##某高压燃气工程施工组织设计方案.docx

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1、#某高压燃气工程施工组织设计方案1 .工程简介本工程管线改线起点位于现况X X路与XX相交丁字 路口东北角现状DN400高压B天然气管线（原管网折点处）, 新建管线向东沿李天路北侧至规划XX东路西24. 5m处后 向北，沿规划XX东路至XX路西折向西北与现状通往XX 高中压调压站管道相接，管线全长8181m.本工程建设施工为一个标段，工程设计按两段划分，其 中：由南岗路东侧起点向东至规划小中河西约60nl处为第一 段，该段长2389m,设计工程编号为XX-1,设计节点1 30；剩余地段为第二段，设计工程编号为XX-2,设计节点 150,外加预留段节点共计有节点51个。该工程设计单位 为义义工程

2、设计院公司；建设单位为XX公司。工程计划开 工日期为20*年9月1日，合同工期92天。工程质量标 准为合格。2 .工程设计情况本工程管材选用L290螺旋缝焊接钢管，规格为426.4 X10,管道防腐采用三层构造聚乙烯及牺牲阳极的阴极保护 联合做法加强级防腐。管道的敷设除穿越铁路、主要道路加 设混凝土套管外，均采用直埋敷设方式，管道覆土（特殊地 段除外）一般为L5m左右。管道设计压力为2. 5Mpa的高 压B管道。3 . 1过路套管本设计管线穿越*专用铁路线和*东路采用钢筋混凝土套管内敷设。套管管径为中2150,采用顶管施工。套管内 底浇筑250mm厚C20素混凝土平基，管道安装每隔14. 0m

3、设 有滑动支架，套管两端砌砖封口并安装检漏、检水管（其上 端部设防护帽）。4 .2构造阀室本工程沿线设有DN400燃气单管阀室4座。阀室净空 尺寸为长X宽X高=3200mmX2400mmX2600m,其底板、侧墙 均为250mm厚C25、S6现浇钢筋混凝土构造，顶板为C25预 制钢筋混凝土盖板。3 .主要工程数量L290螺旋缝焊接钢管敷设DN426. 4X10 8181m钢筋混凝土管顶管敷设2150 72m钢筋混凝土构造阀室4座阀室内设备安装6套绝缘接头安装3处4 ,现场施工环境4.1 现场地上情况根据现场实地勘察，本工程施工沿线地势较为平坦，绝 大局部地段处于现况农田内，只有设计第一管段需要

4、穿越假设 干企事业单位的建筑房屋和院落。除此之外，整个工程还需 穿越现况铁路一处、主要交通道路两处、较大型排水渠六处、 河道一处，具体情况分述如下：4.1.1 1. 1工程起点位于现况*路与*路相交路口东侧，与 原有*路D400天然气管线相接后向南侧延伸4.392m后于 T2点向东转折，折角为90。从折点T2向东约265nl（T3东 40m）管道均在现况农田中敷设，管中距现况*北侧道路排 水沟中约67nl.4.1.2 管线继续向东延伸，穿过一道农用排水渠后，随 即穿行于现有多家企事业单位的院落中，该段管道长约 1835m.影响施工的建筑、院落隶属于#*公司、#*航空工 程公司、*制衣公司、#*

5、租赁公司。4.1.3 管线穿越*专用铁路设计为顶钢筋混凝土套管 作业，该铁路位于设计T23T24之间，铁路两侧均有墓穴 存在且位于顶管工作坑内，需提前与相关人员协调并做出妥 善的迁移处理。除此之外，铁路两侧的输电线杆、树木也需 改移和移植。4.1.4 作为设计第二管段，管线几乎全部在农田内敷设。 根据现场踏勘了解，该管段沿线需穿越新建小中河东路、小 中河和七条现况排水涵渠及假设干条田间土路。具体情况分述 如下：1）在设计管线T5T6之间，管线需斜向穿越现状* 河和一条排水暗涵，穿越长度约为200m.排水暗涵西端与排 水明渠相接，东端与小中河沟通并设有闸板；所穿越河道局部是刚刚经过整治的一段，河

6、道大堤内侧 均用块石衬砌；管道东侧的小中河东路跨河桥已施工完毕。2）除上述地段外，施工沿线还要穿越现况排水渠6条。 目前，排水渠均在使用中，渠中均流淌着散发臭味、发黑的 污水，管线施工中排水渠不能断流。3）该设计管段T2T2段需穿越新建*河东路，该道路 为一幅路形式，为沥青混凝土路面构造，路宽26.0m,两侧 各有L5m宽土路肩，道路东西两侧均为农田。4.2 现场地下情况根据图纸文件所提供的情况及现场踏勘初步了解，与本 工程施工沿线顺行、穿行的现有地下管线设施有：输油管、 污水管、直埋电力管、给水管、铁路信号等，且埋深不一。 现有地下管线主要集中在第一设计管段（现况李天路北侧东 西走向管段），

7、由于未提供详尽的图例和标高，这些现有管 线在很大程度上势必将影响本工程的正常施工，对此，在开 工之前，要将工程沿线施工范围内的现有管线调查清楚，需 要改移的要提前开展，需要保护加固的按照后续有关章节要 求实施。5 .工程地质、水文情况由于业主未提供工程沿线的地勘报告，故该工程管线所 处地质、水文情况不详。根据现场踏勘了解的情况来看，由 地表向下1.0m左右范围内多为人工回填杂土、耕种土，其 下土质以粉质沙土为主，沿线地区地下水埋深不一，埋深较 浅处缺陷1.0m.为保证工程顺利实施，在开工前需对沿线工 程地质、水文情况开展补探、验证，以便及时采取有效措施。6 .工程特点、难点、重点分析6. 1工

8、程特点7. 1. 1工程量大、工期紧由于本工程管道敷设施工长达8. 2km,加之地下原有管 线种类、位置、高程尚待进一步调查核实，沿线有碍管道施 工的地上建筑物、线杆尚未拆迁和改移，无形中加大了工作 量并需占用一定工期。另外，燃气管线的施工还受到雨、污 水等管线施工的制约，致使工期较为紧张。要在规定的工期 内，有限的工作面，保证质量、平安的前提下完成此次施工 生产任务，进场施工时，要合理安排分段实施，形成大流水 作业的局面，才有可能在较短的工期内完成全部工程量。拆迁、改移工作量大施工占地范围内的地上房屋、杆线、树木、花草的拆护 及地下管线的改移、保护工作量较大，特别是设计第一管段， 管线穿越的

9、房屋建筑、单位庭院较密集，他直接关系到工程 能否按时顺利展开。需要早做准备，加大工作力度，与当地 政府有关部门、单位密切联系、配合，尽快拿出详尽的方案 并实施，以缩短施工准备周期，争取更多的时间开展正式构 造的施工。6. 1. 3地下水位高根据现场了解，工程沿线地下水位较高，局部地段水位 埋深缺陷1. 0m,施工时必须采取有效的降排水措施方能保证 工程的顺利实施。对此工程沿线还需开展详细的地质勘探或 坑探，以弄清地下土质及水位的分布情况，以此为依据，才 能制定出符合实际、更趋合理、行之有效的排降水方案。6. 1.4施工配合单位多除需配合地上房屋、树木、杆线的拆迁、砍伐移植工程 外，其工程的实施

10、还要与铁路、路政、交管、水务、环保、 设计及各管线维护管理单位等有关执法、管理部门发生关系。要积极主动配合协调，切忌蛮干。6. 1.5季节性施工明显本工程管段构造的施工、管道的安装几乎全部处于雨期 施工季节。因此，要做好雨期施工方案，采取有效技术措施， 才能按时、保质完成任务。6.2 工难点部位6.3 . 1本工程施工难点部位之一在于穿越现况*专用 铁路线，该部位设计为钢筋混凝土外套管顶进施工。其难点 在于：1）管道顶进施工需在保证列车正常运营通过的条件下 开展，为确保管道顶进顺利且平安实施，同时满足管道施工 精度要求，穿越该段拟采用土压平衡顶管机施工作业，以解 决铁路路基下的施工降水问题，最

11、大限度地降低对铁路路基 的影响。2）顶管工作坑（竖井）位于铁道路基两侧现况土葬墓 地中，墓穴的迁移需要占用较长时间。另外，根据设计套管 的埋深、长度，其管端位置尚在铁路列车荷载向下传递平安 受力范围之内，故施工竖井的降水、开挖过程必须在保证施 工平安的同时，确保铁路的平安，要采取可靠的支护加固方 案和信息工程技术，及时监测地面沉降变形，以利于及时采 取应对措施。6. 2.2本工程施工难点部位之二在于穿越小中河（设计 第二管段T5T6之间，长度约220m）,该部位设计为明开 直埋管道敷设施工。1）该段管道斜穿小中河和一条排水渠，施工又处于汛 期，其泄洪过水量不可估计，拆堤明开在汛期很难实现。2）

12、管道需穿越的河堤目前刚刚实施了河坡衬砌，旁侧 的跨河桥已施工完毕。采用围堰倒段或安设渡管明开施工对 河堤、桥梁保护极其不利，拆掉河堤、排水渠暗涵再行恢复， 不但加大工作量而且质量也不好控制。3）根据上述情况，为保证平安度汛，估计水务部门将 在汛期之后开挖此段管线，工期将因此延长。6.3工程施工的重点部位6. 3.1由于本工程需穿越*专用铁路线1处、主要交通 道路2处，势必对铁路、陆路交通产生一定影响，施工期间 的交通疏导、维护在此显得很重要。6. 3.2穿越铁路、道路、河道段施工工序多，占用工期 长。是本次施工计划安排的重点部位，也是工程质量控制的 重点环节。其次通过加油站地段将成为此次施工平安防范重 点区域。6. 3.3工程沿线的地勘补探、地上物拆迁、地下管线和 构筑物的调查、改移等工作工程是本工程实施的重要根底保 证，需要甲乙双方共同重视和努力。