活塞铝合金组织性能研究.docx
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1、活塞铝合金组织性能研究 设计性综合试验论文 题目:活塞铝合金组织性能的探讨院 院 (系):北方信息工程学院专 专业:金属材料工程班 班级:B080210 学 学生: 王晋学 学号 号: B08021115指导老师:王鑫 2011 年 10 月 活塞铝合金组织性能的探讨摘 要 在综合比较国内外汽车发动机活塞用铸造铝合金的种类(即 Al-Cu-Ni-Mg系合金、Al-Si-Cu 系合金、Al-Si-Ni-Mg 系多元合金、过共晶 Al-Si 系合金)以及其性能、热处理规范和适用范围之后发觉。在现有合金配方中 Al-Cu 系铸造性能较差、热膨胀系数大,Al-Si 系室温强度较低的缺点 1 。为实现两
2、种系列的铸铝性能的融合,本文在 ZL107 和 K.O-1 的基础上,了解不同元素对合金性能的影响,运用传统铸造方法,配置了一种高强铸造 Al-Cu-Si 铝合金。探讨了制备技术,测试了合金的力学性能和铸造性能,视察了合金的微观组织。探讨结果表明:该合金在以 Mg、Zn 为主要合金化元素,以 Ni、Ti、B、Mn 为微量元素,充分发挥个元素的作用,实现较好的复合多元化效果。该合金的流淌性好、热裂倾向小。铸态室温下抗拉强度可达 218.56MPa,延长率 2.7%。对其组织成分探讨发觉:采纳 Al-Ti 对所设计的合金进行细化变质处理时,加入量为 0.2%时合金具有最佳的综合力学性能,相同制备工
3、艺下,增加含 Ti 量后,合金中没有新的相生成、合金中 Ti 元素偏聚严峻,造成合金力学性能和铸造性能严峻下降 2 。本文设计的 Al-Cu-Si 高强度铸造铝合金对我国发动机活塞部件的材料更新具有重要的工程应用参考价值。关 键词:活塞铝合金;高强铝合金;流淌性;热裂:元素 目 目录 1 1前言. 1 1.1 课题探讨目的和意义 . 1 1.2 课题的探讨内容 . 1 1.3 论文的组织结构 . 2 2试验方案及探讨方法. 3 2.1 合金的设计及原料的选择 . 3 2.1.1 主合金化元素 . 3 2.1.2 微量合金化元素 . 4 2.1.3 原料的选择 . 4 2.2 合金的熔炼和成型
4、. 4 2.2.1 合金的熔炼 . 4 2.2.2 材料的成型 . 5 2.3 合金的热处理工艺 . 5 2.4 合金的性能测试 . 5 3合金成分设计与细化的探讨. 6 3.1 合金的成分设计 . 6 3.1.1 合金的主合金化元素 . 6 3.1.2 合金的微量元素 . 7 3.2 合金的晶粒细化探讨 . 7 3.2.1 盐类细化剂 . 7 3.2.2 Al-Ti 中间合金 . 7 3.2.3 Al-Ti-B 中间合金 . 8 3.2.2 新型中间合金细化剂 . 8 4合金试样的制备. 9 4.1 合金的铸造阶段 . 94.1.1 熔炼用协助材料 . 9 4.1.2 中间合金和预制合金锭
5、. 9 4.1.3 熔炼用材计算和打算 . 10 4.2 合金的热处理阶段 . 11 4.2.1 热处理工艺的分类及状态 . 11 4.2.2 热处理用设备及工艺 . 12 5试验结果与探讨. 14 5.1 合金的拉伸试验 . 14 5.2 合金的金相显微结构 . 15 6结论. 18 参考文献. 19 致谢. 20 1 1 前 前言 1.1 1 课题探讨目的和意义在全球技术竞争日益激烈的今日,发动机革新工作作为动力来源装备更新是必不行少的,目前已受到很多国家的关注。而发动机供应动力最主要的一环在气缸内的能量改变,活塞的质量凹凸干脆确定了能量的利用率。世界上最早的发动机活塞是铸铁的,从 191
6、1 年才起先探讨用铝合金来制造活塞,1920 年一种Al-Cu-Ni-Mg 系合金正式胜利地应用于汽车发动机活塞,以后的几十年,又相继探讨胜利了几个系列的活塞用铝合金材料。随着发动机转速的不断提高,活塞速度也随之提高,汽油机活塞速度可达 1116m/s;柴油机活塞速度可达 68.5m/s,或更高一些。由于发动机高速化的结果,使作用在活塞上的惯性力亦越来越大,发动机的压缩比也相应提高,燃烧室内的燃烧速度急剧增大,气缸内简单形成局部压力差,使活塞发生强制振动,从而引起穴蚀或敲缸现象 3 。另外活塞头部在交变热应力的作用下,简单产生热变形或热裂现象。所以,除对活塞材料的常温强度、硬度、延长率、热膨胀
7、系数等性能有肯定的要求外,还对其高温性能(如高温拉伸强度、高温疲惫强度、导热率)及耐磨性能有较高的要求。为适应汽车发动机高速化的要求,材料工作者经过大量的工作,使活塞材料越来越完善,其各种性能都有很大的提高。作为活塞材料,常用的铝合金大体可分为以下四类:(l)铝-铜-硅系合金;(2)铝-铜-镍-镁系合金;(3)铝-硅-镍-镁系合金;(4)过共晶铝-硅系合金。当前,我国自行研制的发动机活塞的性能同美国、东欧和日本等发达国家相比,还存在很大的差距,而各国对某些高精尖技术是严格保密的。因此,依靠自己的力气探讨高性能的发动机用活塞,既具有重大的理论价值也具有重要的实际意义。本课题的目的在于充分理解各种
8、系列合金的性能和优劣性最终确定一个系列,在了解该系列合金各元素的作用的前提下,通过变更、添加或删除某种元素使原合金性能能得到显著提升。这对于我国活塞用合金的改进有重要意义,在现代工业中的应用前景也是很明朗的。2 1.2 课题的 探讨内容 本文以汽车发动机活塞用铝合金为探讨背景,对高强度铸造铝合金绽开相关探讨。本文探讨内容主要包括以下几个部分:(1)合金系的选择,主要是确定合金的主要添加元素和微量元素的种类以及其最佳含量。(2)晶粒细化剂的选择。主要从细化效果、细化衰减时间以及和元素间的相互作用选择合适的晶粒细化剂。(3)合金最终的热处理工艺。主要从各种元素的性能和相图动身最终确定一种显著提高性
9、能的热处理方法。3 1.3 论文的组织结构 第一章 前言部分,介绍了课题的探讨目的和意义,确定了课题的探讨内容。其次章 试验方案及探讨方法部分。第三章 合金成分设计及细化部分。第四章 合金试样制备部分。第五章 试验结果探讨部分。第六章 结论。2试验方案及探讨方法本试验的内容包括合金的设计及原材料选择、合金熔炼、浇注、热处理过程的试验方案和探讨方法,以及试样的性能测试和微观组织分析手段。熔炼、浇注和热处理过程是试验的关键步骤,干脆影响到最终结果的好坏。1 2.1 合金的设计及原料的选择 本试验是在对高强度铸造铝合金的探讨基础之上,参照 ZL107 以及美国专利合金牌号 K.O-1 铸造铝合金,以
10、 Mg、Zn 为主加元素,并添加微量元素,开展对铸造 Al-Cu-Si 合金的探讨。2.1.1 主合金化元素在 Al-Si-Cu 系中,加入 Mg 时,随 Mg 含量的增加,σ b 急剧上升,而δ 5下降。其机制为,加入 Mg 后合金中增加了 Mg 2 Si 和 W (Al x Mg 5 Si 4 Cu 4 )两种强化相。为了使合金保持肯定塑性,Mg 要限制在 0.5%以下。Zn 的存在提高 Cu的溶解速度和溶解度,提高合金的塑性。Zn 含量在 1%左右时,全部固溶在基体中,不形成可见的相组织。镁在铝中有很大的固溶度,共晶温度时达到 14.9%。而且镁原子半径比铝大 1
11、3%,镁大量溶入α固溶体后,就使α固溶体的晶格产生较大的畸变,因此有很高的固溶强化作用。用 Zn 来代替部分 Mg,削减镁量,可降低淬火后自然时效和β相析出长大的倾向,也削减了铝液的氧化和吸气,加入 Zn 后,由于锌能同时溶于α和β中,形成 T(Al 2 Mg 3 Zn 3 )相,抑制了镁原子的扩散和自然时效过程。锌含量增加,强度上升,塑性下降 1,4 。2.1.2 微量 合金化 元素加入 Cu 和 Mn 可以改善 Al 合金的抗蚀性,对机械性能也略有提高。铜元素还可以增加合金的高温性能。Mn 还可以与含铁相结合,改善含铁相的形态,减轻其
12、对合金机械性能的不利影响。Ti 与铝形成的 TiAl 3 能作为外来晶核细化晶粒,提高抗拉强度与伸长率,减轻缩松和热裂倾向,降低壁厚效应。而且 Ti 与 B 以合金形式加入,B 剧烈的促进了 Ti 的细化作用。最终确定的合金化元素为:以 Mg、Zn 作为主合金化元素;Ni、Ti、B、Mn作为微合金化元素。2.1.3 原料的选择在试验室条件允许、确保试验精确性、保证合金中较低杂质元素的状况下。选用的原料为:工业纯铝、工业纯镁、工业纯锌、工业纯单晶硅、Al-Ti-B 合金(Ti=4%,B=1%)、Al-Ni 合金(Ni=10%)、Al-Cu 合金(Cu=50%)、Al-Mn 合金(Mn=10%)。
13、2.2 2 合金的熔炼和成型 2.2.1 合金的熔炼试验采纳试验室井式电阻炉进行合金的熔炼。熔 Al 温度为 710,待纯铝完全熔化。添加 Si、Al-Cu 合金,升温 20,用石墨棒搅拌待全部熔清后。添加Al-Mn 合金、Al-Ti-B、Al-Ni 合金,用石墨棒搅拌待全部熔清后调温至 720740。加入总炉料量 0.71%的 C 2 Cl 6 进行精炼(C 2 Cl 6 与 Mg 反应,适当提升 Mg 的用量),用钟罩压入液面下距离坩埚底 3cm 处水平缓动 58min,用扒渣勺扒渣后静置 10min。降温至 680700加入 Mg、Zn,待全部溶解后静置 5min 使各元素充分互溶。升温
14、至 715左右时加入总炉料量 1%的磷盐变质剂变质,静置 30min后升温至 720移出坩埚,静置 25s 用扒渣勺扒渣后打算浇注。总的熔炼工艺流程图为: Si Al-Cu 合金 710 融 化 纯Al Al-Mn Al-Ti-B Al-Ni 升 温20 C 2 Cl 6 精 炼 除气 调温扒渣静置调温2.2.2 材料的成型试样采纳试验室供应的拉伸试样铸造模板进行砂型铸造。在制备铸造合金时,在其浇注温度静置扒渣,去除氧化皮和熔渣。浇注后室温冷却,随后落砂、清理试样。3 2.3 合金的热处理工艺 该合金为多元化和金,合金中存在的主要相为α(Al)、β(Mg 2 Al 3 )
15、、θ(CuAl 2 )、S(Al 2 CuMg)、Q(Al 5 Mg 8 Cu 2 Si 6 ),加入 Mn 元素后形成 Al 10 Mn 2 Si、Al 6 Mn、α-Al 15 (MnFe) 3 Si 2 等相。对合金进行热处理的主要目的是使β、T、S、Q 等相固溶于α(Al)基体中,以达到固溶强化的目的 4 。详细的热处理工艺为:室温(25)425,20 /min ; 425500,15 /min ;到温后 500±5保温 10h,淬 40水; 180±5,保温 3.5h,空冷。4 2.4 合金的性能测试 本文主要
16、从铝合金材料的室温下抗拉强度σ b 、延长率δ两个方面探讨材料的力学性能。拉伸试验:拉伸试验根据国家标准 GB228-87金属拉伸试验方法在万能试验机上进行,试验条件:试棒标称直径φ8mm,实际铸后直径φ7.6mm。原始标称标距长40mm,实际量取标距长 38mm。 3 3合金成分设计与细化 的探讨 目前,对铝合金的开发探讨主要集中在合金成分设计、材料先进制备技术、热处理工艺、材料组织限制技术、成型加工技术和装备等探讨方面。其中,合金设计是重要探讨内容之一,因为好的合金设计可以有效地改进铝合金力学性能和铸造性能、获得高强度铝合金。铝及其合金在铸造条件下简
17、单形成粗大的晶粒组织,要实现其广泛应用,必需改善其铸态组织,进而提升性能。目前普遍的做法是在铸造阶段进行晶粒细化。晶粒细化是提高材料强度和塑性,改善铸件质量的重要途径,是近期国际上对传统材料升级和创建新型合金的三大工艺手段之一。因此,可运用不同的晶粒细化方法来获得细小的晶粒,以提高铸造铝合金的综合性能。3.1 1 合金的 成分设计 参照 ZL107 以及美国专利合金牌号 K.O-1 铸造铝合金,以 Mg、Zn 为主加元素,并添加微量元素,开展对铸造 Al-Cu-Si 合金的探讨。3.1.1 合金的主合金化元素镁在铝中有很大的固溶度,共晶温度时达到 14.9%。而且镁原子半径比铝大13%,镁大量
18、溶入α固溶体后,就使α固溶体的晶格产生较大的畸变,因此有很高的固溶强化作用。随着镁量的增加,合金的机械性能也增加,流淌性也会增加。镁量大于 12%时,在通常的热处理条件下,β相不能完全溶于α,使其机械性能大大下降;并且合金液面的氧化膜变疏松,在熔铸时易氧化,也易与水汽反应,须要特地的防护。用 Zn 来代替部分 Mg,削减镁量,可降低淬火后自然时效和β相析出长大的倾向,也削减了铝液的氧化和吸气;加入 Zn 量大于 1%后,由于锌能同时溶于α和β中,形成 T(A1 2 Mg 3 Zn 3 )相,抑制了镁原子的扩散和自然时
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