?客运专线铁路隧道工程质量验收暂行标准?6.2 分项验收标准6.2.1主控工程超前小导管所用钢管进场必须按批抽取试件作力学性能屈服强度、抗拉强度和伸长率和工
5、艺性能冷弯试验,其质量必须符合国家有关规定及设计要求。检验数量:以同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢管,每60t为一批,缺乏60t按一批计。施工单位每批抽检一次;监理单位按施工单位抽检次数的20%进行见证取样检测或按施工单位抽检次数的10%进行平行检验,至少一次。检验方法:施工单位检查每批质量证明文件并进行相关性能试验;监理单位检查全部质量证明文件和试验报告,并进行见证取样检测或平行试验。超前小导管所用的钢管的品种和规格必须符合设计要求。检验数量:施工单位、监理单位全部建成。检查方法:观察、尺量。超前小导管与支撑结构的连接应符合设计要求。检验数量:施工单位、监理单位全部建成。检查方法:观
6、察。超前小导管的纵向搭接长度应符合设计要求。检验数量:施工单位、监理单位全部建成。检查方法:观察。注浆浆液的配合比应符合设计要求。检验数量:施工单位、监理单位全部检查。检验方法:施工单位进行配合比选定试验;监理单位检查配合比选定单,并进行见证试验。超前小导管注浆压力应符合设计要求,注浆浆液应充满钢管及其周围的空隙。检验数量:施工单位全部检查;监理单位按施工单位检查数量的20%见证检查。检验方法:施工单位查施工记录的注浆量和注浆压力,观察;监理单位见证检查。6.2.2 一般工程超前小导管施工允许偏差应符合表1的规定。表1 超前小导管施工允许偏差序号工程允许偏差1方向角22孔口距50mm3孔深+5
7、0,0mm 检查数量:施工单位每环抽查3根检查方法:仪器测量、尺量7 平安、质量考前须知施工期间,尤其在注浆时,应对支护的工作状态进行检查。当发现支护变形或损坏时,应立即停止注浆,采取措施。注浆结束4小时后,方可进行掌子面的开挖。相邻两排小导管搭接长度应符合设计要求,且不小于1米。钢管要与拱架焊接牢固,注浆后注浆孔要堵塞密实。 衬砌施工作业指导书1 目的明确隧道衬砌施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、标准隧道衬砌施工作业。2 编制依据?客运专线铁路隧道工程施工指南?TZ214-2005?客运专线铁路隧道工程施工质量验收标准?铁建设2005160号?新建铁路福厦线施工图设计文件?
8、3 适用范围适用于新建铁路福厦线隧道二次衬砌的施工作业,包括衬砌模板、钢筋、混凝土、仰拱及仰拱填充作业。4 施工工艺及技术要求隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌的原那么,初期支护完成后,为有效地控制其变形,仰拱尽量紧跟开挖面施工,仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题,并进行全幅一次性施工。仰拱施作完成后,利用多功能作业平台人工铺设防水板,绑扎钢筋后,采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌,采用拱墙一次性整体灌注施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和,混凝土搅拌运输车运至洞内,混凝土输送泵泵送入模。衬砌施工工艺流程见图1。4.1 衬砌模板模板衬砌台车必须按照隧道内净空尺寸进行设计与制造,钢结构及
9、钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性。衬砌台车经施工单位会同监理单位验收合格前方可投入使用。模板台车长度宜为912m,工点设计应根据沉降缝、预留洞室和预埋管线位置综合确定。模板台车侧壁作业窗宜分层布置,层高不宜大于1.5m,每层宜设置45个窗口,其净空不宜小于45cm45cm。拱顶部位应预留24个注浆孔。模板安装必须稳固牢靠,接缝严密,不得漏浆。模板台车的走行轨、级围岩段,宜设在底板垫层10cm厚的C25钢筋混凝土面上,级围岩段,宜铺设在填充混凝土面上。模板外表要光滑,与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。模板的安装允许偏差和检验方法见表1。图1 衬砌施工工艺流程图 表1 模板安装允许偏差
10、和检验方法序号项 目允许偏差mm检验方法1边墙角15尺量2起拱线10尺量3拱顶+10、0水准测量4模板外表平整度52m靠尺和塞尺5相邻浇筑段外表上下差10尺量 衬砌钢筋钢筋加工弯制前应调直,并将外表油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均应去除干净;加工后的钢筋外表不应有削弱钢筋截面的伤痕;利用冷拉方法矫直伸长率:级钢筋不得超过2,级钢筋不得超过1。钢筋的加工应符合设计要求,其允许偏差和检验方法符合表2规定。表2 钢筋加工允许偏差和检验方法序号名称允许偏差mm检验方法1受力钢筋顺长度方向的全长10尺量2弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸3检验数量:施工单位按钢筋编号各抽检10%,并各不少于3件。钢筋安装及
11、保护层厚度允许偏差和检验方法应符合表3规定。表3 钢筋安装及保护层厚度允许偏差mm和检验方法序号名 称允许偏差检验方法1双排钢筋,上排钢筋与下排钢筋间距5尺量两端、中间各1处2同一排中受力钢筋水平间距203分布钢筋间距20尺量连续3处4箍筋间距205钢筋保护层厚度+10、-5尺量两端、中间各2处检验数量:施工单位全部检查。钢筋接头应设置在承受应力较小处,并应分散布置。配制在“同一截面内受力钢筋接头的截面面积,占受力钢筋总截面面积的百分率,应符合设计要求。当设计未提出要求时,应符合以下规定:焊连接接头在受弯构件的受拉区不得大于50,轴心受拉构件不得大于25;在构件的受拉区,绑扎接头不得大于25,
12、在受压区不得大于50;钢筋接头应避开钢筋的弯曲处,距离弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。在同一根钢筋上应少设接头。“同一截面内,同一根钢筋上不得超过一个接头。采用电弧焊焊接,单面搭接焊,其搭接长度不得小于10 d,双面搭接焊,其搭接长度不得小于5 d,焊缝宽度不小于0.8d且不小于10,焊缝高度不小于0.3d且不小于4。4.3 二次衬砌4.3.1 施工方法拱墙二次衬砌采用全断面整体钢模衬砌台车、混凝土搅拌运输车运输、泵送砼灌注,振捣器捣固,挡头模采用钢模或木模。混凝土浇筑要左右对称进行,防止钢模台车偏移。砼生产采用自动计量拌合站拌合,砼拌合站设置应满足冬季施工要求。4.3.2 施工程序 二
13、次衬砌施作应符合以下要求:深埋隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形根本稳定后进行,变形根本稳定应符合:隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和;或水平收敛拱脚附近7d平均值小于0.2mm/d,拱顶下沉速度小于0.15mm/d;或施作二次衬砌前的累积位移值,已到达极限相对位移值的80%以上;或初期支护外表裂隙观察不再继续开展。围岩及初期支护变形过大或变形不收敛,又难以及时补强时,可提前施作二次衬砌,以改善施工阶段结构的受力状态,此时二次衬砌应予以加强。 测量工程师和隧道工程师共同进行中线、高程测量放样。 根据中线和标高铺设衬砌台车轨道,要求使用标准枕木和鱼尾板;轨距与台车轮距一致,左右轨面
14、高差10mm。起动电动机使衬砌台车就位。涂刷脱模剂。 起动衬砌台车液压系统,根据测量资料使钢模定位,保证钢模衬砌台车中线与隧道中线一致,拱墙模板成型后固定,测量复核无误。 清理基底杂物、积水和浮碴;装设钢制或木制挡头模板,按设计要求装设橡胶止水带,并自检防水系统设置情况。 自检合格后报请监理工程师隐蔽检查,经监理工程师签证同意后灌注砼。4.3.3 考前须知衬砌不得侵入隧道建筑限界,衬砌施工放样时将设计的轮廓线扩大5cm。混凝土灌注前及灌注过程中,应对模板、支架、钢筋骨架、预埋件等进行检查,发现问题应及时处理,并做好记录。混凝土振捣时不应破坏防水层。衬砌施工缝端头必须进行凿毛处理,用高压水冲洗干
15、净。按设计要求预留沟、槽、管、线及预埋件,并同时施作附属洞室砼衬砌。砼衬砌灌注自下而上,先墙后拱,对称浇筑。在施工过程中,如发生停电应立即起动备用电源,确保砼浇筑作业连续进行。混凝土振捣时,不得碰撞模板、钢筋和预埋件。泵送砼结束时,应对管道进行清洗,但不得将洗管残浆灌入到已浇筑好的砼上。钢筋混凝土二次衬砌地段,必须用与二次衬砌混凝土相同配合比的细石混凝土或砂浆制作垫块,确保钢筋保护层的厚度,主筋保护层尺寸不小于30mm、迎水面主筋保护层不小于50mm。4.4 泵送混凝土施工工艺4.4.1 原材料选择及其控制水泥的使用及保管水泥进场必须有出厂合格证,并经检验合格前方可使用。水泥进库后要注意保管,
16、防止受潮。各种不同品种、标号的水泥应分别堆放,堆放时要考虑到先进先用的顺序,以免储存时期过长而失效。水泥出厂超过三个月有效期,或发现水泥有受潮结块现象时,均应经过鉴定后按情况使用。粗骨料粗骨料粒径应控制在0.30.4DD为管径范围之内,D=100mm时最大粒径不能超过25mm;D=125mm时,最大粒径不能超过30mm;D=150mm时,最大粒径不能超过40mm,且应采用连续级配,针片状颗粒含量不宜大于10%。细骨料细骨料宜采用中砂,通过0.315mm筛孔的砂不应少于15%。外加剂及掺合料的作用泵送剂:改善砼的和易性及抹光性,增加抗渗性,减少泌水,防止离析。 配合比设计泵送混凝土配合比,除必须
17、满足混凝土设计强度和耐久性的要求外,尚应使混凝土满足可泵性要求。混凝土的可泵性,可用压力泌水试验结合施工经验进行控制。一般10s的相对压力泌水率S10不宜超过50%。泵送混凝土的水胶比宜为0.380.50。水胶比过小,和易性差,流动阻力大,容易引发堵塞;水胶比过大,容易产生离析,影响泵送性能。泵送混凝土的砂率宜为38%45%。砂率过大,砼流动性差,泵送性能差,砂率过小,容易影响砼粘聚性、保水性,容易脱水,造成堵塞。采用高效减水剂时,泵送混凝土的坍落度宜控制在150180mm范围之内。泵送混凝土的最小水泥用量含掺合料不宜小于300kg/m3,水泥用量过小,影响管壁润滑膜的形成及质量。4.4.3
18、砼搅拌混凝土各种原材料的质量应符合配合比设计要求,并应根据原材料情况的变化及时调整配合比。一般情况下每班抽测2次,雨天应随时抽测。严格按照经批准的施工配合比准确称量混凝土原材料,其最大允许偏差应符合以下规定按重量计:胶凝材料水泥、矿物掺合料为1%;外加剂1%,粗细骨料为2%,拌合用水为1%。混凝土原材料计量后,宜先向搅拌机投放细骨料、水泥和矿物掺和料,搅拌均匀后加水并将其搅拌成砂浆,再向搅拌机投入粗骨料,充分搅拌后再投入外加剂,并搅拌均匀。水泥、砂、石储藏要满足砼不间断施工需要。泵送混凝土搅拌的最短时间,不应小于3.0min。 砼运输砼在运输中应保持其匀质性,做到不分层、不离析、不漏浆。运到灌
19、注点时,要满足坍落度的要求。混凝土宜在搅拌后60min内泵送完毕,且在1/2初凝时间内入泵,并在初凝前浇筑完毕。混凝土搅拌运输车装料前,必须将拌筒内积水倒净。当运至现场的混凝土发生离析现象时,应在浇筑前对混凝土进行二次搅拌,但不得再次加水。混凝土搅拌运输车在运输途中,拌筒应保持24r/min的慢速转动。当搅拌运输车到达浇筑现场时,应高速旋转2030s后再将混凝土拌和物喂入泵车受料斗。混凝土搅拌运输车给混凝土泵喂料时,应符合以下要求:喂料前,中、高速旋转拌筒,使混凝土拌合均匀,假设大石子夹着水泥浆先流出,说明发生沉淀,应立即停止出料,再顺转搅拌23min,方可出料。喂料时,反转卸料应配合泵送均匀
20、进行,且应使混凝土保持在集料斗内高度标志线以上。中断喂料作业时,应使拌筒低速搅拌混凝土。严禁将质量不符合泵送要求的混凝土入泵。 砼灌筑及捣固砼自模板窗口灌入,应由下向上,对称分层,倾落自由高度不超过2.0m。在砼浇筑过程中,观察模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞的情况,当发现有变形、移位时,应及时采取加固措施。施工中如发现泵送砼坍落度缺乏时,不得擅自加水,应当在技术人员的指导下用追加减水剂的方法解决。混凝土浇筑应连续进行。当因故间歇时,其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。当超过允许间歇时间时,按接缝处理,衬砌砼接缝处必须进行凿毛处理。纵、环向施工缝按照设计要求设置中埋式橡胶止水
21、带。混凝土浇筑分层厚度指捣实后厚度宜为振捣器作用局部长度的1.25倍,但最大摊铺厚度不宜大于600mm。在新浇筑完成的下层混凝土上再浇筑新混凝土时,应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。浇筑混凝土时,应填写混凝土施工记录。采用插入式振动棒捣固,应符合以下规定:每一振点的捣固延续时间宜为2030s,以混凝土不再沉落、不出现气泡、外表呈现浮浆为度,防止过振、漏振。采用插入式振动器振捣混凝土时,振捣器的移动间距不大于振捣器作用半径的1.5倍,且插入下层混凝土内的深度宜为50100mm,与侧模应保持50100mm的距离,并防止碰撞钢筋、模板、预埋件等。当振捣完毕后,应竖向缓慢拔出,不得在浇筑
22、仓内平拖。泵送下料口应及时移动,不得用插入式振动棒平拖驱赶下料口处堆积的拌和物将其推向远处。对于有预留洞、预埋件和钢筋太密的部位,应预先制订技术措施,确保顺利布料和振捣密实。在浇筑混凝土时,应经常观察,当发现混凝土有不密实等现象,应立即采取措施予以纠正。 拆模及养护二次衬砌拆模时间应符合以下规定:在初期支护变形稳定后施工的,二次衬砌混凝土强度应到达8.0MPa以上。初期支护未稳定,二次衬砌提前施作时混凝土强度应到达设计强度的100%以上。特殊情况下,应根据试验及监控量测结果确定拆模时间。 混凝土浇筑完毕后的12小时以内开始对混凝土进行养护,混凝土养护的最低期限应符合表4的要求,且养护不得中断。
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