网约车交通事故责任主体研究.docx

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1、分类号： 密级：研 究 生 学 位 论 文论 文 题 目 （ 中 文 ） 网约车交通事故责任主体研究 论 文 题 目 （ 外 文 ） Study on the Responsibility Body ofTraffic Accident in Networked Car 研 究 生 姓 名 梁媛媛 学 科 专 业 法律硕士（法学） 研 究 方 向 民商法 学 位 级 别 硕士学位 导师姓名、职称 马育红（教授） 论 文 工 作 起 止 年 月 2017 年 5 月至 2018 年 5 月 论 文 提 交 日 期 2018 年 5 月 论 文 答 辩 日 期 2018 年 5 月 学 位 授 予

2、 日 期 2018 年 6 月 校 址 ： 甘 肃 省 兰 州 市I摘 要网 约 车 经 营 模 式 存 在 差 异 ， 论 文 首 先 分 析 网 约 车 的 三 种 经 营 模 式 ， 将 其 经 营 模 式 根 据 车 辆 、 驾 驶 人 的 来 源 分 为 “自 有 车 辆 +自 有 驾 驶 人 ”模 式 、 “租 赁 车 辆 + 派 遣 驾 驶 人 ”模 式 、 “私 家 车 辆 +私 家 车 主 ”模 式 。 交 通 事 故 的 发 生 将 给 网 约 车 利 益 相 关 人 带 来 不 确 定 的 损 失 ， 为 了 弥 补 损 失 ， 网 约 车 利 益 相 关 人 可 以 投

3、 保 交 强 险 和商业险。根据保险法第 52 条，因网约车危险程度显著增加而引发的交通事故， 保 险 公 司 并 非 交 通 事 故 责 任 主 体 。 然 而 我 国 现 行 法 律 对 网 约 车 危 险 程 度 显 著 增 加 如何认定未作出规定，笔者认为应根据一般理性人的标准来认定。网 约 车 平 台 公 司 和 驾 驶 人 二 者 的 法 律 关 系 决 定 着 在 驾 驶 人 为 受 害 人 时 平 台 公司是否为责任主体。笔者将“自有车辆+自有驾驶人”模式下的网约车平台公 司与驾驶人之间的关系认定为劳动关系，在“租赁车辆+派遣驾驶人”模式下认 为网约车平台公司与驾驶人之间无法律

4、关系，将“私家车辆+私家车主”模式下 网约车平台公司与驾驶人二者的法律关系认定为劳务合同。当乘客为受害人时， 因 为 网 约 车 平 台 公 司 与 乘 客 之 间 成 立 客 运 合 同 ， 所 以 乘 客 可 以 依 据 客 运 合 同 要 求 网 约 车 平 台 公 司 承 担 违 约 责 任 。 如 果 网 约 车 平 台 公 司 存 在 侵 权 行 为 ， 侵 犯 了 乘 客 合 法 权 益 ， 则 乘 客 可 以 提 起 违 约 诉 讼 或 侵 权 诉 讼 。 当 第 三 人 为 受 害 人 时 ， 如 果 网 约 车 交 通 事 故 行 为 人 的 行 为 构 成 多 数 人 侵

5、 权 行 为 ， 可 以 依 据 具 体 的 侵 权 行 为 类 型 ， 确 定 侵 权 责 任 形 态 ， 进 而 明 确 网 约 车 交 通 事 故 责 任 主 体 。 如 果 多 数 人 侵 权 行 为 构 成 共 同 侵 权 行 为 ， 责 任 形 态 就 是 连 带 责 任 。 如 果 多 数 人 侵 权 行 为 属 于 教 唆 、 帮 助 侵 权 行 为 ， 在 被 教 唆 人 民 事 行 为 能 力 不 同 时 ， 责 任 主 体 亦 不 同 。 在 共 同 危 险 行 为 下 ， 网 约 车 交 通 事 故 行 为 人 也 将 承 担 连 带 责 任 。 如 果 网 约 车 交

6、 通 事 故 行 为 人 行 为 满足原因竞合侵权行为的条件，行为人将承担按份责任。关键词：网约车；交通事故；驾驶人；乘客；第三人IIAbstractNowadays, there are different business models of the car-hailing. In this paper, the first aspect I analyze is the three models of the car-hailing: “self-owned vehicles + own-drivers ”mode, “rental vehicles + dispatched drive

7、rs” mode, and “private vehicles + private owners ”mode according to the sources of vehicles and drivers. Since the traffic accident will bring the car-hailing stakeholder some uncertain losses, in order to make up these, they can buy the motor vehicle accident liability compulsory insurance and comm

8、ercial insurance.According to the Article 52 of the Insurance Law, we can infer from that where the insurant fails to perform the notification obligation prescribed in the preceding paragraph and an insured incident occurs because the degree of peril of the subject matter insured greatly increases,

9、the insurer shall not be liable for paying insurance money. However, the current law of our country has not stipulated the certified standard whether the dangerous degree of the insured subject significantly increases or not. The author thinks that it should be determined according to the standard o

10、f the general rational person.The legal relationship between the car-hailing company and the driver determines whether the platform company is the subject of responsibility when the driver is the victim. Under the model of “self-owned vehicles + own-driver”, the author is identified the legal relati

11、onship between car-hailing platform company and driver as labor relations. In the model of “rental vehicles + dispatched drivers”, there is no legal relationship between the company and driver, as well as, in the “private vehicles + private owners ”mode, the legal relationship among the two bodies i

12、s regarded as the label contract. When the passenger is injured, they can request the car-hailing platform company to undertake the breach responsibility according to the passenger transport contract established by the company and passenger. If the company exists tort that infringe the legitimate ri

13、ghts and interests of passenger, the passenger can bring breach of contract litigation or tort litigation. When the third people is injured, if the behavior of the traffic accident actor constitutes the majority tort, the tort liability form can be determined according to the specific type of tort a

14、nd then the responsibility subject of the traffic accident of the car-hailing is clarified. If the majority tort acts as a joint tort, the form of liability is joint and several liability. If the majority tort belongs to aiding and abetting, when the subject of responsibility is3different, the insti

15、gators capacity for civil conduct is different, too. In the case of a common dangerous act, the traffic accident behavior will also undertake joint and several liability. If the behavior meets the conditions of reason concurrence tort, the behavior will bear the responsibility according to the share

16、.Key words: The Transportation Network Vehicles; Traffic Accident; Driver; Passenger; Third Party4目 录摘 要 .IAbstract.II目 录 .IV引 言 .1一、研究背景及意义 .1（一）研究背景 .1（二）研究意义 .1二、国内外研究现状述评 .1（一）国内研究现状综述与研究现状评析 .1（二）国外研究现状综述与研究现状评析 .2三、研究方法和研究内容 .3（一）研究方法 .3（二）研究内容 .3第一章 网约车交通事故责任主体概述 .4第一节 网约车经营模式概述 .4第二节 网约车交通事故

17、责任主体及其确定依据 .5第三节 网约车交通事故责任主体的范围 .7第二章 驾驶人为受害人时责任主体的确定 .8第一节 典型案例分析 .8第二节 保险人的免责事由和赔偿义务 .9第三节 网约车平台公司与驾驶人的法律关系及责任承担主体分析 .10第三章 乘客为受害人时责任主体的确定 .14第一节 典型案例分析 .14第二节 网约车平台公司与乘客的法律关系 .15第三节 网约车平台公司的损害赔偿责任 .17第四章 第三人为受害人时责任主体的确定 .18第一节 典型案例分析 .18第二节 网约车交通事故多数人侵权行为中的责任主体 .19第三节 第三人对保险人的请求权 .21结 语 .23参考文献 .

18、24后 记 .261引 言一、研究背景及意义（一）研究背景 网 约 车 的 出 现 给 予 了 人 们 更 多 的 出 行 选 择 ， 越 来 越 多 的 人 们 在 出 行 时 选 择 乘 坐 网约 车 ， 网 约 车 方 便 了 人 们 生 活 但 也 增 加 了 交 通 事 故 的 出 现 。 21 世纪经济报道曾报 道，深圳在 2016 年 4 月接到四百多件与网约车相关的案件。为了加强对网约车的监督管理 2016 年交通运输部等部门共同出台了 网络预约出租汽车经营服务管理暂行 办 法 （ 以 下 简 称 暂 行 办 法 ） ， 政 策 的 出 台 将 激 发 市 场 巨 大 的 活

19、力 。 媒 体 曾 报 道 ， 到 2020 年我国的网约车运营价值将超过 5000 亿 人 民 币 ， 人 们 在 出 行 时 对 网 约 车 的 需求量将达到每天 1.1 亿次。 网 约 车 可 观 的 发 展 前 景 意 味 着 网 约 车 使 用 量 将 增 加 ， 网 约 车 的 大 量 使 用 将 带 来 随之 增 加 的 网 约 车 交 通 事 故 案 件 。 网 约 车 与 机 动 车 交 通 事 故 责 任 在 承 担 责 任 的 主 体 方 面 存 在 着 较 大 的 差 异 。 网 约 车 经 营 所 涉 及 的 各 方 法 律 关 系 是 复 杂 的 。 乘 客 在 网

20、 约 车 平 台 预 约 出 租 车 ， 网 约 车 平 台 为 乘 客 选 配 出 租 车 其 承 担 承 运 人 责 任 ， 乘 客 与 网 约 车 平 台 公 司 之 间 成 立 客 运 合 同 关 系 。 网 约 车 平 台 公 司 通 过 出 租 车 满 足 乘 客 的 出 行 需 求 ， 应 当 保 证 提 供 服 务 的 驾 驶 员 具 有 合 法 资 格 。 网 约 车 经 营 所 涉 及 的 各 方 主 体 之 间 法 律 关 系 的 复 杂 性 决 定 着 网 约 车 交 通 事 故 责 任 主 体 的 复 杂 性 。 因 此 ， 笔 者 希 望 通 过 本 文 对 网 约

21、 车 交 通 事 故 中 的 责 任 主 体 进 行 分 析 ， 以 期 明 确 受 害 人 不 同 的 网 约 车 交 通 事 故 案 件 中 的 责 任 主体。（二）研究意义 网 约 车 是 近 几 年 在 我 国 刚 刚 发 展 起 来 的 新 型 出 租 车 模 式 ， 缺 乏 行 之 有 效 的 制 度 体系 ， 仅 有 交 通 部 通 过 的 暂 行 办 法 还 有 各 地 方 政 府 的 地 方 实 施 细 则 。 通 过 对 网 约 车 交 通 事 故 责 任 主 体 的 研 究 ， 有 利 于 对 网 约 车 交 通 事 故 责 任 主 体 的 体 系 化 构 建 ， 另 外

22、 可 以 丰 富 侵 权 责 任 、 保 险 等 方 面 的 理 论 研 究 。 文 章 从 保 险 理 论 、 合 同 理 论 、 侵 权 行 为 理 论等多个角度对网约车交通事故责任主体进行分析，解决具体案件中的保险、合同、 侵 权 等 方 面 的 问 题 。 近 期 北 京 、 上 海 、 甘 肃 相 继 出 现 涉 网 约 车 纠 纷 案 件 ， 然 而 各 地 法 院 的 裁 判 标 准 并 不 统 一 。 通 过 本 论 文 的 写 作 ， 有 利 于 法 律 工 作 者 于 审 判 实 践 过 程 中 对 责 任 主 体 的 认 定 ， 促 进 在 法 律 性 质 认 定 方 面

23、 的 一 致 性 ， 统 一 涉 网 约 车 交 通 事 故 纠 纷 案 件的裁判标准。同时，可以为受害人确定赔偿责任主体提供参考。二、国内外研究现状述评（一）国内研究现状综述与研究现状评析 网 约 车 服 务 是 近 几 年 刚 发 展 起 来 的 一 种 新 生 社 会 现 象 ， 有 关 网 约 车 交 通 事 故 的 现有 研 究 主 要 集 中 在 责 任 认 定 、 责 任 主 体 、 平 台 和 驾 驶 员 的 关 系 等 方 面 。 为 了 转 移 交 强2险 额 度 不 足 以 完 全 赔 付 的 风 险 并 且 进 而 达 到 降 低 损 失 的 效 果 ， 网 约 车 利

24、 益 相 关 人 还 有 权另外投保商业性三者险，在此种商业性三者险索赔过程中第三者是否享有请求权， 学者尚未达成共识。有学者主张第三者针对保险人具有直接请求权,并且在起诉时能 够 将 保 险 人 列 为 被 告 。 但 是 张 新 宝 教 授 在 “机 动 车 一 方 ”:道 路 交 通 事 故 赔 偿 义 务 人 解 析 一 文 中 明 确 地 主 张 第 三 者 没 有 请 求 权 。 虽 然 结 论 基 于 法 律 规 定 而 得 出 ， 但 是 从 第 三 者 角 度 看 显 然 不 利 ， 尤 其 是 当 被 保 险 人 既 不 请 求 保 险 公 司 赔 偿 保 险 金 而 自

25、身 又 不 具备偿还能力时。关 于 多 数 人 侵 权 行 为 这 一 理 论 ， 学 者 关 注 较 多 的 是 怎 样 比 较 合 理 合 法 得 分 配 责 任 。 比 如 梁 慧 星 教 授 在 中 国 侵 权 责 任 法 解 说 一 文 中 通 过 解 读 侵 权 责 任 法 对 多 数 人 侵权行为进行了研究，并且对多数人侵权行为进行了分类。杨立新发表了多篇文章， 其 中 多 数 人 侵 权 行 为 及 责 任 理 论 的 新 发 展 一 文 对 侵 权 行 为 具 有 独 到 的 见 解 ， 这 篇 文 章 从 理 论 和 规 则 的 发 展 背 景 、 概 念 界 定 、 侵

26、权 行 为 类 型 、 责 任 承 担 规 则 等 角 度 进 行 了 研 究 。 网 约 车 发 生 交 通 事 故 案 件 从 性 质 上 看 有 时 也 存 在 多 数 人 侵 权 行 为 。 关 于 这 一 理 论 的 研 究 ， 将 对 本 文 的 论 述 从 理 论 上 带 来 启 发 。 以 更 科 学 、 更 公 平 得 分 配 侵 权 人 之 间的责任为初心，方能在法律层面促进公平，减小贫富差距，构建和谐社会。关于平台公司与驾驶人的关系，吴仕清在网约车侵权赔偿责任主体问题研究 一 文 中 指 出 ， 双 方 之 间 的 关 系 在 实 际 运 营 中 可 以 分 为 如 下

27、几 种 ， 劳 动 合 同 、 挂 靠 协 议 、 信 息 技 术 服 务 协 议 等 。 方 路 南 的 网 络 出 租 车 交 通 事 故 责 任 认 定 论 述 了 网 约 车 出 现 交 通 事 故 时 的 责 任 主 体 、 法 律 依 据 问 题 ， 并 且 对 乘 客 、 驾 驶 人 、 第 三 人 分 别 为 受 害 人 时 的 责 任 归 属 进 行 了 研 究 。 是 劳 动 关 系 还 是 劳 务 关 系 一 文 通 过 对 劳 动 关 系 的 质 疑 ， 对 平 台 公 司 和 驾 驶 人 之 间 是 劳 务 关 系 进 行 认 定 及 其 认 定 的 依 据 的 论

28、证 ， 主 张 把 平 台 公 司 和 驾 驶 人 的 关 系 定 性 为 劳 务 关 系 更 为 适 宜 。 综 上 所 述 ， 网 约 车 平 台 与 驾 驶 人 的 关 系 目前的研究成果虽丰富，但尚未形成通说。（二）国外研究现状综述与研究现状评析 关 于 多 数 人 侵 权 行 为 与 责 任 承 担 的 主 体 ， 德 国 学 者 、 日 本 学 者 在 其 研 究 中 使 用 不同 的 词 语 来 表 述 。 关 于 多 数 人 侵 权 行 为 的 主 体 德 国 学 者 在 其 文 章 中 使 用 数 名 加 害 人 一 词来表述，数名加害人既包含实施行为人也包含虽然没有实施行为

29、但是参与其中者。 而 日 本 的 潮 见 佳 男 在 其 研 究 中 使 用 复 数 行 为 者 一 词 。 关 于 多 数 人 侵 权 行 为 这 一 理 论 日 本 学 者 也 有 研 究 ， 潮 见 佳 男 使 用 复 数 行 为 者 的 不 法 行 为 一 词 来 表 述 ， 另 外 还 在 复 数 行 为 者 的 不 法 行 为 一 词 下 研 究 共 同 不 法 行 为 与 竞 合 不 法 行 为 。 另 我 们 感 到 可 惜 的 是 潮 见 佳男教授没有对复数行为者的不法行为这一词语展开研究。在确定机动车交通事故责任主体上，廖湘文在侵权行为法危险责任制度研究 一 文 中 指 出

30、 国 外 学 者 提 出 了 不 同 理 论 ， 其 中 影 响 较 大 而 且 学 者 又 普 遍 认 可 的 是 以 下 所 介 绍 的 几 种 理 论 。 危 险 控 制 理 论 起 源 于 日 本 ， 其 强 调 的 是 可 以 预 防 危 险 发 生 或 者 降 低 危 险 发 生 可 能 性 的 主 体 承 担 不 利 后 果 。 报 偿 理 论 含 义 是 每 个 人 都 有 获 得 利 己 权 益 的 权 利 ， 但 因 而 损 害 到 别 人 权 益 则 作 为 受 益 者 理 应 承 担 风 险 。 根 据 报 偿 理 论 ， 道 路 交 通 事3故 损 害 赔 偿 责 任

31、 应 完 全 归 责 于 在 车 辆 运 行 中 直 接 或 持 续 获 得 利 益 的 人 ， 包 括 车 辆 实 际 所 有 人 、 车 辆 承 租 人 等 。 危 险 开 启 与 风 险 分 散 理 论 是 指 危 险 物 造 成 的 损 害 后 果 应 由 危 险 活 动 的 开 启 者 和 对 危 险 扩 大 有 责 任 者 承 担 ， 危 险 活 动 的 开 启 者 主 要 是 指 车 辆 运 营 人 ， 而车辆驾驶员、交通事故受害人、第三人等都有可能对危险活动的扩大负有责任。三、研究方法和研究内容（一）研究方法 本论文主要运用了以下研究方法： 1.文献研究法文 献 研 究 法 是

32、 贯 穿 本 文 始 终 的 研 究 方 法 ， 通 过 检 索 网 约 车 、 网 约 车 政 策 、 网 约 车 交 通 事 故 、 商 业 险 保 险 、 侵 权 责 任 等 关 键 词 ， 对 网 约 车 的 规 制 现 状 、 交 通 事 故 侵 权 责 任、保险合同等相关理论有了系统的认识和研究。2.规范研究法 本 文 通 过 对 网 约 车 行 业 的 相 关 法 律 法 规 的 解 读 明 确 了 法 律 对 交 通 事 故 的 规 制 现状、责任在各当事人之间的分配、责任主体承担责任的方式。3.案例分析法 本 文 引 用 了 我 国 近 期 发 生 的 网 约 车 交 通 事

33、 故 案 件 ， 从 对 案 件 的 分 析 中 ， 总 结 出 网约 车 交 通 事 故 中 存 在 的 侵 权 问 题 、 保 险 问 题 ， 从 而 对 所 涉 及 的 侵 权 问 题 、 保 险 问 题 进 行研究。（二）研究内容 论 文 将 分 为 四 个 部 分 研 究 网 约 车 交 通 事 故 责 任 主 体 ， 主 要 内 容 如 下 所 述 ： 第 一 部分 首 先 通 过 研 究 确 定 责 任 主 体 的 依 据 进 而 确 定 在 网 约 车 出 现 事 故 时 的 具 体 的 责 任 主 体 范 围 。 第 二 部 分 首 先 对 2016 年 8 月 26 日 发

34、 生 在 上 海 的 案 件 进 行 分 析 ， 通 过 分 析 找 到 案 件 中 存 在 的 问 题 ， 即 网 约 车 平 台 公 司 与 驾 驶 人 之 间 存 在 着 何 种 法 律 关 系 ， 商 业 险 保 险 人 在 什 么 范 围 内 承 担 赔 偿 义 务 。 其 次 ， 针 对 案 例 中 存 在 的 两 个 问 题 进 行 研 究 ， 根 据 网 约 车 平 台 公 司 与 驾 驶 人 之 间 的 法 律 关 系 确 定 网 约 车 平 台 公 司 对 驾 驶 人 是 否 承 担 赔 偿 责 任 。 第 三 部 分 首 先 分 析 乘 客 为 受 害 人 时 的 现 实

35、 案 件 ， 其 次 对 网 约 车 平 台 公 司 与 乘客的法律关系进行认定，最后通过明确法律关系进而确定平台公司应否负担义务。 第 四 部 分 对 第 三 人 为 受 害 人 时 的 责 任 主 体 进 行 研 究 。 首 先 对 2016 年 6 月 17 日发生在 北 京 的 案 件 进 行 分 析 ， 分 析 案 件 所 涉 及 的 理 论 问 题 ， 即 多 数 人 侵 权 行 为 。 通 过 对 侵 权 行 为 进 行 界 定 确 定 案 件 属 于 何 种 侵 权 ， 并 进 一 步 确 定 责 任 主 体 。 在 机 动 车 第 三 者 责 任 强 制 保 险 中 ， 受

36、害 人 对 保 险 人 享 有 直 接 请 求 权 ， 在 商 业 性 三 者 险 中 受 害 人 对 保 险 人 是 否享有请求权，本部分将对其进行研究。4第一章 网约车交通事故责任主体概述第 一 节 网 约 车 经 营 模 式 概 述网 约 车 将 互 联 网 技 术 应 用 到 出 租 车 行 业 ， 通 过 互 联 网 缩 短 和 人 们 的 距 离 ， 促 进 传 统 行 业 服 务 升 级 。 从 供 给 方 面 提 高 服 务 质 量 ， 增 加 人 们 外 出 的 方 式 ， 提 高 资 源 利 用 效 率，提高经济效益。由 于 受 成 本 限 制 以 及 法 律 法 规 的

37、监 督 管 理 ， 在 我 国 ， 网 约 车 的 运 营 存 在 着 不 同 的 经 营 模 式 。 根 据 网 约 车 平 台 公 司 中 车 辆 及 驾 驶 人 来 源 的 不 同 ， 我 们 可 以 把 网 约 车 经 营 模式分为下列几种。一 、 “自 有 车 辆 +自 有 驾 驶 人 ”模 式 在 网 约 车 的 运 营 中 ， 乘 客 在 网 约 车 平 台 公 司 开 发 的 软 件 中 输 入 即 将 前 往 的 目 的 地并 且 点 击 “呼 叫 ”网 约 车 ， 网 约 车 平 台 公 司 即 为 乘 客 匹 配 符 合 需 求 的 网 约 车 ， 网 约 车 驾 驶 人

38、 接 单 前 往 乘 客 所 在 地 送 乘 客 前 往 目 的 地 。 从 网 约 车 运 营 过 程 看 ， 平 台 公 司 必 须 具 备 车 辆 以 及 驾 驶 人 才 得 以 运 营 。 实 践 中 ， 有 的 网 约 车 平 台 上 的 车 辆 其 所 有 权 归 网 约 车 平 台 公 司 ， 驾 驶 人 也 系 平 台 自 身 招 募 ， 在 这 种 模 式 下 ， 车 辆 及 驾 驶 人 都 为 平 台 公 司 自 有 。 神 州 专 车 即 采 用 此 种 模 式 ， 有 的 学 者 把 此 种 模 式 称 为 重 资 产 运 营 模 式 ， 顾 名 思 义，需投入高额的成

39、本才得以运营网约车。二 、 “租 赁 车 辆 +派 遣 驾 驶 人 ”模 式 高 标 准 、 安 全 的 网 约 车 运 营 需 要 投 入 高 昂 成 本 ， 网 约 车 平 台 公 司 迫 于 高 额 成 本 的压 力 选 择 在 汽 车 租 赁 公 司 租 赁 车 辆 投 入 到 网 约 车 运 营 中 ， 而 驾 驶 人 则 来 自 于 劳 务 派 遣 公 司 的 派 遣 ， 这 样 网 约 车 平 台 公 司 通 过 低 投 入 便 具 备 了 网 约 车 运 营 的 法 律 、 法 规 所 规 定的条件。此种模式的典型代表是滴滴出行。于“租赁车辆+派遣驾驶人”模式下， 平 台 公

40、司 实 质 是 作 为 桥 梁 而 存 在 ， 平 台 公 司 一 方 连 接 乘 客 ， 另 一 方 连 接 驾 驶 人 ， 平 台 公司则提供双方的供应信息和需求信息维系整个体系的运行。“租 赁 车 辆 +派 遣 驾 驶 人 ”模 式 也 存 在 于 另 一 种 情 形 下 。 暂 行 办 法 第 13 条要 求 运 营 车 辆 必 须 是 已 经 在 有 关 行 政 主 管 部 门 登 记 为 预 约 出 租 客 运 的 车 辆 。 在 实 践 中 部 分 传 统 出 租 车 载 客 运 输 途 中 也 运 用 网 约 车 应 用 。 因 为 出 租 车 归 属 于 出 租 车 公 司 ， 司 机 必 须 向 公 司 交 一 笔 不 少 的 租 金 并 每 天 上 交 约 定 的 费 用 才 得 以 运 营 ， 其 模 式 从 车 辆 来 源 看类似于“租赁车辆+派遣驾驶人”模式。所以将传统出租车应用网约车软件运营的 模式归入“租赁车辆+派遣驾驶人”模式。三 、 “私 家 车 辆 +私 家 车 主 ”模 式 为 了 方 便 人 们 的 出 行 、 缓 解 交 通 拥 堵 现 象 、 促 进 资 源 的 有 效 利 用 各 地 相 继 出 台 了关 于 私 人 小 客 车 出 行 的 规 范 性