汽车涂装工艺21687.docx

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1、汽车内饰饰件模块块化供货货现代轿车车装配作作业中，借借助计算算机和机机械手的的帮助，焊焊接、喷喷漆、安安装机械械件等许许多工序序都实现现或部分分实现了了自动化化化。但但有些工工序却难难以让机机械手操操作，例例如仪表表板、内内饰件安安装等，耗耗费人工工最多的的地方就就是内饰饰件装配配。例如如车门，有有内板、衬衬料、电电动门窗窗操纵机机构、控控制面板板、饰木木条等，涉涉及缝工工、电器器装配工工等工人人。如果果这些零零配件都都在总装装流水生生产线上上安装，会会使生产产线拉得得很长，管管理复杂杂。如果果将这些些零配件件安装上上车门的的工作在在总装生生产线以以外的地地方装配配好，然然后再将将已成半半产品

2、的的车门套套在门铰铰上，那那么总装装生产线线上的工工序将 现代代轿车装装配作业业中，借借助计算算机和机机械手的的帮助，焊焊接、喷喷漆、安安装机械械件等许许多工序序都实现现或部分分实现了了自动化化化。但但有些工工序却难难以让机机械手操操作，例例如仪表表板、内内饰件安安装等，耗耗费人工工最多的的地方就就是内饰饰件装配配。例如如车门，有有内板、衬衬料、电电动门窗窗操纵机机构、控控制面板板、饰木木条等，涉涉及缝工工、电器器装配工工等工人人。如果果这些零零配件都都在总装装流水生生产线上上安装，会会使生产产线拉得得很长，管管理复杂杂。如果果将这些些零配件件安装上上车门的的工作在在总装生生产线以以外的地地方

3、装配配好，然然后再将将已成半半产品的的车门套套在门铰铰上，那那么总装装生产线线上的工工序将会会简化，生生产线将将会缩短短，成本本将会降降低。这这种新型型作业方方式，就就是在220世纪纪90年代代底开始始兴起的的组合单单元化，也也就是模模块化装装配方式式。 早在在19998年22月底，美美国底特特律召开开的美国国汽车工工程学会会（SAAE）年年会展览览上，美美国李尔尔（Leear）公公司展示示了一辆辆概念车车。该车车的车厢厢内饰件件全部实实现模抉抉化，车车厢内被被简化为为前座、后后座、仪仪表板、车车间衬、车车门和行行李箱衬衬等六大大件，这这些部件件及所有有电气、机机械设备备都已预预先装配配好，可

4、可由机器器人进行行整车安安装。 实现现模块化化生产，零零配件生生产商的的角色将将会发生生重大变变化。在在“模块块化”生生产方式式下，汽汽车技术术创新的的重心在在零部件件方面，零零部件设设计者要要参与汽汽车厂商商的产品品设计。例例如德尔尔福系统统公司相相继推出出了座舱舱、接口口盘制动动、车门门、前端端、集成成空气燃油等等模块。汽汽车厂商商方面则则以全球球范围作作为空间间，进行行汽车模模块设计计的选择择和匹配配设计，优优化汽车车设计方方案，将将汽车装装配生产产线上的的部分装装配劳动动转移到到装配生生产线以以外的地地方去进进行。 采用用“模块块化”生生产方式式有利于于提高汽汽车零部部件的品品种、质质

5、量和自自动化水水平，提提高汽车车的装配配质量，缩缩短汽车车的生产产周期，降降低总装装生产线线的成本本，这些些都是汽汽车制造造商梦寐寐以求的的。实现现模块化化生产，零零配件生生产商将将会承担担以前由由汽车制制造商承承担的装装配工作作。据李李尔公司司估计，如如果采用用模块化化方式，全全球汽车车装饰件件大生产产商的业业务会增增加五分分之一，受受益非浅浅。因此此，模块块化生产产将使汽汽车制造造商和零零配件生生产商两两大家受受益。如如此好事事，促使使这场生生产方式式的革命命迅速开开展起来来。 内饰饰件集中中在驾驶驶舱和车车门上，驾驾驶舱模模块包括括仪表板板、仪表表、空调调通风系系统、加加热器系系统、安安

6、全气囊囊、控制制面板和和线束，每每套价值值10000美元元以上，在在19999年欧欧洲就生生产了11百万套套驾驶舱舱模块，而而在此44年前则则1套也也没有。车车门模块块包括车车窗玻璃璃、升降降电动机机构系统统、线束束等，都都已经安安装好，运运抵总装装生产线线后插上上车身铰铰链，车车门线束束插头与与车身线线束插座座就大功功告成。新新型模扶扶将包括括驾驶舱舱和车门门的内饰饰件，使使总装装装配线上上的工作作更加简简化。汽车设计计十大常常用术语语1. 全全数字化化开发设设计汽车车整车产产品开发发设计是是一个多多学科、并并行、协协同设计计过程，不不仅要考考虑产品品设计工工程，同同时需要要考虑产产品的制制

7、造工程程。随着着国内汽汽车产业业的发展展，国内内汽车整整车开发发设计水水平也在在不断地地提高，目目前的汽汽车整车车设计开开发方法法均为995年后后先进的的汽车并并行数字字化开发发流程与与方法，目目前国内内已经具具备了同同国外先先进汽车车公司同同样的开开发设计计流程和和开发设设计能力力，可以以实现中中国自主主知识产产权的自自主产品品开发目目标。通通过数字字化的三三维设计计可以实实现设计计数据、工工艺分析析、模具具设计制制作、工工装夹具具设计和和制造的的CADD/CAAM一体体化，实实现1. 全全数字化化开发设设计 汽车整整车产品品开发设设计是一一个多学学科、并并行、协协同设计计过程，不不仅要考考

8、虑产品品设计工工程，同同时需要要考虑产产品的制制造工程程。随着着国内汽汽车产业业的发展展，国内内汽车整整车开发发设计水水平也在在不断地地提高，目目前的汽汽车整车车设计开开发方法法均为995年后后先进的的汽车并并行数字字化开发发流程与与方法，目目前国内内已经具具备了同同国外先先进汽车车公司同同样的开开发设计计流程和和开发设设计能力力，可以以实现中中国自主主知识产产权的自自主产品品开发目目标。 通过数数字化的的三维设设计可以以实现设设计数据据、工艺艺分析、模模具设计计制作、工工装夹具具设计和和制造的的CADD/CAAM一体体化，实实现设计计和仿真真同步的的CADD/CAAE一体体化，实实现设计计公

9、司、主主机厂、配配套商协协同并行行开发。 数字化化汽车定定义和标标志：1) 全全三维设设计，并并可实现现设计数数模直接接用于控控制数控控机床进进行数控控加工模模具或工工装卡具具CADD/CAAM一体体化2) 设设计三维维数模与与分析仿仿真数模模同步一一致即CCAD/CAEE 一体体化3) 设设计采用用三维精精确装配配检查及及工艺分分析CAAD/DDMU/CAPPP一体体化4) 基基于全三三维设计计的并行行流程和和并行开开发设计计5) 设设计数据据三维、两两维及工工艺数据据全相关关全参数数化,新品快快速开发发2. 全全数字化化样机（DDMU，DDIGIITALL MOOCKUUP） 在产品品开发

10、的的各个阶阶段都必必须建立立DMUU，以辅辅助产品品设计开开发，DDMU就就是以建建立的CCAD数数据和完完善的明明细表（BBOM）作作为基础础建立数数字化的的虚拟样样机以进进行产品品检查和和分析，是是在计算算机中建建立的数数据基础础的工程程虚拟样样车。DMU 产品开开发分析析包括： 干涉涉（零件件之间的的静态干干涉、运运动干涉涉等） 配合合（零件件之间的的安装定定位配合合和零件件之间的的关系配配合等） 间隙隙（考虑虑到运动动空间的的间隙、合合理的静静态间隙隙等） 空间间运动（运运动件的的运动关关系合理理） 性能能（考虑虑总布置置等） 工艺艺（冲压压、焊装装、涂装装、总装装、维修修）3. 油油

11、泥模型型 通过绘绘制效果果图，选选定需要要的设计计方案后后即可做做1：44或1：5的外外模型，然然后再做做1：11的外模模型。无无论是内内模型还还是外模模型都需需要达到到像真的的效果，一一般情况况下车身身的所有有外装饰饰件（格格栅、防防擦条、灯灯具等）及及内装饰饰件（按按钮、灯灯具、装装饰条等等）需要要采用快快速原型型样件加加工方式式制作，以以提高模模型的效效果。4. 主主模型主主模型/验证模模型/数数据模型型 主模型型也可以以称为造造型验证证模型或或数据模模型，是是指利用用数控加加工的方方法依据据造型设设计表面面或光顺顺设计表表面加工工可加工工塑料制制作出来来的造型型模型。 1：11数控模模

12、型一般般都用木木头骨架架或型钢钢、角铁铁焊成一一个骨架架，外面面贴上木木材或胶胶合板等等，或在在此基础础上再加加上部分分高密度度泡沫,外面再再粘上330550mmm厚的可可加工塑塑料，就就可加工工。加工工完毕后后，表面面还要贴贴金属色色彩薄膜膜或者喷喷漆，再再安装上上实际的的附件例例如轮胎胎，后视视镜等，就就可以获获得和真真车一样样造型效效果。5. AA级曲面面 在造型型设计阶阶段1：5或11:1油油泥模型型制作做做好以后后，需要要在模型型上利用用激光扫扫描设备备扫描模模型获得得模型点点云，然然后利用用软件对对点云进进行光顺顺处理，获获得良好好的表面面质量，这这个过程程成为AA级曲面面光顺，光

13、光顺的结结果将直直接影响响到未来来车辆内内外表面面可见区区域的反反光效果果。良好好的车辆辆表面其其反光度度高，并并且斑马马纹连续续，变化化规则清清晰。6. BBIW BIWW是BOODY IN WITTHE 的缩写写，顾名名思义是是车身冲冲压件焊焊接后未未涂装前前的总成成称为BBIW，是是车身的的主要承承载结构构，其他他系统和和零件包包括内外外装饰塑塑料件，底底盘，电电器系统统都安装装在涂装装后的白白车身上上，车身身结构的的合理性性和材料料对整车车的性能能尤其是是可靠性性和耐久久性有重重要的影影响。7. 人人机工程程学 人机工工程学是是一门重重要的科科学，以以人的生生理结构构和心理理特征为为依

14、据，运运用系统统工程的的观点分分析人与与机、人人与环境境之间的的相互关关系，使使人机机环境境达到和和谐完美美舒适的的统一，汽汽车设计计中的机机主要是是指汽车车，人指指驾驶员员和乘员员，环境境指车内内环境和和车外环环境。汽汽车人机机工程学学的研究究内容包包括，人人体坐姿姿，人体体模型，视视野，操操纵方便便性，桌桌椅的形形状，仪仪表台的的布置，上上下车方方便性等等等。8. PPROTTOTYYPE 样车制制作是产产品开发发设计的的关键步步骤，也也是验证证产品开开发工艺艺和工程程能力的的重要方方法，根根据投入入试制费费用的多多少和试试制目的的要求的的不同试试制方法法各有不不通，试试制过程程包括零零件

15、的制制作，白白车身焊焊装、喷喷涂和总总装等，目目前国内内零件的的基本试试制方法法包括：1) AABS件件。此类类零件通通过数控控加工中中心加工工出与提提供数模模一致的的外形。对对于一些些曲面复复杂、体体积较大大的零件件可以分分段铣，然然后用粘粘接剂接接在一起起，逐层层敷上玻玻璃纤维维增加强强度，适适用此类类要求的的零件包包括格栅栅、仪表表台中控控、左右右前门内内饰件、左左右后门门内饰件件、左右右翼子板板装饰条条、左右右侧围下下裙边、前前保险杠杠导风板板、后牌牌照装饰饰条、散散热器格格栅前装装饰条。2) 铸铸铁模具具模件。此此方法针针对的是是一些钢钢板的零零件，用用铸铁制制作出简简易模具具、然后

16、后冲压成成型。此此类件包包括散热热器上横横梁等。3) 低低熔点合合金模具具模件，此此方法针针对的是是一些钢钢板的零零件，用用低熔点点合金制制作出简简易模具具、然后后冲压成成型。词词类零件件包括如如发动机机舱盖板板等。4) 手手敲模件件。此类类零件分分为两类类：一类类饰外形形简单且且对整车车试验没没有太大大影响的的零件。此此类零件件可手工工制模，然然后手工工敲打出出零件。此此类零件件包括锁锁扣加强强板上下下件、锁锁扣固定定板、锁锁扣加强强板等；另一类类是有装装配的要要求的零零件。对对此类零零件应采采用实型型铸造或或NC加加工胎膜膜以保证证装配质质量。然然后手工工敲打出出零件并并修整到到位。此此类

17、件包包括左右右前轮包包连接板板、左右右翼子板板边梁外外板、左左右翼子子板内板板及大灯灯安装支支架、左左右大灯灯安装板板。5) 发发泡成型型件。利利用发泡泡剂在模模具里发发泡成型型。前后后保险杠杠减振垫垫用这种种方法成成型。 零件制制作好后后进行白白车身总总成焊装装，然后后进行涂涂装，利利用涂装装好的白白车身，将将各内、外外饰件以以及开闭闭件安装装到位，并并进行合合理调整整。9. MMuleecarr 在产品品开发的的概念设设计阶段段，主机机厂需要要对所设设定的整整车系统统匹配和和性能进进行概念念研究，需需要在产产品的开开发平台台基础上上进行改改进设计计研究，可可以采用用制作MMuleecarr

18、的方式式进行手手段达到到上述目目的。主主机厂根根据设定定的目标标要求选选择接近近或满足足目标要要求的总总成或系系统在开开发平台台的基础础上进行行更换设设计，并并进行系系统和整整车的性性能的试试验评估估，以确确定所制制作的MMuleecarr是否满满足设定定的目标标要求。10. Bennchmmarkkingg 主机厂厂在产品品开发的的过程中中为设定定开发目目标和了了解竞争争车型的的产品情情况，需需要对其其他主机机厂的产产品进行行Bennchmmarkk分析，内内容涉及及汽车整整车外观观和使用用性能的的主观评评价，汽汽车性能能测试和和各个系系统功能能测试、总总布置参参数、质质量参数数、尺寸寸参数

19、测测量、车车身底盘盘等各个个系统的的结构、工工艺、材材料分析析等，根根据主机机厂产品品开发目目标的需需要分析析内容也也有所不不同。作者:张庆才才 来源:互互联网汽车涂装装工艺目录1、表面面处理2、涂装装工艺汽车车涂装工工艺，一一般可分分为两大大部分：一是涂涂装前金金属的表表面处理理，也叫叫前处理理技术；二是涂涂装的施施工工艺艺。表面面处理主主要包括括清除工工件表面面的油污污、尘土土、锈蚀蚀、以及及进行修修补作业业时旧涂涂料层的的清除等等，以改改善工件件的表面面状态。包包括根据据各种具具体情况况对工件件表面进进行机械械加工和和化学处处理，如如磷化、氧氧化和钝钝化处理理。工程程机械防防锈涂装装工艺

20、一一般可分分为涂装装前表面面处理工工艺和防防锈底漆漆涂装工工艺。编辑本段段1、表面面处理表面面处理是是防锈涂涂装的重重要工序序之一。工工程机械械防锈涂涂装质量在很大大程度上上取决于于表面处处理的方方式好坏坏。据英英国帝国国化学公公司介绍绍 , 涂层寿寿命受 3 方方面因素素制约 : 表表面处理理 , 占 600%; 涂装施施工 , 占 255%; 涂料本本身质量量 , 占 155% 。工程机机械行业业 , 不同零零部件的的表面处处理方式式。机械械清理可可有效去去除工件件上的铁铁锈、焊焊渣、氧氧化皮 , 消消除焊接接应力 , 增增加防锈锈涂膜与与金属基基体的结结合力 , 从从而大大大提高工工程机

21、械械零部件件的防锈锈质量。机机械清理理标准要要求达到到的Saa2 . 5 级。表表面粗糙糙度要达达到防锈锈涂层厚厚度的 1 /3 。喷喷、抛丸丸所用钢钢丸要达达到 GGB64484 要求。薄薄板冲压压件的表表面处理理称一般般用化学学表面处处理。、工艺艺流程为为 : 预脱脂脂脱脂热水洗洗冷水洗洗酸洗冷水洗洗中和冷水洗洗表面调调整磷化冷水洗洗热水洗洗纯水洗洗干燥上述述工艺过过程也可可根据薄薄板冲压压件的油油、锈情情况作适适当调整整 , 或不用用酸洗工工序 , 或不不用预脱脱脂工序序。而脱脱脂和磷磷化是化化学处理理工艺中中的关键键工序 , 这这两道工工序直接接影响工工件化学学处理的的质量和和防锈涂涂

22、层的质质量。有有关工艺艺参数和和相关辅辅助设备备也是影影响表面面处 _ 理理质量的的不可忽忽视的因因素。编辑本段段2、涂装装工艺由于于工程机机械范围围广、规规格多、整整机重、零零部件大大 , 一般采用喷喷涂方式式进行涂涂装。喷喷涂工具具有空气气喷枪、高高压无气气喷枪、空空气辅助助式喷枪枪及手提提式静电电喷枪。空空气喷枪枪喷涂效效率低 ( 330% 左右 ) , 高压无无气喷枪枪浪费涂涂料 , 两者者共同的的特点是是环境污污染较严严重 , 所以以已经和和正在被被空气辅辅助式喷喷枪和手手提式静静电喷枪枪所取代代。如世世界第一一工程机机械公司司美国卡卡特彼勒勒公司就就采用空空气辅助助式喷枪枪进行喷喷

23、涂 , 对发发动机罩罩等薄板板覆盖件件则采用用手提式式静电喷喷枪。工工程机械械用涂装装设备一一般采用用较为先先进的水水旋喷漆漆室。中中小零部部件也可可采用水水帘喷漆漆室或无无泵喷漆漆室 , 前者者具有先先进的性性能 , 后者者经济实实惠 , 方便便实用。由由于工程程机械整整机和零零部件较较重 , 热容容量大 , 因因此 , 其防防锈涂层层的干燥燥 , 一般采采用烘烤烤均匀的的热风对对流的烘烘干方式式。热源源可因地地制宜 , 选用蒸蒸汽、电电、轻柴柴油、天天然气和和液化石石油气等等。汽车车涂装工工艺的特特点和侧侧重点汽车车涂装工工艺根据据汽车类类型的不不同而各各有特点点和侧重重点。载重重汽车的的

24、主要涂涂装件是是前部驾驾驶室，涂涂装要求求最高；其他部部件如车车厢、车车架等涂涂装要求求比驾驶驶室低。客车车的涂装装与载货货汽车的的涂装有有较大区区别。客客车车身身包括大大梁、骨骨架、车车厢内部部、车身身外表面面，其中中以车身身外表面面要求较较高。车车身外表表面不但但要求具具有良好好的保护护性和装装饰性，而而且喷涂涂面积大大、平面面多，有有两种以以上的颜颜色，有有时还有有汽车色色带。因因此，施施工周期期比载货货汽车长长，施工工要求比比载货汽汽车高，施施工过程程比载货货汽车复复杂。轿车车和小型型旅行车车，不论论在表面面装饰性性或底层层保护性性都比大大型客车车和载货货汽车的的要求高高。它的的表面涂

25、涂层属于于一级装装饰精度度，具有有美丽的的外观，光光亮如镜镜或光滑滑的表面面，无细细微的杂杂质、擦擦伤、裂裂纹、起起皱、起起泡及肉肉眼可见见的缺陷陷，并应应有足够够的机械械强度。底底面涂层层属于优优良保护护层，应应有优良良的防锈锈性和防防腐蚀性性，很强强的附着着力；局局部或全全部刮涂涂附着力力好、机机械强度度高的腻腻子，使使用数年年也不会会出现锈锈蚀或脱脱落等现现象。1、表面面处理2、涂装装工艺汽车车涂装工工艺，一一般可分分为两大大部分：一是涂涂装前金金属的表表面处理理，也叫叫前处理理技术；二是涂涂装的施施工工艺艺。表面面处理主主要包括括清除工工件表面面的油污污、尘土土、锈蚀蚀、以及及进行修修

26、补作业业时旧涂涂料层的的清除等等，以改改善工件件的表面面状态。包包括根据据各种具具体情况况对工件件表面进进行机械械加工和和化学处处理，如如磷化、氧氧化和钝钝化处理理。 工程程机械防防锈涂装装工艺一一般可分分为涂装装前表面面处理工工艺和防防锈底漆漆涂装工工艺。 编辑本段段1、表面面处理表面面处理是是防锈涂涂装的重重要工序序之一。工工程机械械防锈涂涂装质 量在很大大程度上上取决于于表面处处理的方方式好坏坏。 据据英国帝帝国化学学公司介介绍 , 涂层层寿命受受 3 方面因因素制约约 : 表面处处理 , 占 60%; 涂涂装施工工 , 占 225%; 涂料料本身质质量 , 占 15% 。 工程机机械行

27、业业 , 不同零零部件的的表面处处理方式式。 机机械清理理可有效效去除工工件上的的铁锈、焊焊渣、氧氧化皮 , 消消除焊接接应力 , 增增加防锈锈涂膜与与金属基基体的结结合力 , 从从而大大大提高工工程机械械零部件件的防锈锈质量。机机械清理理标准要要求达到到的Saa2 . 5 级。表表面粗糙糙度要达达到防锈锈涂层厚厚度的 1 /3 。喷喷、抛丸丸所用钢钢丸要达达到 GGB64484 要求。 薄板冲冲压件的的表面处处理称一一般用化化学表面面处理。、 工艺艺流程为为 : 预脱脂脂脱脂脂热水水洗冷冷水洗酸洗冷水洗洗中和和冷水水洗表表面调整整磷化化冷水水洗热热水洗纯水洗洗干燥燥 上述述工艺过过程也可可根

28、据薄薄板冲压压件的油油、锈情情况作适适当调整整 , 或不用用酸洗工工序 , 或不不用预脱脱脂工序序。而脱脱脂和磷磷化是化化学处理理工艺中中的关键键工序 , 这这两道工工序直接接影响工工件化学学处理的的质量和和防锈涂涂层的质质量。有有关工艺艺参数和和相关辅辅助设备备也是影影响表面面处 _ 理理质量的的不可忽忽视的因因素。 编辑本段段2、涂装装工艺由于于工程机机械范围围广、规规格多、整整机重、零零部件大大 , 一 般采用喷喷涂方式式进行涂涂装。喷喷涂工具具有空气气喷枪、高高压无气气喷枪、空空气辅助助式喷枪枪及手提提式静电电喷枪。空空气喷枪枪喷涂效效率低 ( 330% 左右 ) , 高压压无气喷喷枪

29、浪费费涂料 , 两两者共同同的特点点是环境境污染较较严重 , 所所以已经经和正在在被空气气辅助式式喷枪和和手提式式静电喷喷枪所取取代。如如世界第第一工程程机械公公司美国国卡特彼彼勒公司司就采用用空气辅辅助式喷喷枪进行行喷涂 , 对对发动机机罩等薄薄板覆盖盖件则采采用手提提式静电电喷枪。工工程机械械用涂装装设备一一般采用用较为先先进的水水旋喷漆漆室。中中小零部部件也可可采用水水帘喷漆漆室或无无泵喷漆漆室 , 前者者具有先先进的性性能 , 后者者经济实实惠 , 方便便实用。由由于工程程机械整整机和零零部件较较重 , 热容容量大 , 因因此 , 其防防锈涂层层的干燥燥 , 一般采采用烘烤烤均匀的的热

30、风对对流的烘烘干方式式。热源源可因地地制 宜 , 选用蒸蒸汽、电电、轻柴柴油、天天然气和和液化石石油气等等。 汽车车涂装工工艺的特特点和侧侧重点 汽车车涂装工工艺根据据汽车类类型的不不同而各各有特点点和侧重重点。 载重重汽车的的主要涂涂装件是是前部驾驾驶室，涂涂装要求求最高；其他部部件如车车厢、车车架等涂涂装要求求比驾驶驶室低。 客车车的涂装装与载货货汽车的的涂装有有较大区区别。客客车车身身包括大大梁、骨骨架、车车厢内部部、车身身外表面面，其中中以车身身外表面面要求较较高。车车身外表表面不但但要求具具有良好好的保护护性和装装饰性，而而且喷涂涂面积大大、平面面多，有有两种以以上的颜颜色，有有时还

31、有有汽车色色带。因因此，施施工周期期比载货货汽车长长，施工工要求比比载货汽汽车高，施施工过程程比载货货汽车复复杂。 轿车车和小型型旅行车车，不论论在表面面装饰性性或底层层保护性性都比大大型客车车和载货货汽车的的要求高高。它的的表面涂涂层属于于一级装装饰精度度，具有有美丽的的外观，光光亮如镜镜或光滑滑的表面面，无细细微的杂杂质、擦擦伤、裂裂纹、起起皱、起起泡及肉肉眼可见见的缺陷陷，并应应有足够够的机械械强度。底底面涂层层属于优优良保护护层，应应有优良良的防锈锈性和防防腐蚀性性，很强强的附着着力；局局部或全全部刮涂涂附着力力好、机机械强度度高的腻腻子，使使用数年年也不会会出现锈锈蚀或脱脱落等现现象。