汽修的实习报告【精彩5篇】_1.docx

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1、汽修的实习报告【精彩5篇】篇一：汽修的实习报告 篇一这家公司不但拥有一批高素养、高技能的汽车修理技术人员，而且从国内、外购进一批先进的汽车修理检测设备。为了总牢固习阅历，做好今后的实习工作，特作如下报告：在过去的五周里，我们从事修理工作。作为生产一线的我们在老师的带领下学到课本上无法学到的东西。也让我们从理论学问延长到自己动手！那么就让我介绍下我们所学到学问内容吧！（1）发动机是汽车的最主要组成之一，也是汽车的心脏。它的工作过程包括进气行程、压缩行程、作功行程、排气行程。在进气行程中，进气门开启，排气门关闭，曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，活塞上的气缸容积增大，从而气缸内压力降到大气压以下。

2、即在气缸内造成活塞吸力。可燃混合气便经进气管道和进气门被吸入气缸，为了使吸入气缸内的可燃混合气快速燃烧，放出更多的热量。从而使发动机发出更大的功率。这样就必需的混合气燃烧之前进行压缩，使其容积变小、温度上升。在进气终了时便进入压缩行程。在此过程中，进、排气门均关闭。曲轴推动活塞定时由上止点移动一个行程，在压缩行程终了时，火花塞产生电火花点燃混合气，此时进、排气门均关闭，混合气快速燃烧，使缸内气体的温度和压力快速提高。推动活塞向下止点运动，活塞下移使曲轴旋转运动，产生转矩而作功，当作功终了时，排气门打开，进气门关闭废气排出，从而完成一个工作循环，接着又起先了下一个新工作循环。（2）我们还知道了汽

3、车的维护周期，它可分为日常维护、一级维护、二级维护。当汽车行驶7500-1500公里时，应当对点火系曲轴前油面、曲轴通风装置、转向器、离合器、制动系等进行检查。从而保证行驶平安。当汽车行驶30000公里时应当对发动机功率、气缸压力、电控燃油喷射系统、制动性能、车轮东平衡、操作稳定性等进行排查和更换。（3）当出现火花塞积炭严峻；排气管冒黑烟或放炮；发动机加速不灵、动力不足的现象时，诊断为燃油供应系统中混合气过浓，应当清洁或更换空气滤清器滤芯，调低浮子室油平面，更换进油针阀。通常对汽车不能起动、怠速不稳，动力不足，机油和燃油消耗增加的现象时，诊断为汽缸压力过低，应当调低气门间隙并使其达到标准值为止

4、。（4）当出现发动机在正常工作温度和转速下，机油压力表的读数低于规定值或冲压报警箱报警值应当诊断为润滑系机油压力过低，应清洗或更换机油滤清器，按规定补充机油。（5）汽车在起步过程中，缓放离合器踏板并轻踩加速踏板离合器接合中出现抖振，汽车不能平顺起步并伴有冲撞，严峻时车身明显抖动，出现这种故障的缘由为离合器接合不稳应予检查解除操作机制不畅，当汽车出现转向盘左右转向困难，甚至不能转动，说明转向气压不足或定位转向系统链中出现协作过紧或卡端而引起的摩擦阻力大，应调整转向器主动盘上的分轴泵，防止过紧或从动部安排合太紧。我们实习过程中有了质的飞跃，不在是只有理论学问无实践实力。我们亲自动手，老师在旁边指导

5、。我们收获的不仅仅是学问和技术。还有更懂的了人与人的沟通及其在企业里生存靠的不仅仅是运气和背景而靠的实力。存在的不足：我对于发动机内部的修理还不够完全理解；对于汽车整体电路不够完全理解。由于发动机内的燃烧不充分就会导致冒黑烟；气压制动系的检修：1缸盖与缸体等的结合面的平面度误差应不超过0.05mm。2连杆衬套与活塞销的协作间隙超过0.10mm时，应更换衬套。连杆有扭曲、扭曲变形及裂纹，活塞环磨损严峻或折断时，应更换新件。3进排气阀们损坏，复位弹簧弹力减弱或折断，阀板出现磨痕时，应更换新件。4各密封垫和油封经拆检后应更换。5空气滤清器芯应清洗或更换。蓄电池的检修中要检查电解液的凹凸，液面要高出极

6、板上沿15mm,或者处于液面高度指示线规定范围中。了解到了变速器的常见故障及其诊断方法，其故障：变速器换挡困难或挂不上挡，变速器跳挡、乱挡、卡挡、漏油、变速器异响。等等阅历体会：经过这五周的学习，我知道了什么是苦，什么是累？但在苦中有乐，累中有甜！苦的是每天都要早起上班，累的是每天都要受到寒风的洗礼，受到那油污的浸泡；甜的是可以得到师傅们的指引与教育，了解自己所不知道的，加深自己已经驾驭过的，乐的是自己在这五周都坚持了下来，塑造了就爱岗敬业的精神，也为将来的上岗打下了一个坚实的基础。总结：虽然我们这次实习的时间很短；但是我们的收获很不少；以前我们只是在书本上学习汽车学问，从来也没接触过真正的汽

7、车，这次我们来到这里实习让我们学到许多东西。我们在这里学到书本上根本学不到的东西，来这里我们的动手实力增加了，让我们在以后的检测与修理汽车方面是不行缺少阅历学问。来这里更加培育我们以后在新型的汽车中怎样解决实际问题。篇二：汽修的实习报告 篇二汽车是当今世界最重要、最现代化的交通工具，同时也是数量最多、最普及、活动最广泛、运输量最大的交通工具。在现代社会中，没有别的交通工具能与之媲美。所以作为一名工程技术高校汽车学院的学生，我想是可以感到傲慢和骄傲的。从进入高校的那天起，我就盼望着能亲自拆装汽车的零部件，深化及具体的了解汽车的内部构造和工作原理。现在机会最终来了！期盼已久的为期4周的汽车构造拆装

8、实习起先了！汽车构造拆装实习是在学习完汽车构造课程后重要的实践性教学环节。在刚刚过去的两周里，我以及我的组员们圆满地完成了汽车构造拆装实习中汽车发动机构造实习的教学任务及要求。发动机就好比汽车的心脏，是汽车行驶的动力源。我们这次实习的发动机是别克凯越1.6升直列电喷汽油发动机。实习的第一天早上，我和室友孔繁易同学早早地就去了实训中心5号楼也就是我们汽车构造实习的大楼。进入教室后，我们并没有找到要拆装的发动机，也没有大型的零部件，甚至连个工具都看不见，这让我们怀疑不解。过了不久，指导实习的两位老师进入教室，作起了实习动员。张老师年纪较轻，他自己介绍说是我们这个专业毕业的学长。另一位是头发有些花白

9、的陆老师，不难想象，陆老师肯定身经百战，阅历丰富。我们分好小组后，就被领进了拆装工作室。同学们看着每组旁边架起的凯更加动机，心里的欣喜溢于言表。不过第一天，又是第一次接触拆装实习，当然不会这么快让我们去碰真实地发动机啦。所以当天，我们每一个小组都被安排了一台化油器。“麻雀虽小，五脏俱全”别看化油器小小的不起眼，里面包含了50多个零部件。在老师简洁介绍完化油器的一些特点后，我们的拆装实习就正式起先了。组长沈鹰杰同学负责主拆，其他的组员就将拆下来的零件归类，并通过查阅资料，起先对其结构和作用热情地探讨。经过一天的实习，我们组能娴熟地拆装化油器，而且可以结合图纸相识化油器的各个部件名称及其作用。最终

10、在老师的帮助下，我们理解了化油器的六大系统（浮子系统，怠速系统，主供油系统，加浓系统，加速系统，启动系统）工作原理，还能针对实物描述油路和工作过程，并且对冷启动，怠速，小负荷，中等负荷，大负荷和全负荷，加速这六种工况进行了探讨，深化了解了每个工况下的过量空气系数，节气门的改变和每个工况时化油器都是如何运作的。第一天的实习是兴奋的，也是劳碌的，更是充溢的。其次天的实习是以个人形式对化油器的考核起先的。我自高奋勇地成了第一个接受考核的学生，并且较为顺当地完成了考核的内容。至此化油器这种在现代汽车上很难再看到的机器就要退出我本次实习的行列中了，一个更先进，更神奇，更有魅力的凯越1.6升发动机成了本次

11、实习义不容辞的主角！相对于化油器来讲，这是个大家伙。应付这个大家伙，我们每个小组都要谨慎对待，不仅错误的安装与调试会导致发动机零部件损坏，使实习不合格，而且不规范的拆装会造成平安事故，损害自己与他人。依据老师的要求，我们小组的各个组员分为主拆一名，副拆两名，工具员一名，零件员两名，场记一名，环境管理员一名。我被安排到的职务是零件员，当然我也会兼职做个副拆。篇三：汽修的实习报告 篇三光阴似箭，我们就xx岁了，挤眼间，高校就过了一半，只剩下一无所成的我们无尽的感叹：大二怎么就又过完了？这一学年吧我收获了什么？面对将要到来的“失业”和“鸭梨”该怎么打算迎接？“吾日三省吾身”，“思而不学则殆”，所以，

12、“三省”之后，我们做的。是更多的学习！在课程支配中，老师带领我们来到学校旁边的卡赛威汽车修理站来实训。由于不是学校自己的修理站，那么我们能做的确定只有“围观”，人家是盈利单位，我们在哪里去实训就已经是不简单的事了，那么，我们就应当珍惜这次机会。下面是我在这次实训中所看到的几个修理项目，并找了一些相关修理方法。一、助力转向器修理现在的车辆大多采纳液压助力转向系统，这样让我们在转向时比较轻松。但是当助力转向器出现故障之后我们明显就会感到转动方向盘很吃力，这时，我们就应当检查助力转向器了。助力转向器的故障与解除：（1）吸油不充分。油箱的油液量不足、油液黏度太大、吸油滤油器堵塞等都能导致油泵吸不上油来

13、。应核查油箱的液面高度，添加足够的液压油；更换合适的油液；清洗或更换滤芯。（2）油泵过度磨损，内漏过大。须检查油泵的工作状况，修理或更换。（3）未装入力转向单向阀；杂质垫起单向阀钢珠使其与阀座密封不严；单向阀钢珠掉入阀套与阀体的环槽之间，这些都可导致动力转向时单向阀关闭不严，进、出油口连通。应检查单向阀的安装状况、油液是否清洁、清洗转向器；检查单向阀钢珠与阀座的密封状况，不严时可采纳研磨修复，然后换装新钢珠。（4）转向器平安阀失灵，过早开启。应检查平安阀弹簧是否变形或失效，若弹簧弹力不足，可在弹簧与座之间增加垫片。（5）阀芯与阀套变形，会导致两者卡死。装机前须往进油口中加注少量液压油，转动阀芯

14、时应敏捷自如，若有卡滞现象应进行研磨。有时，在拧紧转向器底部螺栓时用力不匀称，也会出现阀芯被卡死的现象，正确的方法是分2-3次匀称地拧紧螺栓。二、发动机的修理（一）、发动机常规检查在发动机常规检查中一般包括一下几点：燃油、冷却水、空气滤清器、发动机水箱、电机、磨合期的运用、紧固部位的检查、皮带的松紧。1、保持油净、水净、气净和机体净，假如燃油不纯净会影响协作机件；冷却水不纯净则会阻碍发动机散热等等2、保持油足、水足、空气足，做好发动机的保养工作，是发动机始终保持着良好的状态。3、运用品质牢靠的燃油，重视燃油系统的养护，这一点对电喷发动机来说最为重要，机油的定期检查、添加及更换也是发动机的保养之

15、一。4、要定期清洗发动机水箱，除去其中的锈迹和水垢，这是保养发动机的常识之一；还要定期清洗燃油系统，限制积炭，爱护发动机的最佳状态。5、爱护好电机也是保养好发动机，所以燃油不足的时候肯定要刚好添加，不然就简单烧坏电机，影响发动机。6、定期检查、更换火花塞，假如发动机动力有所下降，火花塞可能就是缘由之一，须要检修。7、磨合期的运用关系到延长发动机运用寿命的首要，必须要根据规范进行磨合后，才能投入运用。8、柴油机和汽油机的螺栓、螺母须要细致检查，以免造成因松动而损坏机件，气门间隙、配气相位、喷油压力等都要定时检查、调整，以保证发动机处在良好的状态。9、皮带的松紧度要符合规定，如有开裂，脱层等就要刚

16、好更换。三、制动系统修理（一）、盘式制动器修理盘式制动器常见故障有气阻、制动力不足和制动时有噪声等，在这里简洁介绍一下故障缘由及检修方法。1、气阻盘式制动器的发热部位集中在很窄的制动衬块上，其单位压力又比鼓式制动器大，制动衬块和钳体的活塞干脆接触，因此制动时的热量极易传给制动液。这样，使盘式制动器简单产生气阻现象。但是，若实行相应的措施，也可防止气阻现象的发生。（1）、防止制动液沸点降低植物油型制动液无法满意盘式制动器的运用要求，因此必需运用高沸点的合成制动液。但是，合成制动液具有吸水特性。在某些运用条件中，沸点下降很快。为防止制动液沸点的明显下降，一般常采纳以下一些措施：A、定期更换制动液。

17、夏季3个月或行驶5000km;冬季6个月或行驶1000km后，即将制动液更新。B、不同性质的制动液不行互换运用或混用。C、密闭保存制动液。汽车修理养护网要限制制动液温度上升，应保证活塞能敏捷地自动回位，避开因锈蚀、发卡使制动器打滑或发咬。当制动衬块磨耗过多时，传到制动液的热量也会快速增加。因此，应刚好更换磨耗了的制动衬块。2、制动力不足盘式制动器制动力不足时，可采纳下述方法予以解决：（1）、变更制动衬块材料可换用稍软的制动衬块材料，使摩擦系数相对得到提高，制动力变大。（2）、清除制动衬块排屑槽中的异物假如制动衬块的排屑槽被异物覆盖，制动时将失却排出尘土、刮去水分的作用，使制动力降低。3、制动时

18、有噪声制动时，若有“嗄吱、嗄吱”的噪声时，可采纳下述方法解除：（1）、在制动器钳体活塞和制动衬片之间，加一防噪声片，使活塞上形成一倾斜度。从而保证制动时制动衬块和制动盘柔性接触，使制动衬块在正常磨损状态下无异样噪声出现。（2）、选择材质软些、密度小些的制动衬块材料。（3）、制动时，制动衬块向一侧移动，可能出现撞击声响。这是由于制动衬块和钳体之间的间隙过大所致，可用镀覆焊锡的方法消退间隙。但须留意，应使焊锡镀覆在与行驶方向相反的一侧，防止在制动力的作用下失效。4、前轮轴承损坏制动钳体一般装配在转向节后侧，这可使制动时相对地减轻前轮轴承的负荷。但是，有的车型把钳体装于轴的前方，加重了前轮轴承的合成

19、载荷，简单造成前轮轴承的提前损坏。因此，对于采纳这种结构的车轮，应适时地进行调整和检修。经过这次实训，学到了很多实际学问，在课本（理论学问）和实训（实践）的结合中，我们的学习更加扎实，更加快速。当然，得感谢学校、老师帮我们争取机会。篇四：汽修的实习报告 篇四20xx年3月1日我们xx级汽车运用工程二班的同学在沈老师的带领下来到陕西旅游汽车公司修理厂进行为期三周的实习。我们这次实习的主要任务是参观实习，将理论与实践相结合，使我们对课本所学学问有更加深刻的理解。实习的目的是通过实习加深学生对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的相识，巩固专业思想，激发学习热忱；熟识汽车修理环境、修理工具，为将来工作

20、打下基础；通过现场修理实习和企业员工的沟通指导，理论联系实际，把所学的理论学问加以印证、深化、巩固和充溢，培育分析、解决工程实际问题的实力，为后继专业学问的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础；修理实习是对学生的一次综合实力的培育和训练，在整个实习过程中充分调动学生的主观能动性，深化细致地仔细视察、实践，使自己的动手实力得到提高。一进修理厂我们就感到了一种我们在学校学习过程中所体会不到的气氛，它充溢了那种专业与实践很强的感觉。第一天在厂长的引导下我们自行参观了修理工作人员的检测、拆装、修理等工作过程。之后我们就提前打算好其次天要解决的问题，然后去了修理厂集中解决我们的疑问，又不明白或搞不懂的

21、地方就主动向工作人员请教，他们会耐性地给我们讲解，还实际操作以便我们能够更好地理解。这样每天去解决几个问题，三周实习下来，我取得了不小的收获，以前在课堂上不能理解的学问也在实践中得以解决，同时理论与实践相结合使我们对所学学问的理解更加深刻。（一）汽车保养汽车保养是很重要的，买的一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养须要做的几项工作：清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否坚固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否坚固。

22、检查轮胎气压是否足够，并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准；轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和U形螺栓是否坚固牢靠。起动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否牢靠。机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐。若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。运用矿物油，一般5000公里换一次机油。正确的换油标准是以“引擎运转时间”来计算的。（自估平均时速：公里/小时）X（100小时/矿物油-200小时/

23、合成油）=换油公里数。汽车换机油的五个步骤：（1）正确选用润滑油的质量级别和粘度级别。（2）选用正规厂家生产的高质量机油滤芯，防止因滤芯质量问题造成的油路堵塞、压力不足或过滤效果差而影响润滑效果。（3）换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拆下放油螺丝放出旧油，用专用工具拧下旧滤清器。有条件时应对发动机进行清洗以便彻底清洗掉发动机内的油泥和胶质。（4）更换新滤芯时要检查滤芯密封圈是否完好，如发觉有变形、破损等要刚好更换。装配滤芯时应将滤芯内灌满干净润滑油，并将密封圈上涂抹润滑油，以防止在安装时造成损坏。（5）机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝，按要求往发动机曲轴箱内加注肯定量的

24、新润滑油，油尺、油面应在上下刻线之间，装好油尺、拧紧加油口盖，启动发动机快速转动几分钟，检查油压是否正常、有无漏油现象，如有异样应刚好停机检查解除。机油切不行加得过多或过少，过多会造成润滑油消耗过快，发动机运转阻力增加，燃油消耗增加。过少会造成油压太低、润滑不良等后果。汽车保养除了换机油外，还要用电脑检测仪检查车各个电控部件是否正常。查看发动机机油液位，发动机冷冻液液位，自动变速器润滑油液位，（手动变速器润滑油，由于结构不同不需查看）刹车油油位，动力转向润滑油油位和轮胎气压。谈到轮胎气压，许多车主看到车轮很扁，以为气压不足，而给汽车车胎打气，直至不扁。事实上这是错的。太高的轮胎气压，造成轮胎过

25、早磨损，在高速马路行驶时，简单发生爆胎，非常危急。轮胎气压太低也不好，最好按各车的标准，可查随车手册或驾驶员车门侧边的说明标签。汽车制动液检查与更换：汽车行驶肯定的时间就要检查制动液，必要时需更换。制动液在运用肯定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应依据气候、环境条件、季节改变及工况等刚好检查其质量性能，做到刚好更换。一般工况下，制动液在运用2年或5万公里后就应更换。原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果。不同车型，运用的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。此外，在更换制动液时应运用专业更换设备，这样更换制动液更彻底

26、，不残留杂质，避开出现气阻，并能有效避开人工更换制动液常出现的问题。如制动发软、放液(气)阀的损坏。（二）汽车修理技术汽车电子点火系统的故障检查及解除方法：汽车电子点火系统的故障检查，与传统触点式点火系统有很多相同之处。除了对点火线圈、火花塞、高压线、点火正时等进行检查外，还应检查点火器、点火传感器（信号发生器）以及连接导线等。但是，在故障检查时还应留意以下几点：（1）、在发动机启动和工作时，不要用手触摸点火线圈高压线和分电器等，以免受电击。（2）、在检查点火系统电路故障时，不要用刮火的方式来检查电路的通断，这种做法简单损坏电子元器件，电路通断与否应当用万用表电阻挡来进行检查推断。（3）、进行

27、高压试火时，最好用绝缘的橡胶夹子夹任高压线来进行试验，干脆用手接触高压线简单造成电击。另一避开电击的方法是：将高压导线插入一只备用火花塞，然后将火花塞外壳搭铁。从火花塞电极间隙视察是否跳火。（4）、在点火开关接通的状况下，不要做连接或切断线路的操作，以免烧坏限制器中的电子器件。（5）、在拆卸蓄电池时，必需确认点火开关和其他全部的用电设备及其开关都已关闭，才能进行拆卸。（6）、安装蓄电池时，肯定要辨清正负极，负极搭铁。千万不能接错，蓄电池极性与线夹的连接肯定要坚固，否则简单损坏电子设备。通过这次实习，我总结了以下几点：最好每天都能做实习日记，早上去实习前写好自己在这一天的实习目标，实习中应当留意

28、的重点问题，有哪些事情是要问清晰的等。然后在每天实习结束前再看一下自己在当天做了哪些工作，哪些实习目标没有完成，为什么没有完成，自己在以后的工作中应当留意哪些问题等等，这样将是很重要的，常常看看会有很大进步的。在工作时，假如遇到一些不是很清晰的地方，肯定要向上级或师傅问清晰，不能乱凭空想象，乱做，这样做出来的东西很有可能会返工。工作中要踏踏实实，认仔细真，要多总结，多沟通。篇五：汽修的实习报告 篇五在学校支配的实习期间我在济南槐荫新龙运汽修修理厂实习。在这一个多月的实习期间，我对汽车的构造、修理和修理的零件供应、以及汽车周边产品等有了肯定的理解和深刻的体会。该厂是一个很好的修理厂，有宽敞整齐的

29、业务接待大厅和服务周到的客户休息室为客户供应舒适的环境，充分满意修理作业的须要、规格齐全、优质纯正的配件是一汽大众系列车辆的平安保证、以及运用于修理业务的计算机网络和许多一流的修理设备。一、实习目的1、通过实习加深我们对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的相识，巩固专业思想，激发热忱。2、熟识汽车修理环境、修理工具，为将来工作打下基础。3、通过现场修理实习和企业员工的沟通指导，理论联系实际，把所学的理论学问加以印证、深化、巩固和充溢，培育分析、解决工程实际问题的实力，为以后的专业学问的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。4、修理实习是对我们的一次综合实力的培育和训练，在整个实习过程中充分调

30、动我们的主观能动性，深化细致地仔细视察、实践，使自己的动手实力得到提高。二、实习内容该厂不但拥有一批高素养、高技能的汽车修理技工，而且从国内外购进一批先进的汽车修理检测设备。例如：各种电脑检测仪、油道清洗仪器、四轮定位仪等。该厂拥有完善的修理服务流程，流程如下：（一）汽车保养汽车保养是非常重要的，该厂的修理人员对客户的车辆仔细负责。1、汽车换机油的五个步骤：正确选用润滑油的质量级别和粘度级别，捷达和宝莱所用的机油是四季机油，该机油级别为5W40。红旗488发动机所用的机油也是四季机油，机油级别为10W30。红旗世纪星所用的机油也是四季机油，机油级别为10W30。选用正规厂家生产的高质量机油滤芯

31、，防止滤芯质量问题造成的油路堵塞、压力不足或过滤效果差而影响润滑效果。换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拧下放油螺丝放出旧油，然后用专用工具拧下旧的滤清器。（留意：拧下旧的滤芯时，肯定不能把旧的滤芯上的密封圈落在机油座上，否则在下次换滤时很难拧下。）装配滤芯时，要在密封圈上涂抹上一些润滑油，以防止在安装时造成损坏。机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝。留意：拧宝莱、捷达车柴油的油底螺丝时，肯定要用力矩公斤搬手。拧紧力矩为30N.m。然后按要求向发动机曲轴箱内加注肯定量的新润滑油。宝莱、捷达车所加注的机油为原装的桶装机油。红旗488发动机原装机油为5.8L，但只能加入5L。红旗

32、世纪星发动机原装机油为4.3L，加油时只能为3.5L为标准。机油且不行加得过多或过少。过多会造成润滑油消耗过快，发动机运转阻力增加，行驶无力，燃油消耗增加；过少会造成油压太低润滑不良等后果。2、各个零部件的更换时间汽车机油的更换里程一般在50007500公里。因为机油发动机起到润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐的作用，若没有机油或机油失效，汽车的心脏就不能很好的运转。转向液和刹车液的更换为2年。防冻液更换周期为2年。汽油捷达、宝莱、红旗正时皮带更换的里程是6万公里，柴油捷达正时皮带的更换里程是9万公里。正时皮带对于发动机的运转是特别重要的，正时皮带要是断了，就可能把气门顶了，损失特别的严峻。火

33、花塞的更换里程：捷达、宝莱1.6、宝莱1.8、红旗为每3万公里换一次火花塞。宝莱1.8T为10万公里换一次火花塞。因为这种火花塞是白金的。火花塞不正常更换很简单产生漏电现象，这样可能会发生耸车现象。变速器油分手动变速器油、自动变速器油，每6万公里必需更换一次。3、自动变速器具有以下特性：较高的氧化安定性：自动变速器在工作中其离合器等零件温度高达300摄氏度，在高温下油液与空气作用生成一种胶质粘附在阀体及各运动零件上，影响系统的正常工作。防腐防锈性：零件腐蚀或锈蚀会造成系统工作失灵以至损坏。良好的抗泡沫性：油液的泡沫影响传动油的正常循环，并有可能使离合器在各档始终处于不能彻底分别或不能接合的状态

34、，使自动变速器无法正常工作。抗磨性：要求ATF能良好的润滑各运动副，但摩擦系数又不能太小，否则离合器难以接合。剪切稳定性：液力变矩器中，传动油受到强大的剪切力，如油的剪切稳定性差，变矩器则会出现打滑，不仅降低了变矩器的传递效率，而且会出现换档不平衡，脱档等现象。用于自动变速器的油液应通过严格的台架试验和道路试验。4、ATF的功用在自动变速器中，ATF有下列功用：通过液力变矩器将发动机动力传递给变速器，通过电控，液控系统传递压力和运动，完成对各换档元件的操纵；冷却：将变速器中的热量带出传递冷却介质；润滑：对行星齿轮机构和摩擦副强制润滑；清洁运动零件并起密封作用。在更换自动变速器时，肯定要检查油质

35、、颜色、气味和杂质。加变速器油时不能加的过多或过少，因为油面的凹凸对变速器性能影响很大。若油面过高，旋转机件时猛烈搅动油液并产生气泡，气泡混入ATF内，会降低回路的油压，影响限制阀的正常工作。同时，还会引起离合器、制动器打滑，加剧磨损。若油面过低，油泵吸入空气或油液中渗入空气，同样导致产生前述类似的问题。另外，油面过低还会使润滑冷却条件变差，加速ATF的氧化变质。一般加入自动变速器中的油液数量，应保证在液力变矩器及操纵油缸充溢以后，变速器中油面高度低于行星齿轮等旋转件的最低点，高出阀体与变速器壳体的接合面。捷达、红旗、宝莱都用专用的原装变速器油。捷达手动变速箱换油量为1.8L。宝莱手动变速箱必

36、需运用专用的自动变速箱差速器油，换油量为1.8L。宝莱自动变速箱换油量为3L。红旗手动变速箱换油量为2.5L。宝莱自动变速器每换一次ATF油时，都要换一次滤芯。（二）汽车四轮定位汽车一般在发生碰撞后都应刚好做四轮定位。车轮正确的定位可能保证转向敏捷、乘坐舒适、维持直线行车、延长轮胎寿命，削减路面引起的振动等。四轮定位不在标准范围内会导致轮胎不正常、磨损方面不稳、颤抖、跑偏。影响四轮定改变的主要因素有：在不平路面上高速行驶；前轮受外力冲击，如过凹坑、上人行道台阶等；常常在原地打死方向；轮胎气压超出标准范围。要进行四轮定位，就须要用到四轮定位仪，它主要由两大部分组成，一部分是计算机软硬件，计算机是

37、我们常的PC机，这部分的关键是车规数据库，另一部分就是传感器插头。做四轮定位的步骤：让汽车行驶到四轮定位机上。开启定位机。挂上机头，插上传感器插头。校正机头之后，用方向盘夹子固定方向盘。首先调主销内外倾角，其次调前束。汽车行驶时的正确操作方法：通过障碍时，尽可能缓慢、绕行；防止轮胎与油脂和燃油接触；前轮轮胎花纹必需保持一样，这样可能保证最佳的行驶性能，防止漂滑、附着力不足、噪声和偏磨的发生；更换新的轮胎后，必需进行轮胎动平衡。在车辆运行时发觉行驶跑偏、行驶稳定性差、轮胎偏磨或发生尖锐的声音等状况时，运用四轮定位仪对有问题车辆进行测量，就会发觉车辆主销内倾角、前轮前束、后轮前束等数值都已变更，只

38、是数值的偏差凭肉眼无法推断。其实这些偏差角度，确定了车辆的转向和行驶性能。正确的四轮定位可确保车辆直进性及操控性，发送车辆转向性并确保转向系统之回复性，避开轴承不当受力而受损及推动精度。更可确保轮胎与地面紧密接合，削减轮胎不当之磨耗及吃胎，确保转弯时的稳定性。车轮定位与悬挂系统组件的角度有关，车轮是以悬挂系统所设定的角度与地面接触的，要充分利用胎面上的胎纹，使车轮与地面保持垂直。这些角度可以让轮胎寿命达到最长，车辆行驶时的稳定性，转向操控性最好。假如没有这个偏转角度，轮胎与地面保持垂直会使车辆的操控性能降低，当车辆转弯时，会觉得方向沉重并且灵敏性降低。因此，只有车辆的定位数据精确，它的操控性能、稳定性能才能达到最佳状态，轮胎的寿命也才能达到最长。三、实习总结在整个实习过程中，我不仅更进一步的学习并驾驭了汽车发动机、底盘的构造和功用，而且还学会了很多专用工具的运用方法。通过同师傅们共同学习、探讨有关汽车方面的学问，使我学到了许多在学校里从未学到的东西，并对汽车行业有了更进一步的了解。由于我们在企业里了解到许多企业文化和企业管理体制，使我们不仅在自己的专业上有了突破，也学习到很多关于企业管理方面的学问。总体来说我胜利的完成了这次实习，这对于我以后的工作道路起着很重要的作用。