理事会－第170届会议4916.docx

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1、报表D商业业航空承承运人机队队和人员员报告说明明申报要求求总则本报表供供国际民民航组织织各缔约约国用来来报告其其每一经经营定期期和/或或不定期期商业航班的航空空承运人人的航空空器机队队和人员员的统计计数字。须报告每每一商业业航空承承运人的的所有航航空器及及全部人人员。然然而，小小型航空空承运人人（比如如在报表表A中只报告年度度运输量量数据且且其机队队累计最最大起飞飞质量不不超过2200吨吨的商业业航空承承运人）只需报报告三种种类型的的人员，即即：a）驾驾驶员和和副驾驶驶员，bb）客舱舱机组，和和c）所所有其他他人员。报告应当当涵盖11月至112月的的日历年年。但是是如果不不可行，报报告可以以涵

2、盖航航空承运运人的财财政年度度。申报时间间表本份报表表应当按年度填写写，并不得得晚于在在所述报报告时期期之后四四个月内内向国际际民航组组织申报报。电子申报报如果可能能，各国国可通过过互联网网使用电电子邮件件（sttaiicaoo.innt）或或通过SSITAA（YUULCAAYA）或或使用软软盘以电电子格式式提交所所需要的的数据。本本份报表表的电子子版本以以及相关关说明，可可以通过过国际民民航组织织的互联联网站（http:/www.icao.int）或与国际民航组织秘书处联系获取。各国如果对互联网的安全性有所顾虑，应当使用数字识别（编密码）对其数据加密。须报告的的统计数数字第一部分分机机队不论

3、航空空器是否否经营国国际、国国内、定定期或不不定期航航班服务务，须报告航航空承运运人经营营的机队队总数。如果需要更多的篇幅，可使用报表D的另页。一家航空空承运人人在报告告所述期期间从其其他公司司获得有有限时间间的各种型号号的航空空器，应应当单独独报告并在在“说明明”栏内内注明。航航空器如如归一家航航空承运运人所有有但由其其他公司司使用，也应在“说明”栏内注明。机队航空空器的型型号（aa栏和b栏）制造商和和机型（aa栏）报告每每架航空空器的机机型命名名全称（比比如波音音7477-4000、空空客3440-3300、AATR 72）。航空承运人机队每种型号的航空器应作为单独的条目报告。用途/机机型

4、代码（bb栏）报表表“说明明1”列出的四四个一位位数字母母代码，代代码“P”、“F”和“MM”适用用于商业业航空运运输使用用的航空空器。这这些代码码是指使使用的航航空器的的类型（如客客运、货运或或混合型，定义附后后）。不不用于商商业航空空运输的的航空器器，如飞飞行员训训练使用用的航空空器，应应在b栏栏填入一一个“OO”。航空器的的体积（g栏、h栏和i栏）安装的旅旅客座位位数（gg栏）每种型号号的航空器器均须报告告航空器器安装的的旅客座座位数。如如果同一一型号的航空空器安装装的旅客客座位数数不一样样，例如如80座座、90座和1000座，可可按800/900/1000系列列报告。平均业载载运力（吨

5、吨）（hh栏）每种型号号的航空器器均须报告告上舱和和下舱每每年可供供运输收费费载量（旅旅客、行行李、货货物和邮邮件）的的平均业业载运力力总数，适适用时须须考虑到到业载限限制及对对提供运运力的业业务限制制。平均均业载运力（精确确至0.1吨公公吨）是按将每种种型号的的航空器器每年提提供的吨吨公里总总数除以以航空器器飞行的的相应公公里数的的方法计计算得出出。平均最大大审定起起飞质量量（MCCTOMM）（吨吨）（i栏） 每种种型号的航空器器均须按照照适航证证、飞行行手册或或其他正正式文件件报告其其平均最最大审定起起飞质量量（公吨吨）。航空器器的质量量应精确确至0.1吨公公吨。航空器年年利用率率（j栏至

6、s栏）为向国际际民航组组织报告告航空承承运人机机队利用用率统计计数字之目目的，须报告经经营承运运人的所所有业务务项目，包包括代号号共享、特许经经营、联联营航班班、整架架包机、包包舱安排排、联合合经营和和租赁航航空器（定定义附后后）的数数据。在在这方面面，经营营承运人人一词是是指其航班班号被用用于空中中交通管管制之目目的的承承运人。航空器起起降架次次、航空空器飞行行小时和和航空器器飞行公公里数的的统计数数字须根据下下述分类报告告。如果果不能提提供确切切数据，应应尽可能能提供估估计数字字，并在估估计数字字之后打打上一个个星号（*）。收费航班班定期 根据公公布的班班期时刻刻为取酬酬而编排排和执行行的

7、航班班，或按按照有规规律或经经常的方方式构成成可辨认认序列系系列的航航班，开开放供公公共成员员直接定定座；定定期航班班超额业业务量偶偶然引起起的加班班。不定期除除按照定定期航班班报告之之外的为为取酬之之目的不不按规律律执行的的航班，包包括与此此有关的的空飞、旅游游包机和和整架包包机的航航班。所有航班班（合计计）包括收费费和不收收费的所所有航班班（比如如测试、训训练和其其他类似似飞行）。航空器起起降架次（j栏、k栏和ll栏）在在j栏和k栏分别别报告定期期和不定定期收费费航班的起起降架次。在l栏报报告收费费和不收费费航班的的航空器器起降架次总总数（相相当于飞飞行的航航段数量量）。 航空器飞飞行小时

8、时（m栏、nn栏和oo栏）在在m栏和n栏分分别报告告定期和和不定期期收费航班班的飞行行小时数数。在o栏报报告收费费和不收收费航班班的飞行行小时总总数。航空器器小时数数须按最最接近的的整数报报告并以以“轮挡挡时间”为基准准（即航空空器为准准备起飞飞从登机门门推出或或从停机机位开始始滑行时时起，到到着陆后后在登机机门或停停机位完完全停住住时为止）。如如果使用用的基准不同同，应在“说说明”一一栏中注注明。航空器公公里数（p栏、q栏和r栏）在p栏和q栏分别报报告定期期和不定定期收费费航班的的飞行公公里数（即即用每一一飞行的的航段数数乘以相相应航段段距离得得出的乘乘积之和和）。在在r栏报告告航空器器在所

9、有航段段飞行的的收费和和不收费费的飞行公公里总数数。航空器可可利用天天数合计计（s栏）航空空器可利利用天数数是指每每架航空空器在所所述期间间内可供供利用天数数的总数数。可利用用天数不不包括下下列天数数：航空空器购买买日期至至航空器器实际被被投入使使用日期期之间的天数： 航航空器最最后一次次收费飞飞行之后后至航空空器被处处理之前前的天数数； 航航空器由由于重大大事故或或改装无无法利用用的天数； 航航空器归归其他人人所拥有有的天数；由于于政府行行动，比如监监管机构构将其停停场致使使航空器器无法利用用的天数。所有其他他天数必须视视为是可利用用天数，维维修或大大修所需需天数亦包包括在内内。第二部分分人

10、人员人员类型型（a栏)驾驶员和和副驾驶驶员不言自明明。其他飞行行机组须须包括飞行行工程师师。客舱机组组不言自明明。维护和翻翻修人员员包括维修修和翻修修车间的的主管、计划和检检查人员员在内的的地面人人员均须须进行报报告。维修和和翻修车间间的库房房和供应品品人员、计计时员和和会计人人员也应应包括在在内。须须单独报报告：a）持照照航空器器维修工工程师；和b）其他他维修和翻修人员员。请注意为为颁发执执照之目目的，一一些国家家在维修修方面使使用技工工或技术术员一词词，而不不是使用工程程师。票务和销销售人员员在该标标题下报报告从事事票务、销销售和促促销活动动的人员员。所有其他他人员在在该标题题下报告告上述

11、五五种类型型不包括括在内的任何人员员，如总总部的行行政管理理人员。人员数额额（b栏和c栏）报告告在报告告所述的的年中和和年底从从航空承承运人领领取薪金金的所有有临时或或永久性性工作人人员的数数据。兼兼职人员员应按与全职职工作人人员的工工作时间间比例计计算的数数字报告告（即两两名工作作半时的的兼职人员员相当于于一名全职人员员）。各类人员员每年的的支出总总数（d栏）报告告所有六六类人员员每年的的薪金和和津贴支支出总数。薪金毛毛额（扣扣除所得得税、养老金金、社会福福利和自自愿付款款之前）、加班费、飞行补贴和生活津贴，比如生活费、过站和海外津贴均应包括在内。旅行、搬迁、培训和制服等费用不计算在内。须注

12、明提供的数字所使用的货币。使用术语语的定义义整架包机机航空器器的整个个运力被被包租作作为包机机销售,但按照照公布的的定期航航班的相相同或相相似的航航线和经经营时间间作为包包机飞行行。包舱安排排 家航空空承运人人为在第第二家航航空承运运人的航航空器上上运输其其业务所所购买的的旅客座座位数和和/或规规定的货货位。代号共享享 将将一家航航空承运运人的航航班代码码用于另另一家航航空承运运人经营营的航班班，而该该航班通通常也被被认定为为（也许许被要求求认定为为）属于于该另一一家航空空承运人人且由其其经营的的航班。混合型航航空器（代号M）能够在在航空器器的主甲甲板上同同时运输输旅客和和货物的的运输型型航空

13、器器，通常常会有不不同形式式的构型型。航段 航段是是指航空空器从起起飞至其其下一次次着陆的的运行。特许经营营 一一家航空空承运人人将特许许经营权权或使用用其公司司各种特特征要素素（如航航班代码码、制服服和营销销标志）的的权利授授予一个个特许经经营人，即即通常在在遵守特特许授予予人 授予予特许经经营权的的实体 要要求旨在在保证质质量的标标准和控控制的情情况下，被被授予推推销和提提供航空空服务产产品特许许权的实实体。货机航空空器（代代号F）货机或或全货型型航空器器是指构构型专用于运输输货物的的航空器器（但也也可运输输某种类类型货物物，如牲牲畜的陪陪同人员员）。联营航班班 经经各自国国家同意意，使用

14、用两家航航空承运运人的代代码作为为识别标标志的一一个航班班，承运运人通常常同意相相互分摊摊收入和和/或成成本。租赁航空空器 为增加航航空承运运人机队队运力按按照租赁赁合同使使用的航航空器。旅客航空空器（代代号P）主要设设计且其其结构用用于运输输人员及及其随身身携带行行李的航航空器。货物通通常是装装在航空空器腹部部的货舱舱内。联营安排排 航航空承运运人的一一种商务务协议，它它可能涉涉及某种种程度的的运力控控制，并并涵盖经经营的航航线、经经营条件件等事项项，以及及在各方方之间分分摊业务务量、班班次、设设备、收收入和成成本。计量单位位使用下列列换算系系数按公公制报告告所有距距离和重重量的项项目（英英尺/磅磅换算成成公制）：1短吨（22 0000磅）= 0.9072吨1长吨（22 2440磅）= 1.0160吨1英里（55 2880英尺尺）1.60993公里里1海里（66 0880英尺尺）1.85331公里里注：“TTonnne”指指公吨，“tton”指指英制计计量吨。符号必要时请请使用以以下符号号填写本本报表：* 估计数数据（紧紧随估计计数字的的星号）（空白）此类不适用na 数数据不详详。